Belçika'nın “sorunlu yollar üzerindeki köprüsü”
Belçika'nın “sorunlu yollar üzerindeki köprüsü” (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
Bir zamanlar Bangkok'taki Rama IV Yolu üzerindeki tıkanıklığı gidermek için inşa edilen Tayland-Belçika Dostluk Köprüsü renkli bir tarihe sahip. Bangkok Büyükşehir İdaresi'nden Jumpol Sumpaopol, köprünün nasıl inşa edildiğini gururla hatırlıyor.
Bay Jumpol köprüde, 25 yıl önce bir gecede köprünün inşasını unutulmaz bir olay haline getiren dönemin örnek iş birliğini hâlâ köprüde görüyor. 390 metre uzunluğundaki viyadüğün orijinal inşaatı daha sonra 1 (bir) günden az sürdü. Jumpol, köprünün inşasını kısa sürede mümkün kılan Belçika hükümeti, Taylandlı yetkililer ve ilgili girişimciler arasındaki benzeri görülmemiş düzeyde işbirliği ve işbirliğinden bahsediyor.
1986'da Jumpol, o zamanki hükümet olan Bangkok'taki Bayındırlık İşlerinde bölüm şefiydi ve Gen. Premier. Tinsulanonda, Rama IV Yolu üzerindeki sıkışık trafik akışını çözmeye hevesli. Bangkok'un o zamanlar bugün olduğundan daha az yolu ve diğer tesisleri vardı. Tha Ruea'dan Bang Na, Din Daeng ve Dao Khanong'a gidenler gibi sadece birkaç otoyol vardı ve Bangkok'un merkezini çevreleyen Ratchadipisek çevre yolu henüz hazır değildi. O zamanlar Rama IV'te var olan sorunun çözümü kolay olmadı.
Ardından imdada yetişen ilk yabancı ülke Belçika oldu. Belçika'da kavşaklardaki çok sayıda demir viyadüğün yerini tüneller aldı ve Tayland hükümetine bu viyadüklerin metal kısımlarının Tayland'da tekrar viyadük olarak kullanılmasıyla ilgilenip ilgilenmediği soruldu. “Belçika'daki o demir köprüler, hızlı bir şekilde inşa edilebilecek şekilde inşa edildi, ancak aynı zamanda hızlı bir şekilde taşındı. Kısa sürede viyadük inşa edebilmek için bir teknolojiydi,” diyor Jumpol.
Tayland hükümeti teklifi kabul etti ve Rama IV ile Sathon'un kesiştiği yere bir üst geçit yapılmasına karar verildi. Belçika'da insanlar işe koyuldu ve “Leopold Viyadüğü” adı verilen bir viyadük söküldü. 27 tonluk bir kamyonun ağırlığını da taşıyabilmesi için bazı onarımların yapılması ve bazı parçaların güçlendirilmesi gerekiyordu, ancak gemi Ocak 1988'de tüm parçalarıyla birlikte Tayland'a ulaştı.
Bu arada Tayland-Belçika Dostluk Köprüsü adı verilen dört şeritli köprünün montajı için Bangkok'ta temel kazıkları ile gerekli toprak işleri yapılmıştı.
Bay Jumpol, "21 Mart 1988'de saat 19:72'da montaja başladık ve iş ertesi sabah öğlene kadar tamamlandı" diyor. “Montajı sadece XNUMX saat sürdü” diye devam ediyor, “ancak ışık kulelerinin montajı, trafik levhalarının dikilmesi, köprünün taşıma kapasitesinin test edilmesi gibi ek çalışmalar toplam inşaat süresini XNUMX saate çıkardı. Köprü, yalnızca Belçika hükümetinin yaptığı yardımın bir simgesi değil, aynı zamanda projede yer alan Taylandlı yetkililer ve iş insanlarının dostluğunun da bir işareti.”
Bu proje için Tayland Elektrik Kurumu ve Tayland Liman İdaresi, 160 ila 200 ton ağırlığındaki malzemeleri kaldırabilen vinçler sağladı, diğer iki şirket, Empire ve Sahachot Beton, projeye 300'den fazla teknisyen ve inşaatçı gönderdi. Polis, çalışmaların sorunsuz bir şekilde yürütülmesini sağladı. Bay Jumpol belediye adına bu projeyi denetledi.
Günümüzde köprü artık çağın gerekliliklerini karşılamıyor. Yetkililer, 10 yıllık sadık hizmetin ardından köprüye yeni bir görünüm kazandırmaya ve diğer şeylerin yanı sıra metal parçaları betonla değiştirmeye karar verdi. Bu uzun kullanımdan sonra metal yüzey pürüzsüz hale gelmiş ve günümüz karayolu trafiğinin taleplerine daha dayanıklı beton seçilmiştir. Bundan sonra onlarca yıllık tarihi köprü tekrar karayolu trafiğine açılacak.
Kaynak: Bangkok Postası
Yanılmıyorsam yan tarafta Tayland-Belçika Dostluk Köprüsü yazısı boyalı. Hem Belçika'da hem de Tayland'da aynı köprüden geçtiğinizi söyleyebilmeniz aslında oldukça komik.
gerçekten de o zamanlar köprüden (Citroën-Yzerplein'in yanında) 100 metre uzakta çalıştım ama bu çok uzun zaman önceydi, her gün eve Rogierplein – Botanique yönüne gitmek zorunda kaldım!
Ve inanın bana o zamanlar Brüksel'de her şey çürüktü ama Bangkok'tan daha az kötüydü. Her yıl çok kısa bir izinden sonra dönüş yolculuğumuza başladığımız Bayoke Sky'da bundan bıkmıyorum.
Belçikalı okuyucular için, bu köprünün Belçika'da aslen nereden geldiğini bilmek ilginç olabilir.
Koekelberg'in web sitesinde Het Nieuwsblad'dan aşağıdaki hikayeyi buldum:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
Belçika'da bu acil durum viyadüklerinden daha fazlası vardı.
Antwerp'i biraz tanıyan insanlar için çok iyi bilinen (rezil bir şey mi?), F.Rooseveltplaats'ta duruyordu ama sanırım 7-8 yıl önce yıkılmıştı. Ayrıca yaklaşık 30 yıldır acil çözüm olarak “geçici” olduğu söyleniyordu.
Anversli bir arkadaşımdan da Franselei'den bahsettiğini duydum.
Geçici olarak, geçici olmayan nedir?
Bir keresinde bir iş bulma kurumundan bir bayan ofise geldi ve kendisini geçici asistan olarak tanıttı. Yaklaşık 40 yıldır çalışan bir meslektaşım, “'O da tesadüf, ben de geçici olarak buradayım' dedi!
Muhtemelen aynı şeyi kastediyor çünkü Franselei Rooseveltplaats'ta başlıyor (veya bitiyor).
F.Rooseveltplaats üzerindeki o köprünün de "geri dönüştürülüp dönüştürülmediğini" (= başka bir yerde yeniden kullanılmış) bilen var mı? Üzerinden binlerce kez geçtim.
Gent'te ayrıca Dampoort istasyonunda bir acil durum köprüsü vardı. Sadece geçici olurdu, ama yaklaşık 25 yıldır oradaydı, sanırım oturma odalarına geldiğinizde görebileceğiniz rezil "uçma" buydu, evlere çok yakındı.
Prens Çiftinin 150 Belçikalı iş adamından oluşan geniş bir heyet ile önemli bir ticaret misyonuna liderlik ettiğini belirtmek önemlidir. Her ikisi de Star Alliance ağının üyeleri olan Brussels Airlines ve Thai Airways, bugün Bangkok'ta Zaventem havaalanını Afrika, Avrupa veya ABD Doğu Kıyısı'na giden Thai Airways için bir merkez haline getiren önemli bir anlaşma imzaladı.
Tayland-Belçika köprüsünün yeni logosu dün Prens Philippe ve Prenses Mathilde tarafından açıldı.
(Kaynak – 22 Mart 2013 tarihli Son Haber)
Birkaç yıl önce, bu viyadük umutsuzca yenilenmeye ihtiyaç duyuyordu ve o zaman bile normalden çok daha fazla trafik sıkışıklığı nedeniyle viyadük birkaç haftalığına kapatıldı.
İtalyan-Tay da var ama o müteahhit ben. ağırlıklı olarak demiryolu viyadüklerinde çalışmaktadır.
Adı Kral Philip ve Kraliçe Mathilde.
Makale, Kral olmadan öncesine ait.
Bu arada, Filip veya Philippe.
Bangkok'ta bir Belçika Ticaret Ataşesi olarak, başlangıçta “Belçika Köprüsü” dediğimiz şeyin müzakerelerinde yakından yer aldım.
Büyükelçi Patrick Nothomb, idari engellerden kurtulmada çok yardımcı oldu…
Tayland'ın en büyük iki inşaat şirketi Sino-Thai ve Italthai'nin gerekli gördüğümüz kadar işçiyi ÜCRETSİZ ve kendi inisiyatifleriyle sağladıklarını da belirtmek isterim…
ve bazı Belçikalı şirketlerin nakliye ve metal parçaların "kumlama" + boyanması için önemli mali destek verdiklerini, çünkü BMA'nın "hava koşullarına dayanıklı" çeliğin doğal koruyucu pas rengini beğenmediğini...
söylendi!
Gerçekten de, o zamanlar orada büyükelçi olan Patrick Nothomb'du.
Biz ona Belçikalı Taylandlı gelin dedik.
Bunlar, o zamanlar Sint Niklaas'tan Nobels Peelman tarafından inşa edilen ve bizim deyimimizle üst geçitlerdi ve bu köprüleri monte eden montaj şirketi Bree'den NV Savelkoul idi.
Bu köprü, söküp Bangkok'a yerleştirdiğimiz Koekelberg viyadüğünün bir parçasıydı.
O zamanlar Ortadoğu'da bu tip köprüler kurmuştuk.
Ve Savelkoul firmasından bir ekiple, bu ekibin gözetiminde ve Taylandlı işçilerle birlikte, 400 metre uzunluğundaki bu köprünün montajı ve testleri 50 saatte tamamlandı ve o dönem için büyük bir başarıydı.
O zamanlar ben de bu ekip liderlerinden biriydim ve 2018'de başka bir iş için Laem Chabang'dayken ve işim için Bangkok'ta vize almam gerektiğinde oraya arabayla gittim.
Biz o dönemde YMCA Otel'de kalmıştık ama o otel hala var mı bilmiyorum.