Maligayang pagdating sa Thailandblog.nl
Sa 275.000 pagbisita bawat buwan, ang Thailandblog ay ang pinakamalaking komunidad ng Thailand sa Netherlands at Belgium.
Mag-sign up para sa aming libreng e-mail newsletter at manatiling may kaalaman!
newsletter
Setting ng wika
I-rate ang Thai Baht
isponsor
Pinakabagong komento
- advance booking: Gaano kalayo bago mag-book ay nakadepende sa kung kailan ka pupunta. Samakatuwid, ang pangkalahatang konseho ay katulad ng anumang pangkalahatang konseho: k
- Gerard: Sa katunayan, dahil ang mga isyu sa Covid, nagbu-book lang kami sa pamamagitan ng kumpanya. At hindi na sa pamamagitan ng iba pang mga provider tulad ng Opodo
- Paul: Pinakamabuting mag-book nang direkta sa kumpanya. Sa kaso ng mga pagkansela o pagkaantala, matutulungan ka nila kaagad. Nagiging iba
- Ben ang Cook: Nakakatawang panukala ng gobyerno. Ngayon may mga turista na sila, hindi maganda ang panahon. Ok kung nililinis nito ang mga beach
- Mister BP: Halos lahat ay tama maliban sa pag-book ng 2 hanggang 4 na buwan nang maaga. Dapat kang mag-book kapag nagbigay ng pahintulot ang kumpanya
- Mayk: Tama, mag-book nang maaga hangga't maaari.
- Geert: Totoo yan. Kinumpirma kamakailan ng embahada sa Brussels…
- Nicole Tiele-Mehauden: Pumupunta kami sa aming tahanan sa Chiang Rai taun-taon sa loob ng 6 na buwan (katapusan ng Setyembre - katapusan ng Marso), kaya kami ay mga batikang manlalakbay. *Kami ay
- René: Erik, natagpuan ko ito sa pamamagitan ng link sa aking nakaraang tugon, kaya maaari mong ipagpalagay na ito ay tama. “Kunin ang valid passport
- Ruud: Well... sumigaw muna mula sa rooftop na gusto nila ng mas maraming turista kaysa gagawin nila ang lahat para mapadali iyon.
- René: Napaka kakaibang nakikita ko online. Sa katunayan, hindi mura, humigit-kumulang €45 hanggang €100 bawat tao, na mataas sa mga pamantayan ng Thai.
- Eric Kuypers: René, nagbago na ba? Naniniwala ako na ang pasaporte ay dapat na may bisa para sa isa pang anim na buwan mula sa pag-alis sa TH.
- Marc Dale: Isa pang kumpirmasyon ng matagal na nating alam. Ang patakarang "pumunta ka lang dito" ay batay sa m
- René: Hindi ba sapat ang doble o madalas na mas mataas na entrance fee para sa dayuhan? Alam nila ang pasikot-sikot ng diskriminasyon.
- freddy: Mag-book lamang sa mga opisyal na website ng airline, upang makatipid ng maraming abala sa kaso ng rebooking, pagkansela, atbp.
isponsor
Bangkok na naman
menu
Pagdating sa Bangkok Airport
Mga file
Mga Paksa
- Background
- Mga Aktibidad
- Pang-abay
- adyenda
- Tanong sa buwis
- tanong ng Belgium
- Mga Paningin
- kakaiba
- Budismo
- Mga review ng libro
- Haligi
- Corincirisis
- kultura
- Diary
- Dating
- Ang linggo ng
- Talaksan
- Para sumisid
- Kabuhayan
- Isang araw sa buhay ni....
- mga isla
- Pagkain at Inumin
- Mga kaganapan at pagdiriwang
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Karera ng kalabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bagong Taon ng Tsino
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagdiriwang ng Bisperas ng Bagong Taon
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Bagong Taon ng Thai
- Pagdiriwang ng Paputok sa Pattaya
- Mga expat at retirees
- LABAN
- Car insurance
- Pagbabangko
- Buwis sa Netherlands
- buwis sa Thailand
- Embahada ng Belgian
- Mga awtoridad sa buwis ng Belgian
- Patunay ng buhay
- DigiD
- mangibang bansa
- Upang magrenta ng bahay
- Bumili ng bahay
- sa memoriam
- Income statement
- Araw ng Hari
- Gastos ng pamumuhay
- embahada ng Dutch
- pamahalaang Dutch
- Asosasyong Dutch
- Balita
- pumanaw
- Pasaporte
- Pensiyon
- Lisensya sa pagmamaneho
- Mga pamamahagi
- Halalan
- Insurance sa pangkalahatan
- Makita
- Nagtatrabaho
- ospital
- Seguro sa kalusugan
- Flora at palahayupan
- Larawan ng linggo
- Gadget
- Pera at pananalapi
- Kasaysayan
- Kalusugan
- Mga kawanggawa
- Mga Hotel
- Nakatingin sa mga bahay
- Ay nasa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Haring Bhumibol
- Nakatira sa Thailand
- Pagsusumite ng Mambabasa
- Tawag ng mambabasa
- Mga tip sa mambabasa
- Tanong ng mambabasa
- Lipunan
- palengke
- Medikal na turismo
- Kapaligiran
- nightlife
- Balita mula sa Netherlands at Belgium
- Balita mula sa Thailand
- Mga negosyante at kumpanya
- Edukasyon
- Pananaliksik
- Tuklasin ang Thailand
- Opinie
- Kapansin-pansin
- Mga tawag
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Pulitika
- Pagbobotohan
- Mga kwento sa paglalakbay
- Upang maglakbay
- Mga kaugnayan
- shopping
- social media
- Spa at kabutihan
- isport
- Mga Lungsod
- Pahayag ng linggo
- Ang dagat
- Taal
- Para sa pagbebenta
- pamamaraan ng TEV
- Thailand sa pangkalahatan
- Thailand kasama ang mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai massage
- Turismo
- Lalabas
- Salapi – Thai Baht
- Mula sa mga editor
- Ari-arian
- Trapiko at transportasyon
- Visa Short Stay
- Long stay visa
- Tanong ng visa
- Mga tiket sa eroplano
- Tanong ng linggo
- Panahon at klima
isponsor
Mga pagsasalin ng disclaimer
Gumagamit ang Thailandblog ng mga machine translation sa maraming wika. Ang paggamit ng isinaling impormasyon ay nasa iyong sariling peligro. Hindi kami mananagot para sa mga pagkakamali sa mga pagsasalin.
Basahin ang aming buong dito pagtatatuwa.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Nakalaan ang lahat ng karapatan. Maliban kung iba ang sinabi, lahat ng karapatan sa impormasyon (teksto, larawan, tunog, video, atbp.) na makikita mo sa site na ito ay nakasalalay sa Thailandblog.nl at sa mga may-akda nito (mga blogger).
Ang buo o bahagyang pagkuha, paglalagay sa ibang mga site, pagpaparami sa anumang iba pang paraan at/o komersyal na paggamit ng impormasyong ito ay hindi pinahihintulutan, maliban kung ang malinaw na nakasulat na pahintulot ay ipinagkaloob ng Thailandblog.
Ang pag-link at pag-refer sa mga pahina sa website na ito ay pinahihintulutan.
Tahanan » Mga tiket sa eroplano » Lufthansa strike: Kinansela ang mga flight papuntang Bangkok noong Huwebes
Kinansela ng German airline na Lufthansa ang 84 sa 153 na naka-iskedyul nitong long-haul flight noong Huwebes, kabilang ang mga papuntang Bangkok, dahil sa pilot strike. Ang iskedyul ng flight ay maaabala din ng strike sa Biyernes, sinabi ng kumpanya.
Sinimulan ng mga piloto ng Lufthansa ang kanilang dalawang araw na strike noong Miyerkules. Nagprotesta sila laban sa mga pagbawas na gustong ipatupad ng Lufthansa, kabilang ang pagtaas sa edad ng pagreretiro. Dahil sa aksyon, 750 sa 1400 na naka-iskedyul na flight ay nakansela noong Miyerkules. Ito ay may kinalaman sa mga domestic at European flight.
Iniisip ng mga analyst na ang pinsala sa Lufthansa mula sa strike ay maaaring umabot sa humigit-kumulang 15 milyong euro bawat araw. Ang mga piloto mula sa Lufthansa at subsidiary ng badyet na Germanwings ay nangampanya kamakailan laban sa mga plano sa pagtitipid ng kumpanya.
Pinagmulan: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
Lumilipad ako ng 2 x sa isang taon mula sa Brussels papuntang Bangkok kung saan magsisimula muli ang aking paglalakbay sa Asia. Huwag na huwag nang muling sumakay ng European airline. Masayang-masaya ako na sa araw na umalis ako ay walang train strike. Palaging lumipad mula Brussels papuntang Bangkok gamit ang mga Thai airways. Inirerekomenda .
Eddie,
Hindi sila umaalis sa TAYO o sa isang pampublikong holiday. Ginagawa ko rin mula sa Brussels.
Unang KLM ngayon ay Lufthansa. Dapat ba silang magpatuloy nang maayos?
GUSTO ng ibang airline na kunin ang mga pasahero.
Mga bobong 'manager'
Bilang isang dating empleyado ng Lufthansa nakakaramdam ako ng simpatiya sa mga welga…. kung ano ang ipinaglaban ng mga tao sa loob ng maraming taon sa pamamagitan ng mga negosasyon, ngayon ay pinaghiwa-piraso at pinuputol-putol. Ang presyon ay tumataas, ang pera ay mas kaunti, dahil ang customer ay gustong pumunta sa Bangkok sa halagang 300 euro.
Mayaman ang pamamahala sa sarili at kailangang sumuko ang mga manggagawa...
Sa kabutihang palad ay nakahinto ako sa oras at nagkaroon ng magagandang oras. Ngunit kung ano ang nangyayari ngayon (marami pa rin akong nakukuha mula sa mga panloob na forum ng Luthansa) ay sobra para sa akin.
Masaya ako sa aking trabaho bilang isang flight attendant at nagpaplano akong mag-extend ng isa o dalawang taon, ngunit nang makita ko kung ano ang darating sa akin, naisip ko na mabubuhay ako nang maayos sa Thailand nang may kaunting pera at huminto kapag kaya ko . Hindi ko pinagsisisihan iyon.
Ang problema ay hindi ang gusto ng mga tao na pumunta sa Bangkok sa halagang 300 euros, ngunit may mga kumpanyang hinahayaan kang lumipad sa Bangkok sa halagang 300 euros (higit pa ng kaunti).
Iyon ay hindi isang presyo kung saan maaari kang kumita ng pera at ito ay sadyang inilaan upang ang ibang mga kumpanya na may mas mataas na istraktura ng gastos ay mabangkarote.
Katulad ng mga supermarket na ginagamit ang taga-gatas sa pamamagitan ng pagbebenta ng gatas sa mababang halaga.
May dalawang pagpipilian ang Lufthansa.
Ibaba ang halaga ng kanilang produkto, o malugi.
Kaya kailangan mong tanungin ang iyong sarili kung ano ang mas mahusay para sa mga tauhan.
At ang isang strike na nagkakahalaga ng 15 milyon sa isang araw ay tiyak na hindi makakabuti sa sitwasyon.
Ang kumpetisyon mula sa Emirates ay pumapatay para sa mga European airline.
Kakailanganin nilang yumuko at/o pumutol.
Kaya pareho sina Sjaak at Ruud ay tama.
2 lang ang nanalo, ang mga stunt company at ang mga pasaherong nagpapalipad sa kanila.
Hindi ko alam kung ganoon kabilis si David.
Halimbawa, mas isang business flyer ako. Maging sa KLM flight AMS-BKK o vice versa nang hindi bababa sa 16 na beses sa isang taon. Para sa akin, lalo na ang oras ng paglalakbay at ang iskedyul ng paglipad ay mas mahalaga kaysa sa ilang 100 euro na posibleng matipid mo sa isang paglipad mula sa Brussels o kung dadaan ka sa Gitnang Silangan. Kaya hindi ako naghihintay para sa mga intermediate stop na tumatagal ng oras o labis na pagkabahala sa mga tren.
Na hindi mahalaga sa iyo bilang isang pamilya o solong tao sa bakasyon o kung hindi man ay hindi nakatali sa oras para sa isang pagkakataon, iyon ay hanggang sa puntong iyon. Pero kung titignan ko lang ang mga pasahero sa KLM flight, napapansin ko na hindi ganoon kataas ang bilang ng mga totoong holidaymakers. Siyempre hindi mo alam kung ano ang karaniwang ginagawa ng lahat, ngunit sa panahon ng high season makikita mo, halimbawa, isang ganap na kakaibang uri ng pasahero na sumasakay sa eroplano. At saka napakababa ng bilang ng mga frequent flyers sa oras na iyon, halimbawa sa check-in o boarding, kung saan kakaunti lang ang makakakuha ng priority. Hindi ko mai-back up iyon sa mga istatistika, ngunit iyon lang ang impresyon na nakukuha ko sa aking sarili.
Pagkatapos ay mayroon kang mga EVA airline at China Airways. Mayroon din silang mahusay na serbisyo sa panahon ng paglipad at mahalaga din, ang kanilang mga kondisyon sa pagbabago ay pabor lamang. Ngunit ang kanilang pinakamalaking sagabal para sa akin ay ang kanilang iskedyul. Ang KLM ay lumilipad araw-araw kung saan ang EVA at China ay lumilipad lamang ng 3 beses sa isang linggo. Bilang karagdagan, ang China airways, halimbawa, ay may nakakainis na oras ng pag-alis mula sa Bangkok na sa maraming pagkakataon ay gagastos ako ng dagdag na araw sa bangkok, habang sa oras ng pag-alis ng KLM ay maaari lang akong umalis sa mismong araw. Ngunit ang 3 araw sa isang linggo ay ang pinakamahirap. Halimbawa, kung kailangan kong nasa kumpanya sa Europe pagkalipas ng 2 araw, sa EVA at china airways, may pagkakataon ka lang na malas ka at kailangang maghintay ng isang araw nang mas matagal, o kailangan mong lumipad sa ibang airline.
Bilang karagdagan, maraming kumpanya sa Europa tulad ng SAS, Lufthansa, Austria Airways, KLM, atbp. ay may mas mahusay na koneksyon sa iba't ibang mas maliliit na destinasyon sa Europa.
Bilang isang business flyer, malamang nasa business class ka.
Gayunpaman, kung kailangan mong lumipad sa ekonomiya ng 16 na beses sa isang taon, malamang na iba ang iniisip mo.
Ilang taon na ang nakalilipas, minsan kong "nasiyahan" ang bagong ekonomiya sa loob ng KLM at iyon din ang huling pagkakataon para sa akin.
Tiningnan ko kamakailan ang “comfort” zone (160 Euro bawat daan), ngunit napakaraming reklamo tungkol dito kaya pinili ko ang mga airline ng China na may lumang interior.
Kaya iyon ay isang maling akala.
Maliban kung ang rate ng negosyo ay talagang mura, karaniwan kong umupo sa ekonomiya.
Kung mayroon kang isang round trip bawat taon, maganda ang business class, ngunit kung pag-uusapan mo ang tungkol sa napakaraming flight, pinag-uusapan mo ang tungkol sa higit sa 10.000 euros sa mga dagdag na gastos sa tiket lamang sa itaas ng mga normal na gastos na karaniwan mong mayroon sa ekonomiya. Kakaunti lang ang mga employer na kinukulit lang yan at pagdating sa sarili mong negosyo, dapat may malaking kumpanya ka na kung gusto mong ma-justify iyon. Maliban na lang kung CEO ka ng isang multinational, magiging mas madali ito.
O ito ay dapat na isang European flight, ngunit pagkatapos na ang klase ng negosyo ay halos wala na muli.
Karamihan sa mga business flyer o mga taong madalas maglakbay para sa trabaho halos lahat ay lumilipad ekonomiya.
Sa kabutihang palad, hindi ko kailangang gumawa ng desisyon tungkol doon. Hindi madali. Kapag nagbayad ang isang kumpanya ng kita, wala kang maririnig na nagrereklamo. Gayunpaman, sigurado ako na ang mga welga na ito ang huling paraan at alam ng mga nag-aaklas kung ano ang kanilang ginagawa at kung ano ang halaga nito.
Tiyak na magkakaroon din sila ng iba pang mga panukala.
Sana matapos na ito para sa lahat. Nagsimula ang lahat noong 2012 at habang sinusulat ko, nakatakas lang ako.
@ Sjaak: Zal Lufthansa over 5 jaar nog bestaan? Of is het nog deels overheid? Ik vlieg geregeld met ze en ik ben best positief over ze. Wat mij vaak in reacties op vliegonderwerpen opvalt is dat cabinepersoneel een wow factor moet hebben. Ik noem het wel eens Playboy Airlines wat vele zouden willen. Ik vlieg regelmatig met Amerikaanse maatschappijen en daar zie je heel veel ouder cabinepersoneel. En sommige zullen het wel niet geloven maar het lukt ze prima om mij als klant te zien en van eten en drinken te voorzien. En ze maken ook nog winst en sluiten prima CAO’s af met personeel. Allemaal dankzij hun ‘oudjes’
Dear Jack,
Ang Lufthansa ay isa sa ilang mga airline sa Europa na lumago nang malaki sa sarili nitong gastos. Nang ang krisis sa langis at ang pagsalakay sa Kuwait ay nagtulak sa lahat sa pagkabangkarote dahil wala nang nangahas na lumipad, tumanggap ako sandali ng mga benepisyo sa kawalan ng trabaho at lumipad pa rin bilang isang flight attendant. Ito ay dahil hindi mabayaran ng Lufthansa ang sarili nitong mga tao. Ngunit hindi sa mismong suporta mula sa gobyerno.
Pagkatapos ay dumating si Jürgen Weber bilang Vorstand at ang lalaking ito, na nagmula rin sa mundo ng saranggola, ay nagdala sa Lufthansa pabalik sa tuktok.
Hindi, ang cabin crew ay hindi ang pinakabata. Marami pa ring kabataan, ngunit marami ring matatandang nagtatrabaho sa LH. At iyon ay lalong mabuti para sa mga regular na customer. Bakit? Dahil ang isang mas matandang kasamahan ay maaaring tumugon nang mas mahusay sa mga kagustuhan ng isang customer. Ang mga normal na pag-uusap ay maaari ding magkaroon ng isang beses, dahil ang generation gap ay hindi ganoon kalaki. Maraming mga customer (na lumilipad sa negosyo o unang klase) ay medyo mas matanda na rin ang edad.
Nakasakay na ako ng maraming flight papuntang Japan, lalo na sa mga huling taon ng oras ng trabaho ko sa LH. Madalas sinasabi sa akin ng mga purser na ang mga bisitang Hapones ay nasiyahan sa akin. Bakit? Dahil mas matanda ako at dahil nagsalita ako ng ilang salita (phrases) ng Japanese. Bilang isang mas matanda, iba rin ang hitsura mo kaysa sa mga nakababata. Hindi ibig sabihin na hindi nakakatuwang magtrabaho kasama ang mga kabataang kasamahan at mukhang maganda rin kapag mayroon kang magandang 25 taong gulang na naglilingkod sa iyo… isang magandang kumbinasyon ang balanseng kailangan mo sa naturang flight.
Maaari pa rin akong maging napaka-Lufthansa… (pagkatapos ng lahat, nagtrabaho ako doon nang may buong kasiyahan sa loob ng 30 taon), kaya naman medyo iba ang tingin ko dito… para sa akin ay parang Mercedes lang ang Lufthansa. Kailangan mong bayaran ito. Ngunit pagkatapos ay mayroon ka ring isang bagay na solid.
Maaaring may ibang airline na nag-aalok ng kaunti pang mga frills, ngunit hindi kailangang ikahiya ng Lufthansa ang alok nito. Nakasakay na rin ako sa ibang airlines. Sa ngayon ay natagpuan ko ang aking sariling kumpanya upang maging ang pinakamahusay. Hindi lang ang alak na nakukuha mo o ang pagkaing inihain. Ito ang buong pakete. At maraming ginagawa ang Lufthansa tungkol diyan. Medyo malaki din ang gastos niyan.
Sa mga tuntunin ng kaligtasan lamang, ang Lufthansa ay nasa isang napakataas na hagdan. Ang mga inspeksyon na natatanggap ng sasakyang panghimpapawid sa bawat oras ay pinakamainam. Gaano katagal nagkaroon ng aksidente sa LH? Naaalala ko pa rin ang Warsaw, ngunit pagkatapos nito?
Muli: Ang Lufthansa ay hindi naka-sponsor at kailangang pasanin ang lahat sa sarili nitong balikat. Hindi madali.
Ang pilot strike ay napaka-stress para sa kumpanya. Gayunpaman, sigurado ako na hindi ito ginagawa ng mga ito nang walang dahilan.