Pahayag ng linggo: Mapanganib ang trapiko sa Thai!
Ang pahayag sa itaas ay palaging mabuti para sa mainit na talakayan sa mga kaarawan at iba pang mga partido ng mga Dutch na nakatira Thailand nabubuhay.
Kapag tiningnan mo ang mga istatistika, dapat mong makita na mayroong maraming pagkamatay sa kalsada sa Thailand. Ang figure na ito ay siyempre mataas dahil ang mga helmet ay karaniwang hindi isinusuot.
Ngunit mayroong isang grupo na nagsasabing: 'it's not too bad'. Lahat ay mukhang mabuti at sa tingin ko ito ay isang nakakarelaks na biyahe dito. Ako mismo ay nagmaneho sa palibot ng Hua Hin at sa nakapalibot na lugar sa loob ng tatlong buwan at naisip ko na hindi ito masyadong masama sa kawalan ng kapanatagan. Dapat ko ring banggitin na ako ay isang bihasang driver ng parehong kotse at isang motorsiklo at siyempre may lisensya sa pagmamaneho para sa parehong mga sasakyan. Marahil si farang na nakatira dito ay mas mahusay na masuri ang mga panganib at may mas kaunting aksidente sa grupong ito kaysa sa mga turista?
Gayunpaman, mayroon ding mga Dutch sa Thailand na nagsasabi na ang mga aksidente ay nangyayari araw-araw sa kalye kung saan sila nakatira. At na pagkatapos ng pagbuhos ng ulan ay hindi mo na mabilang ang bilang ng mga aksidente sa mga daliri ng isang kamay.
Nagbabala ang Embahada
Ang website ng Dutch embassy sa Bangkok ay nagbabala rin sa panganib sa trapiko:
'Mayroong libu-libong namamatay sa kalsada sa Thailand bawat taon. Kadalasan dahil sa kumbinasyon ng walang ingat na pagmamaneho at alkohol. Karamihan sa mga biktima ay mga rider ng motorsiklo at moped. Madalas walang helmet na isinusuot. Ang lisensya ng motorsiklo ay kinakailangan upang magrenta ng mga moped. Gayunpaman, hindi ito palaging ipinapahiwatig ng may-ari. Kahit na nai-deliver ang moped na nakaseguro, hindi saklaw ng insurance kung ito ay minamaneho nang walang lisensya sa pagmamaneho.'
Kami ay interesado sa mga karanasan ng mga mambabasa. Siguro maaari kang magkomento at ipaliwanag kung ang pakikilahok sa trapiko ay nagbabanta sa buhay o hindi.
tiyak! ito ay hindi para sa wala na maraming mga kumpanya sa Thailand ay hindi pinapayagan ang mga expat na lumahok sa trapiko sa kanilang sarili.
Magandang umaga
Pumupunta ako para magbakasyon mga 5 hanggang 6 na beses sa isang taon sa Thailand. Karaniwan akong nagrenta ng kotse at talagang palaging isang scooter. Kaya masasabi mong marami akong nagmamaneho sa Thailand.
Sa palagay ko ay hindi mas mapanganib ang trapiko sa Thailand kaysa sa Netherlands.
May ISANG napakalaking pagkakaiba. Sa Netherlands maaari mong ipagpalagay na ang iyong mga kapwa gumagamit ng kalsada ay nagbibigay-pansin din. HINDI mo magagawa iyon sa Thailand.
Mayroong buong sangkawan ng mga Thai na walang lisensya sa pagmamaneho at malinaw mong mapapansin iyon sa trapiko. Ang pagmamaneho ay napakaingat sa pangkalahatan, kadalasan kahit na masyadong maingat, na nagsasangkot ng mga mapanganib na sitwasyon.
Kung bibigyan mo ng pansin ang iyong sarili at, tulad ng sa Netherlands, huwag ipagpalagay na maiintindihan ng ibang tao, maaari kang magmaneho nang ligtas.
Gayunpaman, mayroong isang malaking grupo ng mga eksepsiyon, at iyon ay ang mga kabataan.
Ang grupong ito ay magda-drive lang kung sila ay nakainom o gumagamit ng iba pang stimulant.
Dapat mong tingnan ang pai para masaya. Ang nayon na ito ay napakapopular sa mga kabataan Sa kasamaang palad marami ring farang. Kung uupo ka dito ng isang oras sa terrace, maraming tao ang dumadaan na nasira ang katawan dahil sa aksidente.
Hindi makapaniwala kung magkano.
Marami ring mga farang na nag-iisip na ang mga Thai rental scooter ay kapareho ng mga moped scooter sa Netherlands.
Talagang wala silang lisensya sa pagmamaneho at binabalewala ang lahat ng mga babala, kasama ang lahat ng mga kahihinatnan.
bati ni uden carlo
Sa aking mga mata at karanasan, hindi naman masyadong masama ang “just go with the traffic”.
I got my motorcycle license here in Thailand, practical and theory exam.
Ngayon ang parehong aking mga lisensya sa pagmamaneho ay pinalawig ng 5 taon, at sa ngayon ay nakakita ako ng isang aksidente sa aking Yamaha na pumunta para dito (grocery bike) ng isang beses! At talagang hindi ako sumakay tulad ng isang lumang cake sa aking shopping bike, gusto kong pakiramdam ang hangin sa aking buhok. At kapag dumaan ako sa high way, lagi kong sinusuot ang helmet ko. Lagi kong dala, minsan wala sa Hua Hin, tapos pinayagan akong magbayad ng 1 bhat, tama nga, ang mga karatula na may 200% na helmet ay nasa lahat ng dako!
Isang tip para sa mga taong gusto ang mga Thai traffic sign sa English: google Thai traffic signs, pagkatapos ay pupunta ka sa isang forum ng Isaan at doon ang mga karatula ay maayos na nakalarawan! Palaging madaling malaman kung ano ang ibig sabihin ng mga ito.
Okay ka lang ba, Olga? I've always said one thing and I stick to it.... Ang kotse o scooter ay maaaring gawing mas mura kaysa ngayon, talagang nagtataka ako kung bakit naglalagay ng mga salamin at indicator ang pabrika...? Ito ay isang misteryo sa akin dahil 9 sa 10 ay hindi gumagamit ng mga ito!
Kahit na may driver's license ang isang Thai, hindi pa nila natatanggap ang edukasyon na mayroon tayo.
Bilang halimbawa sa sandaling dumating ang tag-ulan at marami ang hindi nakakaalam na ang daan ay maaaring maging napakadulas sa unang ulan.
Nang walang karanasan, nagpreno sila sa huling minuto nang hindi bumababa.
Ipakita sa kanila ng malinaw kung sila ay nagmamaneho sa likod mo na ikaw ay hihinto, pagkatapos ay mayroon ka pa ring pagkakataon na ikaw bilang isang farang ay hindi masisi sa tambak na iyon.
Ito ay isa lamang halimbawa mula sa aklat, na mas makapal kaysa sa Bibliya.
Ang pagpapanatili ng iyong katalinuhan tungkol sa iyo ay kinakailangan sa trapiko ng Thai upang mabawasan ang iyong mga pagkakataong masangkot sa isang aksidente.
Tumingin sa pahayagan at makikita mo ang mga araw-araw na larawan ng mga nangyari sa lugar.
Pero kung ikukumpara ko ang bilang ng mga biktima sa mga naninirahan sa NL at Thailand, sa tingin ko ay hindi naman masama, habang kusa ring pinapatay ang mga tao dito.
Ang problemang ito ay tinalakay na sa isang nakaraang artikulo.
Nabanggit na delikado ang mga U-Turn lalo na malapit sa Petchaburi.
Tuloy-tuloy na akong naninirahan dito sa Thailand sa loob ng 6 na taon at ilang beses akong nagmaneho papuntang Udon Thani bawat taon.
Nabanggit ko na ang bilang ng mga aksidente ay hindi masyadong masama at hindi ka makakatagpo ng 10 aksidente sa kahabaan ng kalsada na ito.
Kung kaya't pinalabis na ilarawan ang Thailand bilang isang mapanganib na bansa kung saan maaari kang magmaneho.
Ang Thai ay tiyak na mahusay na mga driver sa pangkalahatan at hindi sila mga walang ingat na driver
@maili. Kaya nakikita mo na mayroong iba't ibang mga karanasan. Naninirahan din sa lugar na ito nang humigit-kumulang 7 taon at bawat linggo sa Nongkhai at o Udon.
Sa kasamaang palad, palagi akong nakakakita ng malubhang aksidente. Kabilang ang ilang sanhi ng pagkontrol / pagkolekta ng mga pulis na humihinto sa mga motorista sa gitna ng isang 3 lane na kalsada ng Nongkhai Udon.
Nakakabaliw na mapanganib na mga u-turn, kung saan sa tingin ng mga tao ay makakarating sila, hindi kaya, at noong nakaraang taon sa panahon ng pag-aayos ng Udon – Nongkhai, ang mga buong seksyon ng kalsada ay nasira, ang mga nangungunang layer ng kalsada ay nawawala, nang walang anumang anunsyo. Maraming aksidente ang naidudulot ng gobyerno bukod pa sa mga nag-iinuman na mga tsuper, dahil sa madalas na kumpletong kawalan ng mga palatandaan sa kalsada sa oras ng trabaho (ang ganda ng sangay sa gitna ng kalsada, ngunit sa kasamaang palad ay hindi mo makita sa gabi).
Nakita ang mga nasusunog na sasakyan sa hindi protektadong median nang ilang beses sa loob ng 6 na taon.
Sa iyong pahayag na “the Thai drives well and not recklessly”, marami ang hindi susunod sa iyo. Pagmamaneho ng walang helmet, sa maling bahagi ng kalsada upang maghiwa ng maikling distansya, walang ilaw at lasing.
Ako ay madalas na hindi sumasang-ayon. Ang pagsakay lang sa moped na may 4 o 5 tao na walang helmet ay walang ingat at marami ang may maliliit na bata o wala. Tapos magaling mag drive ang Thai!!! Oo, basta sa tuwid na daan at diretso, pero mahirap din yan sa lahat ng nakadikit sa gulong at dumidikit sa tamang lane. Kamakailan ay gumugol ako ng isa pang 45 minuto sa panonood nito habang nagmamaneho ako sa Pranburi. Karamihan sa kanila ay hindi talaga makakaparada nang paatras (grab a post or 1 meter from the sidewalk). Wala rin silang sense of width at humihinto lang kapag may dadaanan sila habang nakakadaan ka pa gamit ang stroller, kumbaga. Oo, at maganda rin ang reaksyon ng Math. Palagi kong sinasabi na ang mga salamin at tagapagpahiwatig ay opsyonal!!! at karamihan sa mga kabataan ay pinapatay pa ang kanilang mga salamin.
Para sa isang malinaw na pangkalahatang-ideya ng kung ano ang nagkakahalaga ng pag-aaral:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Ang mga numero mula sa unang dalawang column ay 4 at 7 rounded para sa Netherlands, 20 at 120 para sa Thailand. ang bilang ng mga namamatay sa bawat 100.000 naninirahan at ang bilang ng mga namamatay sa bawat 100.000 na sasakyang de-motor (bawat taon). Nakikita namin ang medyo mataas na bilang sa pangalawang hanay (malinaw naman) pangunahin sa mga bansa kung saan medyo kakaunti ang mga sasakyang de-motor.
Kung idadagdag natin ang mga numero at hahatiin sa dalawa (lay statistics, pero okay) makakakuha tayo ng (4+7) / 2 = 5.5 para sa Netherlands. Thailand scores (20+120) /2 = 70. Ang Thailand ay halos 13x na mas mapanganib bilang The Netherlands.
Noong bata pa ako (35 taon na ang nakakaraan) halos 4 na beses na ang dami ng namamatay sa Netherlands kaysa ngayon.
Kaya't ang ratio ay, kung maaari akong maging matapang na mag-extrapolate, hindi 13x ngunit 3.25x bilang mapanganib.
Ang mga hakbang na ginawa sa Netherlands sa nakalipas na 35 taon sa larangan ng imprastraktura, pagpapatupad at passive na kaligtasan ng mga sasakyan ay mahirap pa ring mahanap sa Thailand (na hindi nakakagulat).
Ipinapaliwanag nito ang isang mahalagang bahagi ng pagkakaiba. Sa aking palagay, ang 'natitirang' kadahilanan ng higit sa 3 ay may kinalaman sa medyo mas malaking bilang ng mga motorsiklo/moped, at ang first aid, halimbawa, ay hindi palaging mukhang ganap na makatwiran. Kung kaunti lang ang sakit ng leeg mo sa Netherlands, maaayos ka muna bago i-transport, makakatanggap ka ng brace, etc., sa Thailand kakakargahan mo lang at mabunggo.
Kung lumahok ka sa trapiko sa Thailand, bilang isang pedestrian o bilang isang driver ng isang sasakyang de-motor, mahalagang matanto na ang panganib ay totoo at na napakahalaga na sumunod sa mga patakaran hangga't maaari (at huwag ding gumala sa kabilang kalye ng lasing) at ipalagay din na HINDI sinusunod ng iba ang mga alituntuning iyon. Kapag tumatawid ako sa Pattaya Beach Road o Second Road (parehong one way na mga kalye) tumingin lang sa kanan, kaliwa, kanan, kaliwa, kanan atbp at huwag ipagpalagay na ang trapiko ay maaari lamang magmula sa isang tabi dahil hindi ito .
Kung isasaalang-alang mo ang iyong sariling kaligtasan at magpatibay ng isang depensibong saloobin, ang Thailand ay hindi gaanong ligtas kaysa sa Netherlands ilang dekada na ang nakalipas. At pagkatapos ay lumabas na lang kaming lahat sa kalye. Ang buhay ay hindi walang panganib.
Nagkataon, ang isang Thai na driver ay karaniwang humihinto lamang kapag kinakailangan, kahit na may ibang tao na magkamali, nang hindi nagagalit tungkol dito. Mas madalas kong nakikita na naiiba sa Netherlands.
Kaming NL farang ay maingat sa pagmamaneho dahil iyon ang itinuro sa amin. Sa tingin ko, ang istilo ng pagmamaneho ay partikular sa mga tao mula sa kanlurang bansa.
Ang panganib ay nagmumula sa panig ng Thai. Walang pagsasanay, walang kontrol sa sasakyan, walang 'body language' sa trapiko, U-turn ay mapanganib ngunit sa U-turn panatilihin ang lumang direksyon pa rin ang natitira. Nakikita ko ang pagmamaneho laban sa trapiko araw-araw. Hindi ako nakakakita ng mga banggaan araw-araw, ngunit nakikita ko ang 'halos' mga kaso at pagkatapos ay natutuwa ako na ang mga tao ay nakaalis dito nang buhay. Walang helmet sa motorsiklo, bakit ka, lalo na bilang isang babae dahil pagkatapos ay ang iyong buhok ay mamatay. Hindi, komportableng nakabitin ang helmet sa mga manibela….
Ang masiglang pagmamaneho ay isang krimen; pinag-uusapan natin dito kamakailan lang. Na sa kumbinasyon na walang karanasan, walang kontrol sa sasakyan, walang pananamit sa motorsiklo ay nagbibigay ng pinaka-kahila-hilakbot na mga medikal na kaso.
Oo, at pagkatapos ang 'pagkuha' na iyon pagkatapos ng isang aksidente, pasensya na! Dahil hanggang doon lang. Ang kapitbahayan ay dumadaloy, ang biktima ay hinila palabas ng kotse nang may lakas at pangunahing, inilabas nila ang isang pinto, o inilabas ka nila mula sa ilalim ng makina, takip ng leeg? hindi kailanman narinig ang tungkol dito, at na-load ka sa likod ng isang pickup at nabunggo sa isang ospital. Kung 'maswerte' ka, sigurado, lalapit at dadalhin ka ng isang kotse mula sa kumpanya ng 'rescue' na walang mai-salvage, walang first aid kit o mula 1812, walang oxygen, walang takip sa leeg, at dadalhin ka sa ospital na nagbabayad ng pinakamaraming bayad para sa transportasyong iyon…… Ngunit makukuha mo ang halagang iyon sa singil….
Araw-araw akong binabati sa nayon ng isang lalaki sa edad na 40, isang ginoo na laging nakangiti at hindi na nakakapagtrabaho mula nang maaksidente sa motorsiklo at si 'kaya' ay walang trabaho at ang 'kaya' ay walang dinadala at 'kaya' ay nasa dulo ng food chain , sa bahay, kung alam mo ang ibig kong sabihin: payat. Siya ay isang promising na binata hanggang…oo, na minsan ay 'walang helmet na' masyado…..
Sumakay ako ng motorsiklo nang walang anumang aksidente hanggang sa hindi ako binigyan ng priyoridad ng isang lalaking nakasakay sa isang cool na BMW-7 at nagkaroon ako ng kaunting pinsala sa makina, wala ako sa aking sarili. Itumba mo! Pero super ingat ako. Kahit na hindi mo alam kung kailan ka papalapit sa isang lasing na half-sole sa likod mo...
Pero wala ka ring kasiguraduhan sa NL.
Ang trapik sa Thai ay tila napakagulo, lalo na para sa mga turista sa isang tuktuk o taxi, palaging masaya kapag ang lahat ay naging maayos, na napansin ko rin na lalo na ang mga moped ay may malaking panganib na may mga bata sa kanila na walang damit na pang-proteksyon,
Buweno, hanggang saan ang kinatawan ng mga personal na obserbasyon? Depende sa kung saan at kung magkano ang iyong pagmamaneho sa palagay ko. Gumagawa ako ng 30,000 km sa isang taon at hindi pa ako nakakita ng napakaraming paghihirap tulad dito.
Tulad ng sinabi ng iba na walang tunay na pagsasanay. Natututo ang isang tao kung paano magpatakbo ng kotse, ngunit hindi natutong magmaneho. Nalalapat din ito sa isang tiyak na lawak sa ibang mga bansa, tulad ng USA at England, kung saan ang mga tao ay hindi pumunta sa highway sa panahon ng mga aralin. Maaari mo lamang subukan iyon pagkatapos mong magkaroon ng iyong lisensya sa pagmamaneho. Pero at least may common sense pa rin sila doon na kulang talaga sa Thailand.
Ang isang tao ay hindi nag-iisip, hindi maaaring umasa at kumikilos na parang nag-iisa sa mundo. Kamakailan lamang, sa isang abalang 90-degree na pagliko sa dilim, isang kaibigan ang nakaligtaan. Kung siya lamang ay nagpaatras sa liko na iyon, sa isang napakakipot na guhit, habang sila ay naglalayag sa paligid ng liko na may 60 km. Nabalisa! Habang siya ay isang makatwirang matalinong babae. Gaano kadalas mo nakikita na nasa kanang lane sila kapag kailangan nilang kumaliwa, nagmamaneho sa dilim na walang ilaw, walang katotohanan na bilis, atbp. atbp.
Kapag nakita mo ang lahat ng mga kalokohan na nakukuha ng mga tao dito, isang himala na ang mga bagay ay hindi na nagkakamali. Ngunit sa paglipas ng panahon ang hindi mahuhulaan ay nagiging predictable, at kung nagmamaneho ka nang defensive ito ay magagawa. Ngunit ang trapiko sa pangkalahatan ay lubhang mapanganib sa Thailand!
OK, naka 230 Km lang ngayon. Ilang obserbasyon: 1 pick-up truck sa gitnang reserbasyon sa gilid nito, 2 kamakailang chalk drawings ng mga banggaan sa likuran, 1 kamakailang chalk drawing ng Motosai at tao (I conclude with a dead person) ng Motosai accident at 1 'live' maliit na banggaan na may pinsala lamang sa mga mata. Not very unusual, halos every weekend ay nakikita ko ang ganitong bagay. At least walang dugo ngayon.
Ang pinakamahusay na rate ng aksidente sa bawat km na pagmamaneho ay noong Huwebes ng hapon ngayong taon, simula ng mahabang weekend isang linggo bago ang songkran. Nagbilang ako ng 6 kamakailang aksidente sa pagitan ng Sukhumvit at Suvarnabhumi, isang kahabaan ng humigit-kumulang 30 Km.
Comment lang tungkol sa insurance na may rental moped/motorsiklo.
Talagang karaniwang inuupahan ito kasama ang insurance, ngunit maaari lamang itong maging maximum ng mandatoryong insurance.
Ang saklaw ay minimal upang sabihin ang pinakamaliit at para lamang sa kabilang partido at kapag may kasalanan sa aksidente;
maximum na 50.000 para sa mga gastos sa ospital pp,
maximum na 200.000 para sa pansamantala o permanenteng kapansanan o kung sakaling mamatay ang mga nabubuhay na kamag-anak.
Ang pinsala sa mga kalakal o sasakyan ng negosyo ay hindi sakop.
Oh oo, mayroong maximum na cover na 15.000 baht para sa mga medikal na gastos para sa iyong sarili bilang isang driver o pasahero (1).
Sa ngayon, hindi pa kami nakakahanap ng isang kumpanya na maaaring mag-alok ng disenteng seguro sa pananagutan para sa mga may-ari ng mga paupahang moped. Posible ito kung gusto mong i-insure ang motorsiklo/scooter sa iyong sariling pangalan, ngunit para lamang sa panahon ng isang buong taon. Ang premium para dito ay hindi masyadong masama, sa paligid ng 3400 Baht, depende sa laki ng makina (cc).
Taun-taon pagkatapos ng inspeksyon (laughter) at bagong sticker, kumuha din ako ng bagong mandatory insurance policy para sa aming motorsiklo. Ang insurance ay nagkakahalaga ng 600 baht bawat taon.
Karamihan sa mga Thai na driver ay walang sticker ng inspeksyon at walang plaka. Ang mga ito ay samakatuwid ay hindi rin nakaseguro. Nalalapat din sa mga kotse.
Ang bilang ng mga namatay sa mga istatistika ng Thai ay ang mga dinadampot sa kalye. Sa daan patungo sa ospital o kaagad pagkatapos ng pagdating ay hindi na binibilang. Ilang taon na ang nakalilipas, ang mga pagtatangka ay ginawa upang makakuha ng mas mahusay na pananaw sa bilang ng mga pagkamatay sa kalsada. Ito ay batay sa mga numero ng isang malaking bilang ng mga ospital at ang mga bilang na ito ay interpolated. Ang resulta ay halos 2x na mas mataas kaysa sa bilang ng pulisya, lalo na sa 30.000 pagkamatay. Regular akong nakakakita ng mga aksidente at 1x ng patay na tao sa kalye. Ang mga guardrail ay na-install sa aking nayon 4 na taon na ang nakakaraan. Mga dalawang km sa magkabilang panig sa median. Bawat 20 metro ay may ngipin na ngayon dahil sa isang banggaan.
Noong nakaraang taon sa Pasko ay nasa Chiang Mai ako at 2 araw bago ang Pasko ay may palabas sa pulisya na may motto na mas kaunting pagkamatay sa trapiko ngayong taon. Ito ay medyo isang panoorin at sa aking limitadong kaalaman sa mga kaugalian ng Thai, kailangan kong ipagpalagay na ang bilang ng mga namamatay ay muling bababa. Walang paggalang sa Thai ang mabubuhay sa pagkawala ng mukha na magdurusa kung mas mataas ang bilang. Konklusyon ito ay nalutas nang malikhain. Malikhaing ginagamit din ang mga pambansang numero.
Ingat sa traffic! Kung bumagal ang iyong sasakyan, malamang na liliko ito sa kaliwa sa lalong madaling panahon. Kung may busina sa likod mo, may gustong pumutol sa iyo at umaasang magpipigil ka. Naku, pangunahing siklista ako, ngunit sa bilis na humigit-kumulang 25 km bawat oras at hindi talaga naiintindihan ng isang Thai iyon. Naka-helmet ako, lalo na kapag nasa biyahe.
Ako ay naka-moped at nagmamaneho ng aking sasakyan sa buong Thailand sa loob ng 9 na taon (lokasyon sa Bangkok).
Ang aking karanasan ay ang mga tao sa pagmamaneho ng makatuwirang mahusay sa Bangkok, ngunit ang mga walang ingat at lasing na mga tsuper ay higit sa lahat ay matatagpuan sa kanayunan.
Walang helmet ang katangahan at kahit umulan (tuyo pagkatapos ng mahabang panahon) ang paglabas ng motorsiklo ay isang tusong aktibidad.
as far as the first comment is concerned, syempre katawa-tawa na hindi pinapayagan ng isang kumpanya ang mga expat na makilahok sa traffic, pero ang mga expat ay nakadepende sa mga kalokohan ng isang taxi driver (1000 times more dangerous).
Ang mga taxi driver at minibus (lalo na ang mga regular na bus) ang pinakamalaking panganib sa kalsada dito.
Sa tingin ko ang mga expat sa kategoryang iyon ay mas malamang na magkaroon ng maaasahang pribadong driver ng Thai.
Pareho rin akong may lisensya sa pagmamaneho, ngunit sa palagay ko ay hindi madali ang mga bagay dito, kapag nakita ko ang apat na iyon, oo at minsan limang tao ang regular na sumasakay ng motor dito, mas mabuti na walang helmet at madalas din ng mga driver na nagmamaneho. mas mababa sa kinakailangang limitasyon sa edad. Kinailangan ko ring kumuha ng pagsusulit para sa aking motorbike dito sa Pattaya at nalaman na ang helmet ay sapilitan. Umiikot din ang sikmura ko kapag nakikita ko na sina nanay at tatay, naka-helmet, masayang karga-karga ang isang batang lalaki, minsan isang taong gulang, kasama nila, ganap na walang proteksyon, ganap na hindi katanggap-tanggap sa aking mga mata. Regular din akong tumawid sa Sukhonvit road, na lubhang mapanganib, sa kabila ng mga ilaw ng trapiko, ang mga sasakyan ay nagmamaneho doon sa bilis na halos dalawang daang km kada oras. Ang tanong ko ay bakit, gaya ng nakasanayan natin sa Netherlands, hindi pa ipinakilala ang speed limit para sa, halimbawa, ang distansya sa pagitan ng Pattaya Nua at Pattaya Tai, na humigit-kumulang 50 km/hr, at kung maranasan ko man ito muli, Ipinapahayag ko ang pag-asa na ito ay sinusubaybayan din at ipinatutupad ng pulisya.
Tiyak na dapat nilang ganap na ipagbawal ang pagmamaneho gamit ang mga hindi protektadong sasakyan, kung kinakailangan na may napakataas na multa na humigit-kumulang 5000 baht o isang katulad nito. Nais kong ligtas ang lahat ng trapiko, at sa pamamagitan nito ay ipinapahayag ko ang pag-asa na ang mga Thai ay matutong maging mas maingat sa kanilang hinaharap na pensiyon ng estado.
Pagbati Hans-ajax
Mahal na Olga, nagkaroon ka na ba ng isang kapitbahay na, tulad mo, hinayaan ang hangin na dumaan sa kanyang buhok. Naka-wheelchair na ngayon ang malay na kapitbahay na parang zombie matapos ang isang aksidente na nag-iwan sa kanya ng bali ng bungo na nailigtas.
Pagbati Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Hello life saver, biro lang sa Amsterdam ako pinanganak pero iba!
Buti na lang at wala akong kapitbahay na naaksidente sa motorsiklo!
Pero sa tingin mo ba, pinoprotektahan ka ba ng mga helmet dito sa Thailand laban diyan?
Kung gusto mo ng magandang proteksyon para sa iyong ulo, sa tingin ko ay magkakaroon ka ng Arai helmet na may fitted liner, at taunang tseke, na oo, namamatay din ang mga helmet!
Isa akong matigas ang ulo na babae sa Amsterdam, na hinahayaan lang ang hangin na dumaan sa buhok ko sa likod ng mga kalsada!
Pagbati, Olga Katers.
Nakatira ako sa Koh Samui. Isang medyo maliit na isla. Mayroong sa pagitan ng 600 at 700 na pagkamatay sa kalsada bawat taon. Sabihin nating, isang average ng 2 bawat araw.
Araw-araw kapag sumasakay ako sa moped ko, may tangkang patayin.
Mag-overtake bago ang isang kanto. itulak ka sa kalsada. Dumiretso sa iyo.
Dapat kang maging masaya kung sila ay kumikislap ng kanilang mga ilaw nang ilang sandali: sa gilid, ako ay darating.
Dalawang araw na ang nakalipas dumalo ako sa cremation ng isa sa pinakamatalik kong kaibigan (Dutch) dito. Ang trapiko ay literal na nagbabanta sa buhay dito sa Samui.
Moderator: hindi nai-post ang komento dahil wala itong mga capitals at punctuation marks.
Delikado ang traffic. Gaano ka delikado? Sa tingin ko nag-iiba iyan ayon sa bansa.
10% pa lang ng mga bansa sa earth ang napuntahan ko kaya hindi ako makapag judge ng maayos sa tingin ko.
Sila ay nagmamaneho nang walang pag-iisip sa aking opinyon o karamihan dito sa Thailand.
Sa tingin ko karamihan sa mga Thai ay hindi nagmamaneho ng mga kotse, ngunit karamihan sa mga kotse ay nagmamaneho ng mga Thai.
Hindi naman masama ang traffic dito sa Thailand. Mayroong karaniwang 2 problema dito sa lugar ng ChiangMai.
1. Ang mga moped (sa Netherlands ay magiging mga moped) ay madalas na may mga side mirror upang makita kung ang kanilang buhok ay nasa tamang lugar at walang mga pimples at
2. madalas silang may basket sa harap kung saan eksaktong kasya ang helmet kapag sumakay ka.
Karamihan sa mga biktima ay nabibilang sa kategoryang ito dahil hindi nila pinapansin ang trapiko sa likod nila at kung gumawa sila ng suntok, ang helmet sa basket ay hindi nakakatulong.
At pagkatapos ay mayroong mga panahon ng bakasyon, kung saan ang mga motorista mula sa labas ng rehiyon ay madalas na nahihirapan sa mga kalsada sa bundok (wala kang marami sa mga nasa paligid ng Bangkok). Bilang karagdagan, ang mga dobleng guhit ay ang tunay na hamon, lalo na kung ang mga ito ay matatagpuan malapit sa isang blind bend. Bilang karagdagan, hindi patas na ang pataas na trapiko ay may 2 runway, habang ang pababang trapiko ay madaling lumipad pababa at pagkatapos ay mayroon lamang 1 runway.
Well, at pagkatapos ay mayroon kang mga moped riders, na may hawak na payong sa isang anggulo kapag umuulan. kung biglang may nakitang kotse o iba pang moped, madalas na pinipiga ng mga tao ang handbrake bilang shock reaction at pagkatapos ay konektado ito sa front wheel. at iyon, kasama ng ulan, ay tiyak na isang sanding party sa kabila ng kalye.
Ako ay kasangkot sa donasyon ng organ sa Belgium sa loob ng 24 na taon at sa paglipas ng panahong iyon ay naging malinaw na dahil sa masikip na trapiko, mas kaunti ang mga pinsala sa bungo/utak dito kaysa dati.
Ito ay bahagyang nangyayari dahil sa mga seat belt, mga kontrol sa trapiko para sa alak at siyempre ang sentido komun ng bawat matuwid na motorsiklista na magsuot ng iba pang proteksiyon na damit bilang karagdagan sa ipinag-uutos na helmet.
Ang aking karanasan sa Thailand ay limitado, ngunit sa taong ito ay masinsinang sumakay ako sa Northwest sa loob ng 2 linggo. Sana ako mismo ang magdala ng helmet sa eroplano dahil below par ang quality doon.
Higit pa rito, maaari lamang akong umaasa na ang aking defensive riding style na binuo ko bilang isang motorsiklista sa loob ng 33 taon ay magbibigay-daan sa amin (kami ng aking asawang Thai) na makauwi nang ligtas at maayos.
Gusto naming bumili ng CBR 250 Honda sa Chiang Mai na itatayo sa Thailand at kung sinuman ang makapagbibigay sa akin ng kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa pagbili, pagpaparehistro at insurance ng sasakyan, gusto kong marinig ito.
Pagbati sa lahat
Bennie
Hi Bennie,
Maaari kang magbigay ng ilang impormasyon, ngunit mangyaring sa pamamagitan ng email.
Hi Jan,
Salamat nang maaga! Ang aking email address ay [protektado ng email]
Pagbati
Bennie
Ay oo. Nakalimutan ko. Ang mga ilaw ng trapiko ay isang hamon din para sa maraming Thai. Ang ibig sabihin ng berde ay pagmamaneho
orange ay nangangahulugang "magmaneho nang mas mabilis" at
pula “challenge talaga yan”.
Kaya't kung magiging berde ang ilaw ng trapiko para sa iyo, suriin muna nang mabuti kung ang isang moped / motorsiklo o kotse ay hindi napupunit ang pula at samakatuwid ay garantisadong mabangga ka kung bumibilis ka kaagad sa berdeng ilaw.
at pagkatapos siyempre mayroon ka ring mga uri na nahahanap ang panahon ng pulang ilaw na masyadong mahaba at samakatuwid ay nagmamaneho lamang sa angkop na sandali.
Sa tingin ko, hindi mas delikado ang pagmamaneho sa Thailand kaysa sa ibang mga bansa basta't isasaalang-alang mo ang mga alituntunin ng pag-uugali ng Thai (hindi mga patakaran sa trapiko, dahil kahit na kailanganin mong matutunan ang mga ito sa pagsusulit sa pagmamaneho…..wala ni isang Sumusunod ang Thai sa mga ito), Ang mga salamin sa gilid ng kotse ko ay napupuna dahil sa kung gaano ko kadalas sinusuri ang mga ito; ay kinakailangan dahil ang mga moped ay dumadaan sa iyo sa lahat ng panig. Ang mga gilid na kalye / intersection at traffic light ay palaging humihingi ng kaunting pag-iingat at atensyon dahil doon nangyayari ang mga hindi inaasahang aksyon ng mga Thai driver. Walang gasgas sa aking sasakyan pagkatapos ng mga taon ng pagmamaneho at maraming milya.
Ang nakakainis sa akin ay ang mga taong tulad ni Olga, sa kalsada na walang helmet sa iyong moped. Ang helmet ay sapilitan; na hindi pinapansin ng Thai na hindi kailangang maging halimbawa para kay Farang. Tanga, tanga, tanga! Oo nga pala, marami akong nakikitang Expats at turista na walang helmet, pero ok... at your own risk and nice 'fink'. Ang aking kaibigan ay natumba ng isang tumatawid na aso noong nakaraang taon at labis na natuwa na ang kanyang helmet ang nasira at hindi ang kanyang bungo.
Nagkataon, wala akong problema sa istilo ng pagmamaneho ng Thai at madaling magmaniobra sa magulong trapiko sa kalsada.
Dear Olga, nanirahan din ako sa Amsterdam, at nagtrabaho bilang isang ex-marineman sa Kattenburg noong dekada setenta, alam mo, lumabas sa istasyon, lumiko sa kaliwa at pagkatapos ay umalis muli sa dulo pagkatapos ng marine museum, nasa iyo, gayunpaman, kung ano mas gusto mo, isang helmet sa iyong ulo o isang ironside buggie sa ilalim ng iyong hugis (siguro) ibaba, sana piliin mo ang huli.
Ang magandang payo ay hindi mahal sa kasong ito, kumpletuhin ang kuwento sa iyong sarili at kulayan ang mga larawan. Sana ay samantalahin mo ito. Ang may pakpak na pahayag ng isang matandang Amsterdammer dalawang JC ay magsasabi na ang bawat kawalan ay isang kalamangan, (Cruiferian writing, you know.).
Magaling ka sa traffic. Magiliw na pagbati Hans-Ajax.
Si Sorrie Olga, ay itinuro ng isang palakaibigang dating kasamahan sa isang hindi sinasadyang pagkakamali sa aking bahagi, siyempre taliwas sa sinulat ko (medyo bastos sa akin), siyempre ang ibig kong sabihin ay dapat mong piliin ang unang pahayag. Salamat sa pagkakamali, pasensya na. (At para sa kabutihan, bumili pa rin ng tunay na helmet, at suriin ito taun-taon, at magagawa mo iyon kahit saan.)
Pagbati
Hans-ajax
Nagmamaneho ng kotse sa Belgium sa loob ng 39 na taon na ngayon, at ngayon higit sa 10 taon sa Thailand. Maraming pinagdaanan, lalo na dito sa Bangkok. Dito hindi ka maaaring magmaneho kahit saan na nakakarelaks, at lalo na sa highway, ito ay isang awa. May panganib sa buhay kung saan-saan at lalo na ang mga van, taxi at pick-up kung minsan ay nagmamaneho upang pumatay, kaya ang lahat ay nagbabala, bati sa nakaligtas.
Ang isa ay nakikita ang lahat, ang isa ay wala.
Wala akong nakitang nangyari sa una kong tahanan.
Sa aking 2nd home minsan ay may nakikita kang lumilipad mula sa kanilang two-wheeler habang ito ay nakatayo pa rin.
Naging maayos ang lahat.
Nang lumipat ako sa aking pangatlong bahay sa kahabaan ng isang pangunahing kalsada, naging matindi ang lahat.
Isang motorista ang nakabangga ng isang tao at napaatras para muling magmaneho dito, ang salarin ay nag-iwan ng full throttle pagkatapos ay tumalon ako sa aking motorsiklo upang hanapin siya, hindi pala!
Pinigilan ako ng mga kapitbahay na nagtatanong kung gusto ko na rin bang mamatay, nang maglaon ay nalaman ko kung bakit.
Hindi bababa sa tatlong banggaan ang nangyari sa aking larangan ng pangitain araw-araw kapag hindi ako natutulog.
Noong gabing dalawang beses silang nakabangga sa isang siklista na alam kong eksakto sa tapat ng aking bahay, nagalit sila sa kanya.
Ngayon ako ay nakatira kung saan kahit isang bulag ay maaaring tumawid sa kalsada, ngunit gayon pa man, sa labis na katuwaan ng lahat, ang isang Thai ay nagawang matamaan ang aking sasakyan mula sa harap hanggang sa likod habang halos apat na metro ang espasyo upang dumaan.
Pagkatapos ay isa pang anim na tao ang pumasok sa bin at umuwi.
Moderator: hindi nai-post ang komento dahil wala itong inisyal na capitals. Mangyaring normal na mga pangungusap. Basahin ang aming mga patakaran sa bahay: https://www.thailandblog.nl/reacties/
Mahal na Moderator
Ang sagot ko ay may paksa, naiintindihan ko iyon, ngunit magiging maganda kung babasahin mo ito.
Nabibilang ako sa isang grupo ng mga tao na kakaunti o walang pinag-aralan.
Primary (elementarya) na may 13 taon nang nagtatrabaho.
Mayroong maraming mga tao na talagang hindi alam kung saan dapat na ang tuldok-kuwit at mga puwang. Medyo marami ang may gustong sabihin.
Ngunit hindi mo isasama ang mga taong ito sa pagtugon. isipin ito bilang isang kapansanan o isang functional na limitasyon.
Naiintindihan ko na hindi mo makikita kung ito ay kawalang-ingat.
Ngunit sa palagay ko ay hindi ganoon kahirap isama sa mga alituntunin ng bahay na dapat itong banggitin ng nagkokomento sa itaas ng kanilang tugon. Sa pamamagitan marahil ng isang tiyak na karakter o salita.
Talagang hindi nito pinalala ang TB. Mas gugustuhin nitong palamutihan ang TB.
Hindi mo iiwan ang isang tao sa isang wheelchair sa labas, hindi ba?
Sana may gawin ka dito
Taos-puso, Keith
Kees, sa maraming pagkakataon ito ay tungkol sa pagsisimula ng pangungusap na may malaking titik at nagtatapos sa tuldok. Ito ay higit sa lahat dahil sa pagkabigo. Bilang karagdagan, mayroon ding isang bagay tulad ng isang spell checker, na kasama sa bawat programa sa pagpoproseso ng salita at pamantayan din sa Firefox (browser).
Nakatira ako sa Phuket at may mga nakamamatay na aksidente at aksidente na may menor de edad at malubhang pinsala araw-araw, kadalasan din sa mga motorsiklo na may lagok. Sinabi ng Phuket Gazet na sa Phuket (average sa populasyon) ang pinakamaraming pagkamatay ay nangyayari sa trapiko mula sa buong Thailand . May helmet requirement lang ang driver, kapag naaksidente sila, lilipad ang helmet dahil hindi nila isinara ang helmet, at karamihan sa mga helmet ay for show, mga plastic na kopya ng German helmet mula sa ikalawang digmaang pandaigdig na may ss signs You pwede din maglagay ng construction helmet na walang strap para i-fasten.Traffic is very unsafe, sa BKK pwede kang sumabay sa agos sa araw, dapat mag-ingat sa gabi.
Ako ay naninirahan at nagmamaneho ng isang pickup sa loob ng 6 na taon, hindi ako nagkaroon ng kahit ano para dito hanggang ngayon. (sa Belgium daw kumapit ka sa kahoy, salawikain yan). Pero karamihan dito, ano ang unang iniinom ng mga taong ito sa kwelyo nila, lalo na kapag Linggo, kasi kung saan-saan walang nakikitang pulis, itong mga taong ito ay day off din, tapos naglilibot lang, pero may kukunin sa mga ganyang tao. . Pinakamabuting huwag huminto at magmaneho sa pinakamalapit na istasyon ng pulisya kung mayroon kang kasama na makapagpapatunay sa nangyari.
Moderator: Ang komentong ito ay hindi nai-post dahil sa isang nakakasakit na komento.
17 taon sa Thailand, 7 taon na nakatira dito. Ang pagmamaneho ng kotse at motorsiklo (na may lisensya sa pagmamaneho) ay nagturo sa akin na ang Thailand ay hindi ligtas. Hindi masundan ang mga taong nagsasabing hindi ito masyadong masama.
Linggo-linggo ay nakakakita tayo ng mga kakila-kilabot na aksidente dito sa Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), talagang madalas ang mga nagmomotorsiklo na walang helmet.
Dito lang sa loob at paligid ng village namin, regular na aksidente sa kaisa-isang rotonda namin. Binangga ng isang lasing na driver ang isa pa. Ilang beses na may nakamamatay na resulta.
Marami sa mga aksidente sa motorsiklo ay sanhi ng hindi magandang kondisyon ng kalsada. Minsan may mga butas na maraming sentimetro ang lalim, na hindi mo makikita sa dapit-hapon at sa dilim. Ang aking kapitbahay ay nagkaroon ng 20 tahi sa kanyang mukha mula sa napakagandang bukol noong nakaraang linggo, sirang mga kamay at paa at isang ganap na balat sa itaas na bahagi ng katawan. For the next 6 months makikita natin siyang palakad-lakad dito na baldado.
Kaibigan dito sa baryo, na may 40 km kada oras lamang sa isang motorsiklo sa pangunahing kalsada sa dilim na nagulat sa isa pang motorsiklo na may 2 babae sa telepono na walang ilaw mula sa isang daanan ng kagubatan. Malubhang pinsala sa utak.
Patuloy kang nahaharap sa mga nakatutuwang sitwasyon dito. Buong pamilya ng 4 na tao sa isang moped, sa gabi na walang ilaw mula sa gilid ng kalye papunta sa pangunahing kalsada. Mga batang 10 taong gulang na nakasakay sa isang 135 cc na motorsiklo, nanay na may sanggol sa likod.
Ngayong hapon si Tatay ay lumusot sa nayon sakay ng motorsiklo na may 100 na walang helmet, na may 2 taong gulang na sanggol sa harap ng mga manibela. Ipakita.
Mga batang may edad 8, 10 at 12 na gumagala sa isang tuk tuk sa gabi na walang ilaw.
Mayroon kaming isang malaking rehiyonal na paaralan dito, kung saan ang isang pulis ay naroon sa hapon upang i-escort ang lahat ng mga bata mula sa bakuran ng paaralan. Mga batang may edad na 10 at 12 sa 125 cc na motorbike. Mas mainam na may 3 o 4 sa motorsiklo, lahat ay walang helmet ngunit may telepono sa mga kamay kasama ang driver.
May mga karatula sa lahat ng dako na may "100% helmet na kailangan" sa tabi ng paaralan at sa katabing istasyon ng pulisya. Dumating si Uncle cop para sunduin ang kanyang sariling mga anak mula sa paaralan sakay sa kanyang motorsiklo, masikip na uniporme na may nakalawit na pistola, ngunit walang helmet.
Ang mga kabataang may edad na 14 - 16 ay humahawak ng mga karera ng motorsiklo sa mga gilid na kalye, na regular na nagreresulta sa mga malubhang aksidente at paglilibing ng napakabata na mga bata, tinatanggap ito ng mga tao nang may pagbibitiw, kailangan itong maging ganoon.
Sa aming kalye lang alam ko ang ilang mga kaso ng pag-uwi mula sa trabaho ay ganap na lasing tuwing gabi at nakasakay pa rin sa isang motorsiklo o sa kotse, laconic remark "oh the motorcycle / car knows the way".
Sa kasamaang-palad sa aking bilog ng mga kakilala dito ay mayroon ding mga kaso ng pag-abuso sa alkohol at hindi makalakad ngunit nakakapagmaneho pagkatapos ng 27 malalaking (0,66 l) na beer.
Pumunta at tingnan ang walang katapusang hanay ng mga karaoke sa Isaaan sa gabi sa 1 o 2 am kung paano ang mga tao ay ganap na nagmamaneho mula doon sa ilalim ng impluwensya at regular na nakakaharap sa isang puno sa kanilang pag-uwi.
Nakakita ng maraming banggaan sa lugar noong nakaraang buwan sa panahon ng Songkran. Sa kabutihang palad, karamihan ay hindi tumutol.
Lalo na ang mga provincial roads dito sa Nongkhai ay napakadelikado dahil sa hindi magandang maintenance, kulang sa ilaw at masamang road signs. Sa panahon ng tag-ulan, kapag ang visibility ay napakahirap at ang mga tao ay madalas na nagmamaneho sa sobrang bilis (hindi tulad ng mga pangunahing kalsada, walang mga pagsusuri ng pulisya sa mga kalsada ng probinsiya, maliban sa mga pampublikong pista opisyal) ilang napakasamang aksidente ang nakita. Isang kotse na iniangat sa kanal matapos mabangga ang puno at lumubog ang 2 sakay sa maluwag na lupa.
Kumuha ako ng mga larawan sa Nongkhai ng isang kotse na dumaan sa isang median sa isang tuwid na kalsada at ganap na nasunog. Nakaparada ang sasakyan ng pulis patayo na nakikita sa tapat ng puno. Nakuhaan ng larawan ilang linggo na ang nakalipas Udon Thani Vip bus na nauwi nang paurong sa isang kanal sa isang tuwid na kalsada ng probinsya nang walang dahilan at dose-dosenang pa ang nahulog.
Kaya muli ang aking mga karanasan sa trapiko dito sa NW ng Thailand ay hindi maganda. Maingat akong nagmamaneho sa aking sarili, sa pag-aakalang wala akong karapatan sa daan.
Ang aming lokal na ospital ay puno ng mga aksidente sa trapiko tuwing katapusan ng linggo, na pagkatapos ay kailangang alisin sa Nongkhai o Udon pagkatapos maghintay ng 1 hanggang 2 oras para sa isang ambulansya.
Nagkaroon ako ng aksidente sa motorsiklo sa loob ng 5 taon, makatwirang natapos, pagkatapos ng 3 partygoers na nagtago sa likod ng isang bush sa kalsada ng probinsya, naghagis ng 3 balde ng tubig sa mukha ko. Mahal ko na ang Songkran noon pa man.
Mas marami akong nakitang aksidente dito sa Thailand sa loob ng ilang taon kaysa sa buong buhay ko sa Netherlands at Europe.
Napagod ang pamilya sa pagmamaneho sa akin at dinala ako sa Chatuchak Market
umalis kasama ang sasakyan.
Mula sa araw na iyon, higit sa lahat ay nagmamaneho sa paligid ng Bangkok sa loob ng 2 taon na may 1 aksidente sa paradahan sa isang palengke (sariling kasalanan) at 1 sa Rama 6 (walang kasalanan) Talagang nasiyahan ako sa pagmamaneho, lalo na na hindi ako nakaranas ng anumang pagsalakay.
hindi maihahambing sa nayon ng Amsterdam kung saan lahat ay pinaghirapan at bawat pagkakamali o pagkakamali
ang mga patakaran ay patuloy na bumubusina wort pinarusahan.
Hindi, para sa akin ang pagmamaneho sa Thailand ay isang ginhawa, ngunit alam ko na ang mga aksidente ay marami
lalo na sa mga holiday spot at holiday hindi man lang pumunta sa kalsada ang mga kakilala kong Thai.
Ako ay nagmamaneho ng kotse at motorsiklo dito sa Thailand sa loob ng 36 na taon at ginagawa ko iyon araw-araw.
Hindi pa ako nagkaroon ng anumang problema sa trapiko sa Thai.
Ilang beses na akong nagpahayag ng aking opinyon sa iba't ibang mga artikulo tungkol sa trapiko ng Thai dito sa blog ng Thailand dahil ito ay tila sikat na paksa.
Muli, hindi ko nararamdaman na hindi ligtas o anumang bagay sa trapiko dito sa Thailand.
Nanirahan at nagmamaneho sa BKK sa loob ng 13 taon at hindi kailanman naramdamang hindi ligtas doon.
Ako ngayon ay 75 taong gulang at maligaya pa rin sa pag-ikot sa trapiko sa Thai araw-araw, walang problema.
Bago muling sumigaw tungkol sa "mga matatandang lalaki sa trapiko", nais kong sabihin na ang lahat ay gumagana ayon sa nararapat para sa akin.
Kahapon sa aking Soi nakita ko ang isang Farang na nakamotorsiklo na may maliit na bata sa likod, isang paslit sa kaliwang braso at ang isang kamay ay nasa manibela at walang naka-helmet, so what about Thais this and that?
Theo Lubos akong sumasang-ayon sa iyo na maaari kang magmaneho nang ligtas sa Thailand.
Kailangan mo lang magkaroon ng mga mata sa harap mo at mga mata sa likod mo, ngunit kailangan mo ring magkaroon ng ganoon sa Europa.
Sinuri ko ang aking rear view mirror at ang aking side mirror ng libo-libong beses, na kung ano ang itinuro sa akin na gawin.
Tumingin ako ng 2 o 3 beses sa kaliwa o kanan kapag gusto kong tumawid sa isang kalsada gamit ang aking sasakyan.
Pinanindigan ko ang sarili kong opinyon na natamo ko sa 6 na taon na iyon sa pamamagitan ng pagmamaneho dito sa Thailand (nagmaneho ako ng humigit-kumulang 20.000 km bawat taon), na ligtas na magmaneho dito sa Thailand at ang mga komento dito sa blog na ito ay ganap na pinalaki.
Mukhang mas mabuting huwag na lang magmaneho ng sasakyan dito sa Thailand.
Nakuha ko ang ideya na ito ay na-promote dito sa blog na ito upang bumili ng kabayo at karwahe. horchik horchik.
Kung ilista mo ang lahat ng mga aksidente sa sasakyan sa Netherlands, kung ano ang nangyari noong nakaraang linggo, halimbawa, makikita mo na mayroon ding mga nakamamatay na aksidente.
Syempre nangyayari din sila sa Thailand, pero to react so exaggeratedly or you really see so many accidents every day, parang exaggerated sa akin.
Kailangan mo lang sumama sa trapiko at huwag igiit ang iyong mga karapatan sa Dutch.
Ang Thailand ay talagang isang bansa kung saan maaari kang magmaneho ng kotse nang ligtas. (I'm not talking about riding a moped motorcycle, because that seems dangerous to me, although nagawa ko na rin yun).
Mr Mali.
Ang paksang ito ay tungkol sa trapiko sa pangkalahatan at hindi tungkol sa kung gaano ka ligtas na makatawid sa Thailand sa iyong SUV.
Ikaw mismo ay nagpahiwatig na ang trapiko ay mapanganib bukod sa pagmamaneho ng kotse.
Hindi ka ba nakakaranas ng mga gumagamit ng kalsada sa highway sa kanang bahagi na nagmamaneho ng hanggang 60 km bawat oras?
Huwag kailanman magmaneho sa dilim o hindi mo ba nakikita ang mga walang ilaw na gumagamit ng kalsada.
Oo, nakita ko iyon, na ang mga tao ay nagmamaneho sa kanang bahagi tuwing 60 km.
Noong una naiinis ako niyan, pero ngayon nakikibagay lang ako at nag-overtake ng malinaw sa kaliwa. So very relaxed.
Ang ibig kong sabihin ay umangkop ako sa istilo ng pagmamaneho ng Thai sa pamamagitan ng pag-asam nito.
Sa katunayan, nagmamaneho lang ako sa Hua Hin, ang aking bayan, sa dilim kapag lumalabas kami, ngunit sa pangkalahatan, hindi ako nagmamaneho sa dilim, dahil talagang tama ka, na kung kinakailangan, ang mga tao ay nagmamaneho sa harap mo nang walang ilaw. , o lapitan ka ng walang ilaw .
Ginagawa rin ito sa mga pangunahing kalsada kapag mayroon kang bilis na humigit-kumulang 100 km at iyon ay napaka hindi kanais-nais na magmaneho.
Kaya ang ibig kong sabihin ay nagkaroon ako ng mga karanasang iyon 6 na taon na ang nakakaraan at umangkop sa kanila sa pamamagitan ng hindi pagmamaneho sa gabi kung maaari.
Kapag nagmamaneho ako papuntang Udon Thani, lagi akong umaalis dito ng 05.00:XNUMX at pagkatapos ay sa Linggo.
Ito ang pinakatahimik na pagmamaneho sa araw na ito, lalo na sa pamamagitan ng Bangkok kapag dumaan ako sa toll road at inaabot ako ng 8 1/2 na oras upang masakop ang layo na 811 km.
Kaya siguro konting aksidente lang ang nakikita ko sa lahat ng mga taon na ito at ako mismo ay nananatili sa aking pananaw mula sa aking sariling karanasan, na ang trapiko ay hindi masyadong masama.
Dear Theo, hindi mahalaga kung ikaw ay Thai o Farang tungkol sa mandatoryong pagsusuot ng helmet, ang parehong naaangkop sa lahat, 1 kamay sa manibela at isang koter sa braso at parehong walang helmet, ay iresponsableng pag-uugali in the traffic in my opinion., pero baka iba ang opinion mo.
Pagbati kay Hans-ajax.
Dear Hans-ajax, hindi mo ako naiintindihan.
What I mean was Farang was acting irresponsibly and I was shocked when I saw that.
Ang ibig kong sabihin ay ang mga Thai ay paulit-ulit na nagsasabi ng ganito at ganyan, habang maraming mga Farang ang gumagawa nito ng mas masahol pa.
Tulad ng sinabi, ako mismo ay walang problema sa pagmamaneho dito at ako ay may magandang oras.
Moderator: Hindi nai-post ang komentong ito dahil sa kakulangan ng malalaking titik.
Ang mga figure mula sa @frans amsterdam ay malinaw at makatotohanan. Lahat ng iba pang mga komento ay talagang kalabisan. Ang katotohanan na ang ilan ay nakakapagmaniobra sa Thai na trapiko nang hindi nasaktan ay hindi nangangahulugan na ito ay ligtas. Imposible sa istatistika na madalas na nasa kalsada sa Thailand at hindi nakikita ang mga aksidente o ang mga kahihinatnan nito nang regular, maliban kung ayaw mong makita ito. Ang Russian roulette ay maaari ding maging maayos sa ilang sandali.
Ito ay napakatamang interpretasyon, ang isang taong nasa kalsada buong araw at hindi nakakakita o gustong makakita ng mga aksidente ay hindi nagmamaneho dito sa Thailand. Kahit na sa pinakamaliit na nayon, ang mga bagay ay nangyayari araw-araw na wala pa sa TV, ngunit tumahimik tungkol sa mas malalaking lungsod.
@BramSiam. Isipin na ito lamang ang tamang tugon. Ilang taon na akong nakakalusot sa traffic nang hindi nasaktan, sa Bangkok at dito sa kanayunan. Ngunit iyon ay salamat lamang sa iyong labis na pag-iingat, hindi kailanman inuuna, patuloy na tumitingin sa kaliwa at kanan, ngunit din sa itaas at ibaba.
Ang sabihing halos araw-araw ay hindi tayo nakakaranas ng mga nakatutuwang aksidente at mapanganib na sitwasyon sa trapiko, ang taong iyon ay nagmamaneho nang nakapikit. At oo … tama rin ang mga taong nagsasabing hindi lang mga Thai kundi pati mga Falang ang nagmamaneho nang mapanganib. sabihin na natin na mabilis na umangkop ang mga ito.
Ako mismo ay nakakuha ng aking lisensya ng kotse at motorsiklo sa taong ito. Bilang isang Falang na may lisensya sa pagmamaneho ng Dutch, hindi ko kinailangang magsagawa ng anumang pagsasanay, tanging teorya lamang (Medyo nakakadismaya dahil maraming pagkakamali sa mga tanong sa pagsusulit sa computer. Ang mga pagkakamaling iyon at samakatuwid ay sinabi nang maaga ang mga "tama" na sagot, ngunit nahirapan ako sa lahat ng matandaan ang mga maling sagot).
Madali akong makapagpalit ng lisensya sa pagmamaneho, kaya walang pagsusulit.
Ang mga kaibigan sa parehong session ay nagkaroon ng mas malas at kailangang kumuha ng pagsusulit. Ang pagsusulit sa motor ay partikular na mahirap. Ilang daang metro sa isang paradahan sa isang linya at sa pagitan ng mga poste, gayunpaman, nagmamaneho sa ganoong bilis ng snail na halos imposible na manatiling patayo.
Ang pagsusulit sa kotse ay ginanap sa parehong paradahan, na may parehong bilis na 5 km bawat oras. Walang ibang traffic. Ang pinakamahirap na bahagi ay ang pagparada pabalik sa pagitan ng 2 poste. Kung hindi iyon gumana, agad silang tumulong sa pamamagitan ng paglipat ng poste.
Maaari mong kunin ang pagsusulit sa teorya nang mas madalas hangga't gusto mo, hanggang sa makuha mo ang isang computer session nang tama na may pinakamababang bilang ng mga tanong.
Ang isang kaibigan ko na may taas na 1,95 ay kumuha ng pagsusulit sa isang Nissan Micra/March at natigil sa pagitan ng manibela at ng upuan. Na-pull out siya at hindi na kailangan pang kumuha ng exam, nakapasa.
Wala akong nakitang sinuman, Thai o Falang, na nabigo noong araw na iyon. Ang buong panoorin, na makita ang higit sa 100 mga tao na kumukuha ng mga pagsusulit sa ganitong paraan, ay isa sa aking pinakamagagandang araw sa taong ito. Para sa ilang porsyento ng mga falang na kumuha ng pagsusulit ay masaya ito, ngunit para sa karamihan ng mga Thai ito ay isang nakamamatay na seryoso at kung minsan ay nakakasakit ng dugo.
Dapat itong idagdag na kahit na ang pagsusulit ay walang kasangkot, halos lahat ng mga kalahok ay unang nagkaroon ng 5 araw ng 2 oras ng praktikal na mga aralin. Presyo ng gastos kabuuang kurso kasama ang lisensya sa pagmamaneho 3.200 bath.
Ang magkakaibigang nag-exam makalipas ang isang linggo sa ibang probinsya ng kabisera ay hindi na kailangang mag-aral, kumuha ulit ng pagsusulit sa parking lot, lahat ay nakapasa, kahit hindi pa sila nakasakay ng motorsiklo.
Dapat sabihin na ang ilang mga tao na sinubukang iwasan ang buong pagsusulit sa pamamagitan ng pag-aalok ng pera ng tsaa ay naging mapurol at kailangan lang kumuha ng pagsusulit.
Ang isang kakilala na may German international driving license na may annotation na "valid din para sa mga bisikleta na may auxiliary engine hanggang sa maximum na 50 cc" ay awtomatikong binigyan ng Thai motorcycle license kung saan maaari rin siyang sumakay ng Kawasaki 500 cc kung gusto niya.
Isa pang nakakatuwang katotohanan, lahat ng kumukuha ng pagsusulit ay tinamaan ng sariling motorsiklo o kotse, kaya minsan 100 km ang layo nang walang lisensya sa pagmamaneho.
Sa ilang mga pagsusulit, pumunta lang ako sa aking Belgian international driving license sa isang opisina kung saan maaari nilang kolektahin ang mga lisensya sa pagmamaneho. 205 bath (150 para sa kotse at 55 para sa moped) walang teorya o praktikal na pagsusulit.
@Guido. Tama, kung mayroon kang lisensya sa pagmamaneho at isang balidong internasyonal na lisensya sa pagmamaneho sa Ingles, maaari kang makipagpalitan nang walang karagdagang abala. Nagkakahalaga ng ilang daang paliguan. Napakasimple.
Kung wala kang lisensya sa motorsiklo, kailangan mong kumuha ng pagsusulit dito.
Kung wala kang balidong internasyonal na lisensya sa pagmamaneho (mga expat na madalas na nakatira dito sa mahabang panahon), pagkatapos ay kumuha ng pagsusulit. Bilang karagdagan, tinanong kami, non immigrant O visa, house book o kontrata sa pag-upa.
Sa ilang mga awtoridad, sapat na kung tumira ka dito nang higit sa 2 linggo, ang iba ay pinabalik kung hindi nila mapatunayan na sila ay nanirahan dito nang higit sa 6 na buwan.
guido,
Nakuha ko ang aking Thai car driver's license sa Pranburi, kasama ang aking International driver's license, ngunit kailangan kong gumawa ng color test, isang brake test, at isang depth / distance test!
Naipasa ko ang aking lisensya sa pagmamaneho ng motorsiklo na may pagsubok sa teorya at isang praktikal na pagsubok!
Ang praktikal na pagsusulit ay hindi tulad ng You tube video, ngunit mayroong isang buong circuit, at doon kailangan mong sundin ang mga palatandaan at panatilihing nakabukas ang mga ilaw ng trapiko. Mayroon ding mahabang makitid na sinag na tinatantya ko na 15 metro ang haba, na kailangan mong itaboy nang walang paa sa sahig!
At kapag nag-renew ng parehong mga lisensya sa pagmamaneho ko, ang color test, ang preno test, at ang depth / distance test ay kailangang gawin muli!
Kaya't tila hindi ito pareho sa lahat ng dako, ngunit sa palagay ko ay hindi mali ang isang pagsubok.
Nagbigay ito sa akin ng tiwala!
Mapanganib man ito o hindi, hindi mo kailangang matakot sa pagsusulit:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Pinakamasama ang ranggo ng Thailand sa mundo para sa mga motorbike at two-wheeler na nasawi, na may higit sa 11,000 motorbike driver o pasahero na namamatay taun-taon. Iminumungkahi ng mga opisyal na istatistika ang mga naturang insidente na bumubuo sa 70% ng mga pagkamatay sa kalsada sa bansa. Ang tagapag-bantay
Hans Bos,
Oo, naiintindihan ko talaga kung ano ang ibig mong sabihin, at lalo na ang mga taong nagmamaneho sa kalsada na WALANG nakakuha ng lisensya sa motorsiklo ay ang panganib sa kalsada! Makatuwiran na napakaraming tao ang namamatay kapag nakilala mo ang mga taong walang lisensya sa pagmamaneho! Maganda ang nakuha ko dito sa Thailand!
Ang panganib ay tila sa akin - kung nabasa ko nang tama ang kuwento at ang iba pang mga reaksyon - hindi talaga posible. kawalan ng lisensya sa pagmamaneho para magtago……………………..
Olga,
Makakakuha ka ng lisensya sa pagmamaneho sa Thailand, kumbaga, nang libre gamit ang isang pakete ng mantikilya, hindi mo kailangang sundin ang pagsasanay sa pagmamaneho at ang pagkakaroon ng lisensya sa pagmamaneho ay hindi awtomatikong nangangahulugan na ikaw ay aktwal na marunong magmaneho o magkontrol at asahan ang isang sasakyan sa trapiko, kaya pangunahin ang defensive na pagmamaneho sa Thailand.
Hindi ka kumukuha ng driver's license sa Thailand, kukunin mo lang at ikaw na mismo ang magsasabi; nagawa mo, hindi nakamit.
Ito ay hindi isang slur, o hindi bababa sa hindi ito sinadya, ngunit karamihan sa mga Thai (lalo na ang pamilya at mga kaibigan ng aking asawa) na alam na talagang hindi maaaring magmaneho, sa kabila ng pagkakaroon ng lisensya sa pagmamaneho.
Taos-puso,
Lex K
Ang pagkuha ng Thai driver's license ay walang sinasabi tungkol sa kung paano ka makakapagmaneho.
Inihambing ko ito sa katotohanan na kailangan mong makuha ang iyong diploma sa paglangoy, na wala.
Si Olga ay nagkaroon ng malas na ang kinakailangan ay mas mabigat na ngayon at ang kilalang parking lot sa Pranburi dati ay kailangang kumanan 4x at ganap na panatilihin ang iyong indicator kung hindi ay nabigo ka at kailangan mong gawin itong muli.
Dahil sa mga hindi marunong bumasa at sumulat na kabilang ako sa grupong iyon sa Thai, may isang tao na nagsagot sa mga tanong para sa iyo.
Ito ay katawa-tawa na kailangan mong dalhin ang iyong sariling sasakyan sa lugar kung saan kailangan mong magmaneho.
Kung ikaw ay pinahinto at sinabihan na papunta na sa iyong biyahe, walang dapat ikabahala.
Alam iyon ng bawat Thai na walang basahan sa pagmamaneho.
Ako ay naninirahan sa Thailand sa loob ng 15 buwan ngayon at pagkatapos ng kalahating taon ay nakakuha ako ng lisensya sa pagmamaneho ng Thai. Mga kakaibang pagsubok na kailangan kong gawin, ngunit hey, nakuha ko ito.
Halos araw-araw akong nagmamaneho dito (may lisensya sa pagmamaneho sa loob ng 43 taon at 0 aksidente), ngunit kung minsan ang nakikita ko sa Thailand ay sumasalungat sa iyong imahinasyon. Walang magawa ang Thai. Ang Thai ay naninirahan sa kanyang sariling maliit na mundo at ganyan siya magmaneho. Sa supermarket, nakatayo lang siya at walang ideya na humaharang siya sa iba; sundan ang isang Thai na dumaan sa isang pinto at bumagsak ang pinto sa iyong mukha at hindi niya rin nakikita iyon. Ginagawa rin niya ito sa trapiko. Ito ay humihinto sa sandaling ito ay dumating, hindi nagpapahiwatig ng isang direksyon, at pagkatapos ay nananatili din sa daanan. Ang pagpapabilis ay parang patay na ibon, ngunit sa tuwid ay kailangan niyang 140. Ang pagiging lasing sa likod ng manibela ay walang problema; mai pen lai. Sa Araw ng Sonkran ngayong taon hindi bababa sa 321 patay at higit sa 3000 nasugatan sa 7 araw; mai pen lai. Ang isang pick-up doon ay palaging makakahawak ng 4x na higit sa maximum at ang mga bagong gulong kung madulas ang mga ito ay sayang ang Bahtjes. Gupitin ng kaunti ang tape at ito ay parang bago muli... o isang bagay na katulad niyan. Sa isang 2-lane na kalsada na may bisikleta o moped na ganap na walang ilaw at kapag traffic mula sa kabilang side, para hindi mo magamit ang high beam, bigla kang nasa likod nito at nabigla ka.
Isang na-stranded na trak ng Thailand ang nananatili sa kalsada nang walang ilaw na may bato sa likod ng gulong at may ilang sanga bilang babala sa 'safe' na distansya na 2 hanggang 3 metro mula sa likuran. Kung aalis siya mamaya, ang mga sanga at ang bato ay mananatili, na magiging sanhi ng pagbagsak ng mga moped mamaya. Napakabigat ng kargada ng mga trak kaya ang mga gulong sa harap ay nagbabantang bumagsak sa lupa kapag nagmamaneho, ngunit mahigit 100 lang. Maaari akong magbigay ng dose-dosenang mga halimbawa, ngunit nakakainis iyon, ngunit ang Thai ay nakakuha ng 10, wala nang iba pa. Hinahamon ko sila minsan nang hindi nila alam. Nagmamaneho ako ng isang lumang kahon, ngunit nagmamaneho nang kasing bilis sa mga sulok gaya ng sa tuwid. Kung may Thai sa likod ko, palagi akong nawawala sa isang kanto at babalik siya sa tuwid. Hanggang sa susunod na kanto haha tawa lagi yan. Kaya, kung kailangan mong magmaneho sa Thailand, manatiling 3% nakatutok at huwag umasa sa anumang bagay maliban sa iyong sarili.