Bagong murang carrier: Mga flight ticket Amsterdam – Bangkok mula € 137
Mga tiket sa eroplano papuntang Bangkok mula € 137,-
Hindi masaya ang KLM sa pagdating ng isa pang price fighter sa Schiphol, ngunit magandang balita ito para sa aming mga bisita sa Thailand. Malapit ka nang makakuha ng isa mula sa Norwegian paglalakbay Mag-book mula Amsterdam hanggang Bangkok mula € 137 (all-in)*.
Sa loob ng sampung taon, ang budget airline na Norwegian ay lumago na sa pangalawang pinakamalaking airline sa Scandinavia at ang ikatlong low-cost airline sa Europe pagkatapos ng Easyjet at Ryanair. Ngunit ang kumpanya ay gumagawa ng karagdagang pag-unlad: hindi bababa sa 222 bagong sasakyang panghimpapawid ang iniutos sa simula ng taong ito.
Murang ticket bangkok
Sa pamamagitan nito, nais ng Norwegian na sakupin hindi lamang ang Scandinavia, kundi pati na rin ang natitirang bahagi ng Europa. At hindi lamang sa mga destinasyon sa loob ng Europa, kundi pati na rin sa buong mundo. Nagsimula kamakailan ang pagtakbo sa unang murang mga tiket sa New York at Bangkok. Samantala, ang airline SAS ay nasa panganib na sumailalim.
Hindi masaya ang KLM
"Ang KLM ay hindi natatakot sa kumpetisyon, ngunit nais ng patas na kumpetisyon. Ayon sa KLM, hindi ito ang kaso sa Emirates at sa loob ng Europa na may mabilis na lumalagong mga kumpanya tulad ng Ryanair at Norwegian. Medyo marami na kaming nawalang pasahero papuntang Emirates sa Schiphol. Sa isang A380, hindi lamang nito hinihigop ang mga customer mula sa Schiphol, kundi pati na rin sa mga paliparan sa Ingles kung saan kami nagpapatakbo. Lilipat na ngayon ang mga pasahero sa Dubai. Nagtagumpay ang Emirates dahil may sapat na petrodollars. Sa pera ng langis, maaaring ibaluktot ng Norwegian ang mga relasyon sa loob ng Europa," babala ng KLM CEO Peter Hartman noong Lunes sa isang pulong ng Dutch Aviation Group sa Noordwijk.
Website na Norwegian plat
Nag-offline ang website ng budget airline noong nakaraang linggo dahil sa overload matapos nitong ilabas ang pagbebenta ng mga tiket sa Bangkok at New York. Magsisimula ang Norwegian ng mga intercontinental flight sa Mayo at Hunyo, kung kailan ito maghahatid ng una sa walong Boeing 787-8 Dreamliners. Ang isang one-way ticket Oslo-New York ay maaaring i-book sa Norwegian mula sa 137 euro. Ang mga panimulang presyo patungo sa Bangkok ay nasa saklaw din na iyon.
Ginagawa nitong mas mura ang Norwegian kaysa sa ibang mga airline na nagpapatakbo ng mga intercontinental na flight mula sa Oslo. Bilang karagdagan, dahil sa limitadong supply ng mga malayuang destinasyon, ang mga Norwegian ay madalas na kailangang lumipat sa ibang mga paliparan. Lilipad din ang Norwegian mula sa Stockholm Arlanda patungo sa New York JFK at Bangkok.
Thai crew
Upang makatipid ng mga gastos, gagamitin ng Norwegian sa mga flight papunta at mula sa Bangkok Thai mga tripulante. Kaya naman ang isang crew base ay itinatayo sa kabisera ng Thai. Sa ganitong paraan, at kasama ang mas mababang mga gastos sa pagpapatakbo ng 787, inaasahan ng kumpanya na makakapagsingil ng makabuluhang mas mababang pamasahe kaysa sa kumpetisyon.
Ang unang 787 ay ihahatid sa Norwegian sa Abril 2013. Ang lahat ng walong Dreamliners ay dapat mailagay sa serbisyo bago ang 2015. Ang Norwegian ay magdaragdag ng higit pang mga destinasyon sa network ng ruta sa susunod na yugto.
*Tandaan: ang eksaktong presyo mula sa Amsterdam ay hindi pa alam, ang presyong ito ay naaangkop sa isang one-way na tiket mula Oslo papuntang Bangkok. Posible na ang isang tiket mula sa Amsterdam ay bahagyang mas mataas dahil sa mga lokal na surcharge.
Ito ay isang dahilan upang itaas ang bandila, sa wakas ay magkakaroon muli ng ilang paggalaw sa mga long distance rate, magpapareserba ako nang maaga
Pfff, kaka-book ko lang ng one-way ticket papuntang Bangkok last week for €400. Nagbayad na naman ng sobra.
Khun Peter, sabi mo one-way ticket...well hindi naman mahal.
Mas maraming kumpetisyon ay maayos - ngunit ang kita ay dapat gawin sa isang lugar, sa palagay ko. Higit pang mga upuan, haba at lapad, ay isang paraan. Kung magbabayad ka ng napakababang rate, siyempre hindi ka dapat masyadong mabilis magreklamo tungkol sa espasyo, atbp. Siyanga pala, ginagawa din ito ng KLM (mas maraming upuan): KLM (at pati na rin ang Emirates sa 777) ay gumagamit ng 777-3-4 configuration sa 3, habang ang Singapore Airlines, halimbawa, ay gumagamit ng 3-3-3 sa parehong sasakyang panghimpapawid. Tatlong hula kung magkano ang dagdag na upuan – tama, mag-install lang ng mas makitid na upuan……………
Oo nga pala, nag-aalinlangan ako tungkol sa mga nakasaad na rate kapag nakita ko na ang isang 'normal' na flight pabalik mula Amsterdam papuntang Bangkok ay may kasama nang higit sa 300 euro sa mga buwis at singil. Kaya marahil ito ay isang 'fighting rate' upang ilayo ang mga customer sa ibang mga kumpanya.
Kung iyon ay 137 euro para sa Oslo-BKK, kung gayon ang AMS - BKK ay magiging mas mahal pa rin.
Ang pag-alis mula sa Amsterdam ay mas mahal dahil sa mga surcharge at buwis. Minsan ay naglakbay ako kasama ng mga kasamahan mula sa Norway. Mas mababa ang binayaran nila para sa isang tiket na Stavanger – AMS – BKK kaysa sa binayaran ko para sa parehong flight AMS – BKK.
Ngunit bantayan ito, ang mas mahusay na mga presyo ay palaging tinatanggap 🙂
@ Ba, syempre tumingin ako sa website at nakita ko ang AMS – BKK return ticket na mahigit €400 all in. Super competitive na presyo yan!
Iyon ay talagang isang napaka-competitive na presyo, kaya magandang balita, mas maraming kumpetisyon ang mas mahusay sa tingin ko.
@ Oo, nakakainis para sa KLM, ngunit sa Netherlands ang lahat ay kailangang gumawa ng mga konsesyon at pagkatapos ay titingnan mo ang presyo ng isang tiket nang mas malapitan. 'Seems logical to me', sasabihin ni JC ;-).
Mahal kong Khun
Marahil ay mainam na banggitin din ang website at ang kumpanya.
Maraming tao ang makikinabang dito.
Ngayon ito ay isang walang laman na slogan!
Gayunpaman, mabait na pagbati, Jan.
Basahin muli ang artikulo, ang pangalan ng kumpanya ay nasa loob nito.
Paumanhin para sa hindi pagkakaunawaan, tinutukoy ko ang iyong teksto ng Nobyembre 20:
"quote"
Ba, siyempre tumingin ako sa website at nakita ko ang mga return ticket na AMS – BKK para lang sa € 400,- all in. Super competitive na presyo yan!
Dahil hindi pa ako nakakita ng ganoong premyo.
Ang aking pinakamurang ticket para sa isang pabalik na biyahe ay €456.
Amsterdam, Tel Aviv, Bangkok.
Mula AMS hanggang Tel Aviv = 5 oras. Pagkatapos ay maghintay ng apat na oras. Pagkatapos Tel Aviv sa BKK 15 oras na flight. Mula sa Tel Aviv lumipad kami ng malayo sa Mediterranean upang umakyat sa 10.000 metro, pagkatapos ay timog diretso sa gitna ng Suez Canal at Red Sea. Pagkatapos lahat ng paraan sa ilalim ng Yemen. Pagkatapos ay diretso sa Delhi India. Doon ito kumunekta pabalik sa flight corridor sa ilalim lamang ng Tibetan plate patungo sa BKK, kaya isang 15-oras na byahe. Ito ay dahil ang EL-AL ay hindi nangahas (ay hindi pinapayagang) lumipad sa teritoryo ng Muslim. Bumabyahe ng 27 oras sa kabuuan. Hindi iyon masaya. Makalipas ang isang buwan sa paglalakbay pabalik sa Netherlands ay hindi na ako pinayagang sumama.
Hindi sir, inilipat namin ang iyong tiket sa ibang kumpanya!
KLM pala yun kaya halos mapatalon ako sa tuwa, direct BKK–AMS flight. Ngunit hindi rin ako interesadong lumipad kasama ang isang kumpanya na nangangailangan ng 14 na pulis-militar ng Israel na tumayo sa pasukan sa isang pier na nakakulong para sa kanila, kapwa sa Schiphol at sa Bangkok, na may nakahanda na karbin. Tapos mas gugustuhin ko pang magbayad ng 200!!! OK sapat.
Tuwang-tuwa ako sa hanging Norwegian, isa akong 65 taong gulang na snowbird sa Thailand.
Dapat talaga tayong magpadala ng pagbati sa Norwegian Air kasama ang daan-daang bisita sa Thailand. At isang pangako na daan-daang Dutch na tao ang gagamit ng kanilang mga serbisyo. Lalo na kapag ang isang one-way na biyahe ay nangangahulugan din ng isang solong presyo. Napakatagal na tayong niloko ng KLM sa isang presyo ng tiket na kadalasang mas mahal kaysa sa return ticket!
Baka may nagbabasa nito mula sa: Norwegian air
Kaya eto: CONGRATULATIONS.
Pagbati Jan
Moderator: Inalis ang walang kaugnayang text.
Incredible Jan-Udon, so as I understand it, those girls had reported that you had criticized and that was the reason you have no longer allowed to fly with them on the return journey...??? Hindi na mabaliw!!
Nasubukan ko na ang iba't ibang reading glass, Miek37, pero hindi ko pa rin nababasa sa text ni Jan-Udon ang tila nabasa mo. Nagsisimula na akong mag-alala......
Moderator: kasalanan ko, pasensya na. Binura ko ang text pagkatapos ng tugon ni Miek37.
Mahal na Miek37
Sa kasamaang palad, pinutol ng moderator ang bahagi ng kuwento.
Dahil ngayon hindi na ito gumagana.
Ngayon isang nalinis na bersyon!
Sa panahon ng paglipad ay nagkomento ako sa kung ano ang nangyayari sa Israel sa sandaling iyon.
Sana ay isipin ng moderator na ito ay sapat na patas.
Kung gayon ang aking piraso ay maaaring maunawaan.
Salamat
Binabati kita Jan
Dear Jan-Udon, lubos na tinatakasan ko kung bakit na-adjust ang text mo, sa pagkakaalam ko ay walang nilagay na hindi kanais-nais na salita doon at sa ipinakitang tugon ni Cornelis, nagdudulot lamang ito ng kalituhan, nakakahiya.
Nakakatuwang marinig ang KLM na umuungol, “fair enough”.
"Sa pera ng langis, ang Norwegian ay maaaring higit pang baluktutin ang mga relasyon sa loob ng Europa," babala ng CEO ng KLM na si Peter Hartman.
Makakakuha ba ng pera ng langis ang Norwegian? Kilalang-kilala na ang Emirates ay gumagawa ng mga pangangailangan (at samakatuwid ay hindi ganap na patas na kumpetisyon), ngunit ano ang kinalaman nito sa Norwegian? Tulad ng nakasaad sa artikulo, ang mga ito ay mas mura lamang dahil sa komposisyon ng mga tripulante, fleet, atbp., na simpleng patas na kumpetisyon.
Ang Norway ang pinakamayamang bansa ng langis sa Europa. Ang Norway ay hindi rin miyembro ng EU at hindi mahalaga sa kanila dahil sa langis.
Tingnan muna, pagkatapos ay maniwala.
Karaniwan akong nagba-budget ng 600 hanggang 800 euro para sa isang direktang pabalik na flight, at kadalasang gumagana iyon, sa labas ng mga kilalang high season.
Hindi ako naniniwala na sa susunod na taon ay magkakaroon ng higit sa isang dakot ng mga masuwerteng tao na lilipad pabalik-balik mula sa Amsterdam sa halagang wala pang 400 euro.
Ang pagkuha ng mga tripulante mula sa Thailand ay siyempre isang ginintuang pagkakataon. Mas mababa ang gastos at mas mataas ang rating. Ganoon din dapat ang gawin ng KLM at mag-set up ng Thai crew base sa Amsterdam 🙂
Ang Norwegian.com ay ambisyoso. Para sa paghahambing: KLM ay may 115 sasakyang panghimpapawid at 28 sa order. Ang Norwegian.com ay mayroong 62 na sasakyang panghimpapawid at – gaya ng nabasa ko sa artikulo – 222 sa pagkaka-order.
Mukhang medyo delikado para sa akin na mamuhunan sa Norwegian shares, ngunit kung sakaling makatagpo ka ng magandang presyo para sa isang tiket, ito ay siyempre isang bonus.
Umaasa ako na ilalabas muli ng mga editor ang artikulong ito sa loob ng halos walong buwan, pagkatapos ay medyo masusuri natin ang mga bagay.
Magandang diskarte sa marketing...Gaano katagal ito? Mag-order ka ng pinakabagong Boeing Dreamliners, kailangan mong magbayad para sa kanila, pagkatapos ay ang mga gastos sa landing, presyo ng kerosene na napakataas, gastos ng mga tauhan, pagkain, inumin sa board at pagkatapos ay singilin ang mga presyong iyon. Huwag maniwala dito!!! Oo, siguro ang unang 3 buwan, talagang hindi na!
Gumawa ako ng ilang pag-googling at pagkatapos ay nakita ko ito tungkol sa Norwegian:
"Ang serbisyo ng Norwegian ay limitado sa isang klase, ito ay ang klase ng ekonomiya. Ang mga upuan ng Norwegian ay simple, ngunit kaaya-aya. Salamat sa murang konsepto ng Norwegian, nagbabayad ka para sa pagkain at inumin sakay. Magbabayad ka rin ng bayad para sa iba pang maiiwasang extra, gaya ng pag-check in ng bagahe at priority boarding.”
Sa madaling salita, ang check-in ay libre, ngunit kung mayroon kang mga bagahe kailangan mong magbayad, pati na rin para sa pagkain at inumin sa board.
Nagtataka ako kung ano ang nananatili sa "kalamangan sa presyo".
@ Dick, nalalapat ang impormasyong iyon sa mga continental flight. Bago ngayon na magbibigay din sila ng intercontinental flights. Iba't ibang panuntunan ang nalalapat.
Inaasahan mo, na may iba't ibang panuntunan na nalalapat dito…………… Sa tingin ko ay malayang gawin ito ng mga airline at kung handang isuko ng mga tao ang mas maraming legroom at lapad ng upuan para sa mas mababang rate, maaaring magpatuloy ang mga airline na iyon. – hangga't hindi sila gumagawa ng mga nakatayong lugar dahil nakompromiso ang kaligtasan………….
Sa pamamagitan ng paraan, tinitingnan ko ang mga iminungkahing rate kasama ang mga nakapirming buwis at lahat ng uri ng mga mandatoryong pataw at masasabi ko lamang na ang antas ng katotohanan - lalo na sa mas mahabang panahon - ay hindi mataas (at maingat kong sinasabi iyon... ).
Naghahanap din ako ng mga flight mula sa kumpanyang ito, ngunit nakahanap lang ako ng mga pabalik na flight bkk>>ams, at bigyang-pansin; Bilang default, ang presyo ay ipinahiwatig sa English pounds, noong Hunyo ang pinakamurang tiket ay 271.90 at ang pinakamahal ay 391.90 Euro, kaya ito ay isang one-way na tiket mula Bangkok papuntang Amsterdam.
Sino ang nakahanap ng mga papaalis na flight mula sa Amsterdam at sa anong presyo?
Kung titingnan ko ang presyo tulad nito, hindi ito magiging mas mura kaysa sa EVA, halimbawa
Taos-puso,
Lex
Maganda ang kumpetisyon, ngunit kailangang bawasan ang mga buwis sa paliparan. Ang mga ito ngayon ay nasa 340 euros bawat tiket para sa mga flight mula sa Schiphol (EVA return to Bangkok.)
Nang magsimulang lumipad ang Phuket Air sa rutang AMS-BKK at Phuket, nagkaroon din ng panic sa tent. Malamang na malaki ang binabayaran namin para sa mga tiket sa eroplano. Hayaang lumipad at makipagkumpitensya ang mga airline na may budget. Ito ay makakabuti lamang sa mamimili 🙂
Sumang-ayon sa iyo, siyempre fine, ang mga airline na may badyet. Ngunit kung lilipad ka para sa isang ganap na mababang presyo, ang mga tao - at hindi ko ito personal na ibig sabihin - ay hindi dapat magreklamo dito sa Thailandblog tungkol sa kakulangan ng espasyo, kalidad ng pagkain at posibleng. isang hindi kasiya-siyang programang 'frequent-flyer'…………….
Sa personal - alam ko, ito ay napaka-personal - Gusto kong gumastos ng kaunti sa itaas ng 'sahig' na iyon para sa gusto ko sa mga tuntunin ng kaginhawaan, atbp. Kung ihahambing mo ang pagkakaiba sa kabuuang gastos para sa iyong pamamalagi, kadalasan ay hindi masyadong masama.!
Moderator: Ang iyong tugon ay wala sa paksa at samakatuwid ay wala sa paksa.
Mahal na moderator!
Sayang naman na hinusgahan mo ang sagot ko na Off Topic.
Tumugon ako sa sulat ni Mr. Cornelis at talagang may kinalaman sa mga presyo para sa paglipad. Kung kailangan nating bayaran ang lahat ng presyo ng KLM nang permanente, maraming bisita sa Thailand ang kailangang mag-drop out. Bakit?
Dahil sa mga hakbang ng gobyerno ng Dutch.
Ipinaliwanag ko kung bakit. . . . . . . .
Siguro maaari kang lumikha ng isang follow-up na Paksa para doon. Ito ay nasa lahat ng ating interes.
Kung ang Norwegian Air ay magbawas sa pagkain, at ang frequent flyer program ay nakakadismaya at makakalipad ako ng ilang daang mas mura, kung gayon ay ayos lang sa akin!
With this intro my answer to Mr. Cornelis mas katanggap-tanggap sana.
Mahal na Cornelius
Ako ngayon ay 65, ngunit dati akong pumapasok sa paaralan na may dalang baon,
bakit hindi ko magawa ulit yun sa eroplano.
Dagdag pa, nakakakain ako kapag nagugutom ako, at nakakatulog ako kapag gusto ko!
May dala pa akong sariling “House Coffee” sa thermos!
Kung hindi ko kailangang magbayad para umihi habang nasa byahe, ayos lang sa akin!
Sa iyong pahintulot,
Taos-pusong sa iyo,
JKF den Hertog
Wala akong laban dito, Jan-Udon. Sinasabi ko lang - itinuturo din na ito ay lubos na personal - na handa akong magbayad ng higit pa sa isang minimum na presyo upang (kabilang sa iba pang mga bagay) hindi ko na kailangang magdala ng sarili kong lunch box at isang termos ng kape, gaya ng sinasabi mo. Hindi ba maganda na mayroon tayong pagpipilian?
Ang malaking pagkakaiba ay imposible! Hindi rin ako naniniwala sa alinman dito. Tingnan muna at maniwala,
Hindi ito tatanggapin ng mga kasalukuyang airline.
Mahal na Richard
Ito ay isang napaka kakaibang komento.
Para bang ang isang panadero sa isang kalye ay maaaring pagbawalan ang isa pang panadero na ibenta ang kanyang mga rolyo ng ilang sentimo nang mas mura.
Iyon ay magsasaad ng mga kasunduan sa kartel, at iyon ay ipinagbabawal, ay kahit isang krimen.
Pagbati Jan.
Ang pinakamagandang bahagi ng kuwento ay, ang lahat ay nag-iisip.
At walang nakakaalam kung ano ang mangyayari.
Mura kasi sa tingin ko walang EURO ang Norway. At isa sa pinakamayamang bansa.Tagagawa ng natural gas at langis. Hindi na ako lilipad ulit papuntang Thailand hanggang sa katapusan ng susunod na taon. Who knows, baka maswerte ako sa murang ticket.
Bati ni Han.
Kung ang presyong ito ay magiging pamantayan, sila ay magpapasaya sa akin.
Mas mataas pa rin ang mga presyo kahit na lumipad na ako ngayon mula sa Brussels.
Tingnan ang mga return ticket http://www.thailandtravel.nl
Mga return ticket mula €375.–
Mula sa Brussels
parehong sa Bangkok at Phuket
Maaari ka ring mag-upgrade sa comfort class.
Ang mga presyo ng tiket sa eroplano ay nag-iiba araw-araw sa iba't ibang kumpanya.
Para sa presyo ng Norwegian, mas madalas akong lumipad pabalik-balik.
ang website ay nagsasaad lamang mula Hulyo 2013?
Huwag kailanman magsaya ng masyadong maaga, walang mas malabo kaysa sa presyo ng mga tiket sa eroplano. Sa mundo ng Pampublikong Transportasyon, ang mga kumpanyang ito lamang ang gumagamit ng napaka-flexible na sistema ng pamasahe, isang programang nakabatay sa supply at demand. Layunin ng lahat ng kumpanya na punan ang kanilang mga upuan, at ang katotohanan na ang mga hindi lampasan na panuntunan ay inilalapat ay likas sa negosyo. Kailangang kumita ng pera maliban kung ang isa ay talagang nagsasagawa ng pagkakawanggawa upang sa huli ay masakop ang merkado (o ang malaking bahagi nito), pagkatapos ay tataas ang mga presyo nang labis. Ang labanan sa himpapawid ay malayo pa sa pagtatapos, ang benepisyo na tila natamo ng customer ay panandalian lamang. Gaano kaiba sa mundo ng mga tren kung saan ang isang tiket sa counter ay palaging pareho, maliban kung ang mga kumpanyang iyon ay pumasok din sa Net at gumamit ng parehong mga kasanayan. Ang talagang nabibigyan ng gantimpala ay ang mga gustong bumiyahe ng walang ka-date at maghintay at maghanap hanggang matagpuan ang pinakamababang presyo.
Bumili lang ako ng 4 na ticket papuntang Bangkok kasama si Finnair, sino ang may karanasan sa Finnair?
@ Mahusay na kumpanya, walang iba kundi papuri. Minsan nang bumalik ako mula sa Bangkok nakatanggap ako ng libreng upgrade sa business class. Hindi na sila masisira para sa akin.
Kamusta ka John,
Ito ba ay mula Bangkok hanggang Amsterdam?
o mula sa Amsterdam hanggang Bangkok?
Ito ay isang return ticket Amsterdam - Bangkok sa air shop 29-7-2013-26-8-2013 na may paborableng mga oras ng paglipat. Magandang presyo para sa high season, naisip ko.
Kailan ka makakapag-book ng flight sa Norwegian mula Amsterdam papuntang Bangkok?
Sa site nakita ko na maaari ka lamang mag-book mula sa Oslo!!
Maaari ka lamang lumipad mula sa Bangkok sa pamamagitan ng Oslo papuntang Amsterdam mula Hunyo 2013 at samakatuwid ay hindi mula sa Amsterdam patungong Bangkok.
Ang pinakamurang flight ay 270 euros at 5 euros na bayad sa credit card.
Tila napaka-kakaiba sa akin - tiyak na walang ibang pagpipilian maliban sa mga flight na gagawin sa parehong direksyon?
Mahusay na tugon ni Cornelis
Kung hindi, kailangan nilang bumili ng bagong eroplano para sa bawat paglipad.
Pagbati Jan
Mayroon pa ring haka-haka tungkol sa Norwegian Airway. Wala pa akong mahanap na presyo.
Mula sa Copenhagen at Oslo ang sabi, mula Hunyo.
Wala pa akong mahanap na flight mula sa Amsterdam.
http://www.norwegian.com tama ba ang website pagkatapos ng lahat?
Anyway... I'm not flying right now, enjoying Bangkok.
Ang sinumang gustong dalhin ang kanyang termos ay dapat na mapuno ito pagkatapos ng customs. Narito ang isang tasa ng kape ay nagkakahalaga ng mga 3.20 euro sa Starbucks.
Pinapayagan ka lamang na kumuha ng 100 ml sa pamamagitan ng customs. Hindi pa ako nakahanap ng thermos na 100 ml. (maliit na biro)