Maligayang pagdating sa Thailandblog.nl
Sa 275.000 pagbisita bawat buwan, ang Thailandblog ay ang pinakamalaking komunidad ng Thailand sa Netherlands at Belgium.
Mag-sign up para sa aming libreng e-mail newsletter at manatiling may kaalaman!
newsletter
Setting ng wika
I-rate ang Thai Baht
isponsor
Pinakabagong komento
- Eric Kuypers: Anong mahirap dun? Dumating ang isang turista para sa isang holiday at sa karamihan ng mga bansa ito ay maikli lamang, max 30 araw. Mga tao mula sa kanluran
- Pagnakawan: Hello Frans, Mula Mayo 10 maaari mo itong i-pre-order mula sa publisher. Ang aking email address ay [protektado ng email]
- Pagnakawan: Ang publisher ay gumagawa pa rin ng disenyo at hindi ko pa alam ang presyo ng pagbebenta. Mabibili ito mula Mayo 24. Babalik ako sa Oktubre
- Frank B .: Kahit na plano naming manirahan sa Thailand at sinusubaybayan ko ang F70 mula pa noong unang bahagi ng 1s, sana hindi ito mangyari.
- Robert: Mang-akit ng mga turista? Pagkatapos ay maaari nilang gawing simple ang sistema ng visa nang kaunti...
- Robert: Nasa Thailand ako (malapit sa Ayutthaya) noong Enero at Marso. Medyo naglibot na ako sa lugar na iyon at nasa hilaga pa ako
- Ton Prangku: Bert, isang unibersidad sa Thailand ay may ibang antas kaysa sa nakasanayan natin dito sa Europa. Tatawagin natin itong pangalawa dito
- Bert: Salamat sa magandang tip! Mahilig din akong maglaro ng mga laro, ngunit hindi ko pa alam ang isang ito, tiyak na titingnan ko at tingnan kung ano ito
- Bert: Buweno, sa ganang akin, ang Bangkok o ang isang mamahaling pribado ay hindi kailangan, at hindi rin ito magiging praktikal dahil ito ay isang magandang 500km ang layo mula dito
- Pranses: PS Rob, ang iyong email address ay wala sa iyong artikulo kaya hindi ko mai-email sa iyo ang aking order. Hindi ko ito nakikita sa website ng book scout
- Pranses: Magaling magkwento! mag-o-order ako.
- Rene Mulder: Hi Rob. Mukhang isang magandang libro para sa akin. Pero magkano ang halaga ng libro at saan mo ipapadala ang libro dahil nakatira ako sa Pattaya.
- Gerd H.: Spend this money for such a ridiculous project on fighting poverty for people who really need it!
- Jack S: Sa Bangkok mayroong mas kaunting pagtaas sa dagat kaysa sa isang patak sa lupa. Ang lungsod ay nakatayo sa malambot na lupa at ito ay
- Jan Beute: At huwag kalimutan ang mga kahihinatnan para sa mga kinakailangan para sa extension ng retirement visa. 800K sa isang joint account ay hindi pinapayagan
isponsor
Bangkok na naman
menu
Pagdating sa Bangkok Airport
Mga file
Mga Paksa
- Background
- Mga Aktibidad
- Pang-abay
- adyenda
- Tanong sa buwis
- tanong ng Belgium
- Mga Paningin
- kakaiba
- Budismo
- Mga review ng libro
- Haligi
- Corincirisis
- kultura
- Diary
- Dating
- Ang linggo ng
- Talaksan
- Para sumisid
- Kabuhayan
- Isang araw sa buhay ni....
- mga isla
- Pagkain at Inumin
- Mga kaganapan at pagdiriwang
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Karera ng kalabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bagong Taon ng Tsino
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagdiriwang ng Bisperas ng Bagong Taon
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Bagong Taon ng Thai
- Pagdiriwang ng Paputok sa Pattaya
- Mga expat at retirees
- LABAN
- Car insurance
- Pagbabangko
- Buwis sa Netherlands
- buwis sa Thailand
- Embahada ng Belgian
- Mga awtoridad sa buwis ng Belgian
- Patunay ng buhay
- DigiD
- mangibang bansa
- Upang magrenta ng bahay
- Bumili ng bahay
- sa memoriam
- Income statement
- Araw ng Hari
- Gastos ng pamumuhay
- embahada ng Dutch
- pamahalaang Dutch
- Asosasyong Dutch
- Balita
- pumanaw
- Pasaporte
- Pensiyon
- Lisensya sa pagmamaneho
- Mga pamamahagi
- Halalan
- Insurance sa pangkalahatan
- Makita
- Nagtatrabaho
- ospital
- Seguro sa kalusugan
- Flora at palahayupan
- Larawan ng linggo
- Gadget
- Pera at pananalapi
- Kasaysayan
- Kalusugan
- Mga kawanggawa
- Mga Hotel
- Nakatingin sa mga bahay
- Ay nasa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Haring Bhumibol
- Nakatira sa Thailand
- Pagsusumite ng Mambabasa
- Tawag ng mambabasa
- Mga tip sa mambabasa
- Tanong ng mambabasa
- Lipunan
- palengke
- Medikal na turismo
- Kapaligiran
- nightlife
- Balita mula sa Netherlands at Belgium
- Balita mula sa Thailand
- Mga negosyante at kumpanya
- Edukasyon
- Pananaliksik
- Tuklasin ang Thailand
- Opinie
- Kapansin-pansin
- Mga tawag
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Pulitika
- Pagbobotohan
- Mga kwento sa paglalakbay
- Upang maglakbay
- Mga kaugnayan
- shopping
- social media
- Spa at kabutihan
- isport
- Mga Lungsod
- Pahayag ng linggo
- Ang dagat
- Taal
- Para sa pagbebenta
- pamamaraan ng TEV
- Thailand sa pangkalahatan
- Thailand kasama ang mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai massage
- Turismo
- Lalabas
- Salapi – Thai Baht
- Mula sa mga editor
- Ari-arian
- Trapiko at transportasyon
- Visa Short Stay
- Long stay visa
- Tanong ng visa
- Mga tiket sa eroplano
- Tanong ng linggo
- Panahon at klima
isponsor
Mga pagsasalin ng disclaimer
Gumagamit ang Thailandblog ng mga machine translation sa maraming wika. Ang paggamit ng isinaling impormasyon ay nasa iyong sariling peligro. Hindi kami mananagot para sa mga pagkakamali sa mga pagsasalin.
Basahin ang aming buong dito pagtatatuwa.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Nakalaan ang lahat ng karapatan. Maliban kung iba ang sinabi, lahat ng karapatan sa impormasyon (teksto, larawan, tunog, video, atbp.) na makikita mo sa site na ito ay nakasalalay sa Thailandblog.nl at sa mga may-akda nito (mga blogger).
Ang buo o bahagyang pagkuha, paglalagay sa ibang mga site, pagpaparami sa anumang iba pang paraan at/o komersyal na paggamit ng impormasyong ito ay hindi pinahihintulutan, maliban kung ang malinaw na nakasulat na pahintulot ay ipinagkaloob ng Thailandblog.
Ang pag-link at pag-refer sa mga pahina sa website na ito ay pinahihintulutan.
Tahanan » Mga tiket sa eroplano » 'Ipinakilala ng Belgium ang flight tax para sa maikli at mahabang flight'
'Ipinakilala ng Belgium ang flight tax para sa maikli at mahabang flight'
Geplaatst sa Mga tiket sa eroplano
Tags: Belgium, Buwis sa paglipad, buwis sa paglipad
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Ang Belgium ay magpapakilala ng isang buwis sa paglipad at hindi lamang para sa mga maikling flight (hanggang 500 kilometro), na dati ay plano, kundi pati na rin para sa mga long-haul na flight gaya ng papuntang Thailand, ilang ulat ng Belgian media.
Ang buwis sa paglipad ay maaaring ipakilala sa unang bahagi ng Abril at aabot sa 10 euro bawat pasahero para sa mga flight na mas mababa sa 500 kilometro. Sa higit sa 500 kilometro, ang surcharge ay magiging 2 euro para sa mga destinasyon sa loob ng European Economic Area (lahat ng mga bansa sa EU kasama ang Liechtenstein, Norway at Iceland) at 4 na euro para sa mga destinasyon sa labas nito, tulad ng Thailand.
Buwis sa flight sa Netherlands
Ang isang flight tax ay sinisingil na sa Netherlands, na halos 8 euro bawat pasahero, anuman ang haba ng flight. Nais ng bagong gabinete ng Rutte IV na taasan ang buwis na iyon nang malaki, posibleng maging € 24 bawat tao, ngunit hindi pa alam kung ano ang eksaktong rate sa Netherlands.
Wala akong problema sa ngayon, sa kabaligtaran. Kung nakikita mo na ngayon ang mga tao ay sumasakay ng eroplano para sa paglalakbay ng ilang daang kilometro, ito ay dapat na masiraan ng loob sa lahat ng panig.
Noong nakaraan, ang paglalakbay sa eroplano ay nakalaan lamang para sa mga mayayaman sa mundo. Sa panahon ngayon, naging dirt cheap ang paglipad. Ang isang maliit na buwis ay tiyak na hindi masasaktan.
Ngunit pagkatapos ay magiging patas na buwisan ang isang flight ayon sa paraan, kaya hayaan ang mga may maraming pera na magbayad ng 10 beses na mas malaki. Kung hindi, ang isang taong may maliit na pitaka ay hindi na makakapunta sa Thailand at ang matabang leeg ay pupunta.
At para makapagpatuloy ka sandali, mga multa sa trapiko halimbawa. …
Bukod dito, ang mga turista na may maliit na badyet ay hindi na tinatanggap sa Thailand kung ito ay nakasalalay sa gobyerno.
Ang mga multa sa trapiko sa Finland ay ipinapataw ayon sa kita. Kaya hindi ito ganap na bago.
“Ang isang lalaki sa Finland na nagngangalang Anssi Vanjoki ay nakatanggap ng isang mabilis na tiket para sa pagmamaneho ng 46.5 mph sa isang 30 mph zone at kailangan niyang magbayad… €116,000 ($103,000)! Ang dahilan kung bakit napakabigat ng parusa ay dahil ang mga multa sa trapiko sa Finland ay nakabatay hindi lamang sa kalubhaan ng pagkakasala, kundi sa kita ng nagkasala.”
Sumang-ayon na ito ay ipapakilala para sa business class (kumukuha ng hindi bababa sa dalawang beses na mas maraming espasyo) at para sa talagang mga short-distance na flight (karaniwan ay mga negosyante o iba na hindi sila mismo ang nagbabayad ng mga gastos na iyon).
Cor
Kaya: pagmultahin ang naturang buwis hangga't nalalapat lamang ito sa iba?
At bakit ang mga taong lumilipad lamang ng negosyo ang kailangang magbayad ng buwis na ito? Palagi akong lumilipad ng negosyo at nagbabayad ng mas malaki para dito kaysa sa ekonomiya dahil pinili kong maglakbay nang kumportable at hindi kailangang maglakbay nang masikip sa loob ng 11 oras. Kung ang buwis ay ipinapataw, makatarungan lamang na ilapat ito sa lahat. At maging tapat tayo, ang ganoong halaga ay halos walang pagbabago sa iyong badyet sa holiday.
Dahil sa 2 prinsipyo ng buwis:
Una, ang pangkalahatang prinsipyo ng pagkakaisa na ang pinakamalakas na balikat ay nagdadala ng pinakamabigat na pasanin. Ihambing iyon sa, halimbawa, buwis sa trapiko.
Pangalawa, dahil ang tinatawag na pangangalagang pangkalusugan ay may kinalaman sa isang buwis sa kapaligiran, kung saan ang prinsipyo ay nalalapat na ang polusyon ay proporsyonal na binubuwisan batay sa kanyang bahagi sa nilalayong polusyon (dito ang nitrogen). Ang isang pasahero sa business class ay natural na sumasakop ng mas malaking volume ng metric carrying capacity, kaya mas mataas ang proporsyonal na bahagi nito sa nitrogen emissions na ginawa ng flight.
Siyempre maaari kang makipagtalo tungkol dito. Ngunit pagkatapos ay dumating ka sa clincher: ah, lumipad pa rin ang eroplano, kaya't lumipad man ako o hindi ay walang pagkakaiba sa mga paglabas ng nitrogen.
Cor
Saan mo nakukuha ang ideya na ito ay tungkol sa buwis sa kapaligiran? Mangyaring banggitin ang isang mapagkukunan upang patunayan ito
Roger, na nakasaad sa kasunduan ng koalisyon bago ang pagbuo ng kasalukuyang gobyerno noong Oktubre 2021.
Sa naturang kasunduan sa koalisyon (mas tama ang kasunduan sa koalisyon) lahat ng kalahok na grupong pampulitika ay nagrerehistro ng kanilang mga minimum na hakbangin sa patakaran upang maisakatuparan sa panahon ng nilalayong termino ng panunungkulan.
Nang mabuo ang kasalukuyang tinatawag na Vivalicoalition, ang Groen (mga nagsasalita ng Dutch) at Ecolo (mga nagsasalita ng Pranses) ay kumilos bilang isang de facto unitary cartel party, na nagrerehistro, bukod sa iba pang mga bagay, na ang gobyerno ay gagawa ng mga hakbang upang limitahan ang mga nitrogen emissions.
Kabilang dito ang partikular na partikular, bukod sa iba pang mga bagay, ang pagpataw ng isang flight tax (ang teksto ng protocol ay literal na binanggit ang "embarkation tax") para sa panghinaan ng loob sa trapiko sa himpapawid sa mga malalayong distansya (dahil maraming mas kaunting alternatibong nakakarumi tulad ng (mabilis) na mga tren na magagamit.
Dahil ito na ang huling taon kung saan ang mga ganitong uri ng mga isyung sensitibo sa pulitika ay maaari pa ring epektibong harapin (magkakaroon ng bagong halalan sa 2024 at ang mga ganitong uri ng kontrobersyal na desisyon ay maiiwasan sa nakaraang taon bago iyon), ang gobyerno ay agarang kinakailangan na gumawa ng epektibong desisyon tungkol dito.
Itinuturing ng mga liberal na grupo na diskriminasyon at arbitraryo na ang mga pasahero lamang sa mga maikling flight ang pinupuntirya. Ang kanilang panukala na palawigin ang singil sa lahat ng paglalakbay sa himpapawid ay malinaw na hindi hinahamon ng Groen/Ecolo.
At siyempre ito ay isa pang entry-level na buwis, na kapag ipinatupad at "pangkalahatang tinatanggap" ay tataas nang malaki sa mga darating na taon.
At siyempre ang mga nalikom ay hindi kinakailangang mapupunta sa carbon mitigation/remediation investments.
Ngunit kailangan ko ng hindi bababa sa kalahating araw upang ipaliwanag sa iyo ayon sa kung aling mga prinsipyo (pinahihintulutan) pamahalaan ang kanilang mga badyet.
Cor
Mahal na Cor,
Hindi ba clincher arguments ang sinasabi mo? Nakukuha ko ang impresyon na hindi mo gustong gastusin ito sa iyong sarili, ngunit ang magdagdag ng mga nitrogen emissions ay isang katarantaduhan upang ipaalam sa kanila na hindi ko gusto. Lumilipad ka rin at hindi lang kadalasang mga negosyante ang gumagamit nito, naiimagine ko na may mga taong natutuwang magbayad ng kaunti para hindi na sila maupo sa masikip na upuan sa loob ng 11 oras sa KLM tourist class na mas malaki ang tsansa na mapasigaw ang mga bata.
Pagbati
Ang flight tax na iyon ay isang purong buwis, para lamang punan ang Belgian treasury, wala ni isang sentimo ang napupunta sa pagsasaliksik sa mga mas environment friendly na inisyatiba sa paglipad, tulad ng paggamit ng Sustainable Air Fuel, o para hikayatin ang mga Airlines na gumamit ng mas kaunting COXNUMX-emitting aircraft (mga bagong henerasyon ng Airbus at Boeing)
Wala talaga akong malaking problema sa pagpapakilala ng isang flight tax, bagama't tiyak na mayroon akong mga katanungan.
Medyo nahihirapan ako sa pahayag na ang negosyo o unang klase ay hindi dapat magbayad nang higit pa dahil ang mga upuang iyon ay kumukuha ng mas malaking espasyo – na nangangahulugang mas kaunting mga pasahero sa parehong ibabaw.
Ang pagkalkula ng buwis sa mga volume na kinuha ay tila mas patas sa akin.
Ang mga may kakayahang lumipad sa luho na iyon ay maaari ding magbayad ng mas maraming gastos ay isang lohika sa sarili nito.
Ang bawat isa ay may sariling opinyon, siyempre, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagtalakay.
Mahal na lalaki,
Ang opinyon ng lahat ay maganda!
Kaya ano ang iyong mungkahi ng mas mahal na klase ay patas? Ibig mo bang sabihin na ang mga figure tulad ng Timmermans sa partikular, sa European Parliament, na nagtataguyod ng kapaligiran ay maaaring lumipad nang kumportable sa aming gastos at maaaring lumipad sa isang mahabang daliri patungo sa nagbabayad ng buwis?
Depende na lang kung pano mo titignan, hindi dapat masyadong dikit-dikit ang mga baka, tapos mawawalan din ng importansya ang nitrogen, di ba?
Ito ay kung paano mo gustong tingnan ito.
Walang (pa) buwis ang binabayaran sa jet fuel. Masakit ang aking pitaka, dahil regular akong lumilipad, ngunit siyempre mahirap ipaliwanag na ang polluting aviation industry ay mas mababa ang buwis.
Parami nang parami ang mga boses na itinataas ang buwis sa kerosene...
Hindi ba't nakakapagtaka na kung medyo relaxed ka, maaari ka ring magbayad ng kaunting buwis sa paglipad, habang sa kabilang banda, maraming tao ang naninindigan kapag tinanong ang isang mas mataas na bayad sa pagpasok sa isang lugar sa Thailand dahil ikaw ay dapat na kayang bayaran ito?
Ano ang mangyayari sa perang iyon?
Mawawala ba ito sa bunton, o gumawa ba ang gobyerno ng Belgian ng mga plano sa kapaligiran na pinansiyal na sakop nito?
Hindi ito nawawala sa malaking bunton, kundi sa malalim na hukay.
Kung gusto ng isa na buwisan ang polusyon, mas mainam na buwisan ang bawat tao: maraming bata ang ibig sabihin ay nagbabayad ng maraming buwis. Para sa marami sa atin, ang paglipat sa Thailand at/o pabalik ay kinakailangan upang makasama ang partner.
Ang bilang ng mga flight na may pribadong jet ay tila tumaas nang husto.
Baka may dagdag na buwis na maaaring ipataw doon: 1 milyong euro bawat paglipad?
Tila ang jet set ay responsable din para sa isang mahalagang bahagi ng mga paglabas ng Co2….
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions