Inaasahan ng Don Mueang Airport na tataas ang bilang ng mga pasahero mula sa kasalukuyang 4 milyon hanggang 11,5 milyon kapag lima hanggang pitong budget airline ang dumating sa Don Mueang.
Nanawagan ang gobyerno sa kanila na harapin ang pagsisikip sa Suvarnabhumi.
Dinisenyo para sa 45 milyong pasahero, ang Suvarnabhumi ay hahawak ng 51 milyong pasahero sa taong ito, na hahantong sa 2 oras ang mga oras ng paghihintay sa kontrol ng pasaporte.
Kanpat Mangkalasiri, direktor ng Don Mueang, sinabi kahapon na ang paliparan ay itinigil ang lahat ng mga aktibidad na hindi nauugnay sa aviation at nakatuon sa pagpapalawak ng mga pasilidad nito. Ang mga pagpapabuti ay nagkakahalaga ng 60 milyong baht, kung saan ang mga Paliparan ng Thailand dapat magbigay ng pahintulot. Ang Terminal 1, na dating terminal para sa mga international flight, ay ginagamit na ngayon ng Nok Air at charter flights.
Si Piyasvasti Amranand, presidente ng Thai Airways International (THAI), ay sumusuporta sa patakarang dalawahan sa paliparan ng gobyerno. Sinabi niya na ang pagpapalawak ng Suvarnabhum ay tatagal ng hindi bababa sa 5 taon at maaari pa ring makatagpo ng maraming problema. Hindi ililipat ng THAI ang mga domestic flight nito sa Don Mueang dahil sa koneksyon nito sa mga international flight. Kapag nagsimula ang THAI ng isang serbisyo sa badyet, maaari itong pumunta dito.
Tassapon Bijleveld ng Thai AirAsia reacts reserved. “Maingat nating susuriin ang mga panukala at kundisyon ng gobyerno. Dapat ding linawin ng gobyerno na hindi na ito magbabago muli ng patakaran.' Hinihintay din niya kung ano ang insentibo na iniaalok ng gobyerno.
Nais munang makita ni Udom Tantiprasongchai ng Orient Thai Airlines kung ang imprastraktura ng lumang paliparan ay pinagbubuti.
Si Marisa Pongpattanapun, chairman ng Airline Operators Committee, ang tanging tumututol sa paglipat ng mga murang airline. Itinuro niya na ang mga internasyonal na pasahero ay gumugugol ng 4 na oras sa pagitan ng landing sa Suvarnabhumi at pagsakay sa Don Mueang para sa isang domestic flight.
www.dickvanderlugt.nl – Pinagmulan: Bangkok Post
@ Hans Bos Ang pagdaragdag ng 7,5 milyong pasahero ay mukhang mas kapani-paniwala kaysa sa kahapon 17 hanggang 18, hindi ba?
May usapan pa ba na gawing ganap na international airport ang U-Tapao? Ang intensyon ay i-relieve ang Suv sa pamamagitan ng paglipat ng ilan sa mga international flight sa U-Tapao. May nakita pa akong mga designs niyan somewhere. Ang tanging bagay na binago nila sa ngayon ay ang pangalan. Samantala, wala pa talaga akong nabasa tungkol dito. Mula sa isang araw hanggang sa susunod ay walang nakasulat tungkol dito. O may nakaligtaan ba ako na naging dahilan ng pagbasura sa mga planong ito?
Magandang tanong. Wala akong ideya. Atleast wala akong nabasa tungkol dito.
Sa palagay ko ay may patutunguhan ang mga Amerikano para sa U-Tapao kung sakaling magkaroon ng mga emerhensiya sa rehiyong ito. May narinig ba ako tungkol dito sa nakaraan? O nagbago ba ang mga plano pansamantala?
Kung ako ang papipiliin palagi akong dumaan sa Don Mueang, hindi ko gusto ang bagong paliparan, bukod sa mga oras ng paghihintay na inirereklamo ng lahat (walang reklamo sa aking sarili)
Pero miss ko na yung feeling na "coming home to Thailand" ng Don Mueang, same with the departure, it's a beautiful building pero walang kaluluwa.
Nasa balita si Utapao nang ang paliparan ng Bangkok ay inookupahan ng mga tagasuporta ng "kulay" sa pulitika. Napakaraming international flight noong panahong iyon, naisip ko rin ang Eva Air papuntang Amsterdam. Pagkatapos ay lumipad ang China Airlines mula sa Chiangmai.
Hindi nagtagal pagkatapos noon, pinalitan ang pangalan ng Utapao na International Airport, ngunit ang mga charter ay nagmumula sa mga bansang European eastern bloc sa loob ng maraming taon.
Kung titingnan mo ang imprastraktura, sa tingin ko ay mas nababagay si Don Muang.
Ang madalas kong gusto ay ang mga tao sa buong mundo ay labis na nag-aalala tungkol sa kung ano ang nangyayari sa Thailand, at ang mga Thai mismo: MAI PEN RAI.
Nakakatawa pero questionable din kung paano mo iniisip ang "mundo" at gusto mo na parang baliw ang buong mundo. Iyong pahayag na sinasabi ng Thai na mai pen rai ay hindi makatwiran dahil 99% ng mga Thai ay hindi lumilipad at pagkatapos ay isang malaking bahagi ay hindi lumilipad kahit sa ibang bansa. Kung nabasa mo nang tama, ito ay tungkol sa koneksyon ng mga internasyonal na pasahero sa ibang bahagi ng Thailand.
@ Rene, kapag namiss ko ang eroplano dahil sa mabagal na paghawak sa immigration, hindi Mai Pen Rai ang sinasabi ko kundi gvd. At sa tingin ko ay hindi rin magiging masaya ang isang Thai na nasa parehong sitwasyon.
@KhunPeter
Isinulat ni Peter I na Mai Pen Rai dahil ang mga tao sa buong mundo ay labis na nag-aalala tungkol sa Thailand, at ang Mai Pen Rai ay malinaw na hindi nalalapat kung ikaw ay makaligtaan sa iyong flight.
@TH.NL
Tumutugon ako sa Utapao bilang isang International Airport. Huwag masyadong seryosohin ang lahat.
Buweno, kung mayroong shuttle train sa pagitan ng SUV at Don, magiging mas kaunting problema ito para sa mga koneksyon. Walang problema para sa akin, dahil kung hindi, kailangan mong tumambay sa paligid ng paliparan ng maraming oras para sa iyong koneksyon.
Hello, gising na kayong lahat.
Ang mahalaga ay ang pagbawas sa pasanin ng imigrasyon. Ito ay muli isang tunay na solusyon sa Thai at, bukod sa ilang publisidad, ay hindi nagreresulta sa mas maikling oras ng paghihintay sa imigrasyon.
Totoo na mas maraming pasahero ang dumarating kaysa sa inaasahan, ngunit higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang mga airline na may budget na dati ay nasa DM ay lumipat dahil sa hindi tiyak na mga posisyon ng iba't ibang gobyerno sa nakaraan.
Hindi ko rin inaasahan na babalik sila ngayon.
Gising na si Ruud,
Pero ikaw din.
Ang (mababang) budget na mga airline ay walang impluwensya sa imigrasyon. Walang kumpanyang (mababang) badyet sa rehiyong transatlantiko.
Maaari kang bumili ng murang tiket, ngunit ito ay walang kinalaman sa (mababa) na sistema ng badyet. Ang (mababa) na badyet ay nangangahulugan na nagbabayad ka ng pangunahing presyo at ang mga karagdagang serbisyo, ayon sa iyong kagustuhan, ay binabayaran sa board. Maaari mo akong palaging bigyan ng isang (Mababang) budget na airline bilang isang halimbawa... Humingi ng wala nang higit pa dahil hindi ko kailangan ng pagkain at inumin sa board...