Sa pamamagitan ng tren: Pattaya – Bangkok
Kailangang mangyari ito minsan, dahil matagal ko na itong pinagplanuhan. Minsan sa pamamagitan ng tren mula Pattaya hanggang Bangkok.
Minsan na akong nagdrive papunta sa station para tignan kung anong oras aalis ang tren, magkano ang bayad, kailangan mo ba ng reservation, etc. Kahapon ang araw na iyon, dinala ako ng asawa ko at pag-akyat ko sa hagdanan papunta sa istasyon, nakatayo siya doon ng ilang minuto, nakatulala. Sa pamamagitan ng tren papuntang Bangkok: sino ang gumagawa nito?
Kaya't ako at ako ay nakamit ito at ngayon ay nabibilang sa isang piling grupo ng mga dayuhan na nagawang ilagay ang ekspedisyong ito sa kanilang pangalan. Akala ko may nakilala ako sa pakiramdam na iyon, kapag may nakatapos sa marathon o nakarating sa isang alpine summit. Sapagkat, sa katunayan, ito ay isang tagumpay, apat na oras at 34 minuto ang tumagal sa oras na ito, ikatlong klase, matigas na upuan lamang, bukas ang mga bintana, mga bentilador sa buong operasyon at kung hindi ka nagdala ng iyong sarili, nang walang pagkain at inumin.
Anyway, ano pa ang gusto mo sa presyong 31 (thirty-one) Baht one way paglalakbay? Ang tren ay umalis halos sa oras na may lamang 4 na minutong pagkaantala. Dalawampung iba pang pasahero, kabilang ang anim na dayuhan, ang sumakay at ang mabigat na diesel na lokomotibo ay nagsimula sa mahabang paglalakbay nito sa kabisera nang may kahirapan. Sabi ko sa inyo, hindi talaga komportable ang tren, matigas na bangko, napakaluma at sira na kung saan-saan, mabahong squat toilet, pero bawal ang paninigarilyo. Maaari kang magdulot ng marka ng paso sa upuan.
14.25:XNUMX p.m.Pattaya
Doon kami pumunta, patungo sa hilaga kasama ang mga bagong parallel na kalsada, na nagsisilbing alternatibo sa Sukhumvit. Parang pamilyar ang lahat. Ang railway crossing sa waterworks, ang Colchan resort sa di kalayuan, sa ilalim ng kalsada papuntang Rayong, at iba pa.
- 14.37 Banglamung/Laem Chabang
- 14.57:XNUMX p.m. Sriracha
- 15.04 Khao Phra
- 15.10 Bang Phra
- 15.24 Chonburi
- 15.41 Phan Tong
- 15.59 Don Si Non
- 16.11 Paet Riy
Hanggang dito ay walang espesyal, isang simpleng tanawin ng Thai, ang paminsan-minsang nayon, sa Chonburi kailangan naming maghintay para sa isang tren na may mga lalagyan na patungo sa Laem Chabang at nakikita rin namin ang isang mahabang tren ng mga bagon ng tangke ng langis sa isang side track. Dito at doon ay isang sulyap sa isang highway, na pagkatapos ay sinubukan kong bigyang-kahulugan, kadalasan ay walang resulta. Tingnan ang mapa mamaya.
16.19 Chasungsao
Ang unang mas malaking istasyon, kung saan kahit isang public address system ay available. Mag-double track ngayon, dahil dumarating at umaalis din ang mga tren mula rito patungo sa mga direksyon maliban sa Pattaya. Ang tren ay napuno dito ng dose-dosenang mga mag-aaral na pauwi.
- 16.30:XNUMX p.m. Bang Toey
- 16.35:XNUMX PM Khlong Bong Phra
- 16.40 Khlong Kwaen Klan
- 16.47:XNUMX p.m
- 16.52 Khlong Udon Chonchhorn
- 16.58 Khlong Luang Phang
Hanggang dito ay dumaan kami sa isang patag, boring din, tanawin ng mga palayan, sa abot ng mata. Sa mga nayon na ating nadaanan, ang mga mag-aaral ay pinalalabas muli ng patak. Kaya naman kinuha na ng tren ang gawain ng school bus dito.
17.08 Hua Takhe
Dito rin, napupuno na naman ang tren ng medyo matatandang mga mag-aaral. Base sa mga librong dala nila, mga estudyante sila sa malapit na unibersidad.
- 17.11 Phra Chom Klao
- 17.17 Lat Krabang
- 17.24:XNUMX PM Soi Wat Lan Boon
- 17.29:XNUMX PM Ban Thap Chang
- 17.37:XNUMX p.m. Huamak
- 17.53:XNUMX PM Khlong Tan
- 18.08 Makkasan
Hanggang dito ay medyo abala sa pagsakay at pagbaba ng mga pasahero, estudyante at kawani ng opisina. Ang karamihan sa mga pasahero na naroroon pa rin sa oras na iyon ay bumaba dito, dahil may koneksyon sa skytrain. Sa isang dakot ng iba pang mga pasahero gusto kong makarating sa punto ng pagtatapos at iyon ay magastos sa akin. Ang tren ay nasa tamang oras, ngunit bago ito makarating sa huling istasyon, huminto ang tren at naghihintay kami doon ng kalahating oras hanggang 40 minuto. Tila hindi pa handa ang plataporma para tumanggap ng tren. kahihiyan!
18.59:XNUMX PM Hua Lamphong/Bangkok
Ang malaking istasyon ng Bangkok, maaari kong baguhin sa kabilang panig ng platform sa night train papuntang Chiang Mai. Well, hindi pa, nag-training na ako for a while.
Pag-uwi (sa bus) Sinubukan kong sundan ang nabanggit na listahan ng mga lugar at nayon sa mapa, ngunit halos imposible iyon. Kailangan mo nang tingnan ang satellite map ng Google at pagkatapos ay maingat na sundan ang ruta, dahil ang mga linya ng tren ay hindi ipinapakita sa normal na mapa. Hindi ba dapat?
Anyway, it was an experience na ayaw ko sanang palampasin, pero next time sumakay na lang ng taxi, bus o sariling sasakyan.
Para sa magandang impression ng biyahe, tingnan ang video sa ibaba:
[youtube]http://youtu.be/hNzdjucXILg[/youtube]
Madalas ko rin naisip na gawin ito sa pamamagitan ng tren. Bilang karanasan noon. Ngunit pagkatapos ng iyong ulat, iniisip kong itigil ang ideyang ito para sa kabutihan. Ang 4,5 na oras ay tila masyadong marami sa akin, dahil din sa kaunting pagkakaiba-iba sa mga landscape sa daan. Kaya sa bus na lang ako magtatagal.
Ang ganda ng report. Gumugugol ako ng taglamig sa Bangkok at ang paglalakbay sa tren ay nasa aking listahan ng "gawin". Gayunpaman, sa reverse order. At pagkatapos ay kailangan kong bumangon ng maaga dahil ang tren ay umaalis ng mga 0700 ng umaga. Sa kabutihang palad, pansamantalang nakatira ako sa ilang metro stop mula sa Hualampong, kaya dapat itong gumana.
Sumulat ka : Lumipat sa skytrain sa Makkasan. Gayunpaman, hindi iyon tama, iyon ay ang Airport Raillink.
Pagbati mula sa Bangkok Sathorn/RamaIV
Rene
Ang pagsakay sa tren na ito ay talagang naglalakbay sa paraan ng Thai.
Ang tren ay kadalasang ginagamit ng mga Thai.
Sa ordinaryong tren ay karaniwang libreng paglalakbay para sa kanila. (kailangan nilang kumuha ng ticket)
Marami ka ring nakikitang kabataan na naglalakbay pabalik-balik.
Ang maganda sa tren ay ang pagkain at inumin ay regular na inaalok sa tren.
Pagdating sa istasyon sa Pattaya kailangan mo pa ring pumunta sa "center" na maaari itong gawin sa pamamagitan ng taxi na nasa istasyon pagdating ng tren.
Kung maghihintay ka ng kaunti pa, mas magiging mahirap ito.
Ang paglalakbay ng tren sa Hua Hin ay kasama ng ordinaryong tren na may parehong kalibre.
Ang kapaligiran at kultura sa tren ay nakakatuwang maranasan.
Mas gusto kong bumiyahe ng tren kaysa sa mini van.
Magandang hapon,
Basahin mong mabuti ang mensahe, 6 beses ko na ring nakabiyahe, hindi dahil sa mura pero sobrang saya maranasan.
Lahat ng 6 na beses na talagang may available na pagkain at inumin, bawat kalahating oras ay may babaeng dumaan sa tren na may dalang inumin at pagkain, maaari kang mag- BBQ mismo, ang isang lata ng Chang beer ay kasing mahal ng buong paglalakbay, kaya naman sobrang ganda din
Magsisimula ang pagbebenta ng tiket sa 13.50:14.20 PM at ang pag-alis ay 18.30:XNUMX PM, pagdating sa Bangkok ng XNUMX:XNUMX PM
Tiyak na gumawa ng paglalakbay muli
Madaling hanapin ang soi siam country hanggang sa railway pagkatapos ay kumaliwa para sa railway ilang daang metro pa ay mayroon kang istasyon ay hindi maaaring makaligtaan ito
Taos-puso, k. magsasaka
Nagulat din ako na walang available na pagkain o inumin sa tren na ito.
Naka-ilang biyahe na ako sakay ng tren (kabalik ko lang galing Surin sakay ng tren ilang araw na ang nakakaraan) at hindi ko pa naranasan ang mga taong hindi nagbebenta ng pagkain at inumin.
Siyanga pala, sa tren papuntang Surin ay hindi isang tindera, kundi ang mismong konduktor ng tren ang sumabay dito. Habang sumisigaw ng “Name Yen”, may bitbit siyang balde na may malamig na bote ng tubig. It was actually quite comical to see him, with his oversized kepi na bumaba sa tenga niya at ang mga bituin sa balikat niya, para siyang General.
Ang tumawag sa paglalakbay sa pamamagitan ng tren sa Thailand ay sobrang saya ay napakalayo para sa akin.
Mas praktikal ito kaysa sa biyahe sa bus dahil mas may kalayaan kang kumilos. Sa kabilang banda, halos palaging mas matagal kaysa sa biyahe sa bus.
Ilang beses ko na itong sinakyan at ito ay palaging isang kasiyahan. Sa mga paglalakbay na aking ginagawa, ang mga pagkain at inumin ay regular na iniaalok ng mga tindera.
Gringo; magandang piraso ng impormasyon ng tren, lalo na kung may oras ka. Hindi pa ako nakakatapak sa tren sa loob ng 20 taon ng Thailand, ngunit pagkatapos ng video na ito ay lubos akong napagbagong loob! Hindi namin pag-uusapan ang maliit na pagkaantala na iyon / hindi, tiyak na hindi ito isang link sa NS! Nice train video, gusto mo pa ng direksyon isaan?
Salamat sa impormasyon ng tren na ito! Pupunta ako sa Chonburi maya-maya at makakasakay na ako ng tren sa Ladkrabang!
Mahal na Gringo,
Isang napakagandang kwento at nakakatuwang basahin
Naranasan mo na bang maglakbay sa tren sa kabilang paraan
isang ulat. Na-curious ako, gusto kong gawin ulit ito.
Ang "istasyon" na Pattaya ay may nakakaantig, isang bagay mula sa isang Lego box.
Ang lagi kong nakikitang nakakatawa, ang mga taong may pula at berdeng bandila
ang dulo ng tren at kung paano inalis ang mail bago ang
patuloy ang tren.
pagbati
Louis
Salamat sa impormasyon, susubukan ko talaga itong ride, nakasakay na ako ng tren mula Bangkok papuntang Huahin minsan. was also an experience 😉 And as far as delays are concerned, may mga daily delay din sa NMBS sa Belgium!!
Nang makita ko ang mga riles at ang mga konkretong natutulog sa likod ng tren ay agad kong naunawaan kung bakit napakaraming tren ang nadidiskaril, ang German Mainliner na tamping machine na ipinakita ay ginagamit para sa pagtuwid/paghinto at pag-tamping ng riles, ngunit pagkatapos nito ay karaniwang ginagamit ang isang makina sa Europa, na naglilinis sa mga natutulog sa gitna at naglalagay ng dami ng durog na bato sa gilid ng mga natutulog, na maaaring maging sanhi ng paglamig o pag-iwas sa pag-init. track to sway tapos hindi maiiwasan ang pagkadiskaril, graba lang ang ginamit sa halip na durog na bato, hindi makatakas ang tubig dahil sa polusyon at lulutang din ang track na may mga concrete sleeper, kasama ang lahat ng kahihinatnan na kaakibat nito.
Mahal na Gringo
Mahusay na nakakatuwang kwento! Ang paglalakbay sa tren ay palaging masaya (kung mayroon kang oras).
Talagang makikita mo ang mga istasyon at linya ng tren sa Google Earth.
– Buksan ang sidebar sa ilalim ng view kung hindi pa ito bukas.- Sa ilalim ng mga layer ay ang "pangunahing database", pumunta sa "Higit pa" pagkatapos ay sa "Transport" at suriin ito.
Sa Google Earth ay nakikita mo na ngayon ang isang itim na linya para sa riles at isang asul / puting Icon para sa istasyon. Kung nag-click ka dito makikita mo ang pangalan ng istasyon.
Gayunpaman, mayroon akong Google Earth Macintosh. Ngunit inaasahan kong gagana ito nang pareho sa Windows.
Dalawang beses kong ginawa ang paglalakbay sa Pattaya Bankok sa pamamagitan ng tren, na kahanga-hanga kung titingnan mo ito bilang isang pakikipagsapalaran.
Dalawang beses din akong nagkaroon ng mas malaking pakikipagsapalaran sa Bankok Nongkai, isang bagay na hindi mo nararanasan sa Kanlurang Europa.
lubos na inirerekomenda para sa mga adventurer.
Magandang ulat, ilang beses nang nagamit ang tren na ito, sa magkabilang direksyon. Masaya pa rin : pagkuha ng ilang mga larawan, tambay sa mga bangko, ang mga flagmen sa iba't ibang mga istasyon.
At may mga tindera na may dalang pagkain at inumin (kahit si Leo sa isang ice box).
Naninigarilyo sa mga pintuan - ipinakita sa akin iyon ng isang naka-uniporme sa tren.
Pagdating sa puso ng Bangkok – napakagandang kaligayahan! Hua Lamphong, isang nostalhik na istasyon.
Ang timetable lang ay medyo mas mahirap, patungo sa Pattaya kailangan mong naroroon bandang 7 am.
At oo, nasisiyahan ako sa presyong iyon: 31 baht. At ang mga matatanda (Thai) ay pinapayagan nang libre. Sino gusto ng TGV?
Ngunit sa tingin ko ay darating na ang wakas: ang track ay unti-unting nadodoble at ang Hua Lamphong ay pinapalitan ng isang bagong istasyon. Ngunit iyon ay maaaring tumagal ng mga taon siyempre.
Sa lalong madaling panahon susubukan kong makarating sa Pattaya sa pamamagitan ng tren mula sa paligid ng Sakun Nakhom. Dapat tumagal ng 2/3 araw para sa akin.
Mabilis ang pag-usad ng bagong kapalit na istasyon para sa Hua Lamphong (Bangshit), ginagawa na nila ngayon ang pagtatayo ng bakal, regular ko itong binibisita sa aking scooter at lagi akong namamangha sa kung gaano kabilis nila itong ginagawa. Ang pagtatayo ng sky train (redline) mula Hua Lamphong sa pamamagitan ng Bangshit hanggang Lak-Si, Don Muang at Rangsit ay napakabilis din ng pag-usad.
Dito, nagsimula na rin ang trabaho sa pag-install ng konstruksiyon ng bakal sa unang istasyon. Ang unang bahagi lang, na binuo ng French/Thai construction combination, ang hindi talaga magkasundo, pero ang Italian/Thai firm ay nagtatrabaho para sa dalawa. Hanggang sa Don Muang, nakahanda na ang lahat ng tambak at transverse construction (beams) at pati na rin ang pahalang na konstruksyon ng tren sa isang malaking kahabaan.