Pattaya'daki Bali Hai iskelesi, ayrı bir pembe dizi
Pattaya Sahili'ni kullanan sürat teknelerinin yaklaşık yüzde 80'i, belediyenin bir hafta önce onları taşımaya yönelik başarısız girişiminin ardından Bali Hai iskelesine geri döndü.
Turistler ve gemi mürettebatı, 8 Mayıs'ta Güney Pattaya'daki iskelede tekne, demirleme yeri ve yolcu aramak için koştu. Beklendiği gibi, tekneler için yeterli rıhtım yoktu ve bu, ordunun geçen yılki beceriksiz hareketi yanlış yönetmesi nedeniyle, tekne sahiplerinin Belediye Binası'nın işlettikleri sahilden uzaklaşma teklifini görmezden gelmelerinin başlıca nedeniydi.
Belediye polisinin özel işler dairesi başkanı Komkrit Polvichit, sahili kullanan teknelerin ve feribotların yaklaşık yüzde 80'inin hareket ettiğini, ancak diğerlerinin orada buluşmak için müşteriler üzerinde önceden anlaştıkları için sahilde kalmak zorunda kaldıklarını söyledi. .
Bali Hai iskelesinin, insanları günlük olarak anakara ve adalar arasında taşıyan tüm tekneleri idare etmek için daha fazla geliştirilmesi gerektiğini kabul etti. İskele yeterli tesislere sahip olduğunda, tüm taşıyıcılar hareket etmeye zorlanacak.
Pattaya'nın tüm sürat teknesi operatörlerini 1 Mayıs'a kadar Bali Hai iskelesine taşıma önerisi reddedildi ve belediye meclisi bunun çok aceleci olduğunu kabul etti.
Konsey, 24 Nisan'da Chonburi eyaletinden gelen eleştirilere, 1 Mayıs'tan itibaren tüm sürat teknelerinin Pattaya Plajı'na girişinin yasaklanacağını ve Bali Hai İskelesi'nin kullanılacağını açıklayarak yanıt verdi. Vali Yardımcısı Chawalit Saeng-Uthai, Pattaya sürücülerini, kayıtsızlıklarının bir güvenlik sorunu yarattığını iddia ederek, geçen yılki sürat teknesi operatörlerinin yerini değiştirme planlarını yerine getirmemekle suçladı.
Belediye daha sonra bir hedef ve bunu başarmak için belirsiz bir plan açıkladı. Yaygın olarak tahmin edildiği gibi, Güney Pattaya'daki iskeleye taşınma 1 Mayıs'ta gerçekleşemedi. NPE Tour Co.'nun genel müdürü Nattapong Manasom, teknelerin hareket ettirilmesi için bir hafta önce bir duyuru yapıldığından haberinin bile olmadığını söyledi.
Seyahat şirketlerinin çok önceden rezervasyon yaptırdığını ve operatörlerin kalkışa bu kadar yakın olan kalkış yeri değişikliklerini müşterilere bildiremediğini söyledi. Diğer operatörler de hazırlanmaları için kendilerine yeterli zaman verilmediği ve Bali Hai iskelesine nereye gidecekleri konusunda bilgi verilmediği için diktayı görmezden geldiklerini söylediler.
Diğerleri, Bali Hai iskelesinin ilave 50 tekneyi barındıramayacağını ve tüm ilave turistleri barındıracak tuvalet ve diğer tesislerin bulunmadığına dikkat çekti.
Konsey ve ordunun onun yer değiştirme planlarını ilk kez aşamalı olarak kaldırması gerekmiyordu. Geçen yıl şubat ayında ordu, sürat teknelerinin ve turist feribotlarının Pattaya plajını kullanmasını yasakladı ve hepsini, ordunun iskelenin sürat teknesi rampasını yıkması ve otopark operatörlerinin tekme atmasının ardından Bali Hai İskelesi'ne kurulan dubaları kullanmaya zorladı.
Turistler daha sonra adalarda bir gün geçirmek için sürat teknelerine binmek üzere dubada toplandılar.
Ordunun kaç sürat teknesinin rıhtım alanına ihtiyacı olduğunu doğru bir şekilde hesaplayamadığı anlaşıldığında, yeni sürecin savunulamaz olduğu kısa sürede kanıtlandı. Sosyal medyada ihbar edilen ve uzun kuyrukların, teknelere binemeyen engelli yolcuların ve sallanan dubalardan düşen insanların fotoğraflarından utanan ordu yumuşadı ve Mart 2017'de herkesi sahile geri gönderdi.
Kaynak: Pattaya Mail