Unang flight papuntang Thailand
Sa artikulong "Unang holiday sa Thailandmay binigay ako tip at impormasyon na maaaring maging kapaki-pakinabang sa paghahanda para sa isang holiday sa Thailand. Itinuro ko rin ang maraming mga website kung saan maaaring makuha ang impormasyon tungkol sa Thailand mismo at kung paano kumilos sa mga partikular na sitwasyon. Pero yung mismong flight, wala bang masasabi tungkol dun? Well, sigurado at totoo.
Matagal na ang unang flight ko. Hindi, hindi sa panahon ni De Uiver, na noong 1934 ay nangangailangan ng hindi bababa sa 90 oras upang lumipad mula sa London patungong Melbourne, ngunit makalipas ang 30 taon. Noong 1964 lumipad ako mula Curaçao patungo sa Netherlands sa panahon ng aking hukbong-dagat na may stopover sa Santa Maria sa Karagatang Atlantiko. Anong laking kilig na maibalik sa isang DC-7 pagkatapos maglingkod sa Kanluran sa loob ng isang taon at kalahati. Hindi iyon ang huling beses na lumipad ako, dahil ang counter ay kasalukuyang nakatayo sa 996 beses sa himpapawid, lumapag sa 139 iba't ibang mga paliparan sa 96 na bansa. Kaya't hindi maikakaila sa akin ang ilang karanasan sa paglipad.
Paglalakbay sa himpapawid Bangkok
Malaki ang pagbabago sa paglipad sa ibang bansa sa nakalipas na 40 taon. Umabot ng 24 oras ang unang biyahe ko sa Bangkok dahil sa 3 stop, sa ngayon mga 12 oras na lang at walang stopover. Noon ay kapana-panabik pa ang paglipad at mayroon itong romantikong panig, masasabi mo ito sa mga kaibigan at pamilya, dahil napakaraming tao ang hindi lumipad noon. Ngayon ay lumilipad na tayo sa buong mundo, wala nang bansang "ligtas" para sa mga turista at ang bilang ng mga paggalaw ng paglipad ay quadratically multiply.
Ngayon ay nakapag-book ka ng holiday sa Thailand sa unang pagkakataon at marahil ito pa ang unang pagkakataon na makasakay ka sa eroplano. Sasabihin sa iyo ng mga kaibigan mo, na lumipad na dati, na ang biyahe sa eroplano papuntang Thailand ay halos kapareho ng biyahe ng bus mula Purmerend papuntang Amsterdam. Ngunit wala nang hihigit pa sa katotohanan, ang paglipad ay sunud-sunod na mga sandali na sensitibo sa stress, na dapat mong isaalang-alang.
Eroplano
Kapag lumipad ka sa unang pagkakataon, hanggang noon ay kabilang ka sa karamihan ng mga Dutch na hindi pa nakasakay sa eroplano. Ilang taon na ang nakalilipas, tinatayang humigit-kumulang 15% ng lahat ng Dutch na tao ang lumipad, dahil sa patuloy na pagtaas ng trapiko sa himpapawid, ang porsyentong iyon ay medyo mas mataas na ngayon, ngunit tiyak na hindi lalampas sa 40%.
Susundan namin ang paglalakbay sa Thailand nang hakbang-hakbang upang makita kung ano ang maaaring mangyari:
- Naging kapana-panabik na ang desisyong sumakay ng eroplano at maglakbay sa Thailand sa unang pagkakataon. Pinag-isipan mo nang mabuti (“hindi ba dapat pumunta ulit tayo sa campsite na iyon sa France”) at sa huli ay nanalo ang pag-asam ng isang tropikal na bansa, magagandang beach, masasarap na pagkain, atbp. Gayunpaman, nananatili ang tensyon patungo sa hindi alam.
- Pagkatapos ay dumating ang araw na ikaw ay maglalakbay. Napagkasunduan na dadalhin ka ng isang miyembro ng pamilya sa Schiphol. Anong oras ka niya susunduin ay ang tanong: hindi pa huli dahil maaring magkaroon ng traffic jam sa daan at maaari kang magkaroon ng breakdown sa sasakyan. Ngunit sa kabutihang-palad, ito ay medyo kapana-panabik kapag ang isang maliit na traffic jam ay nabuo sa daan, ngunit dumating ka sa paliparan sa oras.
- Hindi ito mangyayari sa iyo, ngunit maniwala ka sa akin kapag sinabi ko na maraming holidaymakers ang nakahanap sa paliparan na ang lahat ng mga bagahe ay naroroon, ngunit ang mga papeles sa paglalakbay ay naiwan sa mesa sa kusina sa bahay. Panic!
Pasaporte
- Ang unang opisyal na "showdown" ay nasa check-in counter. "Magiging OK ba ang aking tiket, tama ba ang petsa ng paglalakbay, magkakaroon ba ng pagkaantala". Ngunit ang babae sa likod ng counter ay palakaibigan, tumitimbang ng mga bagahe, iniaabot sa iyo ang boarding pass kasama ang pre-reserved na upuan at binabati ka ng magandang paglalakbay. Well, nakakagaan ng loob.
- Pagkatapos ay kontrol sa pasaporte ng isang mukhang mahigpit na Marechaussee. Huwag kalimutan, ha, iyong pasaporte? Hayaan mong sabihin ko sa iyo na araw-araw ang Marechaussee ay naghahatid ng higit sa 100 Dutch na tao sa counter na nakalimutan ang kanilang mga pasaporte. Hindi kapani-paniwala, ngunit totoo, hindi lamang sila mga turista, kundi pati na rin ang mga regular na manlalakbay sa negosyo. Nangyari din ito sa akin minsan, ngunit sa kabutihang palad maaari kang bumili ng isang pansamantalang dokumento sa paglalakbay sa Schiphol para sa isang maikling paglalakbay. Kakailanganin mo ang naka-fax na kopya ng iyong pasaporte, na karaniwang maibibigay ng iyong employer. Para sa isang mas mahabang biyahe at lalo na sa Thailand (sa labas ng Europa) mayroon kang isang malaking problema.
- Kahit na nasa iyo ang pasaporte nang maayos, nandoon ang tensyon kung pakakawalan ka ba ng Marechaussee. Hindi talaga dapat maging isang punto, dahil wala kang maitala. Ang Marechaussee minsan ay gumawa ng problema sa aking pasaporte. Kinailangan kong umalis sa linya at magsumbong sa opisina. Ito ay lumabas na ang isang tao na may parehong apelyido at parehong inisyal ay nakalista sa isang rehistro ng paghahanap ng mga hindi nabayarang multa. Sa kabutihang palad, mabilis itong nalutas dahil sa petsa ng kapanganakan at lugar ng paninirahan, ngunit ito ay kapana-panabik nang ilang sandali.
Schiphol
- Ang susunod na sagabal ay ang pag-check ng iyong hand luggage, lagi kong nakikita na nakakainis. Kinakausap lang ng mga tao ang iyong mga pribadong bagay at alam mong wala silang makikitang espesyal. It's not too bad at Schiphol, marami na akong naexperience sa abroad. Kinailangan na itakbo ang sinturon ng aking pantalon sa pamamagitan ng scanner, kung minsan ay sapatos din at kung may pulang ilaw muli, isang walang kabuluhang paghahanap.
- Ang pinakamasamang nangyari sa akin sa lugar na ito ay isang paglalakbay mula Bangkok hanggang Amsterdam. Ang isang kaibigan ko ay nangongolekta ng mga hippos sa lahat ng uri ng mga hugis, mga imahe, atbp. Mayroon siyang humigit-kumulang 500 na binili ko sa ibang bansa. Sa paliparan mayroong isang magandang halimbawa ng isang uri ng paper mache, mga 40 cm ang taas, na hindi ko mapigilan. Binili, maayos na nakaimpake bilang hand luggage, walang problema, naisip ko. Gayunpaman, nagkaroon ako ng masalimuot na paglalakbay pabalik, habang lumipad ako pabalik sa pamamagitan ng Amman, Cairo, Larnaca. Mayroon akong isa pang appointment sa negosyo sa bawat isa sa mga lugar na iyon. Nagsimula na ang gulo sa Bangkok, kailangang buksan ang packaging at siniyasat ang hippo. Pinipigilan ko lang silang putulin ang halimaw para makita kung may ipinupuslit ako. Ang inspeksyon na ito ay paulit-ulit sa bawat oras sa pagdating at pag-alis, at ang Schiphol Airport ay tiningnan din nang may hinala.
Takot sa paglipad
- Oo, medyo naantala ang eroplano, ngunit medyo maayos ang pagsakay. Nahirapan ka pa sa pag-imbak ng iyong hand luggage ng isa pang pasahero, na halos lahat ng kanyang sambahayan ay kasama niya, ngunit nakaupo ka. Nagtataka ka kung hindi ka ma-airsick, ngunit huwag mag-alala, ang mga bag na isusuka ay abot-kayang.
- Ang takeoff (at landing) ay isang kritikal na bahagi ng flight. Ang driver, sorry the pilot, ay kailangang gumawa ng napakaraming aksyon na sa tingin mo, maaari lang siyang magkamali at ito ay tapos na. Sa kabutihang palad, daan-daang beses nang lumipad ang eroplano ng lalaking iyon nang walang kamali-mali, kaya ang pagkakataon ng isang maling aksyon ay mas mababa sa minimal. Pa!
- Kaya, nasa cruising altitude ka na ngayon, medyo nagre-relax ka sa meryenda at isang masarap na baso ng beer o alak. Aba, sandali, nabasa mo na kung ano ang maaaring mangyari sa larangan ng medisina, hindi ba?
- Kaya alak o hindi? Wala akong problema dito, kabaligtaran. Pinapaginhawa ko ang aking sarili sa kaunting beer at hindi na kailangang mag-alala tungkol sa paglipad. Oo, takot sa paglipad, hindi ba't normal na tumapak ka sa gayong metal na tubo, isara ang mga pinto at pumunta sa hangin? Ang aking motto ay, ang paglipad ay para sa mga ibon at hindi para sa mga tao. Laging masaya kapag ang kahon ay nakarating nang ligtas at gumulong sa gusali ng istasyon. Kung mayroon ka ring takot sa paglipad, tiyak na hindi ka nag-iisa! Natukoy ng Lufthansa sa isang survey na 30% ng lahat ng manlalakbay, may karanasan man o hindi, ay dumaranas ng ilang uri ng takot sa paglipad.
- Takot sa paglipad, para saan? Nagka-crash, madalas mong basahin iyan! Oo, nangyayari ito at hindi palaging may mga eroplano mula sa mga kilalang bansa. Kung makarinig ulit ako ng kakaibang ingay o may turbulence, hindi rin ako komportable, pero mas maliit ang tsansa ng pag-crash kaysa manalo ng jackpot sa State Lottery. Pero oo, statistics yan, pwede mo ring i-reason, what's in it for me, na sobrang liit ng chance, pero mangyayari sa akin.
- Minsan ding nakakarinig ang piloto ng kakaibang ingay o nakakakita ng pulang ilaw sa isang lugar na hindi dapat pula. Halimbawa, maaaring mangyari na nagpasya siyang gumawa ng isang pag-iingat na landing sa isang paliparan na hindi naplano nang maaga. Nangyari iyon sa akin sa isang paglalakbay mula sa Amsterdam patungong Bangkok, nang gumawa kami ng hindi planadong paghinto sa Karachi. Anong stress ang dumating noon! Maraming mga pasahero na nagreklamo sa crew (nami-miss ko ang aking koneksyon, nahuli ako sa isang appointment, naghihintay sa akin ang mga tao sa Bangkok, atbp.) Lahat ay hindi makatwiran, dahil ang kapitan ay hindi gumawa ng desisyon na iyon nang ganoon. Gayunpaman, ang mga tripulante - sa kasong ito mula sa KLM - ay napakahusay na sinanay upang harapin ang mga ganitong uri ng mga sitwasyon, kung saan matagal ko nang sasawayin.
Thailand
- Hey, hey, sa wakas ay nakarating sa Bangkok sa isang piraso. Sa gusot na katawan mula sa mahabang paglalakbay patungo sa unang hadlang, kontrol sa pasaporte. Maaaring mangyari na maraming eroplano ang dumating nang higit pa o mas kaunti nang sabay-sabay at pagkatapos ay tumayo ka sa pila ng kalahating oras hanggang sa iyong turn. Nasa ayos ang pasaporte, ngunit hindi ba mag-iisip ang opisyal na iyon tungkol sa pagtanggi sa iyong pagpasok sa Thailand. Hindi, sa kabutihang-palad ito ay tumatatak nang walang anumang problema at maaari kang manatili sa lupain ng mga ngiti sa loob ng 30 araw. Phew! Isang mas kaunting problema.
- Sa baggage carousel at umaasa tayo na ang iyong maleta ay nasa sinturon din. Well, ang luggage transport na iyon ay isang buong organisasyon at kung minsan ay nagkakamali. Ilang beses nangyari sa akin, na ang aking mga bag ay na-load sa maling eroplano, kaya kailangan kong bumili ng ilang mga toiletry at malinis na damit sa lugar. Sa lahat ng pagkakataon, ang mga maleta ay maayos pa ring nakaimpake pagkatapos ng isang araw o dalawa hotel Naihatid. Hindi naman pala ito ang airline, dahil nakatanggap ako kamakailan ng tawag mula sa isang mabuting kaibigang Thai na 3 buwan nang nasa Netherlands. Ang isa pang Dutchman ay kinilala ang kanyang maleta bilang kanya at masayang dinala ito sa kanyang apartment sa Jomtien. Doon niya napagtanto na maling maleta ang kinuha niya at pagkatapos ng ilang mga tawag sa telepono sa Bangkok at sa aking sarili, ang lahat ng ito ay naayos. Ang parehong pasahero ay walang name tag o nakikilalang sticker sa labas ng eksaktong parehong maleta, kaya hindi nakakagulat na magkamali.
kaugalian ng Thai
- Mahusay, sa wakas sa pamamagitan ng Thai customs. Inilagay mo ang iyong maleta sa isang troli at lumakad sa isang haligi lampas sa mga lalaking maaaring mag-inspeksyon ng iyong bagahe. Syempre wala kang ilegal sa maleta mo, pero nakakainis pa rin kung mapipili ka sa pila. Huwag makipag-eye contact sa mga opisyal na iyon, dahil ang isang beckon mula sa kanila ay ginagawang mas madali. Sa kabutihang palad, walang dapat ipag-alala, lumakad ka sa arrivals hall at nasa Thailand ka! Sawasdee hood!
Ito ay isang mahabang kwento na naglalaman ng lahat ng uri ng masasamang bagay na maaaring mangyari sa iyo habang nasa byahe. Hindi ko ito isinulat para pawiin ang iyong mga takot, dagdagan ang iyong pagkabalisa, o manipulahin ka para sumuko sa paglalakbay.
Ang paglipad ay (makatuwirang) kumportable, mabilis kang nakarating sa iyong patutunguhan at ligtas din ito (halimbawa, mas ligtas kaysa sa isang kotse habang papunta sa France). Para sa akin napakakaraniwan na, kahit na marami kang karanasan sa paglipad, kung minsan ay makikita mo ang buong pakikipagsapalaran sa paglipad na kapana-panabik, nakakabalisa o nakakabalisa.
Magsimula tayo sa pagsasabi na ang paglipad ay lubhang ligtas. Ngunit 'pagkain para sa pag-iisip' pa rin upang i-highlight ang isa pang panig.
Ang mga istatistika na nagpapahiwatig na ang paglipad ay mas ligtas kaysa sa pagmamaneho ay mula sa industriya ng abyasyon. Ang bilang ng mga nasawi sa bawat km na nilipad ay ikinukumpara sa bilang ng mga nasawi sa bawat km na hinihimok. Kumpleto kalokohan syempre. Karamihan sa mga aksidente sa paglipad ay nangyayari sa panahon ng takeoff/landing phase at hindi sa panahon ng cruise flight. Ang isang flight ng 1 oras ay samakatuwid ay halos maihahambing sa mga tuntunin ng panganib sa isang flight ng 12 oras, ibang-iba mula sa isang kotse. Bilang karagdagan, ang mga eroplano ay sumasaklaw ng mas mahabang distansya kaysa sa mga kotse. Kaya oo, tinitingnan bawat km, ang paglipad ay siyempre mas ligtas. Gayunpaman, kung titingnan mo ang bilang ng mga namamatay sa bawat paglipad/kotse na TRIP na ginawa, independiyente sa distansya, magkakaroon ka ng ganap na kakaibang resulta at ang paglipad ay hindi gaanong mas ligtas kaysa sa pagmamaneho ng kotse.
Hindi nito binabago ang katotohanan na, muli, ang paglipad ay isa sa pinakaligtas na paraan upang makarating mula A hanggang B.
Robert, ang teoryang inilalarawan mo tungkol sa ligtas na paglipad o ligtas na pagmamaneho ay walang kabuluhan. Parehong hindi 100% ligtas, kaya may panganib ka, sigurado iyon. Sa Aralin 1 Istatistika sa aking pag-aaral sa Economics, ipinakita ng propesor ang isang garapon na naglalaman ng 100 bola, 99 itim at 1 puti. Tinanong niya kung ano ang pagkakataon na makuha mo ang isang puting bola mula sa palayok na may 1 grip? Natutunan namin ang aming aralin at sabay-sabay na sinabi: pagkakataon na 1%! Mali, sabi ng professional, dahil dalawa lang ang possibilities, kunin mo yang cue ball o hindi mo kukunin yang cue ball, kaya 50% ang chance. It was meant as a joke, of course, but I still think about it a lot, because there is a very big grain of truth in it.
Ginagamit ko ang halimbawang ito dahil ang 50% na pagkakataong iyon ay nalalapat din sa isang flight (o isang biyahe sa kotse). Nakarating ka ng ligtas sa iyong patutunguhan o hindi. Kung sasapitin ka ng kapalaran, masasabi ng isa: Oo, ang istatistikal na posibilidad na magkaroon ng aksidente ang eroplanong iyon ay gayahin. Nangyari nga ito, kaya kung ano ang gagawin sa lahat ng mga istatistikang iyon.
Ang paghahambing sa isang pagsakay sa kotse - na ako mismo ang nabanggit sa kuwento - ay may depekto din. Kung gusto kong pumunta mula A(msterdam) hanggang B(angkok), hindi ako makakasakay sa kotse, kung gusto kong pumunta mula A(lkmaar) hanggang B(reda), hindi ako makakasakay sa eroplano. Kaya kadalasan wala kang pagpipilian.
.
Sa tingin ko, ang paglipad ay medyo primitive, ang pagiging roon ng dalawa o tatlong oras bago ang pag-alis ay sapat na katawa-tawa at ang pagkabagot ay pumasok na bago magsimula ang (mahabang) flight. Pagkatapos ay uupo ka ng maraming oras sa isang upuan na masyadong masikip sa mga tao sa paligid mo, kung saan karaniwan kang naglalakad sa paligid na may malawak na puwesto.
Tapos yung pagkain, nakabalot sa plastic na hirap na hirap mong buksan, tapos idikit mo yung siko ng kapitbahay o babae sa plastic na kutsara o tinidor na pilit mong inilipat patungo sa bibig mo ng hirap na hirap na para natakpan na yung damit mo. mga spot.
Tapos yung pagbisita sa kubeta, minsan pumila ka tapos pag nasa loob ka na, madalas may maruruming gamit ang mga dating bisita! Hindi, walang kwenta ang paglipad, ito lang ang tanging paraan para makarating sa aking minamahal na Thailand!
Iyan ang disadvantage ng 'cattle class', isang pinong paraan ng livestock transport. Sa panahon ko bilang aktibong mamamahayag, madalas akong nagkaroon ng pribilehiyong lumipad sa business class o kahit na una. Sa katunayan, ang negosyo ay ang tanging paraan upang makarating sa isang destinasyon na nagpahinga at hindi magulo, kahit na medyo mahal. Ngayon na kailangan kong magbayad para sa mga tiket mula sa sarili kong bulsa, ekonomiya na lang ang natitira. Sa kasamaang palad, ngunit hindi ito naiiba.
Ang eva airline ay may evergreen na klase, na nagkakahalaga ng kaunti pa,
tungkol sa 100 euro para sa isang pagbabalik, at pagkatapos ay naroroon ka na
mas mabuti,
gr Cor
cor, lubos na sumasang-ayon
sabi ni cor jansen noong 25 February 2011 sa 09:58
Ang eva airline ay may evergreen na klase, na nagkakahalaga ng kaunti pa,
tungkol sa 100 euro para sa isang pagbabalik, at pagkatapos ay naroroon ka na
mas mabuti,
100 euro mas mahal? Sabihin mo sa akin kung saan ka makakapag-book ng mga tiket na iyon.
gaya ng nakatayo ngayon, mas mahal ka ng 250 hanggang 300 euros sa isang buwang tiket.
2 month ticket lang ang magiging mura.
Naghintay ng mahabang panahon noong nakaraang taon, nang ang isang tiket ay na-book online para sa 869 uero Evergreen de Luxe, ngayon ay 'first class'
gr,
Manloob
naghanap ng ilang sandali, ngunit maaaring i-book ang mga ito ng humigit-kumulang 150 euro
dagdag, ngunit para sa lahat ng mga tiket, patuloy na maghanap ng isang bargain,
sa kasalukuyan ay maaari pa ring mag-book para sa Marso sa China sa halagang 660 euro,
ito ay ekonomiya, hindi maaari sa air berlin para sa presyo na iyon, at mas mahabang panahon
papuntang dusseldorf sa pamamagitan ng tren, at presyo
gr Cor
Hindi, hindi iyon unang klase kundi isang business class, inirerekomenda
Kapag nagbabasa ng kuwento, kinailangan kong isipin ang panahon kung kailan pumalakpak ang mga tao pagkatapos ng isang medyo malambot na paglapag. Talagang pinataas ng EVA ang mga presyo nito para sa berdeng klase nang malaki at nakakatipid ng hindi bababa sa 250 euro.
Dumating ako sa isang buwang tiket p / m 145 euros
gr Cor
Mahal na Cor,
Hindi ko alam kung anong panahon, ngunit maaari mo bang ipadala sa akin ang link kung saan ikaw ay 150 euro na mas mahal? para sa evergreen deluxe.
gr,
Manloob
Oo, Joseph, tama iyan. Sa aking obserbasyon maraming mga Amerikano ang pumalakpak pagkalapag at malamang na mga taong unang lumipad din. Isipin ito bilang isang paglabas ng panloob na pag-igting.
Isa pang magandang kwento Gringo. Pinapayuhan ko ang lahat na umalis sa bahay sa oras. Tiyak na patungo sa Schiphol. Madalas mangyari na huli silang dumating dahil sa traffic jams, aksidente, paggawa sa kalsada, atbp. Hindi maghihintay ang eroplano.
At nais kong payuhan ang lahat na pumunta sa Suvarnabhumi lalo na nang maaga. Ang mga pila sa kontrol ng pasaporte na 45+ minuto ay higit na panuntunan kaysa sa pagbubukod sa nakalipas na 4 na buwan. Ako ay hindi kailanman sa paliparan ng higit sa isang oras bago ang pag-alis, ngunit sa ngayon kailangan kong naroroon nang hindi bababa sa 90 minuto bago umalis. I-play ito nang ligtas at gawin itong 2 oras.
Pupunta ulit ako sa Thailand sa lalong madaling panahon kasama ang Eva air [ evergreen classe almost 900 euros]
Naayos na ang lahat ng tiket sa tren, mga tiket sa airline domestic flight, makatanggap ng email 4 na araw bago ang pag-alis na ang aking pabalik na flight ay nakansela, mahusay.
Kung tungkol sa mga oras ng paghihintay, wala akong problema sa masyadong mahabang oras ng paghihintay, umalis sa bahay sa oras at hindi ka nagdurusa sa anumang bagay, ako ay hindi bababa sa 4 na oras bago ang pag-alis sa paliparan.
Never akong nagkaproblema sa mahabang pila.
Sa ngayon, gayunpaman, palaging lumilipad kasama ang paglipad sa gabi (pag-alis ng BKK bandang 03:00)
Pinag-uusapan mo ba ang mga oras ng pag-alis na ito?
Na-miss ko ang flight ko sa KLM ilang buwan na ang nakalipas (5 minutes late). Dahilan: mahigit isang oras at isang quarter para sa customs. Nagsusuri sa 4 na tao habang maaaring may 200 na naghihintay. Isang night flight din. Dalawang linggo na ang nakalilipas, marahil ay may 50 katao, ngunit sa 12 checking officer ay natapos ako sa loob ng 10 minuto. Kaya't siguraduhing nasa oras ako dahil isang magastos na mawalan ng iyong flight. At isang tip pagdating mo sa BKK. Pansinin ang mga counter kung saan nagtatrabaho ang dalawang opisyal. Kadalasan ay mas mabilis silang pumunta. At iwasan ang mga pila kung saan nakatayo ang mga tao mula sa Africa. Karaniwang sinusuri ang mga ito.
Oo, maganda ang mga mesa na may dalawang opisyal. Bilisan mo nang medyo mabilis, hanggang sa magdesisyon ang isa sa dalawa na magpahinga.
Sa kabila ng mga taon ng karanasan sa paglipad sa KLM, ang aking unang paglalakbay sa BKK ay naging isang napaka-kapana-panabik na karanasan. Hindi ako lumipad ng 10 taon dahil sa isang flight ban (pinatalsik) at higit pa rito nagkaroon ako ng tunay na takot sa paglipad (masamang panahon) sa mga huling taon ng paglipad kaya't ang mahabang paglalakbay na ito sa unang pagkakataon sa mga taon ay lubhang kapana-panabik. . Ang pagnanais kong gumawa ng bago sa aking buhay ay mas malaki kaysa sa aking mga takot at nagpasya akong pumunta pa rin. Sa araw, mga puno ng palma at kayumangging kababaihan.
Hindi ko ito pinagsisihan. Nabigo man dito, kakaiba pa rin ang karanasang hindi maibabahagi sa akin ng marami pang kababayan.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bahagi ng iyong tugon ay ang aking 10-taong flight ban. Paano mo ito pinamamahalaan?
Iyon ay isang hindi sinasadyang regalo mula sa aking ex. Noong panahong iyon, nakausap niya ang isang security officer habang nag-check in sa isang simpleng holiday flight papuntang Greece. Ang paggamit ng salitang "bomba" ay tila isang kalapastanganan sa mga airline. Sinubukan niyang ipaliwanag ito, ngunit ang asong iyon ng isang opisyal ay naisip na ito ay sapat na dahilan upang matulungan ang aming bakasyon sa buwan. Ang resulta ay siya at lahat ng kasama (kabilang ang isang sanggol!) ay pinaalis sa eroplano. Pagkalipas ng isang buwan, 10 taon na pala kaming pinagbawalan na lumipad. At iyon para sa isang lalagyan ng mainit na gatas para sa sanggol, sinabi niya: "ito ay isang bomba" sa halip na "ito ay parang bomba". Bangkrap na ngayon ang pinag-uusapang lipunan.
Naisip ka agad 😉
http://www.telegraaf.nl/binnenland/9321245/__NL_er_cel_in_voor_bommelding__.html