Ang Schiphol ay lumago nang malaki sa taong ito at isang bagong rekord ang naitakda na may 52,2 milyong pasahero. Ang tanong, nakarating din ba ang mga pasaherong ito sa kanilang huling hantungan sa oras? Noong 2013, may 4% na mas kaunting mga pagkansela o pagkaantala ng higit sa 3 oras. Ang pagpapabuti na ito ay hindi pantay na ipinamamahagi sa mga uri ng flight.
Mga short haul flight (< 1500km)
Noong 2013, 67% ng mga flight ay mga short haul flight. Mas mababa ito ng 2% kaysa noong 2012, ngunit tumaas ng 10% ang bilang ng mga pagkansela. Ito ay maaaring ipaliwanag ng maraming Air Traffic Controllers strike noong 2013 sa France, bukod sa iba pa. Sa mga tuntunin ng pagkaantala, ang mga short-haul flight ay bumuti ng 25%.
Mga medium haul na flight (1500 km – 3500 km)
Ang bilang ng mga medium-haul na flight ay lumago ng 1,5% noong 2013, habang ang bilang ng mga pagkansela at pagkaantala ng higit sa 3 oras ay bumaba ng 12%. Ang pagbabang ito ay higit sa lahat dahil sa mga pagpapabuti ng pagganap ng mga Dutch charter company, tulad ng Transavia, Arke at Corendon Nederland.
Long haul flight (>3500 km)
Ang mga long-haul flight ay bumuti din ng 15% kumpara noong 2012, na may 1% na paglago sa mga flight noong 2013.
Hindi lamang lumaki ang bilang ng mga pasahero noong 2013, ngunit bumuti rin ang performance ng mga airline. Muling kinumpirma ng European Court of Justice ang regulasyon noong 23 Oktubre 2012. Muli nitong nilinaw na ang mga pasahero ay may karapatan sa pinansiyal na kabayaran kung sakaling maantala o makansela ang flight. Ang aming konklusyon; gumagana ang Regulasyon at humantong sa pinabuting performance ng airline.
Statistieken
Pinagmulan: EuClaim