Malapit nang lumipad mula Pattaya papuntang Hua Hin
Ilang oras na ang nakalipas ay sumulat ako sa isang post tungkol sa posibleng koneksyon ng ferry sa pagitan ng Hua Hin at Pattaya. Ilang malalayong pag-aaral na ang naisagawa sa lugar na ito. Gayunpaman, ang ambisyosong planong ito ay maaaring makansela dahil sa mga sumusunod na pag-unlad.
Gamit ang Kan Air airline, malapit nang maging posible na lumipad mula sa U-Tapoa, tatlumpung kilometro mula sa Pattaya, hanggang Hua – Hin. Ang Kan Air ay lumilipad ng apat na beses sa isang linggo tuwing Linggo, Lunes, Miyerkules at Biyernes mula 19.40:20.10 pm papuntang Hua Hin. Ang pagdating sa Hua Hin ay 8:5245 PM (flight K20.40 – XNUMX). Ang pabalik na flight ay naka-iskedyul sa XNUMX:XNUMX PM.
Ang isa pang pag-unlad ay ang pagbuo ng isang high-speed na linya mula Bangkok hanggang Hua-Hin. Ang pagpaparehistro para sa proyektong ito ay magsisimula sa Agosto.
Tatlong kumpanyang Thai ang nagpahayag na ng interes sa konstruksiyon na ito. Mayroon ding interes mula sa Germany, China at Japan. Ngunit ang mga Thai na negosyante ay unang bibigyan ng kagustuhan. Ang gastos para sa 206-kilometrong track na ito ay nagkakahalaga ng 90 bilyong Baht at samakatuwid ay mas mura kaysa sa mas maikling 190-kilometrong ruta papuntang Pattaya. Ito ay dahil hindi gaanong mapupuntahan ang lugar dahil sa mga bundok at ilog.
Higit pang impormasyon: www.kanairlines.com
Ang pag-unlad na ito ay hindi gagawing kalabisan ang posibleng serbisyo ng ferry. Para sa 3 linyang kailangan ng isa ng 3 milyong pasahero, hayaan kong ipagpalagay ko na 1/3 para sa linyang Pattaya – Hua Hin para sa kaginhawahan.
Iyon ay 1 milyon / 365 araw, ay 2739 na mga pasahero bawat araw, kaya bawat direksyon kalahati, 1370 humigit-kumulang.
Sa 4 na flight bawat linggo na may tinatayang 150 pasahero bawat flight, umabot ka sa humigit-kumulang 85 bawat araw.
Iyon ay humigit-kumulang 6.2% ng bilang ng mga pasahero na kinakailangan para sa serbisyo ng ferry.
Kaya't ang mga nagpaplano ay hindi kailangang masyadong matakot dito.
Ang tanong ay kung saan sila kukuha ng iba pang 2.820.000 na pasahero.
Ang koneksyon ay naroon na dati, naniniwala ako sa pamamagitan ng VGA Airlines. Huminto pagkatapos ng maikling panahon dahil sa kakulangan ng mga pasahero. Nalalapat din ito sa koneksyon sa lantsa, na naitapon na sa tuwalya pagkatapos ng isang high season. Nagkataon, ito ay nag-aalala lamang sa mga pasahero. Marahil ay mas malaki ang interes kung maaari mo ring dalhin ang kotse.
umaga Louis,
Sa palagay ko, ang transportasyon ng Thai, lalo na ang mga ferry at eroplano, ay higit na umaasa sa mga turista.
1 x ferry na lumubog lang.
1 x ferry ang makina sa apoy
Thai airplane ako. tumanggi sa Japan, o isang pagpapaliban hanggang….
At bakit ganun??
MAINTENANCE AT REGULAR NA SERBISYO.
Ang Thai ay hindi nag-flute dito.
Isang bus driver na siya mismo ang sumusuri ng kanyang preno sa paghinto at nawalan ng buhay sa proseso.
Mga tren na regular na nakahiga sa tabi ng riles.
Tumingin lang sa mga gusali.
Binili ang mga ito at hindi na muling nakakakita ng paintbrush.
Bagaman noong nakaraang linggo ay nakakita kami ng isang gusali na pininturahan, na labis din naming ikinagulat.
Hindi ko matandaan kung saan, ngunit sa paligid dito sa isang lugar.
Talagang hindi mo kami sasakay sa lantsa o tren o eroplano (Thai) at hindi na ako magtataka na maraming farang ang nag-iisip ng ganyan na nakatira dito.
Ang pagpapanatili ay isang maruming salita dito.
LOUISE
Sagot ng KanAir:
Mahal na Bob,
Humihingi kami ng paumanhin para sa abala
wala akong flight sa rutang ito at hindi ko alam kung kailan ito lumilipad sir
Pinakamahusay na Sumasainyo,
CAN AIR THAI TRAVEL