Pananaliksik sa RIVM at NLR: Napakaliit ng posibilidad ng kontaminasyon ng Corona sa isang eroplano

(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)

Ang Royal NLR, kasama ang RIVM, ay nag-imbestiga sa panganib ng isang pasahero na mahawahan sa pamamagitan ng paglanghap ng corona virus sakay ng isang sasakyang panghimpapawid. Naisagawa na ang mga hakbang na nagbabawas sa pagkakataong makasakay sa eroplano ang isang nakakahawang pasahero. Kung ang taong ito ay nasa cabin, ang mga kapwa pasahero sa loob ng isang seksyon ng pitong hanay - sa paligid ng nakakahawa na pasahero - ay may medyo mababang panganib ng COVID-19 sa karaniwan. Mas mababa kaysa, halimbawa, sa mga hindi maaliwalas na silid na may parehong laki.

Iba't ibang hakbang ang inilalapat sa Dutch aviation sector para maiwasan ang isang pasahero na mahawaan ng COVID-19 (coronavirus disease 2019) sumakay ng eroplano. Halimbawa, ang isang deklarasyon sa kalusugan ay kinakailangan para sa lahat ng mga manlalakbay sa himpapawid at isang karagdagang obligasyon sa antigen rapid test na hanggang 24 na oras bago sumakay ay nalalapat sa mga manlalakbay mula sa mga lugar na napakataas ng panganib. Ang mga pasaherong walang negatibong resulta ng pagsusuri ay maaaring hindi payagang sumakay sa sasakyang panghimpapawid.

Sa mababang paglaganap ng virus sa lugar ng pag-alis at negatibong resulta ng pagsusuri bago sumakay, maliit ang pagkakataon ng isang nakakahawang pasahero na sumakay. Kung may hindi inaasahang tao na sakay, iba't ibang salik ang nakakaimpluwensya sa posibleng pagkalat ng virus sa sasakyang panghimpapawid.

Upang masuri ang mga panganib ng COVID-19 sa sakay ng sasakyang panghimpapawid, nagsagawa ng siyentipikong pag-aaral ang Royal NLR – Netherlands Aerospace Center at ang National Institute for Public Health and the Environment (RIVM) sa ngalan ng Ministry of Infrastructure and Water Management. Ipinapalagay nito na ang corona measures para sa aviation sector ay nasunod, tulad ng pagsusuot ng face mask. Ang panganib ng pagkakasakit dahil sa aerosolized SARS-CoV-2 virus particle ay sinisiyasat (malubhang talamak na respiratory syndrome coronavirus 2), na ibinubuga ng isang nakakahawang pasahero sa isang cabin ng eroplano. Ang pag-aaral na ito ay hindi nag-imbestiga sa paghahatid ng virus sa pamamagitan ng direktang kontak at mga ibabaw.

Konklusyon

Nasuri ang iba't ibang sitwasyon batay sa mga sukat at simulation. Para sa karaniwang tagal ng paglipad ng cruising para sa bawat isa sa mga sasakyang panghimpapawid na napagmasdan, ang panganib ng COVID-19 dahil sa paglanghap ng mga particle ng virus ng mga pasahero sa pitong hanay sa paligid ng nakakahawang pasahero ay tinatantya sa 1:1800 hanggang 1:120. Sa kaso ng isang super shedder - isang tao na naglalabas sa average na 300 beses na mas maraming mga particle ng virus - ang mga karaniwang panganib ay tumaas mula 1:370 hanggang 1:16. Ayon sa ulat, ang mga uri ng biomedical na aspeto ay may pinakamalaking impluwensya sa panganib. Tumataas din ang mga panganib sa mas mahabang tagal ng paglipad. Ang pagsusuot ng mga face mask sa board ay nakakabawas sa panganib.

Ang mga resulta ng pananaliksik ay nagpapakita na ang panganib ay bumababa sa mas malaking distansya mula sa nakakahawang pasahero. Samakatuwid, ipinapalagay ng ulat na ang mga pasaherong nakaupo nang higit sa 3 row ang layo mula sa nakakahawang pasahero ay hindi nasa panganib. Tinataya ng mga mananaliksik na sa pagitan ng 2 at 44 na cruise flight, ang pagkakaroon ng 'regular' na nakakahawang pasahero ay maaaring magresulta sa hindi bababa sa 1 kaso ng COVID-19. Para sa isang super excreter, ang panganib na iyon ay tinatantya sa 1 hanggang 9 na flight. Ang mga numerong ito ay naaangkop sa sitwasyon kung saan ang isang nakakahawang pasahero ay naroroon sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. Ang posibilidad nito ay nakasalalay, bukod sa iba pang mga bagay, sa bilang ng mga tao sa populasyon na nahawaan ng SARS-CoV-2 at kung kinakailangan o hindi ang isang negatibong resulta ng pagsusuri na payagan na sumakay. Batay sa mga numero mula Hunyo 7 at isang obligasyon sa pagsubok, tinatantya ng mga mananaliksik na maaaring mayroong isang nakakahawang pasahero na sakay bawat 11 hanggang 33 na flight. Sa mga pasaherong nakasakay, tinatayang wala pang 3% ang super excretors.

• Maaari mong i-download ang ulat dito: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
• Bilang pag-asa sa pananaliksik na ito, gumawa ang NLR ng isang imbentaryo ng High Efficiency Particulate Air filters (HEPA) noong Hulyo 2020 na may konklusyon na 99,1% ng mga paggalaw ng paglipad na isinagawa papunta at mula sa mga paliparan ng Dutch noong 2019 ay malamang na ito ay natupad. sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid na may mga HEPA filter na sakay (tingnan dito).