Ducati motorcycles sa Pattaya
Ilang daang metro mula sa aking bahay, dito sa Pattaya, isang sangay ng Ducati motorcycles ang nagbukas kamakailan. Makikita mo ito sa Third Road, mula sa Pattaya Klang hanggang Pattaya Nua, pagkatapos lamang ng traffic light sa kalahati sa kanang bahagi sa isang bagong gawang apartment complex.
Ang Ducati ay mayroon nang mga dealers sa Bangkok, Phuket at Udon Thani, kaya ito ang ikaapat na sangay ng tatak ng motorsiklong ito ng Italyano.
Ngayon ay wala akong anumang bagay sa mga malalaking motorsiklo, ngunit ito ay tila magandang balita para sa maraming mahilig sa motorsiklo sa loob at paligid ng Pattaya. Syempre nakikita ko rin ang napakaraming Harley's, Kawasaki's, Honda's etc. na regular at saka kapag may motorcycle club na nagmamaneho sa Beach Road, I think it's quite a nice sight, but I prefer to leave riding those monsters to others.
Hindi ko napansin ang Ducati dito, tiyak na nandoon sila sa mga club ng motorsiklo, ngunit sa mas maliit na lawak. Hanggang sa magsimula kang magbayad ng pansin, dahil dahil regular akong dumaan sa dealer ng Ducati na iyon, patuloy akong nakakakita ng isang motorsiklo mula sa tatak na iyon.
Ducati Motorcycle Club Thailand
Parami nang parami ang interes sa Ducati Thailand at meron ding totoong Ducati Motor Club. Tingnan ang video sa ibaba ng isa sa kanilang mga pagpupulong.
Historie
Ang aking biyenan ay isang malaking panatiko sa motorsiklo noong siya ay nabubuhay. Siya ay isang nakamotorsiklo bago pa man umiral ang salita. Nagmaneho siya ng maraming kilometro sa masasamang daan pa rin ng Groningen farmland at regular na tumatawid sa hangganan ng Germany. Nangyari iyon sa twenties / thirties ng huling siglo, isang oras na walang mga dealers at teknikal na tulong, kaya siya tinkered sa makina (ng marami) sa kanyang sarili. Nang maglaon ay sumakay siya at naging timekeeper din sa TT sa Assen.
KNMV
Sinasabi ko ito tungkol sa aking biyenan, dahil mayroong isang magandang anekdota tungkol sa kanyang kaalaman sa mundo ng motorsiklo noong panahong iyon. Miyembro siya bilang 18 ng KNMV at matapat ding iningatan ang lahat ng numero ng periodical magazine na inilathala ng asosasyon. Noong mga dekada otsenta ay lumipat ang aking mga biyenan at maraming lumang volume ng magasing iyon ang natagpuan sa attic.
Ano ang gagawin mo dito? Tinawagan ko ang KNMV para tanungin siya kung may interes dito. Well please, ay ang sagot. Dahil nagkaroon ng sunog sa opisina ng KNMV sa The Hague, at nawala ang buong archive.
appointment
May darating at kukunin ang mga magasin. Tumawag nga ang taong iyon, na agad na humingi ng tawad na wala talaga siyang oras, ngunit dadaan siya sa pagitan ng dalawang appointment (siya ay isang ahente ng seguro). Dumating ang lalaki ng alas-XNUMX ng hapon at nagpaalam ng alas-XNUMX ng gabi, dahil maaari niyang' t get away from the many stories of my father-in-law. Isang hiwalay na labanan, iyong mga panatiko ng motorsiklo, pagsamahin ang dalawa at hindi ka magkakaroon ng anak nang maraming oras!
Ducati forum
Karamihan sa mga tatak ng motorsiklo ay magkakaroon ng club at forum sa Internet. Ang Ducati Netherlands ay mayroon ding forum kung saan ang mga mahilig sa motorsiklo ay maaaring makipagpalitan ng kanilang mga karanasan sa kanilang "Ducjes". Wala akong naiintindihan tungkol sa mga teknikal na bagay na tinalakay doon, ngunit ang kanilang mga karanasan sa pagsakay sa Ducatis, kasama na sa mga dayuhang race circuit, ay nakakahawa!
Ako mismo - hanggang ilang taon na ang nakalilipas - palaging sumakay sa isang motorsiklo na may malaking sigasig at kinikilala ko ang bahaging iyon tungkol sa mga kuwento at ang patuloy na pag-uusap ng mga tunay na mahilig sa motorsiklo sa kanilang sarili. Nagkataon, sa mga nakalipas na taon ay nagmaneho ako ng Triumph, isang muling isinilang na tatak ng British na may ilang mga retro na modelo (Bonneville, Thruxton at Scrambler) na ganap na binuo sa Thailand. Gayunpaman, sa panahon ng aking - sa ngayon maikli - mga pagbisita sa Thailand, hindi pa ako nakatagpo ni isa. Malamang na ang mga ito ay itinayo sa ilalim ng isang partikular na rehimeng pamumuhunan (BOI) at dapat i-export pagkatapos ng produksyon upang matugunan ang mga kundisyon nito. Kung hindi, magiging maganda na magrenta ng isa sa isang lugar at lumabas kasama nito.
Natagpuan ang ilan pa pansamantala: ang mga Triumph na ito ay ibinebenta din sa Thailand. Ang katotohanang hindi pa ako nakakita ng isa ay maaaring totoo: ang pinakamurang modelo ng Bonneville - ganap na ginawa at na-assemble sa Thailand - ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 650.000 Baht at iyon ay higit pa sa iminungkahing retail na presyo sa NL na mas mababa sa 9.200 euros ... …………………………….
Mula noong nakaraang taon, ang Ducati ay gumagawa ng mga motorsiklo sa Thailand para sa lokal (Asian) na merkado. Ang imported na Ducatis ay hindi mabibili ng salapi ngunit ang bagong modelong ito (Monster) ay medyo abot-kaya.
Para sa karagdagang impormasyon:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. James
Ang pagsakay sa motorsiklo ay mapanganib. Mas mapanganib kaysa sa pagmamaneho. Ang pakikilahok sa motorized na trapiko ay mas mapanganib din sa Thailand kaysa sa Netherlands, halimbawa. Idinagdag: ang pagsakay sa isang motorsiklo sa Thailand ay nagtatanong sa mga masasamang diyos. Halos araw-araw kong naririnig ang sirena ng ambulansya (karaniwan ay ilang beses sa isang araw). Halos palaging ang isang nagmomotorsiklo ay patay o kung minsan ay 'lamang' na may kapansanan, o sa halip ay ginawa ito sa kanyang sarili, kung saan ang kabilang partido ay kadalasang nasa napakasamang paraan. Na sa isang kahabaan ng kalsada malapit sa aking tahanan kung saan walang makikitang espesyal. Ngunit ang kawalan ng kakayahan at/o pagnanais na makita ang panganib ay tiyak na pinakamalaking panganib. Kaya't bet ko na (kahit) ang isang reaksyon ay lilitaw sa kontribusyon na ito sa mga linya ng: Ayokong makita ang panganib, ang paghiga sa iyong kama ay mapanganib din, o isang bagay na katulad nito. Ang mga nakamotorsiklong may mabibigat na kalibre, sa partikular, ay iniisip na maaari silang pumunta saanman sa pagitan. Ang pagmamaneho nang mabagal at nakatayo sa isang masikip na trapiko ay hindi isang opsyon para sa kanila. Nakakatipid iyon ng maraming oras at ipinagmamalaki nila ang pagtitipid na iyon.
Ang magaan na motorsiklo, ngunit bahagyang mas mabigat kaysa sa isang moped, ay isang paraan ng pampublikong sasakyan dito sa Thailand at halos palaging isang pang-ekonomiyang pangangailangan. Mahirap itaboy ang ganoong uri ng motorsiklo, ngunit ang mabigat na motorsiklo ay bihira kung anuman maliban sa isang 'laruan' o mas masahol pa, na sinasakyan ng karamihan sa mga dayuhan. Ang bansang ito, ang mga naninirahan dito, ay mas nararapat kaysa sa labis na takot sa kalsada na ginagawa ng mga taong ito - hindi palaging - ngunit napakadalas. Ipagbawal na lang ang mabibigat na motorsiklo, sasabihin ko. May isa pang bagay: halos palaging mga lalaki ang sumasakay sa mabibigat na motorsiklo. Para sa marami, ang ibig sabihin ng pagiging lalaki ay: matigas, matapang, malakas, magaspang at maging kriminal. Ang mga club ng motorsiklo ay halos katumbas ng mga kriminal na gang. Nais kong itaguyod ang mga ginoo, ang maamo, lalo na ang sibilisadong tao. Ang pagiging lalaki sa ganitong paraan (at kahit ano maliban sa isang wimp) ay posible rin, ngunit ito ay napakabihirang (lalo na sa farang).
Paumanhin, ngunit hindi ako sumasang-ayon sa iyo:
"Mahirap ipagbawal ang ganoong uri ng motorsiklo, ngunit ang mabigat na motorsiklo ay bihira, kung hindi man, anumang bagay maliban sa 'spielerei' o mas masahol pa, na karamihan ay minamaneho ng mga dayuhan."
Ang aking karanasan ay karamihan sa mga Thai na lalaki/lalaki ay nababaliw sa mabibilis na motorsiklo at ang mga may kakayahang bumili nito ay bumili ng isa (sumasang-ayon na ito ay isang maliit na bilang lamang ngunit iyon ay dahil sa kapangyarihan ng pagbili).
Ang katotohanan na ang mabigat na motorsiklo ay karaniwang minamaneho ng mga dayuhan (malaking bilang ng mga dayuhan?) ay maaaring may higit na kinalaman sa iyong tinitirhan, kumbinsido ako na marami pang mga Thai na nagmamaneho sa paligid, ngunit gawin ito bilang ika-2 o ika-3 paraan ng transportasyon.
Masyadong maikli ang ginagawa ng Thailand (Thai-Free) para ipagbawal ang lahat...
Sa palagay ko ang pagsakay sa isang motorsiklo ay sa pamamagitan ng kahulugan ay hindi mas mapanganib kaysa sa pagmamaneho ng kotse. Sa tingin ko karamihan sa mga aksidente ay sanhi ng kapabayaan at labis na pagpapahalaga sa mga kasanayan sa pagmamaneho ng (mga) taong nasasangkot (pagkatapos ng lahat, ang isang pagkakamali ay madaling magawa at maaaring magkaroon ng malalaking kahihinatnan).
Pag-usapan ang pag-generalize. Ang pahayag na "mga club ng motorsiklo ay halos katumbas ng mga kriminal na gang" ay napakalayo. Ang larawang ito ay malamang na nabuo sa pamamagitan ng katotohanan na ang ilang mga "club" ay gumagawa ng balita nang mas madalas at sa isang mas negatibong paraan, ngunit sa palagay ko ang karamihan sa mga club ng motorsiklo ay talagang hindi mga kriminal na gang. Maraming club (ay) nilikha ng "pag-ibig" para sa isang partikular na tatak ng motorsiklo, uri ng motorsiklo o ibang wastong dahilan.
Ang pagsakay sa isang motorsiklo ay siyempre mas mapanganib kaysa sa pagmamaneho ng kotse, hindi bababa sa para sa driver, dahil ikaw ay mas mahina kapag may nangyaring mali. Hindi ko makita kung ano ang dapat lutasin ng pagbabawal sa mabibigat na motorsiklo, kumpara sa mga 'scooter' na mabibilang sila sa isang banda. Ang solusyon para sa mas ligtas na trapiko sa Thailand ay nasa edukasyon.
Sa personal, mas gusto kong naka-road bike. At kung gusto mo pa ring sumakay ng Ducati nang buong lakas, narito ang solusyon: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
Robert, sa isang road bike sa Thailand: magagawa ba ito? Bilang isang masigasig na siklista, ako ay napaka-curious tungkol dito - mas masaya kaysa sa pagsakay sa isang motorsiklo!
Cornelius:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
Ang aking komento ay sinagot ng: "ang taong Thai na kayang bumili ng mabilis na bisikleta, sumasang-ayon
na maliit na bilang lamang iyon, ngunit iyon ay dahil sa kapangyarihang bumili”.
Ito ay pinagtatalunan laban sa aking (pagpapalagay) na pahayag na -sinipi ko ang aking sarili ngayon- "ang mabigat na motorsiklo ay bihira, kung kailanman, anumang bagay maliban sa isang 'spielerei' o mas masahol pa, na karamihan ay hinihimok ng mga dayuhan". Patuloy ang aking kalaban:
“Kumbinsido ako na marami pang Thai na nagmamaneho sa mga mabibilis na motorsiklo”
Sinusubukan kong intindihin ito. Ito ay tungkol sa isang "maliit na bilang" ng Thai, ngunit mayroong "higit pa" (kaysa sa farang).
Ang pinakamagandang magagawa ko rito ay ang medyo marami pang farang na bumili ng ganoong mapanganib na halimaw (mas marami pa ring Thai sa bansang ito kaysa sa farang) at matatapos iyon sa sandaling tumaas nang sapat ang Thai purchasing power.
Sasabihin ko: ipagbawal ang mabigat na motorsiklo bago ito mangyari. Pinipigilan nito ang Thai na magmaneho sa kanilang sarili hanggang sa mamatay. Upang makita iyon bilang - gaya ng pinagtatalunan ng aking kalaban - ang kanilang karapatan sa malayang bansang ito ay, sa aking palagay, isang kapintasan na posisyon at, sa pamamagitan ng paraan, ang iyong kamatayan ay ang ganap na katapusan ng iyong kalayaan. Kung bibigyan mo ang mga tao ng kanilang kalayaan, hindi mo sila bibigyan ng isang maagang pinutol na buhay; iyon ay magiging isang kontradiksyon. Ito ay totoo lalo na dahil ang mapanganib na rider ay hindi lamang inilalagay sa panganib ang kanyang sariling buhay. Isang taong pumatay sa akin at nakikita iyon bilang kanyang kalayaan ay imoral.
May kilala akong isang lalaking Thai na may kapansanan na naging baldado dahil may nag-overtaking at kalabang nakamotorsiklo sa mismong hood ng kanyang sasakyan. Dalawa sa kanyang mga anak, kambal, ang kasama niya sa kotse. Ang isa ay namatay, ang isa ay walang kabuluhan habang buhay bilang resulta ng 'sporty' na driver na pinag-uusapan (sa katunayan: isang -ngayon ay patay- farang). Sino ang kumuha ng kaunting kalayaan, sa palagay ko, sa kanyang paraan ng pagkuha ng mga panganib.
Ang pinag-uusapan mo ay tungkol sa pagbabawal sa ilang mga motorsiklo, tila. Ang mga kotse ay OK, ang mga tao ay hindi naaksidente sa kanila, hindi sila nagdudulot ng pinsala sa iba?
Bigyan ang isang tao ng kanyang kasiyahan at kung iyon ay isang mabigat / mabilis na makina: mabuti, tama ba? Ipagbawal dahil delikado – kung iyon ang criterion, makakagawa pa rin tayo ng magandang listahan (pero siyempre ng mga aktibidad na hindi mo gusto o hindi mo gusto…………).
Sumulat ako ng "Delikado ang pagmo-motorsiklo" at para ipaliwanag na marami ang hindi gustong makita iyon: "Pusta ako na (kahit) ang post na ito ay makakakuha ng tugon sa mga linya ng:
Ayokong-makita-ang-panganib”.
At oo: "Sa palagay ko ang pagsakay sa motorsiklo ay sa pamamagitan ng kahulugan ay hindi mas mapanganib kaysa sa pagmamaneho ng kotse", may tumugon. Sino ang lumilitaw na nawala ang katotohanan, pagkatapos ng lahat, mula lamang sa mga simpleng bilang na ginawa, isang katotohanan ang lilitaw, at pagkatapos ay ang katotohanang iyon "sa kahulugan" (!) ay hindi magiging totoo? Buweno, para sa akin iyon ay isang panghuli (hindi sinasabing panatiko) halimbawa ng isang saloobin na nabanggit ko na, katulad ng saloobin ng:
ayokong-makita-ang-panganib.
Ang isa pa ay kinikilala na ang mabigat na pagmo-motorsiklo ay mapanganib, ngunit "ang pagmamaneho ng kotse ay masyadong," sabi niya. At kung ano ang tinatamasa mo, delikado man o hindi para (sa iyong sarili at) sa iyong mga kapwa gumagamit ng kalsada, iyon ay dapat na posible (ayon sa ibang tao; malinaw kong tinututulan iyon).
Ang pagmamaneho ng kotse, lalo na dito sa Thailand, ay talagang mapanganib, ngunit ang pagsakay sa isang motorsiklo ay talagang mas mapanganib. Ang kotse at ang magaan na motorsiklo, na nakagawian dito sa Thailand, ay - tulad ng nabanggit ko na - isang pang-ekonomiyang pangangailangan: ang kotse pati na rin ang magaan na motorsiklo, ang paggamit nito ay maaaring ituring na hindi maiiwasan. Hindi nito binabago ang katotohanan na maiiwasan ang kumilos na mapanganib gamit ang baril ng motorsiklo para lamang sa kasiyahan. Sa pampublikong kalsada, siyempre.
At tungkol sa listahang iyon ng lahat ng uri ng mga mapanganib na bagay (na dapat mo ring ipagbawal): mayroong higit pang mga mahihirap na bagay dito (mahirap ipagbawal), paninigarilyo -at sa gayon ay naninigarilyo ang iba - halimbawa (nang walang paninigarilyo na may intensyon na lumipat ng paksa, ngunit ito ay may parallel sa mapanganib na pagmamaneho - na para sa iyong sarili at para sa iyong mga kapwa gumagamit ng kalsada). Gayunpaman, ang mga gobyerno ay nagtatrabaho sa pagbabawal sa paninigarilyo sa loob ng maraming taon. Na may dahan-dahang pag-unlad.
Ginagawang ligtas ang trapiko (lalo na ang Thai), nakikita ko lamang ang isang mabagal na pag-unlad sa ngayon. Isang napakabagal na pag-unlad, kahit na. Walang kakulangan ng hindi makatwiran at kung hindi man ay hindi kanais-nais na mga pagtutol - tingnan ang mga reaksyon sa aking kontribusyon. Pero kung ano ang magagawa natin dito, we (cod the government) do the best we can.
Sa buod: Nagkaroon ako ng higit pang mga talakayan kaysa sa isang ito. Ang palagi mong naririnig ay:
1. Hindi ito ang kaso (sa kasong ito: ang pagmo-motorsiklo ay -kahit sa kahulugan- hindi mapanganib) at:
2. Maaaring gayon, ngunit…
at pagkatapos ay binanggit na dapat mo rin (at mas mabuti na muna) harapin ang lahat ng uri ng iba pang hindi ganap na inosenteng mga bagay. At - mister do-gooder - malamang na hindi mo gusto iyon.
Pagkatapos ng tatlong detalyadong tugon, ang iyong opinyon sa pagmomotorsiklo ay kilala na, Willem.
May masasabi ka ba tungkol sa mga Ducati motorcycle, dahil iyon ang naging kwento!!
Ang artikulo ni Gringo ay tungkol sa mga motorsiklo ng Ducati. Isang kamangha-manghang brand na naglalapat ng napakagandang teknolohiya sa mga makinang ginagawa nila. Ako mismo ang may-ari ng Ducati 748, ngunit nasa Amsterdam pa rin ito. At sa kasamaang-palad ilang buwan na ang nakakaraan ay nagkaroon ng bisa ang isang batas sa Thailand na mga bagong motorsiklo lamang ang maaaring ma-import. Ang pabrika ng Ducati sa Thailand ay kasalukuyang gumagawa lamang ng isang modelo para sa Asya, isang Monster 796. Umaasa ako na may ilang iba pang mga modelo sa lalong madaling panahon, tulad ng Hypermotard o ang 848. Ang pagsakay sa mga motorsiklo at tiyak na pagsakay sa Ducati ay isang tunay na hilig. Humigit-kumulang apatnapung taon na ang nakalilipas nakibahagi ako sa mga karera sa mga Ducati na motorsiklo sa loob ng ilang taon nang may labis na kasiyahan.
Lubos kong ikinalulungkot na ang magandang paksang ito ay itinulak sa background ng isang pagtalakay sa mga panganib na nauugnay sa pagbibisikleta. Siyempre hindi mo ganap na makokontrol ang mga panganib na ito, ngunit kadalasan ay nagpapasya ka kung gaano ito magiging mapanganib. Palaging may mga taong nagsasagawa ng mga iresponsableng panganib kapag nag-overtake. Kadalasan ay nasa sasakyan sila. Ang mga komento na ang pagmo-motorsiklo sa 'mabigat' na mga motorsiklo ay dapat na talagang ipagbawal ay maaari lamang magmula sa mga taong hindi pa nakaranas ng pakiramdam ng kaligayahan na maibibigay sa iyo ng isang mabilis, makapangyarihan, at mahusay na paghawak ng motorsiklo.
Hindi sinasadya, ang aking racing bike ay nagbibigay din sa akin ng magandang pakiramdam. Halos araw-araw akong nasa kalsada dito sa lalawigan ng Uttaradit sa magaganda, kadalasang bulubundukin, na mga kalsada sa paligid ng aking bayan.
Ang sarap talagang mag-cycling doon! I even sometimes do a round of Sawankhalok – Sukhothai historical park when I am in that area, flat route but still a nice 100 km with the additional advantage na naghahain sila ng farang breakfast sa Sukhothai dahil sa mga turista doon.
Sa katunayan, ang talakayan na nakapalibot sa mga panganib ay dumating sa unahan nang sa huli ay tungkol sa pagpapakilala ng Ducati sa Thailand. Talagang isang tatak na may kasaysayan at hilig, sa katunayan - Nakasakay ako sa mga motorsiklo sa loob ng halos 45 taon at sumakay din sa mga karera sa kalsada nang ilang taon bilang isang kabataan, ang unang taon na may 250cc Ducati. Kaya masasabi kong nagsasalita ako mula sa personal na karanasan kapag pinag-uusapan ko ang mga panganib. Hindi ko kailanman ipinahiwatig na ang pagsakay sa isang motorsiklo ay hindi gaanong mapanganib kaysa sa pagmamaneho ng isang kotse: Sumasang-ayon ako sa iyo na ikaw mismo ang magpapasya para sa iyong sarili kung gaano ito magiging mapanganib. Kahit na ang motorsiklo o scooter ay 'magaan' o 'mabigat', ikaw ay mas mahina at kung patuloy mong napagtanto ito at isasaayos ang iyong gawi sa pagmamaneho nang naaayon, patuloy mong ipagpalagay na ang ibang mga gumagamit ng kalsada ay maaaring at magkakamali. at inaasahan mo ang mga ito, ang mga panganib ay katanggap-tanggap sa aking opinyon. Tiyak, sa Thailand ang mga panganib sa trapiko ay may ibang laki sa kabuuan kaysa sa Netherlands, ngunit sa kabutihang palad, malaya tayong gumawa ng sarili nating mga desisyon tungkol sa pagkuha ng panganib.
@Lunghans at Cornelis: magagandang tugon mula sa inyong dalawa. Sa tingin ko napakaganda kung paano mo mapag-uusapan ang passion at ang pakiramdam ng kaligayahan kapag nakasakay ka sa iyong (Ducati) na motorsiklo.
Pareho kayong napakalinaw at makatotohanan tungkol sa mga panganib at panganib.
Salamat!