Klase ng Ekonomiya
(Advertisement)
Kasalukuyang abala ang China Airlines sa tinatawag na refurbishment program para sa lahat ng B747-400 aircraft.
Lahat ng bagong Economy Class na upuan ay nilagyan ng Personal Entertainment System, Video on Demand at In-seat PC Power outlet.
Bilang karagdagan, ang mga upuan ay ergonomic para sa dagdag na kaginhawahan at espasyo. Ang mga bagong upuan ng Business Class ay maaaring isaayos halos ganap na patag na may anggulong 160° at nilagyan ng mga screen upang bigyan ang mga pasahero ng higit na privacy.
Mula Enero 15, 2012, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ipapakalat sa ruta ng Amsterdam sa mga yugto, na may prognosis na ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay magiging handa sa kalagitnaan/katapusan ng Mayo 2012.
Bangkok Economy Class (return ticket all inclusive)
Aalis sa Martes, Huwebes o Sabado: Economy Class mula €696,57
Aalis sa lahat ng iba pang araw: Ecoonmy Class mula €716,57
- Ang bisa ng tiket ay 3 buwan pagkatapos ng pag-alis.
- Panahon ng reserbasyon hanggang Marso 31, 2012 batay sa availability.
- Panahon ng pag-alis: hanggang Hunyo 30, 2012.
tape Economy Class (return ticket all inclusive)
Aalis sa Martes, Huwebes o Sabado: Economy Class mula €777,09
Aalis sa lahat ng iba pang araw: Economy Class mula €797,09
- Ang bisa ng tiket ay 3 buwan pagkatapos ng pag-alis.
- Panahon ng reserbasyon hanggang Marso 31, 2012 batay sa availability.
- Panahon ng pag-alis: hanggang Hunyo 30, 2012.
Klase ng Negosyo
Business Class (return ticket all inclusive)
Pampromosyong Business Class na pamasahe, pag-alis sa lahat ng araw:
- Bangkok mula €1591,57
- Taipei mula €1882,09
- Ang bisa ng tiket ay 3 buwan pagkatapos ng pag-alis.
- Panahon ng reserbasyon hanggang Marso 31, 2012 batay sa availability.
- Panahon ng pag-alis: hanggang Hunyo 30, 2012.
Serbisyo ng Fast Track para sa mga pasahero ng Business Class
Lahat ng pasahero ng Business Class papunta at mula sa Bangkok (BKK) Suvarnabhumi Airport ay makakatanggap ng voucher para sa Fast Track Service sa Immigration Service sa airport na ito. Ang mga voucher ay ibinibigay ng cabin crew sa flight mula sa Amsterdam-Bangkok o sa airport kapag umalis ka mula sa Bangkok-Amsterdam. Mapapabilis nito ang pagproseso Thai Mga mesa ng imigrasyon
Kundisyon:
- Mga pasahero ng Business Class na may kumpirmadong reserbasyon para sa klase na ito.
- Kasama ang pag-upgrade ng pasahero sa pamamagitan ng Frequent Flyer miles.
- Ang pag-upgrade mula sa Economy papuntang Business Class na inaalok ng China Airlines at mga ID ticket ay hindi kwalipikado.
Noong nakaraang Martes, Enero 3, lumipad na ako mula Bangkok patungong Amsterdam sakay ng China Airlines B747-400 na may bagong interior (Economy Class).
Magandang kuwento na ang mga upuan ay 'ergonomic para sa dagdag na ginhawa at espasyo', ngunit ang pitch at lapad ay nanatiling pareho, kaya huwag umasa ng mga himala mula doon. Ang headrest ay adjustable na ngayon sa taas at ang 'ear supports' ay naging medyo adjustable na rin.
It was of course about time that a Personal Entertainment System was built in, kaya hindi talaga nakakagulat. Ang Impormasyon sa Paglipad sa PSE ay 'walang data' hanggang sa humigit-kumulang 30 minuto pagkatapos ng pag-alis at mula sa simula ng pagbaba, upang ito ay nagbibigay lamang ng impormasyon kung hindi ito interesado. Naniniwala ako na lilipad ako sa 33000 talampakan sa loob ng sampung oras, ngunit kung magkakahalo ako sa paglapit sa Schiphol nang walang anumang nakikita, talagang gusto kong malaman kung nasa 5000 o 500 talampakan tayo.
Higit pa rito, ang serbisyo ay medyo subpar, walang bag ng mixed rice / peanut crackers, walang aperitif, 1 (kalahating) baso lang ng alak na may hapunan, walang liqueur na may kape, walang meryenda sa pagitan, at pinahirapan kami ng isang oras at isang kalahati ng - masarap - amoy ng almusal, bago kami pinayagang isubsob ang aming mga ngipin dito bago ang pagbaba.
Anyway, ito ay EUR 700.- laban sa EUR 1100.- at iba pa sa KLM at dapat kong sabihin na sa China Airlines mayroon pa rin akong impresyon na masaya sila na lumilipad ka kasama nila at nandoon sila sa KLM na dapat masaya ka na nakakalipad ka kasama nila.
@ Natutuwa akong wala ako sa turismo. Nabalitaan ko na ang mga Dutch ay mga kampeon sa mundo ng pag-angil. Sa totoo lang, hindi ito maganda.
Sa Thailand, bihira akong may mairereklamo, tingnan ang fransamsterdam.wordpress.com
Ang ibang bahagi lang ng mundo ang mali. 🙂
@ Lol, naa-appreciate ko ulit yung response na ganyan 🙂
Panoorin ang mga episode ng TV show na Wie Is De Reisleider at manginig... 😉
Hey Frans, syempre hindi mo dapat asahan na magbibigay sila ng Business treatment sa Economy Class ngayon, di ba?
Mukhang pamilyar sa akin ang Impormasyon sa Paglipad. Gayunpaman, may mga kumpanya na iniiwan ito mula simula hanggang matapos.
Hindi ko sila kilala sa puso. (EVA?)
Pagkatapos ay alam mo nang eksakto kung gaano kabilis ang pag-alis at paglapag ng eroplano.
Hinahayaan ng Air Berlin na naka-on ang system, bagama't minsan ay gumagana ito pabalik. Kung gayon ang lugar ng pagdating ay ang lugar ng pag-alis para sa buong paglalakbay. Isang Japanese airline ang nagpakita ng mga larawan mula sa isang camera sa ilong. Hindi lahat ng pasahero ay nagustuhan iyon...
Regular na may camera sa ilong, eg sa Singapore a/l. Napakaganda ng Emirates A380, mayroon kang 3 camera kung saan maaari kang magpalipat-lipat, ilong, tiyan at buntot na kamera. Ang katotohanan na ang KLM ay nagpapakita ng sarili bilang isang premium na airline - hindi bababa sa mga tuntunin ng presyo - ay isang biro. Mayroon pa ba silang mga projector at roller screen sa 747? Ang pag-install ng maliliit na pribadong screen dito at doon ngayon ay naniniwala ako. Nagkaroon na ang Singapore Airlines ng kanilang Krisflyer entertainment program na may pribadong screen noong kalagitnaan ng 90's naalala ko. Halos 20 taon na ang nakalipas!
Tila mayroon kang pagkiling tungkol sa KLM Robert at hindi mo ito pinalipad sa loob ng maraming taon. Mga 2 taon na ang nakalipas, sinimulan ng KLM na i-upgrade ang B 747 at ang MD 11 fleet. Noong Disyembre 2010, ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay nilagyan na ng bagong interior at entertainment system. Isang bagay na kasisimula pa lang ng China Airlines.
Mula sa Bangkok ang presyo na binabayaran namin ay halos 35.000 baht, klase ng ekonomiya, habang kung kami ay magbu-book mula sa Amsterdam ay mawawalan kami ng halos 700 euro. Kakaibang pagkakaiba sa presyo.
Beats!. At kung minsan ang pagkakaiba ay mas malaki pa. Ilang taon na ang nakalipas, mas mura ang paglipad ng BKK-AMS, ngunit ngayon ay kabaligtaran na. Tunay na isang kakaibang pagkakaiba sa presyo na maipaliwanag lamang ng pamamahala ng ani at marketing.
Ako ay lumilipad kasama ang China Airlines sa loob ng maraming taon at wala akong iba kundi papuri para dito. Noong nakaraan, ang mga pagdating at pag-alis ay palaging hindi sigurado, na may mga oras ng pagkaantala, ngunit hindi na sa mga nakaraang taon. Hindi ba maganda na nag-refurbish sila ng mga bagay? Hindi kailanman nagkaroon ng anumang problema sa mga inumin, palaging nakukuha ang gusto ko at available ang mga karagdagang meryenda sa buong gabi. Siyempre may mga mas mahusay na airline, siyempre, ngunit mas malaki ang babayaran mo para sa kanila. Ang huling beses na ako ay na-upgrade ay talagang hindi kapani-paniwala. Hindi, ni isang reklamo mula sa aking panig
Hindi rin ito sinadya bilang isang panaghoy, mas katulad ng isang pagsusuri pagkatapos ng ganoong 'advertorial'. Ang bawat lipunan ay may kani-kaniyang pakinabang at disadvantages, at iyon ay maaari ding maging napakapersonal o huwaran. Kung titingnan ko ngayon kung ano ang halaga ng isang return ticket sa Abril (songkran, ha nice, ngunit maaaring hindi ito gusto ng iba) mayroon nang pagkakaiba na EUR 150 sa pagitan ng KLM at China Airlines, pabor sa huli. So magiging CI066 na naman. At walang mas magagandang airline na may direktang flight papuntang BKK. Siyanga pala, nagtataka ako kung bakit ka lumipad kasama ang CA sa lahat ng mga taon na ito kung ang pagdating at pag-alis ay palaging hindi sigurado. Mukhang mahalaga sa akin ang mga eroplano. Lilipat na sana ako sa ibang kumpanya.
Nagbabayad kami dito para sa kalahating taong tiket nang walang bayad (maaaring mahalaga) 800.–EURO
Mga gastos sa Amsterdam 1000.–EURO
Iba na yan.
Sa tingin ko ang CI sa Bangkok ay nagsisimula sa kalahating taon na mga tiket at walang mas maikli.
Lumalabas na 900 euros (36.000 THB) sa pagtatanong.
I have sworn by EVA for years, flew with China twice, pero hindi ko talaga nagustuhan. Ang KLM ay hindi kailanman lumipad sa kanila, pinapahalagahan nila ang kanilang sarili sa labas ng merkado.
Kaya't talagang oras na upang palitan ang napakalumang interior. Ilang taon na akong hindi lumilipad kasama nila dahil sa lumubog na upuan, entertainment sa screen ng pelikula, minimal na catering, atbp. Lahat ng bagay na matagal nang tinutugunan ng ibang airline. Ang dahilan para hindi man lang tumingin sa kanilang mga presyo kamakailan ay ang katotohanan na - tulad ng sa EVA - itinapon lang nila ang mga flight kamakailan.
Anyway, ngayon na sa wakas ay may gagawin na sila tungkol dito, ibabalik ko sila sa hinaharap kapag pumipili ng flight.
Tama ka. Wala na ang dating presyo sa Setyembre. MOX travel 20 March 35160Baht.
Kaya sa Amsterdam 1000.==EURO
Marketing and other VAT rate siguro.
Well…..Kaka-book ko lang ng EVA para sa February dahil may sariling screen ang 777. Personal kong iniisip na ito ay kinakailangan para sa isang mahabang biyahe. Other than that wala akong experience.
Sa CI hindi mo maaaring ganap na ipagpalagay na mayroon kang refurb sa Bangkok. Karaniwang maganda ang kanilang mga presyo at isasaalang-alang muli ang mga ito kapag nalinis na ang buong fleet.
Ngayon ay lumilipad ang CI na may 747 at EVA na may 777. Nagkakaroon din ng pagkakaiba.
Sa ano?
Ang tanging napapansin kong pagkakaiba ay ang mga pagkakaiba sa mga upuan sa pagitan ng iba't ibang airline.
Ngunit sa pagitan ng isang 777 at 747…
Ang 777 ay mas moderno kaysa sa 747-400. Ang CI ay lumilipad ng full-passenger, habang ang EVA ay lumilipad sa combi, kaya kalahating pasahero, kalahating kargamento. Kung tama ang pagkakaalala ko, lumilipad ang CI sa 3-4-3 configuration at EVA sa 2-4-2 (ngunit hindi ako sigurado).
Oo, ito ay.
Ang 747 na ekonomiya ay 3-4-3 at ang 777 na ekonomiya ay 3-3-3. Ngunit hindi iyon ang talagang napapansin mo ngayon.
Ang EVA ay may parehong combis (400C) at normal na 400s.
Kailanman lumipad mula sa AMS na may EVA na may normal na 400. Hindi ko rin napapansin ang pagkakaibang iyon.
Ang 747-400 ay ginawa hanggang 2005 at napalitan ng 747-800. Ang 800 ay sa katunayan ay isang bahagyang pinalawig na 400, at siyempre sa teknikal na napapanahon.
It was more about me, may napapansin ka ba sa paglipad?
Maraming maling impormasyon ang ibinigay dito dahil ang isang 777 na ekonomiya mula sa EVA ay mayroon ding 3-4-3 na layout at hindi kailanman isang combi aircraft. Tingnan ang EVA site. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
Nangako silang gagawin ito ilang taon na ang nakararaan, pagkatapos ay isa-isa nilang haharapin ang mga device. Lumilipad pa ako kasama ng China noong panahong iyon, ngunit hindi ko nakita ang mga screen na iyon.
Kumuha pa rin ng card sa aking kaarawan mula sa kanila at sa mga pinakabagong alok. Last year gusto ko magbook ng ganung offer, tapos tinawagan ko sila pero hindi pala nagbook. Ito ay tungkol sa paglilibot sa Japan, ngunit hindi nila masabi sa akin kung aling mga hotel ang aming bibisitahin, kaya iniwan ko ito at hindi ko na binabasa ang mga email na iyon.
Sa tingin ko, lumilipad din si Eva ng 3-4-3. At ang Air Berlin ay tila gumagawa din ng hakbang sa ika-21 siglo dahil kamakailan ay nagkaroon ito ng flight kung saan lahat ay may sariling TV screen! Anong progress, update lang ng konti yung offer kasi I think the movie 'four weddings and a funeral' is still from the Middle Ages.
na kawili-wili din:
http://www.seatguru.com
Lumilipad kasama ng China sa loob ng 8 taon at aalis muli kasama ng China sa loob ng 5 araw
Sa lahat ng mga taon ay pinakitunguhan kami ng maayos at walang kulang
Bukod sa presyo, ang pinakamahalagang bagay ay ang paglipad mo nang ligtas, ang libangan sa panahon ng paglipad ay hindi gaanong mahalaga ngunit malugod na tinatanggap.
Maaari mong ipagpalagay na ang lahat ng lumilipad sa Thailand ay ligtas pa rin..
Mas gugustuhin kong magbayad ng kaunti para sa disenteng legroom, entertainment, atbp.
Minsan ay nakapanayam ko ang (German) na may-akda ng aklat na 'Runter kommen die immer'. Ito ay tungkol sa pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid (pagkatapos basahin ito ay hindi pa rin maganda ang pakiramdam ko sa pagsakay). Inihahambing ng may-akda ang maintenance sa isang rubber band. Maaari mong ilabas iyon nang napakalayo...hanggang sa masira ito. Isasaalang-alang ng bawat airline ang pinakamurang paraan upang maisagawa ang pagpapanatili sa loob ng mga patakaran.
Sa pag-aakalang lahat ng airline na lumilipad sa Thailand ay ligtas? Paano ang Philippine Airlines? Lumipad din sila sa Thailand, ngunit hindi pa malugod sa lahat ng paliparan sa Europa.
Bumalik sa paksa: ang muling idinisenyong interior sa 747-400 na sasakyang panghimpapawid ng China Airlines na lumilipad sa rutang Amsterdam-Bangkok-Taipei. Maaari lang akong maging masaya tungkol dito. Kaunting abala sa mahabang byahe kung ayaw mong magbasa, matulog o gumawa ng anupaman. Nakakalungkot lang na hindi gumagana ang flight information sa take-off at landing. Iyon ang pinakakawili-wili sa akin, tulad ng sinabi ni Fransamsterdam dito. Para sa iba pa, umaasa ako na ang Personal Entertainment System ay may malawak na pagpipilian at makapagbibigay ng sapat na distraction.
Gayunpaman, hindi ko mai-endorso ang substandard na serbisyo. Palagi akong nakatanggap ng isang bag ng nuts o crackers sa pagitan at palaging isang tubig, isang fruit juice o iba pa, kahit na hiniling ko ito.
Medyo exaggerated siguro ang 'below standard' pero may na-miss lang ako dito at doon kumpara sa mga nakaraang flight. At ang isang tao ay mabilis na nasisira. Ang parehong karanasan tulad ng isang taong tila nagkaroon na noong Oktubre, kita n'yo
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
Ngayong linggo ay nag-book ako ng AMS-BKK-AMS sa China Airlines para sa pag-alis sa Peb 13 at pagbabalik sa Peb 19. Ang una ay hindi na inaalok sa rutang ito. Nakapag-book na ako ng negosyo at pupunta ako para magpareserba ng upuan sa punto kung saan naroon si First. Para sa akin, ginagarantiyahan nito ang isang refurbished device??? Sa palagay ko nabasa ko dito na ang pagkakaiba sa pagitan ng ekonomiya at negosyo ay magiging malaki sa CA…. Sa tingin ko € 1.600 para sa negosyo ay isang napaka disenteng presyo.
Siyempre ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ekonomista at negosyo ay malaki. Mas malaki at mas komportableng upuan, mas maraming legroom at mas marangyang pagkain. Dalawang beses na akong lumipad sa kanilang negosyo at ayos lang. Ang downside ay doble pa ang babayaran mo para sa 12 oras na iyon.
Lumipad ako noong 1993 gamit ang ci noon na may bandila ng Taiwan sa "buntot"!
Ito ay isang mahusay na kumpanya noon at ito ay hanggang ngayon.