Noong umaandar pa ang mga tram sa Bangkok

Tram sa Bangkok

Nakakalungkot na walang mga tram sa Bangkok mula noong 1968, dahil sa tingin ko ang tram ay isang magandang paraan ng pampublikong sasakyan.

Noong una kong trabaho sa mundo ng negosyo, nanirahan ako sa Amsterdam at pumunta sa opisina sakay ng tram. Kahit na ako ay nanirahan sa Alkmaar at pumunta sa Amsterdam sakay ng tren, sumakay ako ng tram (linya 17) mula sa istasyon papunta sa trabaho. Maaari akong magsulat ng isang hiwalay na kuwento tungkol doon, ngunit lilimitahan ko ang aking sarili sa katotohanang alam ko ang buong network ng tram ng Amsterdam - maliban sa pinakahuling mga extension.

Ang tram sa Bangkok

Sa Bangkok ang tram ay nagpapatakbo mula 1888 hanggang 1968. Hindi tulad ng karamihan sa ibang mga bansa, ang tram ay lumitaw sa eksena bago ang tren. Ang unang horse tram ay tumakbo sa Bangkok noong 1888, na sinundan ng isang lokal na riles noong 1893, sa parehong taon kung saan ang horse tram ay nakuryente. Ang electric tram ng Bangkok ay ang una sa buong Asia noong 1893, bago pa man ang Japan. Nang maglaon, lumitaw ang mga tram sa Thonburi at Lopburi, ngunit ang lahat ng mga kumpanyang ito ng tram ay matagal nang hindi gumagana.

Noong 1953 may mga plano ang Metropolitan Electric Authority (MEA) na magpakilala ng mga trolleybus. Gayunpaman, ang plano upang makamit ito ay naging masyadong ambisyoso at ang mga tram ay maaaring manatili. Anim na aluminum tram ang ibinigay sa lungsod ng Lopburi noong 1955, kung saan nagbukas ang MEA ng linya ng tram noong taong iyon. Noong 1961, ang linya ng Silom, na hindi gaanong abala, ang unang linya ng network ng tram na isinara. Ang mga inilabas na riles ay gagamitin para sa pagdodoble ng track sa New Road, na muling itinatayo.

Gayunpaman, sa parehong taon, nang tumaas nang malaki ang trapiko sa kalsada, nagpasya ang gobyerno, sa payo ng MEA, na ihinto nang buo ang serbisyo ng tram, na ang resulta ay isinara ang ibang mga linya noong 1962 at 1963, maliban sa isang ilang mga ruta na kung hindi man ay mas mababa sa paraan ng trapiko. Ito ay may kinalaman sa katimugang bahagi ng Dusit line sa pagitan ng Sapandam depot at NaPhraThat at ang silangang linya ng ring sa paligid ng lumang lungsod sa pagitan ng Thanon Phra Athit at ang punto kung saan ito tumatawid sa linya ng Bang Kholaem. Ang mga karwahe ng linyang ito ay maaari ding makarating sa Sapandam depot sa pamamagitan ng track ng Silom Line sa Thanon Bamrung Muang. 16 na magkakahiwalay na riles ang magagamit para sa mga rutang ito hanggang sa bumagsak din ang kurtina para sa kanila noong Setyembre 30, 1968.

Kinuha ko ang piraso ng kasaysayang ito mula sa isang website, kung saan maaari mong basahin ang tekstong Ingles at makita ang magagandang larawan ng mga tram sa Bangkok: www.oivb-openbaar-transport-in-beeld.nl/

Tingnan sa ibaba ang isang magandang video mula sa nakalipas na panahon: