Pahayag ng linggo: Ang Thai mismo ang dapat sisihin sa maraming pagkamatay sa kalsada!
(Kredito sa editoryal: Mr.1 / Shutterstock.com)
Isang malakas na pahayag sa linggong ito, kung saan sinasabi namin na ang maraming pagkamatay sa kalsada sa Thailand (62 bawat araw!) ay sa kalakhan ay sarili naming kasalanan. At ipapaliwanag namin iyon.
Ang sinumang tumingin sa paligid ng Thailand ay hindi magugulat sa maraming nasawi sa kalsada. Kung tutuusin, ang pampublikong kalsada ay ginagamit bilang isang track ng karera. Mga patakaran sa trapiko? Hindi kailanman narinig ito. Kinakailangan ng helmet? Hindi namin ginagawa iyon. Limit ng bilis? Bakit? Lasing na parang tae? Oh well, pwede pa naman sumakay sa motor ko o kaya sa sasakyan. Naglalaro gamit ang iyong telepono habang nagmamaneho? Ang ganda di ba?
Ayon sa datos ng World Health Organization (WHO), mayroong kabuuang 2018 na pagkamatay sa kalsada sa Thailand noong 22.491, na 62 kada araw. Bilang karagdagan, 450.934 na tao ang nasugatan bilang resulta ng mga aksidente sa trapiko noong taong iyon. Iyan ay 1.235 bawat araw. Ginagawa ng mga bilang na ito ang Thailand na isa sa mga bansang may pinakamataas na pagkamatay sa trapiko bawat naninirahan sa mundo.
Ang maraming pagkamatay sa kalsada sa Thailand ay isang bagay ng kaisipan. Halos bawat Thai ngayon ay nawalan ng isang tao sa pamilya dahil sa isang aksidente sa trapiko. Ang pinaka-idiotic na aksidente sa trapiko ay makikita sa TV araw-araw. Kaya walang kamangmangan.
Syempre walang enforcement ang pulis, pero meron ding personal responsibility. Hindi mo kailangang ganap na pindutin o paluwagin ang accelerator pedal. Maaari kang magsuot ng helmet. Hindi mo kailangang balewalain ang mga traffic light at stop sign, o gamitin ang iyong cell phone habang nagmamaneho. Bakit hindi magkaroon ng higit na paggalang sa mga patakaran sa trapiko at iba pang mga gumagamit ng kalsada? Hindi mo kailangang magmaneho nang agresibo, putulin ang ibang mga gumagamit ng kalsada o kumuha ng mga iresponsableng panganib.
Ang responsableng pag-uugali sa pagmamaneho ay nagsisimula sa iyo. Pananagutan lamang at kumilos nang normal sa trapiko. Makakatipid iyon ng maraming pagkamatay sa trapiko.
Kaya naman ang pahayag ng linggo: Mga Thai mismo ang dapat sisihin sa maraming pagkamatay sa trapiko! Kung sumasang-ayon ka o hindi sumasang-ayon, mangyaring sabihin sa amin kung bakit at tumugon sa pahayag na ito!
Palaging may (kahit man lang) 2 partido na kasangkot sa isang aksidente. Ang isa sa kanila ay gumagawa ng isang malaking pagkakamali, ang isa sa kasamaang-palad ay walang sapat na lugar upang itama ito.
Gayunpaman, kadalasan ang biktima ang may pinakamaliit na sasakyan, at ang scooter ay walang masyadong crumple zone.
Ang katotohanan na pareho silang Thai ay hindi binabago ang mga katotohanang iyon, bilang isang Dutch na tao maaari kang sumunod sa mga patakaran at magmaneho nang maingat sa pagtatanggol, madali kang maging isang istatistika kapag ang isang scooter ay tumawid sa bangketa, o hindi sinasadyang tumingin ka sa kaliwa at ang trapiko ay nagmumula sa kabilang panig.
Oo nga pala, nagpinta ka ng isang larawan dito na ang trapiko ay nagbabanta sa buhay, ngunit 99% ng oras na ang lahat ay maayos at maayos ang daloy ng trapiko. Magiging iba ang mga bagay kung ang isa ay hindi umangkop sa isang malakas na ulan.
Ito ang sinasabi ng WHO tungkol sa kaligtasan sa kalsada sa Thailand:
Ayon sa WHO, ang Thailand ay isa sa pinakamataas na rate ng mga pagkamatay sa trapiko sa kalsada per capita sa buong mundo. Noong 2020, iniulat ng WHO na ang bilang ng mga nasawi sa kalsada sa Thailand ay lumampas sa 22.000, na katumbas ng humigit-kumulang 32 na pagkamatay sa kalsada bawat 100.000 na naninirahan.
Ngunit sa kabutihang-palad, ayon sa iyo, ito ay hindi masyadong masama ...
Bilang karagdagan, naiintindihan ko na ang Thailand ay nagsasama lamang ng pagkamatay sa trapiko sa mga istatistika kung ang taong pinag-uusapan ay namatay nang direkta sa aksidente.
Tama, kaya mas mataas ang aktwal na bilang.
Ang mga figure na binanggit ng WHO, 22.000 road deaths, ay isa nang correction/supplement sa mga ibinigay ng Thailand. Nagdaragdag sila ng humigit-kumulang 50 porsiyento para sa mga namamatay sa panahon ng transportasyon at sa ospital.
Oo Tino,
Naniniwala din ako dun.
At sa 50% na iyon, malamang na kalahati ay mga rider ng motosai na hindi nakasuot ng protective helmet.
Dahil nakikita ko sila ngayon, sa kabila ng pagiging passe ng COVID, lahat sila ay naka-face mask pa rin!
Kaya ang kamatayan mula sa pinsala sa utak, ngunit hindi mula sa sakit sa baga.
Marahil ay medyo mahaba, ngunit naniniwala ako na ang bilang ng mga nasawi sa trapiko "sa pagdating" sa ospital ay isinasaalang-alang. Sa katunayan, ang mga kaso na kalaunan ay namatay sa ospital bilang resulta ng mga pinsala sa aksidente sa trapiko ay hindi binibilang.
tama. Sa sandaling mamatay ka sa isang ambulansya o sa ospital hindi ka kasama sa mga istatistika
Ang napansin ko nitong nakaraang 3 buwan ay marami sa mga Thai ang hindi lubos na nakakaalam ng mga patakaran sa trapiko, bukod sa hindi rin nila ito pinapansin. Tanungin lang ang isang Thai kung priority ba ang left or right traffic, hindi nila alam. Ang isang speed sign sa expressway sa kaliwa na may 90 Km dito ay natural na nangangahulugang lahat ng 4 na lane, ngunit ang sagot ng Thai ay ang kaliwang lane lang ang kinalaman nito at ang 120 km ay maaaring itaboy. Bukod sa katotohanang maraming binabalewala ng mga Thai, na tiyak na totoo at sobrang hindi matalino!!!!, sila ay ganap na hindi alam kung ano ang lahat ng mga patakaran sa trapiko, na nakikita rin kapag ang isang baguhang Thai ay nakakuha ng kanyang lisensya sa pagmamaneho at nakuha ito nang napakabilis. .may. Ang pagsakay sa scooter sa isang lane sa likod ng silid-aralan ay hindi rin nakakatulong, nakuha ko lang pareho ang aking mga lisensya sa pagmamaneho sa Thailand at sa tingin ko ay mahusay na mayroon ako nito, ngunit huwag itanong kung gaano ito kasimple.
Higit pang edukasyon ang kailangan para sa mga Thai na driver at ang pagsisikap na magturo ng responsibilidad ay hindi isang masamang ideya.
Pagkatapos magmaneho ng 7.200 km sa pagkakataong ito, sapat na ang nakita ko sa kalsada at kailangan ding gumamit ng emergency stop sa mga sitwasyon dahil sa mga hindi nag-iingat at walang ingat na mga driver.
Tama, ang Libya lang ang mas malala sa international ranking ng road unsafe countries. Hindi mo talaga masisisi ang mga indibidwal (Thai) na gumagamit ng kalsada kung gagawin nila ang nakikita nilang ginagawa ng lahat sa paligid nila. Ang gobyerno ng Thailand ang kailangang gumawa ng isang bagay tungkol dito. Binabago lamang ng mga tao ang kanilang pag-uugali kapag kailangan nila. Noong bata pa ako (ako ay 67 taong gulang na ngayon) hindi karaniwan sa Belgium na magmaneho ng lasing, masyadong mabilis at walang seat belt.
Ang aming pag-uugali ay unti-unting nagbago, dahil kailangan at dahil nagsimulang hindi aprubahan ng lipunan.
Maarten, kahit na maging maayos ang mga bagay sa 99% ng oras, maaaring magkaroon ng traffic na nagbabanta sa buhay. Ang mga patay at nasugatan ay nagsasalita para sa kanilang sarili. Ang 99% na kabutihan ay nagpapahiwatig na sa kabila nito, ang mga bagay ay maaaring maging mas masahol pa. Buhay pa ako pagkatapos ng mga dekada sa trapiko sa Thai at ginawa ko ang lahat ng aking makakaya upang masuri nang tama ang lahat ng nanggagaling sa harapan. Pero kung ano ang nanggagaling sa likod... wala kang kontrol diyan.
Edukasyon sa trapiko! Kulang yan sa school. Simulan ito sa sandaling pumasok ang isang bata sa paaralan at magdagdag ng grado o gantimpala. Hindi kinukuha ng mga tao ang oras na iyon at kaya nag-breed ka ng henerasyon pagkatapos ng henerasyon na hindi alam kung paano kumilos sa trapiko.
Bilang karagdagan, ang mga lokal na kalsada ay sementado at biglang naging isang track ng karera. Ang 70-taong-gulang na lola na nagdadala ng kanyang baka sa kabilang panig doon sa loob ng sampung taon ay nahaharap sa mataas na bilis na walang ligtas na mga punto ng paglipat o lagusan. Kung walang pakialam ang gobyerno na kailangang protektahan ang mabagal na trapiko. Mga pagtawid sa antas ng lupa at pagkatapos ay ang mga mapanganib na U-turn kung saan maaari kang magmaneho nang diretso sa unahan nang ilang sandali upang makarating sa susunod na kalye. Huwag na akong magsalita tungkol sa alak at droga, isa pang mambabasa ang gagawa niyan mamaya.
Solusyon? Sinabi na: edukasyon sa trapiko at magsimula nang bata pa.
Mayroon ding mga aksidente sa solong-sasakyan sa Thailand kung saan walang ibang sasakyan ang nasasangkot: pag-skid dahil sa sobrang bilis sa liko, napansing huli na ang isang butas sa kalsada, natamaan ang poste, bumaba sa kalsada o nasira ang preno habang nasa isang pagbaba.
Maarten.
Masyadong malarosas ang tingin mo dito. Walang muwang kahit na. Sinasabi mo na ang mga bagay ay maayos sa 99% ng mga kaso. Sinusubukan mong maliitin ang ulat ng WHO at marami pang ibang ulat na talagang batay sa mga katotohanan.
Sinusubukan ko, malay kong sabi. Hindi mo namamalayang nakagawa ka ng isang malaking pagkakamali. Ipagpalagay na ang mga bagay ay talagang maayos sa 99% ng mga kaso, kung gayon magkakaroon tayo ng libu-libong pagkamatay bawat araw. Isaalang-alang kung gaano karaming milyong mga paggalaw ng trapiko ang mayroon bawat taon at 1 porsyento ang nagiging mali nang husto.
Ang paggawa ng mga tanyag na pahayag ay maaari ding maging mali.
Maniwala ka lang sa mga ulat. Ang trapiko sa Thailand ay mapanganib.
Mahal na Martin,
sumulat ka para sa mga sumusunod:
“There are always (at least) 2 parties involved in an accident. Ang isa sa kanila ay gumagawa ng isang malaking pagkakamali, ang isa sa kasamaang palad ay walang sapat na puwang upang itama ito."
Bakit laging may kasamang kahit 2 tao lang? Madalas ding natutulog ang mga driver na may nakamamatay na resulta, na isang aksidente sa isang sasakyan. Walang ibang kasama.
99% ang tama = 1% ang mali.
Ipagpalagay na 20 milyong biyahe bawat araw, pagkatapos (ayon sa pagpapalagay na ito at sa kasunod na pagkalkula) ang mga bagay ay magkakamali ng 200.000 beses. Konklusyon: maging mas tumpak sa 'mga istatistika'.
Wala pang narinig na aksidente sa solong sasakyan??
Talagang nasa malaking panganib ang mga scooter, ngunit marami ang dapat punahin tungkol sa pag-uugali ng maraming scooter riders, tulad ng maling pagmamaneho.
Ang isang helmet ay sapilitan, ngunit ang karamihan sa mga scooter riders ay hindi nagsusuot ng helmet.
Hindi na sapilitan ang mga face mask, ngunit maraming mga scooterist na walang helmet ang nagsusuot pa rin ng face mask. Isang kahanga-hangang kaibahan!
Bakit ganyan ang tanong sa amin ni farang?
Bilang mga dayuhan, kadalasan ay maayos ang ugali natin sa trapiko. Alam namin ang mga patakaran sa trapiko, nagmamaneho nang may paninindigan at alam na alam namin na ang isang Thai ay walang pakialam sa highway code.
Ang mga Thai ba mismo ang dapat sisihin sa maraming biktima ng trapiko? Marahil ay dapat itanong ng isa ang tanong na iyon sa mga Thai mismo. ANG kanilang sagot ay malamang na magbibigay sa atin ng mas mahusay na pag-unawa kung bakit ang Thailand ang pinaka 'nakamamatay na bansa' sa kalsada. Kaming mga mapuputing ilong ay maaari lamang hulaan ang tunay na dahilan ng paghihirap na iyon. Tanging ang mga Thai lamang ang maaaring magbigay ng isang malinaw na sagot sa kung ano ang nangyayari sa kanilang mga ulo.
Napabuntong-hininga ako sa tuwing may aabutan sa liko.
Kung may nanggaling sa tapat, maari kang lumihis lang, pero ganun din ang ginawa ng kabilang side at nag-overtake...... 4 na sasakyan ang magkatabi sa liko, tapos may kapahamakan ka!
Ang Budismo at reinkarnasyon na nauugnay dito ay hindi rin nakabubuti...
Isipin mo rin. Huwag magsuot ng helmet siyempre, ngunit magsuot muli ng maskara sa mukha.
Ang pinakamalaking dahilan kung bakit maraming Thai ang umaasal tulad ng mga tulala sa trapiko ay ang KAKALANG sa pagpapatupad.
Nabasa ko sa itaas: "traffic education"... Hangga't walang tamang kontrol, na may kaukulang parusa, marami ang hindi magbabago sa kanilang pag-uugali.
Tanggalin ang mga kontrol at multa sa ating sariling bansa at makikita mo kung anong mga pagbabago sa pag-uugali ang magaganap. Ito ay pareho sa Thailand, walang pagpapatupad na nagreresulta sa idiocy sa track.
Robert_Rayong, dapat magsimula sa mga aralin, sa edukasyon. Kung walang nakakaalam ng mga patakaran, walang dapat ipatupad. Mayroon na akong 'mga aralin sa trapiko' at kaalaman sa mga tuntunin at palatandaan sa elementarya sa Netherlands. Ito ay tiyak na edukasyon na kulang sa Thailand at sila ay inilabas sa trapiko. Nanghihingi yan ng gulo.
Sina Eric at Robert
Dito sa Phuket, maayos itong ipinapatupad, ang FARRANG lang ang sinusunod
madalas tumayo sa checkpoint sa Chalong at manood
Thai na walang helmet, mga bata na may 4 na tao sa motorsiklo, ang driver ay kadalasang nakakapag-ihi lang ng mag-isa, kunin ang motorsiklo mula kay nanay o tatay, paandarin ang telepono sa tainga o gumawa ng stunt sa mga manibela, atbp., atbp., atbp.
Kaya lang nilang magmaneho dahil kumikita ang farrang dahil kailangan nilang magbayad ng cash sa poste ng pulis 100 metro ang layo
ergo pareho kayong tama
Mahal na Erik,
Alam ng lahat ng Thai na may driver's license ang highway code o hindi? Lahat naman sila nag-exam diba? Ang malaking problema ay maaaring alam nila ang mga alituntunin at batas ngunit binabalewala ito.
Hindi mo sasabihin sa akin na hindi alam ng lahat ng driver ng scooter na DAPAT silang magsuot ng helmet, palagi at saanman... o bawal silang magmaneho laban sa trapiko... o kailangan nilang ayusin ang kanilang bilis. ... o na ang isang scooter ay angkop para sa max. 2 tao... at maaari tayong magpatuloy sa ganito sandali.
Ito ay isang bagay lamang ng pagbabago ng pag-uugali. Ang isang Thai ay may kaunting pakiramdam ng tungkulin at hindi lamang sa trapiko. Dalhin ang mga multa, kapag tinamaan mo sila sa pananalapi ay maaaring magising sila.
Erik,
Sa palagay mo, saan ka kumukuha ng iyong pag-aaral? Kasama ang mga magulang? Sa mga paaralan?
Kahit na hindi alam ang mga alituntunin ng kalsada, may ilang mga pangunahing prinsipyo na dapat malaman ng bawat bata na may kaunting sentido komun. At ito ay tiyak na ang karaniwang kahulugan na marami sa kanila ay kulang. Ang mga magulang ay madalas na nagpapakita ng masamang halimbawa.
Araw-araw ay nakakakita ako ng mga napakabatang estudyante na nakikipagkarera sa kalye gamit ang kanilang scooter, at kadalasan mayroong 2 o tatlong tao sa kanilang racing mobile. Basta ang ingay at mabilis kumilos. At sa kanilang smartphone sa kamay, hindi na nila pinapansin ang trapiko. Subukan mong iwaksi ang bastos na pag-uugali na iyon sa pamamagitan ng edukasyon... I wish you the best of luck.
Sina Robert at Roger, nagsasanay! Sanayin ang mga guro at gawing bahagi ng kurikulum ang trapiko. Dalhin sila sa mga traffic garden na umiiral sa Thailand at ilagay sila sa isang bisikleta. Pahalagahan ang mabuting pag-uugali sa gradebook.
Gaano katagal bago mo makita ang mga resulta? Dalawampu't limang taon? Then you can posthumously pin a ribbon on me because I will not be around that long. Bawat mas kaunting kamatayan ay nararapat. Tila mas mabuti iyon sa akin kaysa sa patuloy na maging negatibo tungkol sa isang mentalidad na hindi aktibong tinutugunan.
Ang pag-upo ay hindi nakamit ang anumang bagay! Huwag ka rin sumuko. Huwag kalimutan na sa Thailand ang mga patay ay kasama si farang. Kaya't kayo rin ay naglilingkod sa inyong sariling interes, mga ginoo.
Personal kong nakita ang ilang kakila-kilabot na aksidente sa mga nakamotorsiklong scooter, at hindi ko maintindihan ang hindi pagkilos ng marami sa mga Thai na driver. Ngunit ang farang ay masayang nakikilahok din dito.
Kahapon lang, sa Pattaya.
Isang European na batang lalaki, na tila isang 'Goth', na may sapat na metal sa kanyang ilong at mga tainga upang katumbas ng bigat ng kanyang tambutso, ang sumakay sa isang traffic police trap at pagkatapos ay nagsimula ng isang tirada laban sa isang pulis. Pero hopeless siyempre dahil wala siyang ID, at ang nag-iisang helmet na mayroon sila (isa sa mga plastic case na nagbibigay ng proteksyon ng basang dyaryo kung sakaling mabangga) ay nakasabit sa braso ng Thai girlfriend niya.
Matapos makatanggap ng magandang larawan, dinaanan niya ulit kami mamaya. View of thunder and salient detail: nakasabit pa rin ang helmet sa braso ng girlfriend.
Kaya ang Thai police officer at ang European driver ay hindi interesado sa kaligtasan sa kalsada, ang lahat ay umiikot sa pera at ang pag-iisip: 'walang mangyayari sa akin'.
Hangga't ang lahat sa bansang ito ay isinasaalang-alang pa rin ang kanilang sarili na hindi masusugatan pagkatapos makakuha ng isang banal na Buddha anting-anting, pagsusuot ng kulay-rosas na salaming pang-holiday, o pag-inom ng hectoliters ng alak, hindi bababa ang bilang ng mga namamatay sa kalsada.
Pero opinion ko lang yun.
Matapos ang halos 30 taong karanasan sa mga kalsada sa Thai at siyempre sa pagkakaroon ng lisensya sa pagmamaneho ng Thai (na talagang isang biro para makuha), naniniwala ako na ang gobyerno ng Thailand ay bahagyang may kasalanan sa maraming aksidente at pagkamatay sa trapiko. .
Ang mga parusa/multa ay hindi para sa mga Thai, dahil wala silang pera, ngunit sila ay para sa mayayamang farang.
Sa kaganapan ng isang aksidente, na sa kabutihang-palad ay hindi kailanman nangyari, ang farang ay karaniwang laging napatunayang nagkasala.
Kung hindi lang sana dumating si farang sa Thailand, eh di sana walang aksidente, madalas ang reaksyon.
Mayroon na akong sapat na karanasan upang matantya kung ano ang pinaplanong gawin ng isang sasakyan, motorsiklo, kotse o trak kapag, halimbawa, ang mga hazard light ay bumukas, ang mga ilaw ng preno ay patuloy na nakabukas o ang sasakyan ay nakatigil sa kaliwang bahagi ng kalsada na may gilid ng kalsada sa kanan.
Sa kabuuan, kung bibigyan mo ng pansin at tantiyahin kung ano ang gagawin ng trapiko, maaari mong gamitin nang ligtas ang mga kalsada sa Thai, lalo na kung mayroon kang sapat na insight at kaalaman.
"Kung sakaling magkaroon ng isang aksidente, na sa kabutihang palad ay hindi nangyari, ang farang ay kadalasang napapatunayang nagkasala.
Kung hindi lang nakarating si farang sa Thailand, sana walang aksidente, madalas ang reaksyon.”
Ilang beses ko na talagang nabasa ang kalokohang iyon dito. Hindi tama yan! Sa pamamagitan ng patuloy na pag-uulit ng gayong mga pahayag, talagang nagbibigay ka ng impresyon na ito ang katotohanan.
Sa bawat seryosong aksidente, mayroon man o walang farang, isang masusing imbestigasyon ang nagaganap. Totoo na minsan sinusubukan ng mga tao na mangikil ng pera sa isang dayuhan, ngunit ang katotohanan na ikaw ay KARANIWANG napatunayang GUILTY ay puro kathang-isip lamang. At lalo na ang huli (ng Farang pagdating sa Thailand) ay talagang nakakatuwa.
John, sang-ayon ka. Isa sa mga paulit-ulit na alamat.
Nabangga ako ng isang Thai na nakatalikod at gusto kong dumiretso. Nasira ang moped ko, pati yung BMW7 niya. Busy sa intersection at maraming saksi. Tumawag sa emergency center (mayroon akong karagdagang insurance bilang karagdagan sa mandatory). Tinukoy ng dalawang taga-seguro ng partido at isang pulis kung sino ang may kasalanan. Kinailangang maghintay ng ilang buwan para sa aking 1.500 baht, ngunit sa wakas ay nabayaran ako pagkatapos ng panggigipit ng mga ginoo ng AA.
Erik,
Pinahahalagahan ko ang iyong mga prinsipyo at tiyaga.
At ang hustisya ay dapat mangibabaw, ngunit para sa 4 na pera na iyon ay itinulak ko at ginawa itong isang kaaya-ayang bakasyon sa halip na dumaan sa abala na iyon.
At baka naman hinila na ng matabang BMW na driver na iyon ang kanyang buhok bago dumating ang mga pulis?
peras,
Siguro dapat mo ring tumingin sa malayo kaysa sa iyong ilong.
Kung ikaw ay naaksidente at ikaw ay napatunayang nagkasala, ang iyong insurance premium ay awtomatikong TATAAS! At dadalhin mo iyon sa lahat ng mga darating na taon... kaya ang iyong 4 na sampu... well...
Ang pagsisikap na mangikil ng pera ay may kinalaman sa bahagi ng populasyon na hindi alam ang mga patakaran sa seguro.
Naranasan ko mismo last week.
Aksidente na kinasangkutan ng aking sasakyan at isang moped.
Mabuti na lang at bahagyang nasaktan ang dalaga.
Nagpunta sa pulisya sa tulong ng taong seguro at pagkatapos ihanda ang mga dokumento ay nakapunta ako, ngunit isang bagong appointment ang ginawa pagkalipas ng ilang araw.
Makalipas ang ilang araw, naghihintay sa himpilan ng pulisya, nakita kong dumating ang dalaga kasama ang isang grupo ng mga tao.
Medyo challenging ang ugali nila sa amin.
Sa istasyon ng pulisya ay nakatanggap siya ng pagkalkula ng presyo ng mga gastos ng moped.
Ang dokumentong ito ay ibinasura ng parehong pulis at ng insurance man.
Ang dahilan ay sobra-sobra (4x ang presyo). Ang dokumento ay ginawa ng lokal na kaalaman sa halip na isang awtorisadong garahe. Siya ay pinagalitan ng pulis sa aming harapan.
Pagkatapos ay dumating ang panaghoy; "Nawalan ako ng trabaho" "at hindi ko mababayaran ang natitira, wala akong pera" at iba pa at iba pa. Ang pag-ungol ay walang nagawa para sa kanya, tanging pagkawala ng mukha. Lahat ay maayos na nakaayos.
Mahal na Johan Meulenkamp,
Ang dami kong nabasang kalokohan dito.
**Kung hindi lang nakarating si farang sa Thailand, edi sana walang nangyaring aksidente... **
Ipakita sa akin ang isang halimbawa kung saan ipinagtatanggol ng isang abogado ang kanyang kliyente sa korte gamit ang argumento sa itaas. Naniniwala ka na ba dito ngayon?
Isa sa mga napansin ko sa aking pagbisita sa Thailand ay kakaunti ang mga driving school. Sa Netherlands halos madapa ka dito. Kaya sa aking mapagpakumbabang opinyon mayroong isang puwang sa merkado para sa mga negosyante. Alam ko rin na ang mababang kita ay magiging isang pagsasaalang-alang din kung hindi mo kaya o ayaw mong bayaran ang 'mahal' na lisensya sa pagmamaneho at mga gastos sa pagsasanay. Tiyak na nalalapat din ito sa premium ng insurance.
Dear Ed, hindi lang masyadong kakaunti ang driving school,
Nagkaroon din ako ng talakayan sa blog na ito ilang taon na ang nakalilipas tungkol sa isang Thai na babae na naimbitahan sa Netherlands at hindi nakapunta roon nang maraming taon, pagkatapos ay inaangkin na maaari niyang makuha ang kanyang lisensya sa pagmamaneho na nag-expire nang maraming taon muli nang walang pagsubok?
Hindi ko narinig kung ito ay matagumpay, sa aking palagay ay hindi.
Nasa Thailand ng maraming taon, nakakita ng maraming aksidente.
Ang pinakamahusay na lunas ay ang edukasyon sa paaralan, ang mga magulang ay mas maingat na ang mga bata ay hindi sumakay sa mga moped na masyadong bata, maraming helmet at pag-abuso sa alkohol, at pagkatapos ay mas maraming pulis ang nagsusuri sa pag-inom habang nagmamaneho at mas mataas na multa. At ngayon ay umaasa tayo na ang mga bagay ay bumuti .
Lubos na sumasang-ayon sa pahayag.
Ano pa kaya ang tungkol dito?
Ang mga kalsada ay medyo maayos.
Madalas doon ang ilaw.
May mga palatandaan na may pinakamataas na bilis.
Ang aking asawang Thai ay binili lamang ng parehong teorya at pagsasanay taon na ang nakakaraan. Pagkatapos noon, nagkaroon ako ng 100 driving lessons sa Netherlands at hindi ko nakontrol ang sasakyan. Ang pinakamalaking sanhi ng mga aksidente sa Thailand ay tila sa akin ay mentalidad.
Kawalan ng pakiramdam ng responsibilidad. At saka, yung mentality na pwede kang mamatay sa kahit ano.
Siyempre ito ay nananatiling isang napaka-primitive na bansa, lalo na sa kanayunan na may napaka-primitive na mga tao. Hindi ako kailanman naniwala sa mga numerong inilathala ng gobyerno ng Thailand. ito man ay may kinalaman sa paglago ng ekonomiya o ang bilang ng mga namatay sa kalsada. Sa tingin ko, mas inaalala ito ng mga dayuhan kaysa sa mga Thai, na nagkibit balikat sa world champion
May kakulangan sa pagsasanay, pananaw sa trapiko, imprastraktura sa kalsada, disiplina sa trapiko at pagpapatupad. Ang malaking bilang ng mga scooter (walang cooking zone) ay isa ring salik. Maihahambing mo ito sa amin noong dekada 60. Talagang kailangan nating mag-ingat sa pagturo ng mga daliri, dahil 60 taon na ang nakakaraan ay halos hindi maganda ang mga bagay para sa atin. Sa tingin ko masasabi mo rin na mas mataas pa ang traffic sa Thailand kaysa sa ating bansa.
Ang mga tao ay madalas na nagmamaneho ng napakabilis sa isang iresponsableng paraan at bukod pa rito, maraming mga tao ang hindi nagpapansinan at biglang lumiko mula kaliwa pakanan o vice versa.
Ang inumin ay gumagawa din ng ilang mga tao na hindi magagapi, tila, ngunit kadalasan ito ang huling lasing na shower.
Maling daan na mga driver, biglang nagmamaneho papunta sa kalsada, maling hinuhusgahan ang bilis ng paparating na trapiko sa U turn.
Mayroong ilang mga bagay na banggitin, tulad ng agresibong pag-uugali, una sa akin dahil ako ay nagmamadali.
Ang mga pick-up sa partikular ay lubhang mapanganib, iniisip ng mga driver na ligtas sila sa naturang kotse.
Ano, sa aking opinyon, ay isa sa mga pinakamalaking problema ay alak
at paggamit ng droga sa mga administrador at mga opisyal ng pagpapatupad ng batas!
Kumbinsido ako kung magkakaroon ng alcohol check o breath test
hanapin at tumanggi ka at pumutok ang opisyal ng pagpapatupad ng batas sa iyong lugar, ikaw ay 90%
pagkakataong malasing.
At huwag kalimutan na marami ang walang driver's license!
Mabuti, halimbawa, ang aking sariling asawa ay gumawa ng kanyang pagsubok sa edad na 47 pagkatapos ng aking pagpipilit,
at pumasa nang may malaking pagkakaiba.55555
Ako ay naroroon sa praktikal na pagsusulit ng kotse, pangkat ng 10, ang pinakabata sa paligid ng 30 taong gulang
pinakamatanda + 70!
1 tao lang sa 10 ang hindi nakakuha ng kahit isang kono sa 10 dito
Upang magmaneho sa isang nakatakdang kurso, ang kampeon ng grupo ay tinamaan ng 6 na beses.
Ang lahat ay nakapasa, hindi kapani-paniwala! Ang nagulat din sa akin ay ang kalahati ng grupo
dumating para kumuha ng pagsusulit gamit ang sarili kong sasakyan nang walang pangangasiwa!
Ito ang Thailand 55555
Sa aking lugar ay kilala ko ang tungkol sa sampu (Dutch!) na nakikibahagi sa trapiko sa kanilang sasakyan o sa kanilang motorsiklo, madalas na walang helmet, nagmamaneho nang napakabilis. Sa madaling salita, ganap na inangkop sa Thai. Gayundin na may mga kahihinatnan, kamatayan o pinsala. Bawat isa ay may kanya-kanyang 'it can't happen to me mentality'. Mga talunan. Ano ang dapat tandaan sa aking opinyon, bukod sa personal na responsibilidad ng hindi pag-inom at pagsusuot ng helmet: ang pagsasanay para sa lisensya sa pagmamaneho ay napakaliit (hindi ko pinag-uusapan ang mga nagmamaneho nang walang lisensya sa pagmamaneho (at madalas na walang insurance ).Yun ang problema.ang problema, as far as the government is concerned here.Start with that, and more control without corruption.Would not that be a good start.And the idiots among the Dutch who go on their motorcycles or in yung mga sasakyan nila habang umiinom, pfffff....... .dumbos!
Sumang-ayon sa pahayag at bilang karagdagan: sariling pagkakasala sa iba't ibang antas:
– pag-uugali ng mga gumagamit ng kalsada
– pag-inom/droga at pagmamaneho
- hindi sapat na kaalaman
– hindi sapat na mga kasanayan (tingnan ang pagkuha ng lisensya sa pagmamaneho)
– hindi sapat na pagpapatupad na may naaangkop na mga parusa
– venality ng traffic police
– mahihirap na kalsada at hindi sapat na pagpapanatili
– mahinang indikasyon ng mga mapanganib na sitwasyon ng trapiko (hal. habang gumagawa ng kalsada)
– mahinang ilaw sa kalsada
– halos hindi pinaghihiwalay ang trapiko sa kalsada
at baka ilang bagay pa ang nakakalimutan ko.
At pagkatapos ay mayroong mga parusa na ibinibigay, bilang karagdagan sa hustisya ng klase
Ngunit ang lahat ay nagsisimula sa (lolo) mga magulang na nagpalaki ng kanilang 10-taong-gulang (apo) na mga anak nang walang motibasyon at hayaan silang kumuha ng whisky para kay tatay o lolo sa kanilang moped.
May kasabihan; binubura ang kahirapan sa pamamagitan ng edukasyon, ngunit nalalapat din ito sa pag-unawa sa mga dahilan ng batas sa lahat ng uri ng mga bagay...
Ang gobyerno mismo doon ay hindi rin masyadong matalino.
Sa konteksto ng "kaligtasan", sabi ng aking asawa, ang 4137 ay ginagawang mas malawak. Mula sa isang 2-lane na kalsada noong una, ito na ngayon ay nagiging 4 o maaari pang maging 6-lane na kalsada. Sa aking palagay, ito ay isang isyu lamang sa kapasidad at hindi kaligtasan. Gusto ng mga tao na ang daan ay higit na makayanan para sa hinaharap? Gayunpaman, ito ay dumarating lamang sa kapinsalaan ng iminungkahing kaligtasan.
Karaniwang malapit sa kalsada ang mga bahay ng mga Thai. At ngayon ang kalsada ay dumadaan sa kanilang mga pintuan. Lumabas ka at halos nasa pangunahing kalsada ka kaagad.
Ano ang ibig mong sabihin kaligtasan?
Hindi ko rin akalain na bababa ang mga bilis, talagang tataas. Sa tingin ko ito ay magiging isang magandang race track kapag natapos na.
Sa gitna doon ay halos walang espasyo at may mga traffic light din na nagiging dahilan ng pagsisikip ng trapiko at pagsisikip ng trapiko. Hindi pa talaga nakikita kung ano ang gagawin nila doon. Isang kakaibang imbensyon ng gobyerno.
Ang sabi ng Thai sa disenyo? Kaligtasan? Hindi pwede, Jose. Lumipat ka na lang kung hindi ka pumayag.
Nasa ilalim ng kalsada ang bahay ng misis ko, pero doon din nila itinaas ang kalsada. Ang unang ginamit na pasukan/labas ay hindi na magagamit sa lahat.
Upang makarating sa tuktok ngayon, kailangan mong gumawa ng kaunti sa 2nd entrance/exit, na mayroon nito. Walang ginawang sementadong koneksyon. Ito ay medyo matarik at kapag nagmamaneho ay kailangan mong suriin kaagad kung maaari kang dumiretso sa kalsada at pagkatapos ay pumunta lamang sa isang direksyon, kumaliwa. Ito ay isang ganap na krimen. Ang kanyang kapatid na babae ay may katulad na pangyayari.
Sa tingin ko ang slope ay mga 45 degrees, lalo na sa huling bahagi. Pagkatapos ay ilulunsad mo ang iyong sarili sa kalsada, sa kondisyon na ang mga gulong ay hindi magsisimulang umikot dahil sa maluwag na materyal na bato na ginamit. Sure enough, nagtagumpay pa rin ako, kahit basa ang panahon. Gayunpaman, sa ilalim ng mga sumpa ng Dutch.
Sinabihan ko na ang babae na magreklamo sa mga awtoridad, ngunit hindi na niya ito ginagawa at pagkatapos ay tinatanggal niya ito.
Sinabi rin na ayusin kasama ang lahat ng iba pang residente doon dahil sa pagtaas ng kaligtasan.
Well, naririnig ako ng asawa ko, pero makinig ka?
Siya ay maaaring maging lubos na mapamilit sa kanyang trabaho, siya ay madaling magsalita sa harap ng 50 mga lektura sa isang seminar, ngunit kasama nito? tapos bigla siyang nagdududa. I'll keep trying to get her to do that. Hindi ako nagsasalita ng Thai, kaya wala akong magagawa. Subukan mo lang siyang hikayatin, tumugon.
ang aklat na “Remy, alone in the world” ay nabasa na ng maraming Thai AT naniniwala din sila na sila lang ang gumagamit ng kalsada.
Nangangahulugan ito na halos lahat ng mga palatandaan ng trapiko, zebra crossing, atbp. ay inilalagay lamang bilang dekorasyon sa kalsada.
Kaya hindi mo na kailangang isaalang-alang iyon sa lahat. Idagdag pa rito na ang orange sa mga traffic light ay nangangahulugang "pabilis" at ang pulang ilaw ay itinuturing na isang hamon.
Ang pagmamaneho habang umiinom ay "dapat pahintulutan" at ang mga lisensya sa pagmamaneho para sa mga moped (basahin ang: mga motorsiklo, dahil kadalasan sa itaas ng 100 CC) ay ganap na walang silbi na mga panuntunan. At ang isang disenteng helmet ay masama lamang para sa iyong modelong buhok.
.
Hindi. Hindi iyan totoo. ito ay medyo mas kumplikado at lahat ay may kinalaman sa tinatawag na environmental psychology.
Sa Netherlands, ang pampublikong espasyo ay pagmamay-ari ng lahat, sa atin nang sama-sama, at kaya mayroon tayong tinatawag na spatial planning, mga batas at regulasyon para dito, pati na rin ang mga badyet. Kasama ang gobyerno, pinangangalagaan natin ang pampublikong espasyo at kaya tayo ay nag-aalala (sa lokal na antas din) tungkol sa mga kalsada, speed bumps, berdeng lugar, cycle path at zebras. Ang mga ito ay mga item sa halalan.
Sa Thailand (tulad ng sa USA) ang pampublikong espasyo ay isang gubat kung saan nalalapat ang batas ng pinakamalakas: ang pinakamalaking kotse, ang pinakamabilis na moped, ang Thai na may pinakamagagandang network at kapangyarihan. Pagpaplano ng spatial: hindi kailanman narinig ang tungkol dito, iniisip ang tungkol sa lokasyon ng mga bagong residential tower sa Bangkok dahil sa pagsisikip ng trapiko, bilang ng mga puwang sa paradahan, halaman, labasan, atbp.: hindi kailanman narinig tungkol dito. Mayroon bang 1 partidong pampulitika sa Thailand na nag-aalala tungkol sa kapaligiran, ang bilang ng mga diesel na sasakyan, ang pagsunog ng mga pananim. Nasa election manifesto ba ito para sa May 7?
Mayroong ilang mga tao sa ilalim ng impresyon na ang lisensya sa pagmamaneho ay ibinibigay sa isang Thai pagkatapos matagumpay na makapasa sa pagsusulit sa pagmamaneho. Ang palagay ay ito ay isang katulad na pagsusulit tulad ng alam natin sa Netherlands. Ngunit iyon ay isang pag-aayos ng ideya. Ang pagsusulit sa pagmamaneho ng Thai ay hindi isinagawa upang subukan kung mayroong sapat na pananaw sa trapiko at kung nakuha ng examinee ang kontrol sa sasakyan. Wala sa mga iyon. Tanging ang liksi ng sasakyan ang isinasaalang-alang.
Higit pa rito: may mga driving school. Nagkakahalaga ng 4 hanggang 5 thousand baht. Ang tagal ng kurso ay humigit-kumulang 10 oras. Maaari rin itong maging mas maikli: maaari itong gawin sa isang araw kung nais. Itinuturo namin kung paano magmaneho mula A hanggang B nang walang pinsala. Kahit na ang trapiko mula sa kanan o kaliwa ay may prayoridad, kung mayroon pa ring espasyo, gawin mo ito. Nalalapat ang pagkuha ng espasyo sa lahat ng sitwasyon ng trapiko. Ngunit kung makatagpo ka ng mas malaki o mas mahal na kotse/pickup/supercar, medyo magpipigil ka.
Sa wakas: ang Thai ay hindi nag-iisip tungkol sa kung ano ang mangyayari sa iba, hindi matutunan mula sa karanasan o empiricism, walang pagkakaisa at tiyak na walang kolektibong (nanginginig) na kamalayan. Kaya't may Thai na sumakay sa kanyang moped na lasing dahil gusto na niyang umuwi.
Minamahal na mga Blogger,
Ang pinakanaaakit sa akin tungkol sa talakayan ay marami sa atin ang tila may solusyon para sa maraming pagkamatay sa kalsada.
Palagi kong tinatanong sa sarili ko, lahat ba tayo ay mas banal kaysa sa Santo Papa? Ilan sa inyo ang mga huwarang driver? Ilan sa inyo ang hindi pa nakakakuha ng ticket? Ilan sa inyo ang hindi pa naaksidente (kung saan kayo ang may kasalanan)?
Lahat tayo ay bata pa, sa isang pagkakataon o sa iba pa ay nagkaroon tayo ng pagnanasa na kumilos nang medyo matigas, ito ay kalikasan ng tao. Nakikita kong medyo mali ang pumila dito na may solusyon, alam kong walang handa na sagot.
Paano kung nakita natin kung ilang farang ang umiinom ng alak tuwing gabi sa mga bar sa Pattaya o Phuket? May private driver ba silang lahat para makauwi ng ligtas? Natatakot akong hindi. Ngunit upang ituro ang daliri sa isang Thai tungkol sa kanilang pag-uugali, masaya kaming lumahok.
Alam kong UNSAFE ang traffic sa magandang bansang ito. Kaya't isinasaayos KO ang AKING pag-uugali sa pamamagitan ng paggalaw nang nagtatanggol. Alam na alam ko na hindi ko mababago at hindi ko mababago ang mentalidad ng Thai... at hindi mo rin kaya...
Dalawang beses na akong nasangkot sa isang aksidente sa loob ng 16 na taon.
Alam mo ba kung paano?
Bilang isang pasahero sa isang mini-van papunta sa trabaho.
Nag-research ako dati (search here) at nag-publish din dito tungkol sa traffic fatalities noong black days. At ang mga background at dahilan kung bakit hindi ito masama sa ibang mga bansa. Hindi ba makatarungang isulat na ang Thailand ay isang mapanganib na bansa pagdating sa trapiko? At na marami pang Thai na gumagamit ng kalsada kaysa sa mga dayuhan?
At: tiyak na hindi lamang ito tungkol sa pag-uugali ng mga gumagamit ng kalsada. Sa palagay ko, mayroong kasing dami ang pagpapatupad sa Thailand gaya ng sa Netherlands, ngunit malinaw na IBA.
75 na dayuhan ang namatay sa traffic, ngayong taon John.
Kaya higit sa isang araw.
Ang mga Thai ay talagang marunong magmaneho ng maayos at karamihan din ay may makatwirang pag-unawa sa mga patakaran.
Ang madalas na pag-iisip ng kabataan at egocentric na pag-uugali ng marami ay humahantong sa mga aksidente.
Inferiority complex ang extra sauce.
Karamihan sa mga driver ay tumutugon sa mga sitwasyong pang-emergency sa pamamagitan ng pagbusina ng kanilang mga busina at pagmamaneho nang mas mabilis sa halip na magpreno.
Tandaan, ang kamatayan ay kadalasang mas mura kaysa sa mahabang pamamalagi sa ospital.
Ang mga motorsiklo o moped, dapat itong maging mas mahirap at mas mahirap, mas mabuti na gawin ang dalawang bagay nang sabay-sabay dahil oo, pinoprotektahan ka ng Buddha pendant na iyon.
O iyong plaster sa iyong kisame sa iyong sasakyan.
Regular akong nakakaranas ng mga maling daan na driver sa pamamagitan lamang ng pagtingin sa ibang direksyon at pagpapabilis.
Ang ilang mga tao ay tinatawag na walang takot.
May ibang pangalan ako para diyan.
William-Korat,
Tingnan mong mabuti ang iyong ika-3 pangungusap.
At sa mga pangungusap pagkatapos nito ay sinasalungat mo ang iyong sarili!
Ang mga Thai ay walang kamalayan sa mga patakaran sa trapiko dahil pagkatapos ng 1 linggo ng mga aralin sa pagmamaneho, kasama ang lisensya sa pagmamaneho, sila ay ganap na nakalimutan o hindi alam kung paano i-interpret ang mga ito.
Oo, alam ko dahil nakuha ng aking Chaantje ang kanyang lisensya sa pagmamaneho pagkatapos ng 1 linggo, ngunit sa kabutihang palad ay hindi siya nangahas na sumakay sa likod ng manibela.
Mahal kong PEER
Ipinapahiwatig ko na maraming Thai ang talagang nakakaalam nito ngunit huwag pansinin ito.
Siguro dapat ay isinulat ko ang salita PERO sa pagitan ng ikatlong pangungusap at ang natitirang bahagi ng kuwento.
Solly
Paano mo aasahan ang mga tao na magmaneho muli ng "normal"? Iniisip ng mga driver sa Thailand na kaya nilang magmaneho kapag nakikilala nila ang accelerator mula sa preno at pinaandar ang sasakyan.
Makikita mo mula sa ilang aksyon sa trapiko na halos hindi alam o hindi alam ng maraming tao kung paano talagang pangasiwaan ang kanilang sasakyan.
Nakita mo na ba kung paano ginawa ang isang U-turn? Sa Hua Hin mayroong mga merge lane sa halos bawat U-turn. Halos lahat ay nagsisimula nang magmaneho nang masyadong maaga at gumawa ng malawak na pagliko at sa halip na pagsamahin, naghihintay sila hanggang sa ang paparating na trapiko ay sapat na malayo upang makaliko nang madali, dinadala sila sa kabilang panig ng kalye o marahil sa gitna. Walang sinuman ang gumagamit ng merge lane (kahit na ito ay protektado ng mga kongkretong bloke upang maiwasan ang paparating na trapiko mula sa pagmamaneho dito, na kadalasang binabalewala lamang ang mga linya sa kalsada).
At pagkatapos ay huminto sa isang intersection. Pinaandar nila ang kanilang sasakyan nang napakabagal, para lamang ipagpatuloy ang pagmamaneho na parang baliw makalipas ang ilang minuto.
Maraming sasakyan (lalo na ang mga trak) ang nasa intersection at nakabukas ang kanilang mga hazard light. Bakit?
O nasa intersection sila at kailangang dumiretso. Para ipakita kung saan nila gustong pumunta, binuksan din nila ang mga ilaw ng babala. Dahil dito, ang mga taong nakakakita sa kanya mula sa kaliwa ay nag-iisip na gusto niyang pumunta sa kaliwa at ang mga nakakakita sa kanya mula sa kanan ay inaasahan na gusto niyang pumunta sa kanan (marahil maraming mga Thai ay hindi man lang pinapansin iyon, ngunit kaming mga taga-Kanluran) .
Sa mga roundabout, halos walang nakakaalam kung sino ang may priority.
May dumating na nagmamaneho sa kalsada. Ilang beses nang nangyari na ang lahat ay malinaw sa likod ko, ngunit hindi, ang driver ay kailangang pumunta sa kalye sa harap ko, na pinilit akong magdahan-dahan, habang hindi naman ito kinakailangan kung naghintay siya ng ilang beses. mas maraming segundo o mas mahaba ang kanyang ilong (at ito ay napakaikli sa Thailand).
Ang galing nila ay ang pagparada ng sasakyan pabalik sa isang shopping mall. Maraming Thai ang magaling sa ganyan.
Pero bakit ganun lahat? Bakit sila nagmamaneho ng napakabilis at hindi marunong makibagay? Dahil hindi nila ito natutunan.
Isang driving school (Gusto kong mag-aral ang asawa ko kahit matagal na siyang nakakuha ng driver's license) ay tumatagal ng dalawang linggo. Ano ang natutunan mo sa dalawang linggong iyon? Sa anumang kaso, higit pa sa alam ng karaniwang Thai sa panahon ng pagsusulit sa pagmamaneho.
Naaalala ko pa kung paano ako nakakuha ng mga aralin sa pagmamaneho. Kapag nagsasama, kailangan mo munang bumangon sa bilis. Sinigawan ako ng driving instructor nang mag-alinlangan ako. "I-gas mo." Wala silang ganyang incentives dito.
Ang paghingi sa mga Thai na sumunod sa mga patakaran ay may mabuting layunin, ngunit kailangan muna nilang talagang matutunan ang mga patakaran. At iyon talaga ang mali dito. Walang nakakaalam ng mga alituntunin, ngunit AKALA nila alam nila ang mga ito. At ang mga Thai ay maraming natutunan sa kanilang sarili at hindi tama.
Hindi ko sinasabing magaling akong driver. Nagmamaneho din ako ngayon sa kanang lane sa 90 o 100 at hindi lumilihis sa kaliwang lane. Kung gayon kung sino ang gustong magmaneho ng mas mabilis ay kailangan kong lampasan ako mula sa kaliwa. Wala akong problema diyan. Masyado na akong mabilis magmaneho. Ngunit... hindi ako nakaupo ng isang metro ang layo mula sa aking hinalinhan. Hindi ko binabalewala ang mga linya sa kalsada... pero minsan napipilitan ka kasi lahat ng tao biglang nagda-drive sa maling daan... tapos kailangan mong mag-adapt.
Sa wakas, may gusto pa akong sabihin... Sa kabila ng kaunting mga patakaran, karamihan sa mga Thai ay maingat na nagmamaneho. Baka mas maingat pa ako. Every now and then may mga rager ka, pero minority din sila, namumukod-tangi lang.
Nagmaneho ako ng layo na 260km para magtrabaho ng walong beses sa isang buwan sa loob ng halos tatlumpung taon (Landgraaf papuntang Frankfurt airport) at sa naranasan ko doon, masasabi ko lang na mas gusto ko ang pagmamaneho sa Thailand. Kung gusto mong maabutan ang isang tao sa 140, kailangan mong gawin ito nang mabilis, dahil sa loob ng ilang segundo ay mayroon kang isang tao na halos maalis ka sa kalsada sa 200 o 250 km bawat oras. At: huwag na huwag bigyan ng priority, ngunit unahin. Lubhang agresibong pag-uugali, mga habulan na personal kong naranasan ang ayos ng araw.
Hindi ko naranasan yan sa Thailand.
Talagang nakakapanghinayang na maraming namamatay. Kamakailan ay isang English na kapitbahay ko ang nasawi ng isang trak sa kanyang moped... malungkot. Kahit isa sa mga pusa namin ay nasagasaan ng mabilis na sasakyan sa harap ng aming bahay. At iyon sa isang kalye kung saan hindi hihigit sa 30 sasakyan ang nagmamaneho bawat araw.
Purong Kafka:
Ilang buwan na ang nakalilipas bumalik kami mula sa isang paglalakbay sa Chiang Mai, ang aking bayaw ay ang driver na naka-duty.
Medyo mabigat ang paa niya, panay ang pagmamaneho ng 130-140 sa kanyang malaking Fortuner at siguradong nanalo siya. Kaunti pa sa may police check. Fine para sa mabilis, BAYARAN 500THB.
Fine paid, nagpatuloy ang paglalakbay sa average na bilis muli na 130-140 km/hour.
Tinanong ko ang aking asawa: “Hindi na siya natututo ngayon pagkatapos ng multang iyon”?
Sagot: Nagbayad pa siya ng 500 THB kaya safe siya for the rest of the day.
Malamang kung magbabayad ka ng multa ay valid ito ng isang buong araw!!! Maligayang pagdating sa Thailand 😉
Para sa maraming Thai, 500 Baht ay mani. Ang katotohanan ay ang Thailand ay nawala mula sa wala hanggang sa lahat sa loob ng halos 30 taon at ito sa maraming lugar.
Ang bansa ay mabilis na umunlad, ngunit ang lipunan ay tumitigil sa maraming lugar. Ganito rin ang kaso ng traffic. Karamihan sa mga taong nagmamaneho ngayon ng mamahaling, mabibilis na SUV at 4×4 ay mayroon lamang ang kanilang mga magulang, sa pinakamaganda, isang lumang moped.
Pagdating ko sa isang intersection sa interior 30 taon na ang nakakaraan, may 25 scooter at 3 kotse sa likod nila. Ngayon ay may 25 kotse at sa likod ng mga ito ay 3 scooter.
Tignan mo na lang ang R4 Racing Channel sa Facebook, napakaraming karera sa mga kalsada ng Thai na nakakatuwa, kasama na ang mga aksidente.
Masasangkot ka lang sa isa sa mga aksidenteng iyon tulad ni farang.
alam ng karamihan sa mga turista at mga retirado kung gaano mapanganib ang daan.
Ang isang medyo maliit na grupo ng mga nabanggit na tao ay regular ding lumalabag sa mga patakaran.
Walang helmet, walang tamang driver's license o walang driver's license man lang, at nagmamaneho habang lasing.
Kung may mangyari sa kanila, sa ilang mga kaso ang kompanya ng seguro ay hindi magbabayad.
Ang dahilan nito ay madaling ipaliwanag.
Napadpad sila sa ospital at hindi mabayaran ang bayarin.
Ang resulta ay: isang fundraising campaign sa pamamagitan ng crowdfunding.
Gaano ka kahanda para magbakasyon.
Maraming Thai ang maaaring magmaneho nang napakahusay sa isang tuwid na kalsada, ngunit sa sandaling ito ay makakuha ng kahit bahagyang teknikal na mga bagay ay madalas na nagkakamali.
Pagsasama-sama sa loob at labas, pagpapalit ng mga lane, atbp., madalas nang hindi nagsasaad ng direksyon. May kausap sa phone habang nagmamaneho
Ang alak at droga ay madalas ding nagdudulot ng malalaking problema. Nakikilahok sa trapiko nang walang insurance, ang mga bata sa paaralan ay pumapasok sa paaralan kasama ang mga kaibigan sa mga motorsiklo.
Wala sa pagmamay-ari ng lisensya sa pagmamaneho, insurance o helmet, para lamang magbigay ng halimbawa.
Halos walang aksyon ang pulisya laban dito.
Ang mga magulang na kumukuha ng mga bata mula sa paaralan ay nakaparada ng tatlong malalim sa isang highway: misteryo pa rin sa akin na wala pang aksidenteng nangyari doon.