Nais ng Hua Hin Airport na lumaki sa isang milyong pagdating sa susunod na 3 taon
Komento / Shutterstock.com
Nagpapatuloy ang mga ambisyosong plano para i-upgrade ang Hua Hin Airport at gawing internasyonal na destinasyon sa paglalakbay ang rehiyon.
Sa isang webinar para sa mga mamumuhunan, stakeholder at media noong Biyernes (Setyembre 10), si John Laroche, CEO ng Phoenix Group, ay nagbigay ng update sa pag-usad ng 'The Phoenix Plan' para muling i-develop at mapabuti ang Hua Hin Airport.
Sa una, ang pagtutuon ay sa mga internasyonal na pagdating mula sa Singapore at Hong Kong at kalaunan sa mainland China at India. Sa loob ng tatlong taon, isang milyong pasahero ang darating sa paliparan, dalawang taon na mas maaga kaysa sa orihinal na inaasahan.
Pitong airline ang nagpahayag ng interes sa pagpapatakbo ng mga flight papunta at mula sa Hua Hin Airport. Kinumpirma na ng AirAsia na mag-operate ng isang international flight bawat araw mula sa airport, bukod pa sa pagpapatuloy ng mga domestic route nito mula Oktubre. Salamat sa mga kasunduan sa mga airline, malapit nang magamit ng mga pasahero mula sa Hua Hin ang mga internasyonal na network ng Cathay Pacific, Qantas at Singapore Airlines.
Naglabas ang JetStar at Scoot ng mga letter of intent na magpatakbo ng mga flight sa pagitan ng Hua Hin at Singapore at Kuala Lumpur. Gusto rin ng Greater Bay Airlines at Hong Kong Express na magdala ng mga pasahero mula Hong Kong papuntang Hua Hin. Mula sa India at Middle East, sinabi ng GoFirst na handa na itong lumipad patungong Hua Hin sa lalong madaling panahon.
Ang China Express, isa sa pinakamalaking domestic airline sa China, ay nagpahayag na ang Hua Hin ay isa sa mga unang destinasyong lilipad ng airline kapag nagsimula na itong mag-operate ng mga international flight.
Bilang karagdagan sa pagpapalawak ng paliparan, layunin ng Hua Hin na i-promote bilang isang destinasyon para sa golf, mga kaganapan at pangangalagang pangkalusugan sa pamamagitan ng madiskarteng pakikipagsosyo sa, bukod sa iba pa, Golf Asian at Be Well Medical.
Sasailalim din ang Hua Hin Airport sa makabuluhang pag-upgrade ng imprastraktura, na magsisimula sa unang quarter ng 2022. Bilang bahagi ng pag-upgrade, ang paliparan ay magiging isang hub para sa mga kaganapan, na nagbibigay ng mga pasilidad hindi lamang para sa mga turista, kundi pati na rin ang mga residente ng Hua Hin at mga expatriate.
Gusto ni Hua Hin, gusto ni Prayut, gusto ng TAT, may mga plano at ginagawa ang mga ito. Ang mga Thai hotties ay mahilig gumawa ng mga plano (kapag hindi sila makapagplano), kung ipakita lamang na sila ay abala at gusto ang kabutihan ng mga hamak na tao.
Ang media ay masayang sumabay pagkatapos nito at pagkaraan ng ilang sandali ay hindi na sila nagtataka kung ano na ang nangyari sa mga planong iyon at iyon.
Ang problema ay ang ipinahahayag na kalooban ay karaniwang nakasalalay sa pambansang pamahalaan at, lalo na, sa mga burukrata na magiging mas mababa kaysa sa kagustuhan ng mga imbentor.
Alam mo kung ano ang gusto ko: isang maliit na pakiramdam ng katotohanan mula sa lahat ng mga stilted planner. Ngunit din sa kasong ito ang dating sinasabi ng aking ama ay nalalapat: ang iyong kalooban ay nasa likod ng pinto, na may walis sa harap nito.
Ang pinakamaliit din para sabihin sa mga oras na ito ng mabilis na lumalagong kamalayan sa klima ay na tila maraming benepisyo ang inaasahan mula sa mga koneksyon sa medyo malapit na mga destinasyon tulad ng Kuala Lumpur.
Hindi sa banggitin ang katotohanan, siyempre. At iyon ay ang Hua Hin airport ay talagang higit sa lahat (at pa rin) kawili-wili para sa mga domestic flight.
Talagang maipagmamalaki ng Thailand ang isang nangungunang papel para sa Bangkok bilang isang pangunahing hub para sa mga internasyonal na flight na nagsisilbi rin sa mga nakapaligid na bansa.
Ngunit upang simulan ang pangangarap na mayroong puwang sa Thailand para sa higit pang mga internasyonal na koneksyon...?
Ito ba ay megalomania o pagiging simple?
Nagsisimula akong maniwala nang higit at higit na hindi rin banyaga sa Thailand.
Kasabay ng kawalan ng pagsusumikap para sa pagkakapare-pareho at ang tila hindi maalis na pagkahilig sa kung ano ang nalaman ko bilang organisadong kaguluhan, lalo kong kinukuwestiyon ang aking desisyon noong 10 taon na ang nakakaraan na manirahan dito bilang aking bagong sariling bansa.
Matagal ko nang nalaman na hindi ito ang aking bagong tahanan.
At naniniwala ako na ang krisis sa Covid ay pinabilis ang pagsasakatuparan na ito sa marami, ngunit ang parehong krisis ay tiyak na hindi ang pangunahing sanhi ng pagkabigo na iyon.
Ang hukbo ng mga rosas-salamin ay malamang na lalapastanganin ako, ngunit iyon ay talagang, bilang karagdagan sa aking napaka-personal na pakiramdam, higit sa lahat ay isang emosyonal at praktikal na ugali na mas napapansin ko sa aking malapit (ngunit mas malawak din) na kapaligiran.
Cor
Sa tingin ko, maganda na ang mga tao ay gumagawa ng mga ganitong uri ng mga plano.
Huwag kalimutan kung gaano kalaki ang Thailand! Higit sa 12 beses ang laki ng Netherlands. at bahagyang mas maliit kaysa sa France. At gaano karaming mga paliparan mayroon ang mga Pranses?
Hindi ko rin gusto ang mga bagay sa kapaligiran. Pero nasabi ko na yan bilang dating aviation employee.
Gossie, there goes my rest; Lahat para sa pera. Bawat buwan ay tinatakasan ko ang ingay, kaguluhan at pagmamadalian ng Bangkok nang hindi bababa sa dalawang linggo patungo sa aking pangalawang lugar sa Hua Hin. At sa mga nakalipas na buwan ay mas mahaba pa; salamat sa COVID-2, napakatahimik doon; walang kasikipan, pila, atbp. Sa bagay na iyon, ang pandemya ay maaaring tumagal magpakailanman para sa akin, ngunit iyon ay napaka-makasariling pag-iisip. Nakikita ko rin ang paghihirap at pagtaas ng kahirapan para sa lokal na populasyon dahil sa COVID. Kaya hayaan na ang mga turista, sana lang ay itaguyod ng lokal na pamahalaan ang imahe ng Hua Hin at mas mainam na mapabuti ito. Kaya walang kopya ng Pattaya, Benidorm o Phuket, ngunit ang sarili nitong pagkakakilanlan, klase at istilo.