Lubog sa utang ang Thailand
Mainit na nagdebate ang parlamento sa loob ng dalawang araw, ngunit tiyak na ang resulta ng boto nang maaga. Kahapon, nagbigay ng green light ang House of Representatives sa planong imprastraktura ng gobyerno, na hihiram ng 7 trilyong baht sa susunod na 2 taon.
Ngunit ang debate sa parlyamentaryo ay hindi pa tapos. Susuriin ng isang komite ang panukalang batas, kung saan magkakaroon ito ng 30 araw, at pagkatapos ay tatalakayin ito (at iboboto) sa ikalawa at ikatlong termino.
Ayon sa Thailand Development Research Institute (TDRI), ang bansa ay nasa mataas na panganib na makapasok sa isang marahas na siklo ng utang, katulad ng maraming mga bansa sa Europa na nahihirapang tustusan ang kanilang mga kakulangan sa badyet. Hindi lamang ang 2 trilyong baht (mababayaran sa loob ng 50 taon) ay naglalagay ng malaking pasanin sa Thailand, kundi pati na rin ang mga populistang pamamaraan tulad ng refund ng buwis para sa mga mamimili ng unang bahay at unang sasakyan, ang 30-baht na programang pangkalusugan, libreng sakay sa bus at ang pinag-uusapan at lubos na kontrobersyal na rice mortgage system.
Inaasahan ng ekonomista na si Somchai Jitsuchon na lalagpas ang pambansang utang ng Thailand sa (statutoryo) na kisame ng 60 porsiyento ng gross domestic product, maliban kung ang ekonomiya ay lalago ng higit sa 6 na porsiyento taun-taon. "Kapag ang ekonomiya ay bumagal, sa pamamagitan ng 4 hanggang 5 porsiyento, ang pambansang utang ay maaaring tumaas dahil ang sistema ng buwis ng bansa ay napaka-sensitibo sa paglago ng ekonomiya."
Ipinapakita ng kasamang infographics kung paano nahahati ang cake at kung aling mga gawa ang kasangkot.
(Pinagmulan: bangkok mail, Marso 30, 2013)
Mukhang napaka-interesante sa akin na malaman kung aling mga kumpanya ang magsasagawa ng mga mega project na ito sa imprastraktura at kung hanggang saan ang mga kumpanya ng mga pulitiko ng PT - maraming mga miyembro ng gabinete ng PT at mga miyembro ng parlyamento ang may mga kumpanya - sa huli ay maaaring maiugnay sa mga kumpanyang nagpapatupad.
Isa na bang double track sa Hua Hin noong 2017? At hayaan ang high-speed na tren na magmaneho dito sa 2018? Pagkatapos ay tiyak na sila ay nagtatayo nang napakahirap. Ito ay isang tagumpay na maaaring matutunan ng Netherlands. Doon ay hindi pa rin posible na magsanay ng buong bilis sa Paris, sa kabila ng katotohanan na ang pagtatayo ng high speed na tren ay nagsimula noong 2000.
Mahirap pa rin sa mga malalaking halaga. Ang isang trilyong Thai ay isang trilyon sa Europa. Buti na lang wala akong ganong pera sa bangko, maguguluhan ka.
For your information, na hindi pwede sa Netherlands, isipin mo ang Betuwe line, sa Thailand tinatawag natin itong corruption, para sa akin sa Netherlands ignorance?
Isipin ang pagtatayo ng linya ng paliparan patungo sa lungsod, gaano katagal tayo?
Dear Jansen
Ang pagkaantala sa konstruksyon ng Betuwelijn at HSL Amsterdam-Antwerp ay higit na HINDI dahil sa konstruksyon.
Ang pagkaantala ay dahil sa mga problema sa expropriation, mga problema sa partisipasyon, mga problema sa kapaligiran, mga problema sa pulitika, sa madaling salita, mga panlabas na problema.
Hindi ko inaasahan na mangyayari ito sa Thailand.
At ang pagbuo ng isang kilometro ng HSL ay maaaring gawin sa loob ng 15 araw, kasama ang lahat.
Hanggang saan ang "mga pagbabayad sa mga ikatlong partido" ay maaaring magdulot ng mga pagkaantala?
Ang mga problemang inilarawan mo ang ibig kong sabihin.
Huwag pagdudahan ang mga kumpanya ng konstruksiyon, ngunit kung ano ang nangyayari sa kanilang paligid.
Pagbati mula sa Thailand.
Sa isang liham na isinumite sa Bangkok Post, nabanggit ng manunulat na ang infographic na may mga halaga ay kulang ng isang piraso ng cake: kung ano ang dumadaloy sa mga suhol.
Hindi rin ako naniniwala na ang timetable para sa pagtatayo ng lahat ng mga linyang iyon ay maaaring tama. Ang pagpaplano lamang ay aabutin ng maraming taon. Hua Hin sa 2017? Siguro 2020.
Anuman ang nananatiling nakabitin sa busog at kung ang lahat ay magiging transparent, iniisip ko pa rin na ang buong proyekto ay makatwiran sa ekonomiya. Napakahalaga ng magandang imprastraktura para sa lumalagong ekonomiya. Mahihilo ka sa mga halagang iyon kaya pag-isipan natin ito.
Ang Thailand ay mayroong Gross National Product na USD 345 bilyon (IMF, 2011). 25% ng halagang iyon ay namumuhunan bawat taon.(Sa China ang porsyento na iyon ay halos 50% at sa US ay napakakaunting 15%). Isang kabuuang USD 80 bilyon ang namumuhunan taun-taon sa Thailand, ang mga proyektong pinag-uusapan ay magdaragdag ng dagdag na USD 7 bilyon bawat taon sa loob ng 10 taon.
Isa pang kalkulasyon. 7 trilyong baht ang gagastusin sa loob ng 2 taon, na 300 bilyong baht bawat taon at samakatuwid ay 5.000 baht/naninirahan/taon, kaya mukhang mas malinis ito.(Hindi ako nagbibilang ng interes).
Bukod dito, napakahalaga na makilala ang paggasta ng consumer at investment, hindi lahat ng ginagastos ng gobyerno ay 'populist'. Ayos ang 30-baht health program, investment ang facilitating home ownership, libreng bus transport, subsidy ang tawag dito, puro consumptive lang ang rice mortgage system, na hindi makakatulong sa mga magsasaka sa mahabang panahon. Ang pera na iyon ay maaaring mas mahusay na ginugol sa mga matinong pamumuhunan.
Accountant Tino Huwag isama ang interes? Sa ganoong paraan mabibilang ko rin ang aking sarili na mayaman. Minsan kong nabasa ang halaga ng 3 trilyong baht sa mga pagbabayad ng interes, ngunit hindi ito nakasaad kung ilang porsyento iyon batay. Marahil ito ay higit pa at tiyak na hindi bababa. Isinulat mo na ang mga magsasaka ay hindi nagkakasundo sa mahabang panahon sa sistema ng pagsasangla para sa bigas. Huwag mag-atubiling magsulat ngayon. Maliit na bilang lamang ng mga magsasaka ang nakikinabang sa sistema; lalo na ang mga may-ari ng lupa. Hindi banggitin ang katiwalian na nauugnay sa sistema.
Talagang tama ka tungkol sa rice mortgage system.
Tulad ng para sa kabuuang halaga ng interes sa 2 trilyong baht na iyon, nabasa ko ang mga halagang hanggang 5 trilyon, depende sa kung magkano ang binabayaran mo at ang rate ng interes. Kung ipagpalagay mo ang 7 porsiyentong interes bawat taon sa kabuuang halaga na 2 trilyon, iyon ay dagdag na 2.500 baht bawat taon bawat naninirahan, mas mababa sa 10 baht bawat araw sa karaniwan!
Syempre may utang ang Thailand, iniisip ko lang na 'deep in debt' and those Doomsday scenario is highly exaggerated. Kung ang mga rate ng interes ay hindi tumaas nang husto at ang ekonomiya ng Thailand ay patuloy na lumalaki sa 5-7 porsyento bawat taon, walang magiging problema at ang Thailand ay magkakaroon ng magandang network ng tren sa loob ng 10-15 taon. Inaanyayahan kita na maglakbay sa unang klase mula Bangkok hanggang Chiang Mai sa pamamagitan ng high-speed na tren sa aking gastos sa loob ng 10 taon!
@ Tino Naglakas-loob akong ipagtanggol ang pananalitang 'malalim sa utang', dahil bukod pa sa 2 trilyong baht kasama ang interes, maraming mga scheme na nagkakahalaga ng pera. Itinuturo ng mga taong mas nakakaalam tungkol dito kaysa sa akin na ang porsyento ng utang ng gobyerno na ginagamit ng gobyerno ay minamanipula. Hindi ganoon kahirap, gaya ng napatunayan ng Greece. Lubos akong sumasang-ayon sa iyo na ang Thailand ay nangangailangan ng isang mas mahusay na network ng tren. Ito ay labis na napabayaan sa loob ng mga dekada.
Dick at Fluminis,
Naipit ako sa pugad ng putakti, pasensya na. Ang aking kaalaman sa ekonomiya ay talagang limitado. Kung hindi rin napansin ng IMF at EU ang manipulasyon ng Greek, mas mabuting manahimik na lang ako. Ang pag-asa lamang sa iyong sentido komun ay hindi sapat sa problemang ito.
Paumanhin Tino, ngunit dapat mong basahin muli nang mabuti ang iyong mga aralin sa ekonomiya.
Ganap kang mali sa lahat ng mga puntong binanggit mo tungkol sa paggasta ng consumer at pamumuhunan.
Ang 30 bath hospital system ay siyempre isang biro at ang iba ay nagbabayad ng bayarin. Bilang karagdagan, alam ko mula sa isang doktor na ang mga tao ay madalas na nagbibigay ng mga pangpawala ng sakit kung saan ang mga tunay na gamot ay kailangan, ngunit hindi sila pinapayagan na isulat ang mga ito mula sa pamamahala dahil ang mga ito ay nagkakahalaga ng pera, ang paggamit ng ospital ay hindi isang puhunan para sa pagkonsumo.
Libreng bus transport, hayaan mo akong maniwala sa mito na mayroong isang bagay na libre, ngunit matipid.
Ang bahay ay pagkonsumo (lalo na sa Thailand kung saan inilalagay ito ng mga tao) hindi isang pamumuhunan, bagama't nais ng mga pamahalaan na paniwalaan mo ito.
At ang pag-utang bilang isang bansa upang makinabang ang iyong mga botante (mga magsasaka) ay kasing amoral. Hayaan ang mga bata na magbayad para sa kasiyahan ngayon!
Mas mabuti. Tapos mura na naman ang Thailand sa paglalakbay. Hindi gaanong mabuti para sa mga Farang na nakatira doon. Malamang susubukan nilang mangikil ng mas maraming pera sa kanila. Hindi magtatagal bago ang lahat ng mga bansa ay magkakaroon ng napakaraming utang sa gobyerno. Iniisip ko kung ano ang mangyayari pagkatapos.
"Hindi masyadong maganda para sa mga Farang na nakatira doon. Malamang susubukan nilang mangikil ng mas maraming pera sa kanila” – I think it's the other way around.
Kung ang tubig ay hanggang baywang, bakit hindi pa lumayo hanggang ang tubig ay umabot sa iyong mga labi.
Ang nakaplanong paglago ng ekonomiya na higit sa 6% ay isang piraso ng cake… sa tingin nila.
Ngunit ang mga produktong ginawa sa Thailand ay may mababang halaga at marami ang kumpetisyon, lalo na sa merkado ng bigas.
Ang pagtatatag at paggawa ng isang kumpanya para sa pag-export ng mga produktong Thai ay isang burukratikong sakuna. Kaya nagtatrabaho sila laban sa kanilang sariling ekonomiya at pag-export.
Tulad ng Greece, ang bansa ay may napakalaking serbisyong sibil at, gaya ng nalalaman, ang pamahalaan ay hindi binibilang bilang bahagi ng Gross Domestic Product, ngunit ang paggasta ng pamahalaan ay binibilang, ngunit ang mga ito sa pangkalahatan ay Italyano.
Isinulat ko ito bago ang "Ang pagmamataas ay dumating bago ang pagkahulog". Ang halaga ng pautang na ito ay babayaran ng mga Thai sa loob ng 5 taon, lalo na kung ang mga naka-iskedyul na manlalakbay mula Bangkok hanggang Changmai ay hindi umabot sa 34.000 (bilang kinakalkula) araw-araw na HST.
Ang 34.000 araw-araw ay nangangahulugan na kalahati ng Bangkok (6.000.000) ay kailangang maglakbay sa Changmai taun-taon para sa 2.000 baht. Ayon sa isang Thai, ang ratio na BKK-Changmai ay maihahambing sa Amsterdam kumpara sa Rotterdam.
Pero naniniwala ka ba na 17 tren na may 1,000 tao (15 trainsets) ang tatakbo araw-araw. Nakita ko iyon minsan sa aking buhay at iyon ay sa Efteling.
Bakit hindi muna sila bumuo ng 1 trajectory, ngunit tumalon diretso sa malalim na dulo.
Ang Asya ay hindi Europa, kasama ang ibang mga bansa na tumulong.
Natatakot ako na nais ng Thailand na i-renew ang bansa, ngunit mas handa ang bansa para sa trabaho at pag-export at produksyon ng mga de-kalidad na produkto.
Ang pulitika sa Thailand, tulad ng sa Netherlands, ay nababahala sa mga bagay na hindi direktang interes ng mamamayan.
Ilang sandali pa bago mag-order ang Thailand ng mga submarino.
Oh, ang isang binalang tao ay binibilang ng dalawa.
Nabasa ko dito na may tax refund para sa mga unang bumibili ng bahay.
Applicable din ba yan kung may pinatayo kang bahay, deductible din ba yan?
Maaari bang may magsabi sa akin ng higit pa tungkol dito?
Sa totoo lang, hindi ko alam kung naaangkop pa rin ang regulasyon. Pero hindi ka qualify dahil hindi ka nagbabayad ng income tax sa Thailand. Samakatuwid, ang pamamaraan ay kawili-wili lamang para sa isang limitadong pangkat ng populasyon. Ang mga Thai na kumikita ng mas mababa sa 15.000 baht sa isang buwan ay hindi nagbabayad ng buwis sa kita, kaya walang dapat ibalik.
Pinapayuhan ng gobyerno ng Thailand na humiram ng 3 trilyong Baht.
Para sa pagpapaunlad ng trabaho at posibleng mas mataas na gastos sa pagtatayo ng bagong imprastraktura (tingnan ang aming Delta Works).
Bakit?
Na sila ay basa ng 3 trilyon ay 100% tiyak.
Maaari ba tayong gumawa ng ilang swap sa euro-baht ratio at ang baht ay babalik sa 60 para sa isang euro. Mas maganda ba tayo (Europeans) sa balanse?
Gawin ang pamahalaang Thai.
PS Ang kalamangan para sa Thailand ay ang kanilang mapagkumpitensyang posisyon sa kalakalan sa mundo ay magiging mas mahusay. Ito ay tungkol lamang sa mga pinuno ng mga Thai, ngunit ayon sa gobyerno ng Thailand ay isang detalye iyon dahil mayroong isang napakabilis na tren.