Maligayang pagdating sa Thailandblog.nl
Sa 275.000 pagbisita bawat buwan, ang Thailandblog ay ang pinakamalaking komunidad ng Thailand sa Netherlands at Belgium.
Mag-sign up para sa aming libreng e-mail newsletter at manatiling may kaalaman!
newsletter
Setting ng wika
I-rate ang Thai Baht
isponsor
Pinakabagong komento
- Berbod: Magandang kuwento Lieven at nakikilala sa maraming paraan. Sa mga nakalipas na taon umiinom ako ng kape mula sa talampas ng Boloven sa Timog
- Jos Verbrugge: Dear KeesP, Posible bang ibigay ang mga detalye ng opisina ng visa sa Chiang Mai? Salamat nang maaga
- Rudolf: Ang distansya mula Khon Kaen hanggang Udon Thani ay 113 km. Hindi mo kailangan ng HSL o eroplano para diyan. Magagawa mo iyon sa isa
- Chris: Ito ay isang bagay ng pangmatagalang pag-iisip: - ang mga presyo ng petrolyo ay walang alinlangan na patuloy na tataas sa susunod na 20 hanggang
- Atlas van Puffelen: Ang isan ay parang magandang dalaga, Clouseau, Ayan, kumanta ng katulad na pananaw. Kamangha-manghang maglakad sa tabi nito, m
- Chris: Mayaman elite? At kung ang tiket ng tren na iyon ay pareho o mas mababa kaysa sa isang tiket sa eroplano (dahil sa lahat ng dagdag na buwis sa kapaligiran).
- Eric Kuypers: Kailangang pumasok ang imigrasyon at customs sa isang lugar at lumabas muli sa ibang pagkakataon, kaya inaasahan ko sina Nongkhai at Thanaleng sa mga stopping point. meron
- Freddy: At sa kasamaang palad ang mga tindero na gumagawa ng isang paglalakbay sa tren na sobrang saya ay matatapos na..
- Rob V.: Iyon ang dahilan kung bakit gusto ko lang na panatilihin ang Khon Kaen sa aking beermat, basta't ang tren ay gagawa ng hindi bababa sa 300 km upang makakuha ng ganap na hintuan.
- RichardJ: Sorry, Erik. Hindi mo maaaring bale-walain ang isang kritikal na saloobin sa mga ganitong uri ng mega project na may catch-all tulad ng "pag-set up...
- Rudolf: Talagang napakabagal na lumalabas sa lambak ang pinakamahirap – kahit sa nayon kung saan ako nakatira. At kadalasan nanggaling ang pera
- Sander: Sa Thailand din, sa kalaunan ay papasok ang mga puwersa na magsasabing 'sumakay ka sa tren sa halip na sa eroplano'. Kaya oo
- Rob V.: Si Lieven, bilang isang coffee snob at may tango sa kanyang apelyido, ay matutukso sa isang tasa ng kape na may beans na unang inihaw?
- Johnny B.G: Ang pinakamadaling paraan ay siyempre ang mag-shoot lang, ngunit pagkatapos ay makukuha mo ang buong komunidad sa kabuuan mo at sa mga oras ng social m
- Maging magluto: Hello Henk, Nasa Jomtien Beach. Kailangan mo lang humingi ng Dvalee hotel. Mula doon sa kanan ay halos isang daan. Dapat mo
isponsor
Bangkok na naman
menu
Pagdating sa Bangkok Airport
Mga file
Mga Paksa
- Background
- Mga Aktibidad
- Pang-abay
- adyenda
- Tanong sa buwis
- tanong ng Belgium
- Mga Paningin
- kakaiba
- Budismo
- Mga review ng libro
- Haligi
- Corincirisis
- kultura
- Diary
- Dating
- Ang linggo ng
- Talaksan
- Para sumisid
- Kabuhayan
- Isang araw sa buhay ni....
- mga isla
- Pagkain at Inumin
- Mga kaganapan at pagdiriwang
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Karera ng kalabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bagong Taon ng Tsino
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagdiriwang ng Bisperas ng Bagong Taon
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Bagong Taon ng Thai
- Pagdiriwang ng Paputok sa Pattaya
- Mga expat at retirees
- LABAN
- Car insurance
- Pagbabangko
- Buwis sa Netherlands
- buwis sa Thailand
- Embahada ng Belgian
- Mga awtoridad sa buwis ng Belgian
- Patunay ng buhay
- DigiD
- mangibang bansa
- Upang magrenta ng bahay
- Bumili ng bahay
- sa memoriam
- Income statement
- Araw ng Hari
- Gastos ng pamumuhay
- embahada ng Dutch
- pamahalaang Dutch
- Asosasyong Dutch
- Balita
- pumanaw
- Pasaporte
- Pensiyon
- Lisensya sa pagmamaneho
- Mga pamamahagi
- Halalan
- Insurance sa pangkalahatan
- Makita
- Nagtatrabaho
- ospital
- Seguro sa kalusugan
- Flora at palahayupan
- Larawan ng linggo
- Gadget
- Pera at pananalapi
- Kasaysayan
- Kalusugan
- Mga kawanggawa
- Mga Hotel
- Nakatingin sa mga bahay
- Ay nasa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Haring Bhumibol
- Nakatira sa Thailand
- Pagsusumite ng Mambabasa
- Tawag ng mambabasa
- Mga tip sa mambabasa
- Tanong ng mambabasa
- Lipunan
- palengke
- Medikal na turismo
- Kapaligiran
- nightlife
- Balita mula sa Netherlands at Belgium
- Balita mula sa Thailand
- Mga negosyante at kumpanya
- Edukasyon
- Pananaliksik
- Tuklasin ang Thailand
- Opinie
- Kapansin-pansin
- Mga tawag
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Pulitika
- Pagbobotohan
- Mga kwento sa paglalakbay
- Upang maglakbay
- Mga kaugnayan
- shopping
- social media
- Spa at kabutihan
- isport
- Mga Lungsod
- Pahayag ng linggo
- Ang dagat
- Taal
- Para sa pagbebenta
- pamamaraan ng TEV
- Thailand sa pangkalahatan
- Thailand kasama ang mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai massage
- Turismo
- Lalabas
- Salapi – Thai Baht
- Mula sa mga editor
- Ari-arian
- Trapiko at transportasyon
- Visa Short Stay
- Long stay visa
- Tanong ng visa
- Mga tiket sa eroplano
- Tanong ng linggo
- Panahon at klima
isponsor
Mga pagsasalin ng disclaimer
Gumagamit ang Thailandblog ng mga machine translation sa maraming wika. Ang paggamit ng isinaling impormasyon ay nasa iyong sariling peligro. Hindi kami mananagot para sa mga pagkakamali sa mga pagsasalin.
Basahin ang aming buong dito pagtatatuwa.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Nakalaan ang lahat ng karapatan. Maliban kung iba ang sinabi, lahat ng karapatan sa impormasyon (teksto, larawan, tunog, video, atbp.) na makikita mo sa site na ito ay nakasalalay sa Thailandblog.nl at sa mga may-akda nito (mga blogger).
Ang buo o bahagyang pagkuha, paglalagay sa ibang mga site, pagpaparami sa anumang iba pang paraan at/o komersyal na paggamit ng impormasyong ito ay hindi pinahihintulutan, maliban kung ang malinaw na nakasulat na pahintulot ay ipinagkaloob ng Thailandblog.
Ang pag-link at pag-refer sa mga pahina sa website na ito ay pinahihintulutan.
Tahanan » Mga tiket sa eroplano » Hindi masaya ang KLM sa mga kawani ng Thai sa sasakyang panghimpapawid ng Norwegian Air
Hindi masaya ang KLM sa mga kawani ng Thai sa sasakyang panghimpapawid ng Norwegian Air
Gusto ng KLM na ipagbawal ng European Commission ang low-cost carrier na Norwegian Air na lumipad sa pagitan ng Europe at US na may mga murang tauhan ng Thai. Ayon kay KLM CEO Pieter Elbers, libu-libong trabaho ang nakataya.
Ang murang airline na Norwegian ay gustong lumipad sa pagitan ng London at US kasama ang mga kawani mula sa Thailand na kinuha sa pamamagitan ng isang kumpanya sa Singapore. Nag-apply ang airline para sa permit para dito sa Ireland. Salamat sa mapanlikhang konstruksyon na ito, ang Norwegian ay gumagastos ng mas kaunting pera sa mga gastos ng mga tauhan kaysa sa mga airline na may mga tauhan sa Europa at maaari silang mabagal sa mga presyo ng mga tiket sa eroplano.
Gusto ng KLM na ipagbawal ang pagtatayo na ito. Parehong nararamdaman ang Air France at Lufthansa at gusto rin nila ng pagbabawal sa pamamagitan ng EU.
Ang pangamba ay kung papayagan ang Norwegian na gumamit ng mga kawani ng Thai, mabilis na susunod ang ibang mga airline. Iyon ay magiging kapinsalaan ng trabaho sa Europa.
Hindi bibigyan ng US ng permit ang Norwegian na lumipad kasama ng mga tauhan ng Thai sa ngayon. Hinihiling ng KLM, Air France at Lufthansa sa EU na gawin din ito.
Wala namang gusto ang KLM. Kailangan lang nilang ulitin ang sinabi ng Air France sa kanila.
Sa palagay ko ay hindi mahalaga sa kontekstong ito kung may maiaambag ang KLM. Ang dapat magdulot ng pag-aalala ay hindi kung ang mga kawani ay na-deploy mula sa mga bansang mababa ang sahod, ngunit kung bakit ang murang upuan at malamig na meryenda o may bayad na inumin ay mukhang mas kaakit-akit kaysa sa isang mas mahal na upuan at serbisyong sakay.
Magbigay ng mas mabilis na boarding service, mas maraming bagahe, isang pulgadang mas legroom para sa dagdag na presyong iyon at pagkatapos ay aalisin mo sa langit ang mga murang lalaki. At kung hindi, itikom mo ang iyong bibig.
Sa mahabang paglipad (kabilang ang Bangkok) maaari ka nang magkaroon ng 23 kilo + 12 kilo ng bagahe, na 8 kilo na higit pa kay Eva, halimbawa, at ang pangalawang maleta ay humigit-kumulang €80 lamang bawat paglalakbay bilang karagdagang bayad, isang napaka affordable option... kaya walang reklamo tungkol diyan sa KLM!!
Hindi ba ang KLM ay gumagamit din ng mga empleyado mula sa China at ilan pang mga bansa?
Noong nagtrabaho pa ako bilang isang tagapangasiwa sa Lufthansa, nagkaroon ng malaking takot na ang kumpanyang ito ay susunod sa parehong landas. Malaki ang natitipid at ginagawa na ngayon sa mga gastos ng tauhan sa pamamagitan ng pag-deploy ng mga lokal na kawani. Bilang karagdagan sa mga Thai, ang Lufthansa ay gumagamit din ng mga Chinese, Koreans, Indians at Japanese.
Ang pinakamalaking dahilan ay siyempre na mas maraming pera ang itinaas sa ganitong paraan.
Ang unang apat ay nakakatipid sa mga gastos ng tauhan. Sila ay mga bansang mababa ang sahod at ang mga kawani ay binabayaran ayon sa mga pamantayan ng kanilang sariling bansa.
Sa mga Hapon ito ay tradisyonal na kabaligtaran. Ang Japan ay palaging isang mamahaling bansa at ang isang Japanese na kasamahan ay nakatanggap ng mas mataas na suweldo kaysa sa isang Western na kasamahan, dahil lamang sa mga gastos sa sariling bansa. Gayunpaman, ang dahilan dito ay dahil palagi kaming mayroong maraming bisitang Hapon, na may mga espesyal na kahilingan. Ito ay bahagyang mas mababa, ngunit totoo pa rin. Gayunpaman, ang mga kasamahan sa Hapon ay hindi na nakatira sa Japan, sa loob ng ilang taon ay kinailangan nilang manirahan malapit sa Frankfurt at tumanggap ng mga suweldo ng Aleman.
Mayroong sa pagitan ng dalawa at tatlong kasamahan sa rehiyon bawat paglipad. Wala na. Maaaring mas mataas ang bilang sa isang A380, ngunit hindi ito hihigit sa isang tao.
Ang mga workshop ay hindi nawala. Walang natanggal sa trabaho dahil dito. Bagkos. Ang aming kumpanya ay lumawak, bumili ng mas maraming eroplano at nangangailangan ng mas maraming kawani.
Palagi akong nasisiyahan sa pagtatrabaho sa aking mga kasamahan sa ibang bansa. Mas gusto kong gawin ito kaysa sa isang purong "German" na crew (isang "German" na crew ay madalas ding binubuo ng iba't ibang nasyonalidad: Nakaranas ako ng mga flight kung saan mayroon lamang isang German!
Mali kung ang buong tripulante ay ipapakalat ng mga dayuhang upahang tauhan. Hindi ito madaling mangyari sa KLM, Air France o Lufthansa. Masyadong mataas ang mga pamantayan para diyan. Ang pagsasanay ay panloob. Ang pagsasanay sa kaligtasan ay panloob din. Maaari kang umarkila ng mga tauhan, ngunit dapat silang mahusay na sinanay. Sa kabutihang palad, tinitiyak ng batas na hindi ito pinapayagan.
"Ang pinakamalaking dahilan ay siyempre na mas maraming pera ang nalikom sa ganitong paraan."
Oh, lagi kong iniisip na ito ay upang magbigay ng mas mahusay na serbisyo sa mga manlalakbay mula sa mga bansang iyon. Madaling gamitin para sa isang Koreano, Chinese o Japanese na tao kapag mayroong isang tao sa cabin na makakausap nila sa kanilang sariling wika at nag-aanunsyo din sa kanilang sariling wika na malapit na tayong mapunta.
Siyempre, ang mga dayuhang kawani ay tumatanggap lamang ng panloob na pagsasanay.
Samee, malamang na sarkastikong sinadya iyon... Sa palagay ko ay hindi magiging napakamuwang ng sinuman na maibibigay ang isang mas mahusay na serbisyo dahil ang mga airline ay mga makatao at altruistikong institusyon.
Kung walang ganoong hindi patas na kumpetisyon ng ilang kumpanya mula sa Gitnang Silangan, na lubos na sinusuportahan ng kanilang mga pamahalaan, magiging mas maluwag ang mga bagay-bagay at (oo, sa kasamaang-palad na ganoon) ang mga tiket ay magiging mas mahal.
Naaalala ko pa ang panahon na ang isang kalahating punong eroplano ay nagdala pa ng sapat na pera. Maganda ang mga panahong iyon. Ang isang tiket sa Bangkok pagkatapos ay nagkakahalaga ng halos 2000 DM o Guilders…
Naniniwala ako na ang bawat paglipad mula sa Belgium o Netherlands (upang magbigay lamang ng isang halimbawa) ay dapat may kasamang multilingguwal na staff. Sa mga flight ng Etihad madalas kong nakikita ang mga manlalakbay na Thai na halos hindi nagsasalita ng Ingles. Malaking problema yan sa emergency. Ang mabuting komunikasyon ay kinakailangan para sa karagdagang kaligtasan. Samakatuwid, ang mga flight mula Belgium papuntang Thailand, direkta o hindi direkta, ay dapat may kasamang staff na nagsasalita ng English, French, Dutch, at Thai. Mula sa Netherlands, ito ay kailangang Dutch-speaking, English-speaking at Thai na staff. Sa kasamaang palad, sa aking kaalaman, ito ay hindi kailanman isinasaalang-alang. Gayunpaman, "kaligtasan muna".
Kung nais ng mga tao na gumamit ng mga murang tauhan mula sa mga bansang mababa ang sahod, ang industriya ng paglalakbay ay tiyak kung saan ito pinaka posible. Kung nais ng isa na ipagbawal ito mula sa "Europe", dapat ding ipagbawal ang mga European cruise lines na magtrabaho kasama ang mga pangunahing empleyado ng Asya. Hindi ko nakikitang nangyayari ito anumang oras sa lalong madaling panahon. Sa pamamagitan ng pag-flag out sa fleet, ito ay malulutas nang mabilis, kung kinakailangan.
Editoryal,
Ang iyong liham ay walang binanggit na mahalagang argumento para sa paglipad kasama ng mga tauhan ng Thai. Sa ilang bansa sa Asya, lalo na sa Thailand, ang pagiging palakaibigan at pangangalaga ay lubos na pinahahalagahan. At higit pa rito, mayroong isang napakalaking pagpayag na tumuon sa mga gawain sa tinatawag na propesyon ng 'hospitality'. Mayroong ilang mga espesyal na institusyon ng pagsasanay sa Thailand, ang pinakamahalaga ay nasa Bangkok at Hua-Hin. Ang aming anak na babae ay nag-aral sa Dusit Suan University para sa industriya ng sasakyang panghimpapawid. Bagama't ipinagpatuloy niya ang kanyang pag-aaral sa hospitality sa industriya ng hotel sa India, marami sa kanyang mga kaibigan at kapwa estudyante ang nagpatuloy sa trabaho bilang mga star attendant o bilang ground staff para sa maraming iba't ibang airline. Emirates bilang isang halimbawa. Sa kabila ng headscarf na kasama ng uniporme, lahat ng highly skilled people ay pinapayagang magtrabaho doon. Sa kasong ito, hindi ito tungkol sa pagkakaroon ng mas mababang sahod. Ngunit ang pangunahing pokus ay sa mas mataas na propesyonal na kakayahan at serbisyo.
Dagdag pa. Ang KLM ay may reputasyon na dapat itaguyod, ngunit ang magandang serbisyo at kabaitan ay makikita doon sa First and Business Class. Ngunit sa klase ng ekonomiya ito ay maihahambing sa isang kumpanya ng India. Tulad ng isang tiyak na Robert na palaging nagtatapos sa kanyang mga isinulat. "Lumipad sa mga daanan ng hangin sa India, binabantaan ka namin bilang mga baka".
Sa pamamagitan ng paraan, ang mga paghahambing ay hindi lamang nalalapat sa mga tauhan. Ang lahat ng mga eroplanong Asyano ay may mas kaunting upuan kaysa sa mga European. Ito mismo ay napaka-kapansin-pansin dahil ang European ay madalas na medyo malaki at matangkad, habang ang Asian ay slim at maliit. Sa ibang salita. Ang mga Asyano ay may kalamangan din sa mga tuntunin ng legroom sa mahigpit na kompetisyon sa industriya ng abyasyon, kung saan ang mga Europeo ay nagsisimula pa ngang mag-isip tungkol sa pagdadala ng mga taong nakatayo at ang paggamit ng banyo ay dapat bayaran.
Wim
Magkakahalaga ba ito ng mga trabaho? Sa totoo lang ay lumilikha ng mas maraming trabaho.
Sa halip na isang dehydrated, masungit na KLM stewardess, nakakakuha ka na ngayon ng dalawang matamis na Thai stewardes na nakangiti sa iyo nang mabait.
Lumilipad na ba ang Norwegian Airlines mula sa AMS papuntang BKK?
Nag-email ako at nagkaroon ng mensahe sa chat kasama ang murang Norwegian na ito, nakita ko ang Bangkok Amsterdam bv noong Enero 25, 2015, ngunit hindi nakatanggap ng tugon noong sinabi ni A'dam Bangkok na regular na suriin ang Internet. Kaya hindi ako naging mas matalino.
Ang kakaiba ay may mga flight mula BNGK papuntang Amsterdam
Sa tingin ko, may punto ang KLM at mga kasama. Siyempre, ang mga mamimili ay walang iba kundi ang lumipad nang mura hangga't maaari, ngunit ang mundo ay magiging napakaliit kung ang lahat ng empleyado sa Europa ay papalitan ng mga murang tauhan mula sa mga bansang mababa ang sahod. Tapos yung magandang kita namin. Tingnan kung gusto pa rin ng mga kumpanya na kumuha ng mga tao mula sa mga bansang mababa ang sahod kung wala nang natitira na maaaring gumamit ng mga serbisyong ito dahil hindi na kayang bayaran ng mga tao ang mga ito. Ang KLM ay ganap na tama.
May lumilipad pa ba sa Air France/KLM o Lufthansa? Lumipad kami sa Singapore kasama ang LH 5 taon na ang nakakaraan at mula noon nangako kaming hindi na mauulit. Ang mga dahilan ay nabanggit na sa itaas, katulad ng pagiging kabaitan ng customer at espasyo, at nalalapat ito sa lahat ng mga bansa sa Kanluran. Kami ay simpleng 'over the top' sa Kanluran at iyon ay lumalala lamang. Parami nang parami ang mahal, mas kaunting halaga para sa pera!
Kataka-taka kung bakit hindi pinapayagang magtrabaho ang isang "mas mura" na crew.
Nangyayari din ito sa iba pang mga industriya, halimbawa mga Romanian truck driver.
Duda ako kung gagawin nitong mas mura ang ticket sa eroplano.
Kakailanganin ito ng airline para makipagkumpitensya.
pagbati
Louis
Hindi kaya dahil lang sa serbisyo natatalo ang KLM sa mga Thai at Chinese staff?At ang nangyari dito, sapat na, nagpunta lang ako sa New Castle for a weekend, walang iba kundi Philippine staff na sakay at dating Eastern Bloc. At paano ang tungkol sa mga damit! At iba pa, bigyan mo lang ako ng China Airlines o Eva.
Tila diskriminasyon sa akin na pag-usapan ang tungkol sa murang cabin staff, tulad ng Thai, Chinese, at higit pang mga bansa mula sa Asya, ilang taon na akong lumilipad kasama ang Thai Airways mula Madrid papuntang Bangkok at Chiangmai, hindi ka makakakuha ng mas mahusay na serbisyo, ginagawa ng staff ang kanilang pinakamahusay na upang gawin ka bilang kaaya-aya hangga't maaari sa panahon ng paglipad at regular na dumaan upang maghatid ng isang bagay, nawa'y sundin ng Western Airlines ang isang halimbawa. Pagbati Pascal.
Kung bakit nagrereklamo ang KLM tungkol dito sa EU ay isang misteryo sa akin. Hayaan silang gumawa ng isang bagay sa mga reaksyon na ibinibigay ng mga customer sa kanilang mga review.
Lumipad kami kasama ang KLM sa huling pagkakataon 2 taon na ang nakakaraan. Ang mga tiket ay ± €1000 pp. Nakatanggap ng email mula sa KLM upang i-rate ang palabas at pabalik na flight. Ibinigay ko ang aking mga komento at komento tungkol sa paglipad. Ang sagot ni KLM ay: ASSESSMENT REFUSED. Walang karagdagang tugon na natanggap mula sa KLM.
Bilang isang Dutchman, nahihiya ako na ang aming "pambansang pagmamalaki" ay tinatrato ang kanilang (dayuhang) mga customer sa ganitong paraan.
Sa aming pabalik na flight 50 Dutch na tao at ang iba ay dayuhan (mga tao mula sa England, Norway, Sweden at Denmark)
Ang isinulat ni Samee at Aad ay tinalakay din sa aking pagsusuri. Nais din ng mga waitress sa serbisyo ang ganoong kalaking suweldo.
Maliit na serbisyo at mataas na gastos sa transportasyon. Palagi silang tumitingin sa ibang tao at hindi sa sarili nilang organisasyon. Marami pa ring puwang para sa pagpapabuti sa KLM.
Kung gaano ka-ikli at kakulitan ang mga Dutch na iyon.
PERFECT na bawas gastos sa personnel!!!
ANG MABUTING halimbawa ay gumagawa ng mabubuting tao na sumusunod. Sa trabaho KLm
AT......may mata, oras at tunay na atensyon ang cabin staff para sa customer. At huwag isaalang-alang ang kanilang sarili na mas mahalaga kaysa sa customer......
Mula sa malawak na karanasan sa paglalakbay sa parehong kumpanya.
KhunBram.
Madalas na lumilipad kasama ang KLM sa Asia, China, Korea, Japan, Malaysia,
Kasama ang 2 o 3 flight attendant mula sa bansang aming pinuntahan,
Kamangha-manghang mga babaeng ito, anong tamang serbisyo, at pagkatapos ay ang senior purser,
Anong walang interes na purser, hindi, hindi ito isang ad para sa KLM,
Madalas na iniulat sa pamamagitan ng isang pagtatasa, ang komite na nagpoproseso nito, sa tingin ko, ay nagtatapon ng
Mga review na may mga negatibong punto, sa shredder,,
Lumipad ngayon kasama ang Asian airline fine,
Biyernes Gr han
Sa halip, hayaan ang KLM na mag-alala tungkol sa pagbibigay ng mas mahusay na serbisyo at higit pa + mas magandang espasyo sa upuan
Seryoso ring harapin ang mga reklamo sa halip na huwag magsalita ng anuman
Masaya ako sa serbisyong Asyano!!
Tulad ng sa maraming iba pang mga sektor, may mga talakayan tungkol sa mga dayuhang empleyado sa Netherlands. Kaya sa tingin ko ay maaaring pag-usapan ito ng KLM. Kahapon, ayon sa aviation news.nl, nagkaroon ng parliamentary debate tungkol sa KLM. Mga tanong tulad ng; Maaari bang ihinto ng gobyerno ang Emirates sa Schiphol at kunin ang Etihad at Delta KLM/Air France ay sinagot ng Kalihim ng Estado. Ang kahalagahan ng maraming trabaho sa Dutch ay isang bagay na isinasaalang-alang ng mga pulitiko sa kanilang mga desisyon. Personal kong gusto kung mabawi ng KLM ang ating mga Dutch sa pamamagitan ng kalidad, serbisyo at isang nangungunang imahe sa isang patas na presyo. Kaming Dutch ay lumilipad kasama ang mga dayuhang airline at ang mga hindi Dutch ay bumalik sa isang KLM flight dahil ito ay mas mura. Marami ring positibong reaksyon sa produkto ng KLM sa mga site ng karanasan sa paglipad.
Hello jack,
Kung may gustong malaman ang kalidad ng isang airline, tingnan ang airlinequality.com at ang mga komento.