Balita mula sa Thailand – Hunyo 28, 2012

Ginagamit ng Orient Thai Airlines ang lumang paliparan ng Don Mueang para sa mga domestic flight nito mula noong Martes ng gabi, ngunit hindi iyon ang kaso.

Kamakailan lamang nalaman ng kumpanya na hindi ito karapat-dapat para sa diskwento sa landing at take-off fees at hangar rentals na natatanggap ng 14 pang budget airline kapag lumipat sila mula Suvarnabhumi patungong Don Mueang. Nok Air, na bumalik sa Don Mueang noong Marso, Nok Mini/Siam General Aviation, Solar Air at M Jet ay nasa likod din ng net.

Ang pag-abort ng paglipat ay hindi isang opsyon para sa Orient Thai Airlines dahil ang mga pasahero ay naipaalam na at ang mga kagamitan ay handa na para sa operasyon. Ang serbisyo sa Hong Kong ay patuloy na gagamit ng Suvarnabhumi.

Sa ngalan ng limang apektadong kumpanya, malapit nang kausapin ng direktor ng Nok Air ang Ministro ng Transportasyon tungkol sa tinatawag nilang 'hindi patas na kompetisyon'. Ang Thai AirAsia na may isandaang flight sa isang araw ay lilipat sa Oktubre 1.

– Lubhang apektado ang mga nagtitinda sa kalye sa pagsukat ng presyo para sa mga inihandang pagkain, tulad ng sinangag, noodles at khao kaeng, na inilaan ng gobyerno para sa 38 lalawigan. Mababa na ang kanilang kita, hindi sila nakikinabang sa pagtaas ng minimum na sahod at nasa ilalim sila ng pressure mula sa mga monopolyo sa ekonomiya. Ito ang sinabi ni Narongchai Akrasanee, dating Ministro ng Komersyo.

10 milyong tao ang kumikita ng kanilang ikabubuhay sa pamamagitan ng pagtitinda ng mga pagkain sa kalye. 'Ang mga nagbebentang ito ay naniniwala na ang kanilang kita ay dapat ding tumaas, kasama ang pinakamababang arawang sahod. Wala silang alternatibo at nanganganib na masira ng mga panukala sa presyo. Ito ang isa sa mga pinakakakila-kilabot na patakaran ng gobyerno.'

– Wala pang pamahalaang Thai ang nakapagpataas ng produktibidad sa sektor ng agrikultura, sabi ni Phanit Laosiritat, direktor ng Thailand Institusyon ng Produktibo. Gayunpaman, iyon ang susi sa pagtaas ng kaunlaran ng mga tao sa mahabang panahon. Dahil mas malaki ang epekto ng sektor ng pagkain sa ekonomiya ng Thailand kaysa sa ibang sektor dahil hindi na kailangang i-import ang mga hilaw na materyales.

Ang sektor ng pagkain ay bumubuo ng 3,13 porsiyento ng kabuuang produktong domestic at gumagamit ng 11 porsiyento ng mga manggagawa. Ang pagiging produktibo ay ang pinakamababa sa lahat ng sektor, na sinusundan ng mga tela at muwebles, na mga industriyang masinsinang paggawa din. Ang pagtaas ng produktibidad ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagdaragdag ng halaga sa produkto, hindi sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga gastos, sabi ni Phanit. Ito ay ganap na kinakailangan upang manatiling mapagkumpitensya sa rehiyon.

Ang Phanit ay nagsusulong ng pagbuo ng isang pambansang komisyon sa produktibidad at mga tax break para sa mga kumpanyang nagdaragdag ng halaga sa kanilang produkto, gumagawa ng mas kaunting basura at gumagamit ng malaking bilang ng mga tao.

– Sa ilalim ng nakaraang pamahalaan kailangan nilang gumastos ng 15 milyong baht bawat isa, ngayon ay nagkakahalaga sila ng 3 milyong baht bawat isa. Ang gobyerno ay gagawa ng isa pang pagtatangka na i-renew ang Bangkok Mass Transit Authority (BMA) fleet na may 3.000 bus na tumatakbo sa NGV (natural gas para sa mga sasakyan). Ang bagong presyo ay inihayag ng Land Transport Department noong nakaraang buwan.

Lubhang luma na ang fleet ng BMTA; ang mga bus ay tumatakbo sa diesel. Layunin na ang mga bagong bus ay mailagay sa isang hiwalay na kumpanya upang hindi mabigatan ng mga gastos ang BMTA na lubog na sa utang. Ang BMTA ay gumagamit ng 15.187 manggagawa at nawalan ng 78,4 bilyong baht noong nakaraang taon.

www.dickvanderlugt.nl – Pinagmulan: Bangkok Post

[Ang Thai news section ay maaantala sa loob ng 2 araw dahil sa mga pangyayari at lilitaw muli sa Linggo.]