'Ang Bangkok ay magiging Venice ng Silangan muli'

Bangkok: Venice ng Silangan

Parang Bangkok sa isang ito tag-ulan muling nag-aangkin sa titulong "Venice of the East". Ito ay muli isang lungsod na may maraming mga kanal at kanal, na maaaring humanga sa lahat ng kanilang kaluwalhatian, lalo na sa hapon at sa gabi, pinalamutian ng maliwanag na kulay-pilak at pulang mga ilaw.

Ang Bangkok at ang nakapalibot na urban area ay tahanan ng 14 na milyong tao, o 22,2% ng kabuuang populasyon ng Thailand. Thailand ay isang bansa ng mga mahilig sa kotse at sa Bangkok lamang ay mayroong 6,8 milyong sasakyan ang nakarehistro at isang average na 1225 bagong sasakyan ang idinaragdag araw-araw. Gayunpaman, ang kabuuang haba ng network ng kalsada ay nananatiling pare-pareho sa 4149 kilometro.

Malaking bilang ng mga sasakyang ito ang lumalahok araw-araw sa magandang palabas sa liwanag na nagaganap pagkatapos ng ulan at ginagawang mga kanal ang mga kalsada. Ang palabas na iyon ay maaaring tumagal ng maraming oras.

Meditasyon

Dahil sa sobrang pangangailangan, maraming residente ang nakabisado ang sining ng pagmumuni-muni, upang ang maraming oras sa sasakyan ay medyo produktibo pa rin. Ang mga hindi (pa) nauunawaan ang sining na ito ay abala sa lahat ng uri ng mga bagay sa pamamagitan ng kanilang mga mobile phone, iPad, atbp., bagaman ito ay kadalasang nalilimitahan ng lahat ng konkretong nakapaligid sa kanila. Ito naman ay dahil sa ating "mas matandang" henerasyon ng mobile communications network, habang ang karamihan sa mga kalapit na bansa ay nag-opt na para sa mas future-oriented na henerasyon.

Maraming mga bata sa Bangkok ang lumaki sa mga oras na masikip na trapiko. Kumakain, umiinom, gumagawa ng takdang-aralin o naglalaro lang o tumatambay sa maliit na espasyo kung saan sila nakakulong. Sino ang nagsabi na ang nayon ay ang pinakamagandang lugar para bumuhay ng pamilya? Sa Bangkok kailangan nating gawin ang isang uniberso na ilang metro kuwadrado.

Pagpapatapon ng tubig

Ang lungsod na ito ay nilagyan ng napakalaking drainage tunnels, mas mainam na sabihing tunnels, dahil hindi gaanong nagbubunga ang drainage. Ang mga tunnel ay kumakatawan sa isang magandang halimbawa ng ating katalinuhan sa civil engineering. Ang huling alam tungkol sa mga tunnel na iyon ay naghihintay pa rin sila ng tubig mula sa mga kanal sa paligid ng lungsod. Sa sandaling lumitaw ang posibilidad na ang tubig ay umabot din sa mga tunnel na iyon, maaari nilang muling gawin ang kanilang orihinal na function bilang mga drainage tunnel. Ang lahat ng mga lagusan na ito ay isang komedya at ang mga nagbabayad ng buwis ay ang mga biktima.

Sa kabilang banda, ang mga residente sa maraming bahagi at kapitbahayan ng lungsod ay gumagawa ng sarili nilang mga dike, gumagawa ng mga kanal, imburnal at mga kanal at nagtatayo ng iba pang mga barikada upang mapanatili ang tubig mula sa mga nakapalibot na kanal na kung hindi man ay mapupunta sa kanilang sala o maging sa kwarto. Hindi lahat ay nakabatay sa isang coordinated na plano o pagpapatupad, lahat ito ay umaangkop sa aming tradisyonal na etos: ang paggawa ng sarili mong plano ay karaniwang Thai at sa kabilang banda, bilang isang Thai ay ginagawa mo kung ano ang pinakaangkop sa iyo.

Pinaghihinalaang ang mga sandbag, buhangin at mga durog na bato mula sa mga barikada ay napunta lahat sa mga imburnal ng lungsod noong baha noong nakaraang taon. Ang mga bilanggo ay na-deploy na ngayon bilang mga tagapagligtas ng mga imburnal, ngunit - kasing baliw na iyon - walang sapat na mga tao sa mga bilangguan upang linisin ang buong sistema ng imburnal ng Bangkok sa maikling panahon. Gayunpaman, ang mga diyos ng ulan ay walang pakialam tungkol dito.

Rama I

Noong 1782, nang ilipat ni Haring Rama I ang kabisera sa Bangkok, ito ay isang maliit na poste ng kalakalan sa isang latian na lugar sa bukana ng Chao Phraya River. Ang pagtatayo ng isang masalimuot na network ng mga daluyan ng tubig - na isinagawa noong panahon ng paghahari ng mga haring Rama I hanggang Rama V - ay upang baguhin ang lugar sa matabang lupang agrikultural at ang network ng daluyan ng tubig ay nagsilbing pangunahing paraan ng transportasyon. Noong panahong iyon, ang Bangkok ay tinawag na "Venice of the East", ang mga kanal ay hinukay na may malinaw na layunin. Maaari mong sabihin na ang mga tao ay gumagawa ng pagpaplano ng lungsod noong panahong iyon, isang termino na hindi na natin alam.

Dahil sa modernisasyon ng bansa, kailangan ang pagtatayo ng kalsada at unti-unting napuno at na-semento ang maraming kanal. Sa mga unang araw ng modernisasyong ito, ginawa ito nang may malinaw na pananaw at pagpaplano. Tingnan ang Rajadamneon Avenue, na itinayo noong panahon ng paghahari ni Haring Rama V, at kitang-kita mo ang pananaw ng ating mga ninuno.

Sa kasamaang palad, ang aming modernisasyon, na bumilis mula noong 1960, ay nangangahulugan na ang wastong urban zoning at disenyo ay ganap na binalewala. Ang lungsod ay lumago at mabilis na lumalaki, parehong pahalang at patayo.

Ang pangunahing kawalan ng pagkakaugnay ng ating paglago sa lunsod, katiwalian at indibidwal na kasakiman ay pinagbabatayan ng kasalukuyang gridlock sa pang-araw-araw na pagmomotor. Sa kabila nito, ang lungsod ay patuloy na umunlad, na nagbibigay ng bagong kahulugan sa terminong "nakabubuo na kaguluhan."

Ulan

Kung ang Bangkok ay magiging isang lungsod na pinamamahalaan ng trapiko ng sasakyan nang walang urban development vision, ang mga mamamayan ay kailangang gumawa ng mga improvised na hakbang upang harapin ang isang kababalaghan tulad ng pag-ulan. Pagkatapos ng malakas na ulan, ang mga kalsada ay babalik sa mga kanal, at bagama't sa pangkalahatan ay napakamaparaan, hindi pa kami nakakahanap ng paraan upang gawing mga bangka o gondola ang mga sasakyan. Tila lumalala ito at tila ang mga pinuno ng lungsod ay yumakap sa isang konsepto mula sa Budismong "tathata", ganyan talaga.

Mula noong maaliwalas na mga araw ng "Venice of the East," napakalayo na ang narating ng Bangkok upang malagim na muling magkatawang-tao bilang isang lungsod ng mga kanal. Ang patuloy na pagkagambala at kawalan ng pananaw ng lahat ng partido, sa pambansa, lokal at indibidwal na antas, ay negatibong nag-ambag sa ating pagiging produktibo. Tandaan, kinakatawan ng Bangkok ang 44% ng gross domestic product.

Ang seremonyal na pangalan ng Bangkok – Krung Thep Maha Nakorn, ibig sabihin ay Lungsod ng mga Anghel – ay lubos na makahulang. Ito ay nagiging lalong hindi matitirahan para sa mga mortal lamang, dahil hindi tayo nilagyan ng mga pakpak upang lumipad sa lungsod at maiwasan ang pagbaha. Wala rin tayong opsyon na ilagay ang ating mga bahay sa mas mataas na antas sa sandaling tumaas ang tubig.

Kung ang ating mga pamahalaan – sa kanilang karaniwang hindi magkakaugnay na paraan – ay hindi pa rin makakagawa ng mabisang mga hakbang laban sa pagbaha, kailangan nating patuloy na mamuhay nang “ganyan talaga” upang hindi masiraan ng loob.

Hinango mula sa komento ni Pornpimol Kanchanalak, sa The Nation of September 29, 2012.