Ang Thai Ministry of Traffic and Transport ay magrerehistro ng 565 bagong tuk-tuk mula sa simula ng susunod na taon. Inaasahan na mas maraming tuk-tuk sa mga lansangan ang magpapasigla sa turismo.
Ang Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) ay isang maliit at tipikal na paraan ng transportasyon na may tatlong gulong at dalawang-stroke na makina. Isang uri ng de-motor na kalesa. Ang pangalang Tuk-Tuk ay kinuha mula sa popping sound ng two-stroke engine.
Sinabi ni Ministry director general Saint Phrom Wong na ang mga tuk-tuk ay isang popular na paraan ng transportasyon para sa mga turista kapag bumibisita sa kabisera.
Ang isyu ng 565 bagong plaka ay nangangahulugan din na ang mga driver ay makakabili ng tuk-tuk sa halip na magrenta nito. Sa ganitong paraan maaari nilang madagdagan ang kanilang kita. Mayroong higit sa 9.000 tuk-tuk taxi na nakarehistro sa Bangkok. Mayroong higit sa 20.000 sa buong bansa.
Kahit na ang pagsakay sa isang Tuk-Tuk ay isang karanasan mismo, hindi ito masyadong komportable. Lalo na sa Bangkok ito ay medyo masama sa kalusugan dahil sa matinding init, mga traffic jam at mga usok ng tambutso na nalalanghap mo. Ang tuk-tuk ay nag-aalok din ng kaunting proteksyon sa kaganapan ng isang banggaan.
Ang isa pang disbentaha ng tuk-tuk ay ang mga ito ay napakadumi para sa kapaligiran. Ang two-stroke engine ng isang tuk-tuk ay isang makalumang uri ng fuel engine kung saan ang lubricating oil ay idinaragdag sa petrolyo. Dahil ang pagtatayo ng makina na ito ay mas simple kaysa sa tinatawag na four-stroke, mas mura ang mga ito sa pagtatayo. Gayunpaman, ang proseso ng pagkasunog ay mas malala, na nangangahulugan na ang paglabas ng particulate matter at nakakapinsalang aromatic hydrocarbons ay mas mataas. Ang single two-stroke engine ay 20 hanggang 2.700 beses na mas marumi kaysa sa isang normal na taxi o van.
Pinagmulan: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Kakaiba, hindi ba dapat ito ay kabaligtaran? Nagbibigay ang mga tuk tuk ng serbisyo sa transportasyon. Hindi mo pinasigla ang turismo sa ganyan. Kailangan mong gawin iyon sa ibang lugar at kapag mas marami kang turista ay kailangan mo ng mas maraming tuk tuk.
Umaasa ako na ang mga "bagong" driver na ito ay makatanggap ng masusing pagsasanay sa parehong pagmamaneho at asal.
Inaasahan ko rin na ang mga bagong tuktuk na ito ay de-kuryente, at hindi tulad ng polluting at maingay na bumubulusok na discotheque sa mga gulong gaya ng madalas na nangyayari ngayon.
Higit pang mga tuk-tuk, at sa gayon ay pasiglahin ang turismo…. Pinaghihinalaan ko ang isang pagbawas. Maraming mga tao ang mas naiinis sa mga gumagawa ng ingay kaysa sa gusto nila.
Ang karaniwang tsuper ng tuktuk ay hindi eksakto ang nagniningning na halimbawa ng isang tapat na tao. Gaano kadalas mo marinig o mabasa na may na-scam ng ganyang figure...
Bilang karagdagan, ang mga tuk-tuk na iyon, lalo na ang mga medyo mas matanda na pinag-usapan ng may-ari nang walang anumang anyo ng teknikal na kaalaman, ay medyo mabahong polusyon.
Kadalasan iyan ay iniuugnay sa dalawang-stroke na makina, ngunit kadalasan ay hindi iyon, ngunit ang may-ari na nasira ang dalawang-stroke na makina na iyon.
Ang isang dalawang-stroke na makina ay MAAARING tumakbo nang mas matipid at mas malinis kaysa sa isang 4-stroke.
Naaalala mo ba ang mga lumang ladies moped ng mga tatak na Puch at Tomos? Na nagmaneho ng halos 60-70 kilometro sa isang litro ng gasolina. Ang mga ito ay dalawang-stroke na makina. Ang mga modernong katapat ay hindi man lang umabot ng 40 kilometro sa isang litro. O ang lumang Vespakar? Naaalala mo ba yun?
Isang uri ng saradong tuktuk, oo, mayroon ding 3 gulong at 2-stroke na batang lalaki para sa pagmamaneho. Sa isang litro ng petrolyo, ang bagay na iyon ay dumating nang maganda 40-45 km ang layo, na may bilis na humigit-kumulang 55 km / h orihinal. Kung tataasan mo ito sa, halimbawa, 80 km/h, mabilis na dumoble ang pagkonsumo, at kasama nito, siyempre, polusyon.
Ganoon din sa mga tuk-tuk sa Thailand, at dahil ang karaniwang Thai ay laging gustong pumunta nang mas mabilis kaysa sa maaari, ang mga tuk-tuk na iyon ay madalas na ginagawa, at samakatuwid ay nagpaparumi sa mga umaamoy na kulungan.
Hindi, sa tingin ko may mga mas mahusay na pamumuhunan na gagawin upang pasiglahin ang turismo.
Sa pagkakaalam ko, ang mga tuktuk ay tumatakbo sa LPG pareho sa BKK at sa ibang lugar, halimbawa Korat. Umakyat? ayos lang yan. Ngunit napakabilis, maliksi, at ganap na bahagi ng urban streetscape ng Thai. Sa BKK, madalas akong dinadala ng mga kariton na iyon sa mga masikip na trapiko patungo sa kung saan kailangan kong puntahan. Tapos kasabay ng moped taxi. At palaging magtanong tungkol sa presyo nang maaga, makipagtawaran at sumang-ayon. Iskam? Maaring mangyari ito, ngunit gaano karaming trabaho ang kailangan ng konseho ng lungsod ng Amsterdam para i-decriminalize ang industriya ng taxi nito?
Sa tingin ko, gagana lang ang planong ito kung magiging mas maaasahan din ang mga tuktuk driver. Taon-taon kaming mag-asawa ay pumupunta sa Thailand at palala nang palala sa mga turistang hina-harass. Kaya humingi ng napakataas na halaga o hindi sa simula, ngunit sa panahon ng paglalakbay. Pagkatapos ay sinusubukang pumunta sa mga lugar kung saan nila nakukuha ang mga kupon ng gas na iyon. Talagang nasisiyahan ako sa paggamit ng tuktuk, ngunit para sa mga kadahilanang nabanggit sa itaas ay paunti-unti na namin itong ginagamit. Napaka hassle naman! Kaya sa ating pananaw ay kailangan ding tugunan ito ng gobyerno.
May metro ba itong mga Tuk Tuk ngayon?
Kung hindi, ang taxi ay malamang na mas mura, mas ligtas, mas mabilis at mas komportable.
Kung hindi, ang taxi ay mas ligtas, mas mabilis at mas komportable.
Nasa isa ako sa mga tuktuk na iyon noong 2013, ngunit lahat sila ay mga scammer. Hiniling ko sa driver na ihatid ako sa Center world, ngunit pagkatapos ng 1 km huminto siya at nagtanong kung gusto kong pumunta sa ilang uri ng mag-aalahas dahil makakakuha siya ng 5 litro ng gasolina kung nasa loob ako ng 5 minuto at wala akong para bumili ng kahit ano. Nahulog ako dahil may binili talaga kami. Then we drove towards our destination, pero after a few kilometers nakiusap ulit siya kung gusto ko pumunta sa ibang agency, tapos kukuha ulit siya ng 5 liters ng gasolina.
At ito ay nagpapatuloy. Ito ay talagang isang operating gang.
Sa taong ito ay nasa Bangkok ako muli, at muli akong nahulog dito. Sa pagkakataong ito ay nilapitan ako ng isang binata na nagtanong kung saan ko gustong pumunta. And with his smooth chat in good English, I sat in his friend's tuk-tuk and yes, after a few kilometers it is again please 5 liters of fuel when I go somewhere for information etc. Never again a tuk-tuk in Bangkok for ako.
Baluktot na pangangatwiran, sinabi lang sa iyo ng driver ng tuktuk kung paano at ano ang tungkol sa gasolina at gusto niyang bisitahin mo ang mag-aalahas, ngunit tahasang sinabi na wala kang kailangang bilhin.
OK, totoo, may bibilhin siya, ngunit iba iyon. Walang alinlangan na tatanggap siya ng petrolyo o komisyon para dito, ngunit kung bumili ka ng isang bagay o, tulad ng sinasabi mo sa iyong sarili, nahulog para dito, ay ganap na nasa iyo.
Ang katotohanan na maraming walang ingat na 'pumapasok' ay nagsasabi ng higit pa tungkol sa mga pasahero kaysa sa mga driver. Oo, na-fall na rin ako dito (without quotes) na unang inikot ng driver ng ilang kilometro, lumabas pala, wala pang 100 meters ang hinihinging address sa kanya habang lumilipad ang uwak sa sinakyan ko. .
Oh well, ngumiti ka lang at may mas masahol pa sa mundo.
Sa tingin ko karamihan sa kanila ay tumatakbo sa LPG. Ang hindi rin nalulugod sa akin ay ang napakataas na presyo na kanilang sinisingil.
Akala ko nakita ko na ang mga tuk tuk ay nilagyan ng mga tangke ng LPG.
Kamakailan ay nagbasa din ng isang artikulo tungkol sa ilang mga mag-aaral na nag-convert ng ilang tuk tuk upang maaari na silang tumakbo sa LPG, tiyak na maiwasan ang polusyon!
Ang swerte ko yata. Ayaw nila akong sumama sa pamimili. Iniisip nga nila na medyo na-stress ako at ipinakita sa akin ang isang magandang folder ng isang massage shop kung saan ako makakapagpahinga nang buo. Sa panahon ngayon, kapag sumasakay ako ng Tuk Tuk, hinahayaan ko ang isang mas matandang amo na magmaneho sa akin at kadalasan ay maayos ito. Sa tingin ko ay lubos na kapansin-pansin na ang mga driver ay nagsasabi sa mga customer na binabayaran sila ng mga pennies / litro kung ang customer ay mamili. Hindi ba patas yun???? Sa konteksto ng environmental summit sa Paris, magiging isang magandang hakbang kung electric ang mga bagong racing monsters. Pagkatapos ay nakakuha ng isa pang round ng palakpakan ang Thailand sa ibang bansa.
Mas mainam na suriin nang mabuti ang mga umiiral na tuk tuk dahil sa patuloy na umiiral na katiwalian, na, halimbawa, ay namamayagpag pa rin sa Phuket. Upang pasiglahin ang turismo, maaaring hindi mali na magsagawa ng survey sa aktwal na kagustuhan ng mga turista. Karamihan sa mataas na presyo para sa mga tuk tuk sa Phuket, ang dobleng sistema ng pagpepresyo, at ang patuloy na pagbabawal sa mga sun lounger at payong, at ang patuloy na pagbabago ng mga patakaran sa visa at lahat ng bagay na nauugnay dito, ay tiyak na hindi isang patalastas para sa isang bansang gustong pasiglahin ang turismo .
Maaari mong ipagpalagay kung bakit medyo nakakadumi ang orihinal na tuktuk na may 2-stroke na makina.
Lalo na dahil ang pagpapanatili ay hindi ang pinakamatibay na punto sa Thailand.
Gayunpaman, ang dapat isaalang-alang ay ang katotohanan na ang kapasidad ng silindro ng orihinal na tuktuk ay mas mababa sa 600 cc, kumpara sa isang kotse na may 1500 cc na makina, ang polusyon ay tila sa akin ay medyo mas mababa kaysa sa inaasahan.
Kung hindi ako nagkakamali, halos lahat ng tuktuk ay tumatakbo sa LPG.
Iyan din ay nagpapababa ng ipinapalagay na polusyon.
Ang mga bagong tuktuk ay lahat ay may 4-stroke na makina at LPG bilang gasolina.
Ipinapalagay ko na ang gobyerno ay magpaparehistro lamang ng mga tuktuk na nilagyan ng 4-stroke engine at LPG.
Kaya ang kwento ng polusyon ay hindi talaga hawak.
Hindi ako gagawa ng anumang pahayag tungkol sa kamahalan at antas ng serbisyo.
Hindi ako nakatira sa Krungthep, ayokong manirahan doon at pumupunta lang doon kapag talagang kinakailangan.
Ang mga tuktuk sa aking bayan ay may LPG bilang panggatong.
At lalong nilagyan ng 4-stroke engine.
At mayroon na ngayong halos 400 taxi sa Khon Kaen.
Sobra.
Nagreresulta sa "mga problema sa metro", kung sabihin, at biglang ang mga tuktuk ay hindi na mas mahal, at kadalasan ay mas mabilis mula A hanggang B dahil sa mahusay na kakayahang magamit.
Naupo sa isang tuk tuk minsan 23 taon na ang nakakaraan at
naduduwal dahil sa polusyon sa hangin.
Mas gusto kong sumama sa BTS o MRT. Aircon at walang traffic jams.
Nakapirming rate din.
Ito ay isa pang tipikal na halimbawa ng pamahalaang Thai
sa tingin nila alam nila kung ano ang gusto ng mga turista, ngunit ganap na nakakaligtaan ang punto. Dapat silang maging mas mahigpit sa mga taxi na tumatangging buksan ang kanilang metro.
Minamahal na mga editor, walang tuk tuk na naibenta na may 20-stroke na makina sa loob ng 2 taon.
Kahit na ang mga mas lumang uri na nagmamaneho pa rin sa paligid ay matagal nang na-convert sa 4 stroke (mas matipid, mas maraming lakas)
Karamihan ay may 350cc two-cylinder two-stroke at ngayon ay isang 660cc daihatsu three-cylinder four-stroke.
Ang ilan ay kino-convert sa LPG at nakita ko na ang ilang mga electric sa Bangkok.
Hindi ko ito ginagamit sa aking sarili dahil sa haba na halos 2 metro ako ay ganap na nakatiklop
hindi nakakatuwang tumingin sa gilid ng bubong. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Sa kabutihang palad, abala ang isang Dutch na negosyante sa pag-supply ng mga electric tuk-tuk.
Good luck mula sa lugar na ito.
pagbati
Louis
Bakit hindi maaaring maging positibo ang maraming tao?
Ang tuk-tuk ay ang simbolo ng Bangkok, halos maging ng Thailand.
Bawat turista ay gustong magpakuha ng litrato kasama nito.
Ang bawat tao'y gumagawa ng isang hilera dito - isang karanasan sa sarili.
Ang lahat ay nahulog para dito at naakit sa isang lokasyon na hindi mo talaga gusto.
Ang bawat tao'y may tumaas na tibok ng puso habang nasa biyahe - masaya iyon, hindi ba?
iniisip ng lahat, 'hindi gaanong malusog' ngunit ang pagbibisikleta ay mas mahusay?
Alam mo ang lahat ng ito at gusto mo pa ring magmaneho muli? – Medyo hangal, hindi ba?
At ang pag-ungol na iyon tungkol sa kaligtasan. Kung hindi ka maglakas-loob, huwag na lang.
At ang pag-ungol tungkol sa polusyon. So galing lang yan sa mga tuk-tuk na yan?
At ang pag-ungol tungkol sa 'korapsyon'. Mahigit sa kalahati ng mga taxi ang tumangging buksan ang metro. Dadalhin ka rin ng taxi sa isang hindi hinihinging address. Ang isang taxi ay madaling makapagmaneho sa iyo nang humigit-kumulang kalahating oras na mas mahaba kaysa sa kinakailangan - hindi mo pa rin alam ang daan at palagi niya itong sinisisi sa trapiko.
Pagod na pagod na ako niyan....
Apat na beses kaming naglibot sa Bangkok kamakailan sakay ng tuk tuk. Medyo mas mahal kaysa sa taxi ngunit mas maliksi at mas mabilis. Ang mga driver ay lahat ay magalang at nakakatawa. Siguro swerte tayo, pero matatamaan mo rin talaga.