Bagama't walang alinlangan na ito ay isang downer para sa mga kumpanyang kasangkot, hindi ko maiwasang mapangiti kapag nagbabasa ng isang artikulo sa website ng The Nation. Ang isang kilalang construction consortium ay maaaring mawalan ng kontrata na nagkakahalaga ng humigit-kumulang 290 bilyong baht dahil ang tender ay nahuli ng 9 minuto.
Mababasa mo ang buong kwento sa www.nationthailand.com/business/30375160
Tungkol Saan iyan?
Ito ay isang tender para sa U-Tapao Airport at Eastern Aviation City development projects na may kabuuang halaga na 290 billion baht. Ang tender mula sa nauugnay na construction consortium ay hindi pormal na tinanggap ng selection committee na itinalaga ng may-ari ng proyekto na Royal Thai Navy (RTN) dahil ang deadline ay lumampas ng siyam na minuto.
Ang consortium ay nagsampa ng reklamo sa Central Administrative Court, na nagtatanggol na ang siyam na minutong pagkaantala ay sanhi ng pagsisikip ng trapiko sa daan patungo sa opisina kung saan isusumite ang mga dokumento. Gayunpaman, tinanggihan ng korte ang reklamo, ngunit maaari pa ring lumahok ang consortium pagkatapos ng apela. Makikita natin!
Bakit ang delay?
Maaari mong isipin na ito ay walang kapararakan na ang quotation ay hindi na tinatanggap siyam na minuto pagkatapos ng deadline, ngunit mula sa isang pulos negosyo na pananaw ito ay ang tamang desisyon. Kahit isang linggo, isang araw, isang oras o siyam na minuto kang huli, huli na ang lahat! Natutukso ka pang magtaka kung bakit iniiwan ito ng consortium sa huling minutong iyon. Hindi kaya ang quotation na iyon ay naisumite isang araw o isang linggo nang mas maaga? Ngunit tila hindi iyon kung paano ito gumagana sa Thailand.
Alisan ng tubig
With such projects, we really work towards that deadline. Hindi mo alam kung mapagkakatiwalaan mo ang mga miyembro ng komite sa pagpili at ang mga administratibong kawani sa kanilang paligid at ang pagsusumite ng tender nang masyadong maaga ay maaaring mangahulugan na ang data ay na-leak sa isang katunggali. Maaaring isaayos ng kakumpitensyang iyon ang quote nito upang maging pinakamababang bidder. Sa ganitong kaso, ang siyam na minutong pagkaantala ay maipaliwanag ng pagsisikip ng trapiko.
Gayunpaman, posible rin ang kabaligtaran: ang kakumpitensya ay nagsumite ng quotation at dahil sa pagtagas, ang nauugnay na construction consortium ay nakakuha ng impormasyon tungkol sa quotation na iyon. Kailangan na nitong ayusin ang sarili nitong quotation sa pinakahuling minuto at hindi naabot ang deadline. Sa kasamaang palad!
Sa wakas
Ilang buwan na ang lumipas mula nang ang mga tender na iyon ay kailangang isumite sa oras at walang alinlangan na ang huli na pagsusumite ay nagdulot ng lubos na kaguluhan sa mga natalong consortium. Sino ang dapat sisihin? Ito nga ba ay ang traffic jam o iba pa ba ito? Hindi ba naging maayos ang kalkulasyon, huli na ba ang boss sa kanyang pag-apruba, napakabagal ba ng sekretarya sa paggawa ng mga detalye? Sino ang nakakaalam, ngunit sigurado ako na ang mga ulo ay gumulong.
Pinagmulan: The Nation
Maaari kang magpakita sa pintuan ng opisina kasama ang iyong quote isang araw nang maaga.
Pagkatapos ay ibibigay mo ang kontrata bago ang deadline.
Kaya ito ay isang masamang dahilan na ikaw ay naipit sa trapiko.
Napakasamang dahilan kahit...
Kapag nagtender para sa pampublikong sasakyan sa Netherlands, ang ilang (bus) na kumpanya ay nagpapadala ng 2 tao na may parehong quotation; ang isa ay nagmamaneho mula sa lugar A at ang isa naman mula sa lugar B patungo sa tanggapan ng pamahalaang panlalawigan kung saan dapat ibigay ang quotation. Ang parehong mga tao ay umaalis din sa oras at sinusundan ng dagdag na sasakyan upang maipagpatuloy nila ang paglalakbay kung sakaling masira o masira. Kaya sa kabuuan mayroong 4 na tao na may 4 na sasakyan sa kalsada upang matiyak na ang isang quotation ay maaaring isumite. Ang mga ito ay mga tender para sa pampublikong sasakyan sa pamamagitan ng bus sa 2 probinsya sa loob ng 3 taon at, kung angkop, isang extension ng 5 taon... Dahil 80 hanggang 90 milyong euro ang binabayaran bawat taon, kaya sa kabuuang 8 taon 600 hanggang 700 milyong euros (8 taon sa 80 milyon = 640 milyon, 8 taon sa 90 milyon = 720 milyon at ang konsesyon ay talagang pinalawig ng 5 taon, kaya 8 taon sa kabuuan)
Kaya oo, naiintindihan na ang kumpanya ng bus ay nagkakamali sa panig ng pag-iingat sa mga naturang halaga.
Dennis, salamat sa paliwanag. Ngunit ang account na ito mula sa Gringo ay hindi tungkol sa NL kundi tungkol sa Thailand at tila ibang-iba ang mga bagay dito pagdating sa pagsusumite ng mga sipi.
Huwag maglaro ng do-gooder...
Iyon ay nananatiling upang makita, dahil ang Thailand ay nalalapat din na ang 9 minutong huli ay huli na. Iyan ay walang kinalaman sa pagpapabuti ng mundo, ngunit sa kung sineseryoso mo ang iyong negosyo o hindi. Kung hindi ka makapagsumite ng isang quote sa oras, ano ang mangyayari kapag kailangan mong isagawa ang proyekto?
Ang sandali ng pagsusumite ay isa. Ito ay natukoy nang maaga at hindi mababago dahil sa posibleng pagbaluktot ng kumpetisyon.
Ang isa pang bagay ay ang pagbubukas ng mga tender. Ang sandali ng pagbubukas ay tinutukoy din nang maaga at hindi mababago. Ang lahat ng mga nagparehistro ay iniimbitahan na pangasiwaan ang pagbubukas.
Siyempre, ang mga panipi ay isusumite sa ilalim ng isang selyadong saradong pabalat.
Kung ang pamamaraan ng malambot ay isinasagawa ayon sa mga tuntunin ng sining, hindi bababa sa...
Hindi mo maaaring gawing emergency ang huli na pagsusumite, di ba?
Sa aking kumpanya ay gumagawa din ako ng mga konsesyon sa dulo.
Naranasan ko na ang aking quotation na may mga naka-tape na presyo ay nauwi sa isang katunggali.
Ang kumpanyang ito ay hindi kailangang gumawa ng anumang pananaliksik, ngunit nagkaroon ng problema dahil binigyan ko ang aking mga materyales ng sarili nilang numero ng uri,
Palagi kong isinama ang dalawang titik mula sa aking kumpanya sa orihinal na uri ng numero.
Nakilala ng aking wholesaler ang quote at binalaan ako.
Ang aplikante para sa isang quote ay walang iba kundi ang Dutch government, kung saan may gustong paboran ang isang kaibigan.
Kaya ang pagsasanay na ito ay nalalapat din sa Netherlands at hindi lamang sa Thiland
Kung ang ambisyon ng lahat ay ang huling magsumite ng quotation, ang pagkakataon ng late quotation ay tumataas, na kung saan ay hindi tatanggapin para sa malinaw na mga kadahilanan 🙂
Noong ako ay nanirahan sa South Africa, kailangan mong magdeposito ng mga opisyal na rehistrasyon ng estado sa isang uri ng lata ng gatas bago ang isang tiyak na oras. Maaga kaming umalis na may 2 sasakyan para maalis ang lahat. Masyadong huli ay huli na. Sayang naman.
Hindi ko pa nababasa ang bagay na ito, ngunit hindi ito ang kaso tulad ng madalas na nangyayari sa Thailand: TIT at Thai elastic time.
Ako ay regular na nagkaroon ng mga appointment sa negosyo sa nakaraan, kadalasan sa Bangkok, ngunit bihira ang aking oras na appointment na itinatago mula sa Thai side na may dahilan na ang trapiko ay natigil. Ako naman ay nakarating ng maaga sa napagkasunduang oras, nang ma-traffic, bumaba ako at sumakay ng motorcycle taxi.
Well,
I have been submitting quotations since the 70s, when everything was still crony politics and afterwards we all went out for dinner, the winner had to pay (and give a calculation allowance), after the construction fraud, naging strict, In the end , kumuha pa ng notaryo ang kliyente. Pasimple niyang ni-lock ang pinto sa oras na iyon at lahat ng nasa loob ay nagmamasid kung tama ba ang ginawa ng notaryo. Tiyak na ginawa niya iyon, una ay binilang ang mga sobre at bawat kalahok (minsan ay 30) ay inilagay sa isang listahan. Pagkatapos ay binuksan niya ang sobre at ang pangalan at mga halaga ay naitala sa isang computer at agad itong nakita sa screen ng projector.
Ang pinakamababa ay hindi palaging ang "maswerte", kadalasan ang ika-3 mula sa ibaba. Ito ay palaging kasama sa mga pagtutukoy. Ganito ang nangyari sa Netherlands, ngunit gayundin sa Seychelles, sa Nairobi at sa Mauritius. Kaya iniisip ko ang lahat tungkol sa Mundo.