10 taon Thailandblog: Trapiko(d)
Makilahok sa trapiko Thailand ay isang karanasan. Na, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi walang panganib. Kahit na ang trapiko sa bansang ito ay nagmamaneho sa kaliwa, ito ay hindi palaging at tiyak na hindi sa lahat ng dako.
Ang mga motorsiklo (125 cc) at maging ang mga kotse ay nagmamaneho patungo sa iyo sa emergency lane, kadalasan dahil napakahirap nilang gamitin ang susunod na U-turn. Pansamantala, habang nasa isip ang mga panuntunan sa trapiko sa Kanlurang Europa, mapupunit ka pakaliwa at kanan ng mga sakay ng mga mapahamak na motorsiklong ito. Madalas walang helmet at minsan may kasamang lalaki/babae/bata o apat sa buddy seat.
Ang pagmamaneho sa Bangkok ay isang pagbisita, dahil sa mga traffic jam na lumalabas sa lahat ng dako. Kung ang Thai ay palakaibigan at pagiging magalang sa bahay at sa trabaho, sa pagkapribado ng kanilang sariling sasakyan sila ay nagiging isang tunay na galit.
Ang nangingibabaw at pagputol ay ang pinakamahalagang kahalagahan upang nasa trabaho o sa bahay lamang ng ilang segundo bago. Ang mga pedestrian, na nakasakay din sa mga zebra, ay hindi hihigit sa nakakainis na mga hadlang. Ang mga taxi at mga driver ng bus ay humahakbang pa sa pamamagitan ng pagkakaroon ng pumunta mula sa dulong kanang lane hanggang sa kaliwa upang kumuha ng mga pasahero. Pagkatapos ay lakbayin ang kalsada sa kabilang direksyon.
Pero lahat sila may driver's license, I heard you mumble. Mainit yan Thailand isang nakakalito na punto. Lalo na sa mga rural na lugar, maraming motorista ang hindi pa nakarinig ng ganoong aptitude test. Kung gayon, ikalulugod ng lokal na opisyal na mag-isyu ng lisensya sa pagmamaneho laban sa pagbabayad ng ilang 'tea money'. Ang mga Thai na lumakad sa opisyal na kalsada ay kailangan lamang na sumagot ng ilang mga teoretikal na tanong nang tama sa pagsusulit, upang matukoy ang lalim at masakop ang isang kurso ng 150 metro sa pamamagitan ng kotse o motorsiklo, na pinalamutian nang husto ng mga palatandaan ng trapiko. Kapag pumarada pabalik sa pagitan ng dalawang bollard, karamihan sa mga driver ay nahuhulog sa basket. Pagkatapos nito ay maaari nilang subukan muli sa susunod na araw, upang makuha ang hinahangad na tiket sa isang bayad.
Wala akong pag-uusapan dito tungkol sa mga tuktuk. Sa aking palagay, dapat ay matagal na nilang ginagamit ang mga gamit sa pagmamaneho na ito bilang isang artipisyal na bahura sa Dagat Andaman. Mahirap isipin ang isang mas delikado at maruming sasakyan, bukod sa walang kahihiyang paraan kung saan sinusubukan ng karamihan sa mga tsuper na dayain ang mga mangmang na dayuhan.
Thailand may maraming pulis. Ang mga opisyal na nag-iisang nagpapatakbo ay kumikita ng malaking halaga ng baon sa pamamagitan ng pagpapahinto sa mga motoristang walang pag-aalinlangan at pagsisi sa mga hindi ginawang paglabag. Habang papunta sa Phanom Rung, inakusahan ako ng isang pulis na nagmamaneho sa maling (kanang) lane. Ang aking depensa na ako ay nag-overtake at sa katunayan ang tanging motorista na alam ang mga patakaran, ay hindi nagtagumpay. Pagkatapos magbayad ng 300 THB (humigit-kumulang 6 na euro), tinapik ng ahente ang kanyang cap at sinabing: “Bye bye, my love”….
10 taon ng Thailand blog: Ang unang pag-post ni Hans Bos noong Oktubre 27, 2009
Kung nakaligtas ka sa maluwag na paving stones at manhole covers, hindi nagkaroon ng talamak na brongkitis sa nakakalason na usok ng tambutso at hindi nasagasaan ng Tukktuk. Pagkatapos ay maaari ka pa ring matamaan ng isang kotse na nagpapatakbo ng pulang ilaw. Ngunit para sa iba ay napakaganda sa Bangkok 😉
Nakarating na ba kayo dito sa kabundukan ng Mae Hong Son? Ang mga Betsuurder ay pumutol at huwag mag-atubiling kunin ang (mas maikli) sa loob ng liko sa isang hindi malinaw na right-angle na liko. Tila nanonood sila ng Formula 1 at iniisip na kung paano ito dapat. Hindi ako maintindihan ng mga tao nang patuloy kong pahirapan ang aming anak sa pamamagitan ng paglalagay sa kanya sa isang highchair. Hindi niya gusto iyon, hindi ba? Hanggang sa bumalik kami mula sa Mae Hong Son noong Biyernes ng gabi. Songkran iyon at hindi masyadong sineseryoso ng mga tao ang pag-inom nang higit pa o mas kaunti. Biglang may dumating na 2 sasakyan na magkatabi sa tuktok ng burol at kinailangan kong i-slam ang preno. Umupo si lolo na nasa tabi ko ang kanyang ilong at nagagawa pa niyang itulak ang sarili sa mga upuan. Ang aming anak na babae ay komportableng natutulog sa kanyang upuan. Pagkatapos ng gabing iyon ay naunawaan nila na hindi ko siya inilagay sa upuan para i-bully siya, kundi para sa kanyang sariling kaligtasan. Gusto rin ng kanyang ina na ang maliit ay hindi gumagapang sa lahat ng oras sa kanya.
Hindi ba mas mabuting manatili sa bahay sa bansang palaka na ito kaysa magreklamo tungkol sa kung gaano katindi ang trapiko sa Thailand?
Sa tingin ko ito ay higit na babala. Upang magbigay ng indikasyon, ang mga aksidente sa moped at motorsiklo sa Thailand lamang ay responsable para sa 38 pagkamatay bawat araw.
Hindi ko naiintindihan ang kaguluhan tungkol sa trapiko sa Thailand, mayroon akong Thai driver's license sa loob ng higit sa 35 taon at nagmamaneho araw-araw, 13 sa mga ito sa Bangkok, kapag sa Roma gawin ang mga Romano, wala kang problema (sa pamamagitan ng paraan, kung minsan ang trapiko sa isang bansa sa Africa?) Sa Thai traffic code, ang pag-overtake sa kaliwa at kanan ay pinapayagan maliban sa isang intersection, ang pag-iwan sa iyong turn signal na naka-on at pagmamaneho sa unahan ay magreresulta sa multa, kung ang ilaw ay magiging orange at maya-maya lang ay nagiging pula, magpapatuloy ka sa pagmamaneho dahil humihinto ka Sa isang emergency na paghinto, ang taong nagmamaneho sa likod ay umaakyat sa ibabaw mo, max na bilis sa mga built-up na lugar 80 at sa Sois 60, atbp., atbp. Ako ay 74 taong gulang at nakasakay pa rin ako ng motorsiklo sa bilis na 100 km/h, nakakatuwa. Sa panahon ngayon kailangan mong kumuha ng mga pagsusulit at magpa-medical examin (naaangkop sa bata at matanda, Thai din) at ako ay isang tanawin, ako tinanong kung ilang taon ka na? "73" hindi kapani-paniwala, hindi na makalakad ang isang Thai, sabi niya, paumanhin sa mahabang post, ngunit hindi ko makayanan ang lahat ng pag-ungol tungkol sa trapiko sa lahat ng mga forum na iyon, noong nagmaneho ako sa Bangkok sa unang pagkakataon, wala ni isa. Gustong sumama sa akin ng Thai dahil hindi alam ng isang farang ang trapik ng Thai, ganoon pa rin
nangungulit? Ako din mismo ang nagda-drive sa Thailand, nag-drive na rin ako sa Africa at mas malala pa, pero huwag tayong magpanggap na walang mali dito. Ang mataas na bilang ng mga hindi kinakailangang nasawi sa kalsada ay nakababahala at may dapat gawin tungkol dito. Ang problema, tulad ng napakaraming bagay sa Thailand, ay pangunahin sa (kakulangan ng) edukasyon.
Nakakita ako ng listahan ng mga bansa sa mundo na niraranggo ayon sa bilang ng mga nakamamatay na aksidente sa trapiko at napakasama ng mga marka ng Thailand. May sinasabi iyon tungkol sa kawalan ng kaligtasan sa kalsada sa kaharian. At maaari mong i-multiply ang bilang ng mga nakamamatay na aksidente sa 10 upang makarating sa isang pagtatantya ng bilang ng mga malubhang nasugatan, kadalasang may peklat habang buhay.
Sa katunayan, ang dahilan para dito ay isang kakulangan ng edukasyon at impormasyon, ngunit kakulangan din ng mga seryosong pagsusuri at mas mahigpit na multa para sa mga paglabag sa mga patakaran sa trapiko, hindi banggitin ang mga regular na pagsusuri sa alkohol sa mga driver.
At... tiyak na makakatulong ang pag-aalis ng mga U-turn.
Kaya dapat ito ay pareho dito tulad ng sa Netherlands? speed camera, camera, gubat ng mga traffic sign para hindi mo na makita ang kalsada at ang mga kalsada ay pininturahan ng lahat ng uri ng sign na nagsasabi sa iyo ng eksakto kung ano ang hindi mo pinapayagang gawin, kung ano ang pinapayagan kang gawin ay wala na. Nakuha ko ang aking Dutch driver's license nang sabay-sabay Noong Mayo 1963 at noong 1968 kinailangan itong i-renew at itinapon ko ito sa lababo ng isang cafe sa Zeedijk habang palabas at hindi na muling nagmaneho ng kotse sa Netherlands, ito ay isang malaking gulo at sa palagay ko ang Dutch driver ay mas delikado kaysa Thai driver. Sa Netherlands natututo ka kung may priority ka tapos priority mo, na hindi ginagawa ng Thai, naku, sawa na ako sa pag-ungol na yan, narinig mo na ba ang adaptasyon? kailangan nating umangkop sa kanilang pag-uugali sa pagmamaneho at hindi sa kanilang pag-uugali sa pagmamaneho, ako ay nagmamaneho ng kotse at motorsiklo dito araw-araw sa loob ng higit sa 35 taon (ako ay 74 at ginagawa pa rin ito araw-araw) Pakiramdam ko ay mas ligtas ako dito sa kalsada kaysa sa Netherlands kung saan nire-require din nila na foreigner ang mag-adapt why not julie here?
'Pakiramdam ko ay mas ligtas ako sa kalsada dito kaysa sa Netherlands' Gayunpaman, ang iyong pakiramdam ay hindi tumutugma sa mga istatistika, at ang huli ay tila mas maaasahan sa akin. I also gather from your diatribe that you have a hard time empathizing with what it is like to lose a love one to a stupid accident that could be easily had been prevented.
ang mga istatistika ay minamanipula at hindi mapagkakatiwalaan at hindi mo maaaring subukang makonsensya ako. Araw-araw akong nagbabasa ng Telegraaf on-line at araw-araw may mga aksidente dito gaya ng, I quote "isa pang siklistang natamaan ng siklista" well yun ang tinatawag kong stupid accident na sana napigilan at muli ay nakikibagay ka sa Thai driving pag-uugali na wala ka sa NL kung saan iniisip ng lahat na sila ang pinakamahusay na mga driver sa mundo.
Theo, sumuko na ako. Walang lunas ang matigas ang ulo na matigas ang ulo na matatandang lalaki na nagbubuga ng katarantaduhan (tulad ng pagsasabi na ang trapiko sa Thailand ay magiging mas ligtas kaysa sa Netherlands).
Gayunpaman, sumasang-ayon ako sa iyo na ang isang gumagamit ng kalsada ay dapat umangkop dito, ngunit iyon ay isa pang paksa at hindi ito awtomatikong nangangahulugan na ang sitwasyon ay hindi maaaring mapabuti.
Telegraaf 12 Mayo: 17-taong-gulang na batang babae na pinatay sa Breda ng isang lasing na driver, iyon ay sa Netherlands kung saan ligtas ang trapiko at hangga't ang iyong huling komento ay nababahala, hindi na kailangang magmura at mang-insulto at samakatuwid inaasahan ko isang paumanhin.
Mahal na Theo,
Gusto mo ba talagang i-claim sa iyong halimbawa na ang bilang ng mga tao sa NL na pinatay ng mga lasing na driver ay nangyayari nang mas madalas o kasingdalas ng sa TH? O kahit lalapit diyan? Kung umaasa ka sa kung ano ang sinasabi ng Telegraaf bilang katotohanan... Well, pagkatapos ay sumuko rin ako. Sa tingin ko, ikaw ang kailangang humingi ng tawad sa lahat ng nakakaunawa na ang TH ay isang delikadong lugar para magmaneho. Ang mga istatistika ay hindi nagsisinungaling. Na mayroon kang ibang opinyon sa iyong personal na karanasan ay mabuti, ngunit subukan din na tumingin sa kabila ng iyong personal na kapaligiran sa pamumuhay.
Wallie, tama ka diyan.
Ngunit pagkatapos ay lumikha ka ng isa pang problema.
Ipagpalagay na ang kalahati ng mga pasaherong iyon ay nagmamaneho ng 1 sa kanilang sariling mga kotse.
Ilang aksidente pa ba ang makukuha natin?
Dahil sa maliit na kita, 1 part na may 1 wreck ang tatama sa kalsada na walang insurance, isa pang part na walang driver's license, at mas lalong lalala ang gulo sa kalsada.
Isa kang matalinong tao upang malutas ang isang bagay na tulad nito.
Para sa sinumang nakakaalam kung paano lutasin ito, ang buong mundo ay magpapasalamat sa tao.
hinding-hindi ka makakalagpas doon sa hindi pagdadala ng mga tao sa mga naglo-load na platform o pick-up. Kung gayon hindi na ito Thailand. Minsan akong nakaupo sa isang pickup kasama ang 22 tao.
Panatilihin lang natin ang TH sa kasalukuyan, kasama ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan nito. Kung gusto nating gawing 'safe' at 'better' ang lahat, magmumukha na naman itong NL. Gusto ba natin yan? Huwag isipin na. Karamihan sa atin ay narito para sa isang dahilan. Kaya't marami sa atin, at least ako, kailangang lumipat muli sa ibang bansa.
Iyan ay nasa Thai na botante sa pamamagitan ng voting booth, bukod sa iba pang mga bagay. Kung gusto nila ng mas ligtas o mas magandang traffic network, makukuha nila ito. At pagkatapos ay magsisimula itong magmukhang mas katulad ng Netherlands. Marahil ay nananatili ang Antarctica para sa mga naghahangad ng 'mga lumang araw, nang wala ang lahat ng mga patakarang iyon sa mga hakbang sa trapiko'.
Bravo. lubos na sumasang-ayon.
80% ng mga aksidente sa trapiko ay sanhi ng mga motorsiklo at mga lasing na sakay dito sa Thailand (naiimbestigahan na) at ito ay dapat tingnan, mayroong 16 milyong mga motorsiklo na nagmamaneho dito (buong populasyon ng NL), na humigit-kumulang 25% ng populasyon. Paano kung sa Netherlands 25% ay may motorsiklo na pinapayagang magmaneho sa maximum na bilis na 80? At muli, madaling sisihin ang Thai police, ngunit sila ay nagtatrabaho sa isang maliit na halaga AT kailangang bumili ng kanilang sariling uniporme, baril, motorsiklo, atbp. at pagkatapos ay ipagsapalaran din ang kanilang mga buhay at ang pagkolekta ng mga multa ay kasama sa pagkalkula. ang kanilang mga sahod , may mga kumpanyang nagbibigay ng donasyon ng computer, luminous vests, atbp. ang bansa sa soi 5 immigration ay na-donate ng isang Thai, kung na-normalize iyon at nabigyan ng sapat na pera o budget ang pulis, kumbinsido ako na gagawin nila. ang mas mahigpit ay magsagawa ng mga tseke, ngunit ang karamihan ay masyadong abala upang maghanap ng pera upang maitaguyod ang kanilang mga pamilya at maipaaral ang kanilang mga anak.
Ang kaligtasan sa kalsada ay hindi isang pampulitika na priyoridad, hindi tulad ng pag-uusig sa mga gumagamit ng droga at mga trafficker. Pero kung pagbabasehan natin ang priority sa prosecution policy ng gobyerno sa bilang ng mga nasawi, ang bilang ng mga drug-related fatalities ay minimal kumpara sa traffic casualties.
Kakailanganin ang mga malalaking kampanya sa pang-araw-araw na mga patalastas sa TV, mga patalastas sa mga pahayagan, mga aralin sa trapiko sa paaralan, seryosong mga tagubilin sa pagmamaneho para sa pagkuha ng mga lisensya sa pagmamaneho, mahigpit na pagsusuri ng pulisya at alkohol, mas mataas na multa, atbp.
Ihambing ito sa aming mga kampanyang 'Glaasje op let je driving' , ang mga BOB driver, atbp.
Hello Theo Souer.
Dahil kanina pa ako gumagawa ng family tree ng Snijder family, I googled your name, kasi dapat may Theo Souer din sa family namin.
Syempre hindi ko alam kung tama ako, pero Henny Snijder ba ang pangalan ng nanay mo?
Kung gayon, magiging interesado ako sa ilang higit pang mga detalye.
Maghihintay ako ng tugon.
Mvg,
Frans Cutter
ang pangalan ng aking ina ay Hendrikje(Henny)Snijder at oo ito si Theo Souer. Natutuwa akong marinig mula sa iyo.
paano kita maaabot? Ayokong ilagay ang e-mail address ko dito para makita ng lahat, meron pa akong pictures niya from 1923.
Nagmaneho din ako ng moped sa Thailand (bangkok).
Ang pag-overtake sa matigas na balikat o maling pagmamaneho ay talagang normal at ito ay pinakamahusay na kung ikaw mismo ay nagmamaneho sa parehong paraan kung gayon mayroon kang pinakamaliit na pagkakataon ng mga aksidente. Ito ang inaasahan. Ang pag-inom ay normal at tinatanggap (din ng mga pulis), maliban kung maaksidente ka dahil ikaw ay nasa paglabag.
Minsan ay lumabas ako kasama ang isang pulis (sa bansa) at uminom siya ng whisky buong gabi at pagkatapos ay hinatid lang ako pauwi sa kanyang kotse. Nasa passenger seat ang baril niya at kailangan kong ilagay sa glove compartment.
Sa mga malalaking lungsod tulad ng bangkok ang mga pulis ay talagang napaka-corrupt. Kung may gusto silang ilagay sa iyong sapatos nang hindi kinakailangan, huwag lang sumuko at sabihin na gusto mong pumunta sa ahensya at hindi pa rin magbayad.
Nagbayad ako ng humigit-kumulang 250 euros bilang mga multa sa loob ng 8 buwan (habang ang multa ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 8 euros maximum) at karamihan sa mga ito ay nabigyang-katwiran. Minsan binabasa ko lang ang tiket bilang isang uri ng toll. Minsan naisip ko na mas ligtas na lumabag sa batas. o hindi ko alam ang daan ko sa bangkok at nagmaneho ako sa isang kalsada kung saan ako ay hindi pinapayagang pumunta at sila ay palaging nandiyan upang suriin.
Talagang nakikipagnegosasyon ka sa presyo sa pulisya, tulad ng sa merkado. Hindi nakakatulong ang pagkagalit. Manatiling palakaibigan at patuloy na makipag-ayos. ang pinakamainam kung gayon ay suhulan na lang ang pulis. Kung hindi, kailangan mong pumunta sa ahensya para bayaran ito.
Ito ay corrupt, ngunit sa kabilang banda ay madalas kong nakikita itong patas. Ang krimen ay hinarap ng malupit at walang kapatawaran. (We in Holland can make a point of that) Hindi sila nakaupo sa mga bushes tulad dito na may mga speed camera sa bushes para makakuha ng ticket quota. At ito ay madalas na mas kaaya-aya. Madalas nating tinitingnan ito mula sa pananaw ng tao. Kung ito ay magagawa, kung gayon ang batas ay hindi gaanong mahalaga.
Sorry Pam.
Ngunit gusto mo bang kumuha ng ibang pangalan.
Ako si Pim na hindi umiinom at hindi ito tinatawag na normal sa mga patakarang nilalabag mo.
Hindi ako nakakolekta ng napakaraming multa sa loob ng 10 taon.
I find your story misleading towards newcomers in Thailand where you especially encourage young people from NL that you can do all this.
Hindi ko sinabi kahit saan sa artikulong ito na umiinom ako??!
May pagkakaiba sa pagitan ng pag-inom ng beer sa kanayunan at pagmamaneho pabalik sa bahay sa edad na 40, o paglalasing at pangangaso nang husto.
At palagi kong inaakala ang aking kaligtasan. Kaya nga sabi ko din sa comment ko na iniisip ko muna ang kaligtasan ko. sa halip na ang mga legal na tuntunin na nilalabag ng lahat.
Halimbawa: sa Bangkok, ang mga moped ay dapat magmaneho sa dulong kaliwa (ito ang batas) ngunit ito ay imposible dahil ang mga kotse ay nakaparada doon, dahil ang mga bus ay lumiliko at humihinto doon at pagkatapos ay nagpapalabas ng mga pasahero. Sa kasong ito, lumalabag ako sa batas sa pamamagitan ng pagmamaneho sa gitnang lane at ito ay sinusuri bandang alas-6 ng gabi. Kaya't mayroon ka lamang na multa.
Ang mga multa na matatanggap mo ay depende sa kung saan at kung gaano ka magmaneho. ganyan lang yan. Ang Bangkok ay isang minahan sa bagay na iyon. Lahat (dapat) lumabag sa mga patakaran dahil kung hindi, imposible, at sa bangkok mahirap para sa isang puting tao na humarap sa pulisya
Hindi ko hinihimok ang sinuman na gawin ito at tiyak na hindi ko binanggit ang mga kabataan sa NL.
Ang payo ko dito ay pangunahin; Mag-ingat at gawin ang sa tingin mo ay pinakaligtas!
Paumanhin ngunit paano ko mapapalitan ang aking pangalan mula sa artikulo sa itaas?
Nakumpleto ko na ngayon ang 91000 km sa aking Yamaha scooter dito. Kung nagmamaneho ako tulad ng karaniwang Thai, malamang na wala na ako rito. Iyon ay hindi isang malaking kawalan para sa sangkatauhan, ngunit ito ay para sa aking kasintahan at sa aking anim na pinagtibay na aso sa kalye. Mawawalan sila ng ATM. Isang maliit na metapora para sa pinagbabatayan ng paghihirap na dulot ng mga aksidente sa trapiko, hindi lamang para sa biktima, ngunit sa maraming paraan para din sa mga nabubuhay na kamag-anak.
Nakikita ko rin sa mga reaksyon na inilalarawan ng mga tao ang Netherlands at Thailand sa isang paghahambing na kahulugan, iyon ay ¨Paghahambing ng mga mansanas sa peras¨ at talagang hindi posible, hindi lamang sa mga tuntunin ng trapiko, kundi pati na rin sa hindi mabilang na iba pang mga bagay. Ngunit ang araw ay sumisikat dito at tayo ay buhay pa...
Una sa lahat, congratulations sa 10th anniversary ng thaiblog, 10 years ko na itong pinapanood. Tapos iTS about the traffic. 43 years na akong nagmamaneho sa Thailand na walang multa at nagmamaneho pa rin ako ng 100000 km per year .dito at sa buong Thailand nang walang multa o aksidente. Sa tingin ko ang mga taong nagkakaproblema sa traffic dito ay bumalik na lang sa NL. I am now 71 years old and just got a new driver's license for 5 years, everything was ready within 1 hour. So makikita mo na pwede din dito sa Ratschabori, never had a problem with VISA. Peter
Alam na natin na ang pagmamaneho sa Thailand ay madalas na masama. Ang pagmamaneho ay masyadong maingat (mabagal) o masyadong mabilis, sa aking palagay 20% ng mga motorista. Ang iba ay nagda-drive lang.
Nakuha ko ang aking lisensya sa pagmamaneho ng Thai sa simula ng taong ito (nagsulat din ako ng isang blog tungkol dito - isang biro) at medyo nagmamaneho sa Thailand mula noon, ang pinakamahaba sa mga ito ay mula sa Pranburi hanggang Prasat. Kailangan mong bigyang pansin. Nagmaneho din ako ng criss-cross sa Bangkok (mas aksidente kaysa sa gusto) at magagawa rin iyon.
Dapat kang palaging magmaneho nang may magandang pag-asa. Naiwasan nito ang maraming aksidente. Gayunpaman, hindi ito naiiba sa Europa (na ginagamit upang magmaneho ng apat na beses sa isang buwan sa German A4 mula Landgraaf hanggang sa paliparan sa Frankfurt).
Sa kabila ng maraming pagkakamali na nagawa dito, mas maluwag ang pagmamaneho ko dito kaysa sa Germany o Netherlands. Sa Netherlands ako ang may pinakamaraming (mataas) na multa at sa Germany nakita ko ang pinakamaraming aksidente. Sa halos bawat 280 km na biyahe ay nadaanan ko ang isang aksidente at minsan ay pinayagan akong makakita ng aksidente sa malayo at nalampasan ko ito sa oras.
Wala akong nakikitang agresibong pag-uugali sa Thailand. Sa kabaligtaran, karamihan sa mga Thai ay napaka mapagparaya. Kung nagmaneho ako sa Germany o Netherlands tulad ng ginagawa ko dito sa Thailand, magkakaroon na ako ng mga problema. Hindi naman sa tumatawid ako dito at nagmamaneho sa maling bahagi ng kalsada patungo sa kanan papunta sa isang kalye, ngunit kailangan mong umangkop sa paraan ng pagmamaneho dito, kung hindi, wala kang swerte. Ang patuloy na pagmamaneho sa iyong mga linya kasama ang mga taong napakalawak sa mga linyang iyon ay humihingi ng mga aksidente (o nanginginig ang ulo ng mga Thai na pagkatapos ay nagsabi na si Farang ay "baa".
Gayunpaman, umaasa ako na ito ay mapabuti balang araw. Hindi sa pamamagitan ng higit pang mga multa, ngunit sa pamamagitan ng pagpapaalam sa mga tao sa kapaligiran at pagtuturo sa kanila na mauna...na kailangan mong bumilis nang bahagya kapag bumibilis, na hindi ka dapat magmaneho ng isang metro sa likod ng sasakyan, na hindi ka makakapagpalit ng mga linya nang walang relo, na maaari mong 't just drive papunta sa isang kalsada nang hindi tumitingin. Ito ang lahat ng mga bagay na sa aking opinyon ay maaari lamang matutunan sa mga tunay na aralin sa pagmamaneho. Ang pagsusulit sa pagmamaneho ay hindi dapat para sa lahat, ngunit para sa mga taong maaaring magpakita na kumuha sila ng pinakamababang bilang ng mga aralin sa pagmamaneho mula sa isang akreditadong paaralan sa pagmamaneho. Sa tingin ko ito ay makakatulong nang malaki.