Tanrı tarafından bilinen
Bu amcam Maarten. Onunla bir bağ hissediyorum ama onunla hiç tanışmadım veya onu tanımadım. Ben doğmadan çok önce Tayland'da öldü. Maarten, Japonların savaş esiriydi ve İkinci Dünya Savaşı sırasında Burma'ya giden ölüm demiryolunda çalışmaya zorlandı. Hayatta kalamadı ve sadece 28 yaşındaydı.
Ayrıca bu yıl 15 Ağustos'ta Asya'da XNUMX. Dünya Savaşı'nın sona ermesi ve Kanchanaburi'deki mezarlıkta yaklaşık üç bin Hollandalı'nın ölümü anma töreninde olacağım. Burada sadece Hollandalılar değil, Avustralyalılar, İngilizler ve Hintliler de var. Öldüklerinde hepsi gençti, genellikle yirmilerinde, bazen otuzlarında, birkaçı kırklarındaydı. Bazı mezarların adı yoktur. Sonra şöyle der: Tanrı tarafından bilinir.
1942'de Japon işgalciler, askerlerini ikmal etmek için Tayland'dan Burma'ya bir demiryolu hattı inşa etmek isterler. Müttefikler su üzerindeki seçenekleri çoktan kapattılar. Orada 250 binden fazla insan çalıştırılıyor. Yaklaşık 60 bin savaş esiri ve geri kalanı bölgeden işçiler. Kimse ne kadar korkunç olacağını bilmiyor. Cehennem olacak. Yiyecek eksikliği var. Sıcak ve boğucu nem var. Sıtma, kolera, dizanteri ve bitkinlik var. Çalışmak için iyi bir malzeme yok. Bazı köprüler çivi ve iple birleştirilir. Japonlardan aşağılanma ve fiziksel baskı var. Dayak yemek bir istisna değildir. Zaman hızla akmaya başladıkça, şiddet daha da vahşileşir ve hayal edilemeyecek sınırlara ulaşır.
Bu kesinlikle Hellfire Geçidi'nin inşası için geçerlidir. Çekiç ve keskilerle, demiryolu hattının araya girmesi gereken yerde, metrelerce yükseklikteki kayalara iki duvar oyulmuştur. Daha uzun ve daha uzun süre çalışmak. Sonuçta günün 24 saati. Bazıları günde 16, 20 saat veya daha fazla çalışır. Mahkumların dışkıları her gün kontrol ediliyor. Yarım kandan azsa, çalışmak zorundalar. Her gün insanlar iş başında ölüyor. Cehennem Ateşi Geçidi'ndeki anıları, sararmış fotoğrafları, ayıları, gelincikleri, haçları, düşünceli notları hala görebilirsiniz.
1944'ten itibaren Müttefikler, daha sonra Kwai Nehri üzerindeki ünlü köprü olan 277 numaralı köprü de dahil olmak üzere, demiryolunun mümkün olduğu kadar çok köprüsünü yıkmaya çalıştı. Haziran 1945'te 17 ayda yapılan ve sadece 21 ay kullanılan pist yıkılır.
Demiryolunda çalışmak zorunda kalan yaklaşık 250 erkek ve kadından 70'den fazlası ölüyor. Bunların 90 ile 16 bin arası sivil işçi. Artı yaklaşık XNUMX Müttefik savaş esiri. Aralarında üç bine yakın Hollandalı var. Ve Maarten Boer, tanımayı çok isteyeceğim amcam.
Ernst Otto Smit
15 Ağustos'ta Tayland'da bulunan ve Kanchanaburi'deki mezarlıklara çelenk koyma ve anma törenine katılmak isteyen Hollandalılar davetlidir. Lütfen iletişime geçin GreenWood Seyahati.
Ne yazık ki köprü üzerinden tren yolculuğu daha keyifli bir gezintiye dönüşmüş ve birçok kişi demiryolunun inşası sırasında yaşanan tüm vahşeti unutmuş durumda. Hafızanızı tazelemek için JEATH Savaş Müzesi'ni ziyaret etmeniz şiddetle tavsiye edilir. Harfler Japonca-İngiliz-Avustralya ve Amerikan-Tayland ve Hollanda'yı temsil eder.
Bu müzeyi ziyaret ettiğimde ve tüm raporları kapsamlı bir şekilde okuyup incelediğimde buz gibi oluyorum.
Daha önce 3 kez gittim ama her seferinde tüylerim diken diken oldu.
Böylesine büyük bir tarihsel bilgi zenginliğine sahip böylesine küçük bir müze
Herkesin görmesi zorunlu olmalı
1993 yılında Kwai Nehri turu sırasında mezarlığı ziyaret etti.
O zaman evinizden 10000 km uzaktasınız ve o geleneksel Hollanda isimlerini bir mezar taşında görüyorsunuz.
Pekala, bu seni bir süre susturur, söyleyebilirim.
Hollandalı isimlerin bende derin bir etki bıraktığını gördüğümde bu benim deneyimimdi.
Mezarlığı ziyaret ettiğinizde ve tüm o genç erkeklerin mezarlarını gördüğünüzde, gözyaşları akacak ve biz, çocuklarımız ve torunlarımız ne kadar ayrıcalıklıyız.
Orada çok genç hayatını kaybetti. Bir keresinde baldızımı yanıma aldığımda, benim her zaman olduğumdan çok daha fazla etkilenmişti. Ne yazık ki o da sadece 26 yaşına kadar yaşadı. Üvey babamız demiryolu hattında çalışıyordu ve sık sık Taylandlı kadınların 'eve' yürüdükleri çitlere sakladıkları katı yumurtalardan bahsediyordu. Bu onlara nasıl da biraz güç verdi. Ve havuzlardaki bacaklarındaki yaraları yiyen balıklar hakkında. Kendi babam Java'da bir erkek kampındaydı ve 16 Ağustos'ta serbest bırakıldı.
Ve Thais, Tayland'ın (Siam) hiçbir zaman işgal edilmediğini iddia ediyor.
Bir Taylandlının Tayland'ın (Siyam) hiç işgal edilmediğini iddia edeceğini düşünmeyin.
Ama bence, her zamanki gibi, yine “işgal et” ile “sömürgeleştir” arasında bir ayrım yok…
https://nl.wikipedia.org/wiki/Bezetting_(militair)
https://nl.wikipedia.org/wiki/Kolonisatie
Her halükarda Tayland tarafsız değildi, bu da bazen iddia ediliyor…
Japonya'nın yanında oldukları ve o demiryolunu yapmalarına izin verdikleri için Tayland'ın işgal edildiğini hiç sanmıyorum.
Tayland egemen olarak kalmak istemişti, ancak Japonlar orada burada karaya çıktı ve ardından ülkenin bir seçeneği vardı: Japonların İngiliz yönetimi altına giren ülkelere gitmelerine izin vermek ya da Japonların düşmanı olarak görülmek. Tayland işbirliği yapmayı ve pastadan pay almayı seçti (hükümetin tarihsel olarak Tayland'a ait olacağına inandığı bazı bölgeleri komşularından alarak). Mussolini kompleksi ile Phiboen, Japonları memnun etti. Ama Japonların işbirlikçi bir kuklası olarak, aynı zamanda sadece işgal edilmiş bir ülkeydi.
Temmuz 2018'de, 3 Ağustos'ta, 9 km uzaklıktaki Nagasaki'de Fatman'ın düşüşüne tanık olmadan önce, bir buçuk yıl boyunca demiryolunda savaş esiri olarak çalışan babama yakınlaşmak için Kanchanaburi içinde ve yakınında 4 gün geçirdim. hayatı boyunca ailemizi ve beni çektiği ve tarif edilemez acılardan koruduğuna derinden inanıyorum. Sessizlik, bastırma ve inkar, görünüşe göre 'hayatta kalmak' için tek seçeneğiydi. Dehşet, korku ve aşağılanmalardan nasıl kurtulduğu hakkında onunla açıkça konuşmayı çok isterdim. Ve koşulsuz baba sevgisi için onu takdir etmek istemek ve yine de toplayabildiği yaşam sevinci ve hoşgörü peşinde örnek olmak. Lin tin ve Handato'ya (Hollanda Kampları) doğru olan Cehennem Ateşi geçidi ve hattın yukarısındaki Kanchanaburi ziyareti, bir tür hac ziyareti olarak, babam ve arkadaşlarıyla ölüm sonrası ruhsal bir bağlantı kurmamda bana çok yardımcı oldu. Herkese böyle bir deneyim diliyorum. Biz Burma Demiryoluyuz!
1977'de oradaydım. Ölen Hollandalı askerlerin mezarlığında saygılarımı sundum. Köprüye bir göz attı ama üzerine çıkmasına izin verilmedi. Eski bir lokomotif ve hediyelik eşya tezgahı vardı. Ertesi gün tekne ile bir mağarada. Diğer yolcu eşiyle birlikte Taylandlıydı ve bu adam bu köprüde çalışmıştı. Son bir kez görmek ve yad etmek istiyordu. O zamanlar düzgün bir otel yoktu ve daha sonra kısa süreli bir otel olduğu ortaya çıkan gecelik 100 Baht'lık bir otelde yattık. Geceleri ışıksız koridorda her türlü karanlık figür dolaşıyor. Ayrıca, Bangkok'tan Kanchanaburi'ye giden yol, çukurlar ve deliklerle dolu asfaltsız bir yoldu ve Willys Jeep'imle yaklaşık beş saat sürdü.