Mga longtail boat, mga icon sa tubig sa Thailand
Ang mga ito ay katangian ng Thai na tubig at halos hindi nawawala sa isang larawan ng isa Beach holiday: ang longtail (longtail) na mga bangka. Sa Thai sila ay tinatawag na 'Reua Haang Yao'.
Makikita mo sila sa buong Southeast Asia. Sa Thailand nahanap mo ang karamihan mga bangkang longtail sa Chao Phraya River o sa Klongs (canals) ng Bangkok. Medyo marami rin ang naglalayag sa Andaman Sea.
Bangka ng pangingisda o water taxi
Mayroong iba't ibang uri ng mga longtail boat, karamihan sa mga ito ay ginagamit bilang isang fishing boat o bilang isang water taxi. Nakuha ng longtail boat ang pangalan nito mula sa tipikal na long drive shaft para sa propeller, sa likod ng bangka. Ginagawa nitong parang may mahabang buntot ang bangka. Ayon sa kaugalian, ang mga bangkang ito ay gawa sa kahoy o kawayan, ngunit mayroon na ngayong mga modernong gawa sa fiberglass, halimbawa. Ang malalaking makina sa likod ng mga bangka ay minsang ginawang custom-made, ngunit kadalasan ang mga ito ay binagong diesel engine lamang mula sa isang kotse o trak. Ginagawa nitong medyo mura at madaling mapanatili ang mga ito. Ang downside ay ang tambutso ay hindi muffled at ang mga ito ay medyo maingay bilang isang resulta.
Ang kapitan ay nakaupo o nakatayo sa likod ng bangka, habang ang mga pasahero ay nakaupo sa harap niya sa maliliit na tabla. Ang awning bilang bubong ay nag-aalok ng lilim at kanlungan. Ang ilang mga bangka ay mayroon ding adjustable na plastic na mga awning sa gilid. Ito ay inilaan upang maprotektahan ang mga pasahero laban sa tilamsik ng tubig o ulan.
Mga dekorasyon
Depende sa kung nasaan ka sa Thailand, ang harap ng bangka ay pinalamutian sa isang tiyak na paraan. Kadalasan ay makikita mo ang ilang mga kulay na scarves, na nakatali sa busog ng bangka (kadalasan sa pula, puti at asul, ang kulay ng watawat ng Thai). Regular ka ring nakakakita ng iba pang mga dekorasyon gaya ng mga wreath o bulaklak. Ang mga dekorasyong ito ay mukhang maligaya, ngunit hindi inilaan bilang dekorasyon. Sila ay dapat na magdala ng suwerte at magbigay ng proteksyon. Ang paniniwala sa mga multo (animismo) ay seryosong negosyo sa Thailand. Ang mga garland o bandana sa harap ng bangka ay bilang parangal sa mga espiritu ng tubig at 'Mae Yanang' ang diyosa na dapat magprotekta sa mga bangka at timonel laban sa kasawian.
Kaligtasan
Sa ilang mga seaside resort, ang mahabang buntot ay ang pinakamadali at pinakamabilis na paraan upang makalibot. Ang isang longtail boat trip ay kasiya-siya sa isang kaaya-ayang araw na may tahimik na dagat, ngunit maaaring maging maalon sa maalon na tubig. Kung gagamit ka ng bangka sa Thailand, mahalagang malaman na ang kaligtasan ay hindi ang pinakamataas na priyoridad para sa isang Thai. Samakatuwid, suriin nang maaga kung mayroong sapat na maaasahang mga life jacket na nakasakay. Inirerekomenda din ang mga ear plug para sa malalayong distansya na may longtail boat.
Ang halaga ng iyong biyahe ay depende sa distansya at kung nasaan ka. Ang ilang mga ruta ay may mga nakapirming pamasahe, habang sa iba naman ay mapag-usapan ang presyo. Posibleng magrenta ng longtail boat (may skipper) sa kalahating araw o buong araw.
Ang nakakainis sa mga ganitong uri ng mga teksto ay palagi kang naiiwan sa mga tanong na pumapasok sa iyong isipan sa lahat ng oras habang nagbabasa...
Mga tanong na hindi mo makuha ang sagot.
Kaya ANG tanong ay: Bakit ito ay kinakailangang maging tulad ng isang mahabang driving rod para sa propeller, na 'mahabang buntot'?
Mula sa obserbasyon ay malakas ang hinala ko kung ano ang layunin ng mahabang buntot na iyon.
Ngunit gusto kong makarinig mula sa isang taong may ilang kaalaman sa engineering.
Ang mga "ordinaryong" outboard motor ay mahal (Honda, Mercury, atbp.) at ang propeller ay mas malalim sa tubig, kaya hindi posible na makarating kung saan-saan. Ang mga makina ay dapat pagkatapos ay i-turn over.
Ang mga "mahabang buntot" na mga makina ay kadalasang ginagamit na mga makina ng kotse, madaling ayusin o palitan, bilang karagdagan, ang mga propeller ay halos nasa ibabaw ng tubig. Ang paglamig ay medyo simple din.
Ako ay naglalayag kung saan-saan sa loob ng 50+ na taon at nahanap ko ang mga longtail na iyon na karaniwang Thai, kaakit-akit ngunit napaka-inefficient sa mga tuntunin ng pagganap at hindi masyadong seaworthy.
Ngunit ito ay isang murang solusyon na may isang itinapon na makina ng kotse at ang Thai ay tila tulad ng ingay kaysa sa isang mahusay na tambutso.
Ang lahat ng umiikot na pulley at sinturon ng makina na malapit sa likod mo ay siyempre napakadelikado at kung hindi ka mag-iingat maaari kang mawalan ng daliri o higit pa.
Ngunit maaari kang magmaniobra (pasulong/paatras) nang walang mamahaling gearbox.
Dito sa timog maaari kang bumili ng tulad ng isang longtail na may isang simpleng isang-silindro engine bago para sa ilang libong euro
Kailangan mong matutong magmaniobra gamit ang mahabang buntot na iyon, ngunit mabilis kang masanay at nakakatuwang maglayag / mangingisda.
sa umaga kapag hindi mataas ang alon.
Sa mas maraming hangin/alon ang mga ito ay mga mapanganib na bagay at sila ay namamatay nang may ilang regularidad.
Ang isang bangka na may gearbox at propeller sa harap ng timon o isang stern drive system (outboard engine) tulad ng ginagamit namin sa Netherlands ay mas mahusay sa mga tuntunin ng propulsion (enerhiya na natupok kumpara sa bilis / distansya ng bangka) ngunit din (mas) mas mahal. upang bumili.
Hindi ako isang inhinyero, hulaan na ang mahabang simula ay nagbibigay sa boatswain ng pagkakataong maglayag sa napakababaw na tubig.
Ang isang ordinaryong outboard motor ay nangangailangan ng isang tiyak na lalim, ngunit sa kaso ng mababaw na tubig mayroon ding isang kick-up na posisyon, ang outboard motor pagkatapos ay may isang skewed na posisyon, kaya maaari mo pa ring gamitin ito sa mas mababaw na tubig.
May sigurado ba talaga?
NicoB
Ang mga makina ay karaniwang nagmumula sa isang itinapon na trak o trak. Kaya second-hand, at mura, din sa mga tuntunin ng pagpapanatili at mga bahagi. Ang haba ng drive rod sa huli ay nagsisiguro ng kadaliang mapakilos, kahit na sa mababang rev. Higit pa rito, ang motor na may pamalo ay madaling maalis at ang bangka ay madaling maiangat sa tubig. Marahil ang haba ay nakakatulong din upang ipamahagi ang bigat ng ensemble, upang mas kaunting puwersa ang kinakailangan upang lumiko. Ang lahat ng ito ay tila lohikal sa akin, Mee Farang, ngunit marahil ay mas maipaliwanag ito ng isang inhinyero sa kanyang karaniwang wika?
MAW ito ay sumasagwan gamit ang mga sagwan na mayroon ka. Isang murang solusyon lamang sa bangka
paglalayag at pag-ikot.
Ang tanong ay bakit ganoon kahaba ang drive shaft?
Sa tingin ko, ang haba ng drive shaft ay mapagpasyahan upang hayaan ang propulsion screw na paikutin nang patayo hangga't maaari sa tubig (kaya patayo hangga't maaari sa ibaba ng waterline) upang maiwasan ang pataas na presyon sa likuran ng longtail.
Ang motor ay naka-mount na medyo mataas kaya ang isang mahabang tuwid na baras ay kinakailangan.
Pagbati
Pagnakawan
Isa sa pinakamagandang karanasan sa longtail boat (hindi ko alam na ganyan ang tawag sa bangka noon): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Para sa paglalayag sa mababaw na tubig, o tubig na may maraming nagbabantang bagay (hal. higanteng mga kama ng water hyacinths) ang isang mahabang tuwid na drive shaft ay mas mahusay sa isang nakapirming propeller shaft, kahit na kumpara sa isang Z-drive o may outboard na maikli o mahabang buntot .
Ang tuwid na drive shaft ay nakakatipid din ng maraming gear transmission na tipikal ng mga Z-drive at BB engine, at ang isang gearbox ay kalabisan din. . Makakatipid ito ng maraming gastos sa pamumuhunan at pagpapanatili. Ang isang grease pump at isang adjustable na wrench o ilang open-end na wrenches ay sapat na.
Maaari mong ayusin at panatilihin ang abo; turnilyo at timon sa itaas ng antas ng tubig, kahit na nakasakay. Hindi mo kailangang lumusong sa tubig para diyan, huwag kang yumuko.
Ang mahabang drive shaft ay mayroon ding positibong epekto sa mga katangian sa harap ng bangka.
Una sa craft squad. Ang barko ay, kumbaga, pinalawig ng mahabang drive shaft.
Bilang resulta, ang tubig-displacing (read heavily loaded) mas mataas na bilis ay maaaring maglayag nang hindi itinutulak ang barko sa kailaliman. Ang pagpaplano sa tubig ay medyo madali din sa ganitong uri ng propulsion at pagkatapos ay nalalapat ang iba pang mga batas ...
Maaari kang magbasa nang higit pa tungkol sa squad sa:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Ang mahabang axis ay nagbibigay-daan para sa pinakamadaling paraan upang magmaniobra sa isang pahalang na eroplano, ngunit nagbibigay-daan din sa iyo na maimpluwensyahan ang "trim" ng barko, sabihin nating patnubayan ang barko nang patayo, at muli napakadali.
Ang trim ng isang barko ay ipinaliwanag sa link na ito:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Ang Thai long-tail boat ay may mura, simple, maaasahan, matibay, all-in-one na sistema ng pagmamaneho at kontrol.
Kaming mga taga-Kanluran sa aming napakaunlad na kultura ay palaging nangangailangan ng maraming bagay para sa halos lahat ng bagay ... nahihirapan pa nga kaming magkaroon ng mga kumbinasyon ng pagiging simple at functionality 🙂
Ang "rua hang jao" (เรือหางยาว) ay isang napakagandang authentic concoction.
Tungkol sa kaligtasan ng paggamit at pagiging karapat-dapat sa dagat ng mga longtail boat, buong puso akong sumasang-ayon sa mga babala sa itaas.
Ang mga bagay na iyon ay nangangailangan ng maraming kasanayan sa pagmamaneho. Hindi ako papasok na may farrang sa manibela 🙂
May kilala kaming German na bumili ng ganoong bangka at sumama sa pangingisda.
Isang araw umihip ang malakas na hangin at binalaan siya ng Thai na huwag tumulak.
Ginawa niya pa rin at hindi na bumalik!!
Mahusay !!!
Sana hindi na sila mawala.
Ito ay isang malaking bahagi ng karanasan sa Bangkok Klong.
Hinding-hindi mo makakalimutan ang isang paglalakbay sa buong buhay mo.
At kapag nakita mo AT narinig mo ang mga bangka, maraming puso ang tumibok nang mas mabilis.
Bahagi ng tunay na pangunahing buhay sa magandang natatanging bansang ito.
At para sa mga helmsman sa baybayin. Hindi lahat ng bago ay mas maganda.
KhunBram.