Dalawang-katlo ng lahat ng mga pasahero sa Schiphol ay may paglilibang dahilan para sa paglipad. Lumilipad sila para magbakasyon, bisitahin ang pamilya at mga kaibigan. Nalalapat ang ratio na ito sa parehong mga direktang flight at paglilipat ng flight, at nalalapat din sa malaki at maliliit na destinasyon.
Ang pananaliksik na kinomisyon ng travel association ANVR ng research agency na SEO ay nagpapakita na ang klasikong compartmentalized na pag-iisip sa Schiphol ay tapos na. Ang mga segment ay lubos na magkakaugnay at umaasa sa isa't isa, na nangangahulugan na ang paliparan ay nakikinabang mula sa pagkakaiba-iba sa mga tuntunin ng mga airline at uri ng mga pasahero.
Ang mga kumpanya ng network, na nilayon para sa pagpapanatili ng intercontinental network sa partikular, ay nakasalalay sa mga pasahero ng paglilipat. At - taliwas sa tanyag na paniniwala - ang karamihan (63%) ng mga pasaherong ito sa paglilipat ay naglalakbay nang may motibo sa paglilibang.
Ang negosyo at paglilibang ay hindi maaaring umiral nang wala ang isa't isa, ngunit sa halip ay nagpapatibay sa isa't isa. Kung saan tinitiyak ng negosyo ang pagpapalawak ng network ng paglipad, tinitiyak ng paglilibang ang pagtaas ng dalas ng paglipad sa mga destinasyon. Ang pananaliksik ay nagpapakita na ang pagtutok lamang sa pagpapaunlad ng mga destinasyon ng negosyo ay masyadong isang panig at hindi nakikinabang sa kaunlaran.
Karamihan sa paglalakbay ay hindi negosyo
Ang malawak na network ng Schiphol ay may malaking kahalagahan sa ekonomiya, ngunit ang paglago nito ay limitado na ngayon. Samakatuwid, mahalagang malaman kung aling mga pagpipilian ang kailangang gawin.
Ang pananaliksik sa SEO, na isinagawa sa mga unang buwan ng 2019, ay nagpapakita na 2/3 ng mga pasahero ang bumibiyahe para sa mga layuning hindi pangnegosyo. Ang bahaging ito ay lumago pa mula 2000% hanggang 60% mula 67 hanggang ngayon. Para sa mga network company ito ay 65% at para sa point-to-point na kumpanya ito ay 75%. Hindi bababa sa 63% ng mga pasahero ng paglilipat, lalo na may kaugnayan para sa pagpapanatili ng intercontinental destination network, ay naglalakbay nang may motibo sa paglilibang. Ito ay kahit na 70% ng mga pasahero sa network na sumasakay sa Schiphol.
Sa lahat ng komersyal na pampasaherong flight mula sa Schiphol, 83% ang lumilipad patungo sa tinatawag na pangunahing destinasyon. Dalawang-katlo ng mga pasaherong ito ang naglalakbay para sa mga layunin ng paglilibang. Samakatuwid, ang malaking bilang ng mga manlalakbay sa paglilibang ang gumagawa ng mataas na dalas ng paglipad sa mga destinasyon na posible.
Kahit sa mga hindi mainport na destinasyon, 20% pa rin ang lumilipad para sa isang kadahilanang pangnegosyo. Gayunpaman, ang compartmentalized na pag-iisip na ito ay lipas na; Ang mga manlalakbay at mga airline ay nakikitungo sa isang hybrid na sektor at ang pagkagambala ay likas dito.
Ang paglilibang ay nakakatulong sa kaunlaran
Ang mga network airline sa Schiphol ay nag-aambag ng €375.000 bilyon sa Dutch prosperity taun-taon na may 2,7 flight. 50% (€ 1,4 bilyon) nito ay maaaring maiugnay sa mga pasahero sa paglilibang.
- Ang mga point-to-point na airline ay nag-aambag ng €110.000 bilyon sa kaunlaran taun-taon na may 1,7 flight. 73% (€ 1,3 bilyon) nito ay maaaring maiugnay sa mga pasahero sa paglilibang.
- Ang mga flight sa pangunahing destinasyon ng daungan ay nag-aambag ng €3,6 bilyon sa kaunlaran taun-taon. 48% (€ 1,7 bilyon) nito ay maaaring maiugnay sa mga pasahero sa paglilibang.
- Ang mga flight sa hindi pangunahing destinasyon ay nag-aambag ng €1,4 bilyon sa kaunlaran taun-taon. 80% (€ 1,1 bilyon) nito ay maaaring maiugnay sa mga pasahero sa paglilibang.
Ang paglilibang at negosyo ay nagpapatibay sa isa't isa
Sa panlipunang debate tungkol sa pagpapalawak ng Schiphol, ang kahalagahan ng ekonomiya ay madalas na itinuturo. Ayon sa marami, ang anumang pagpapalawak ng kapasidad sa Schiphol ay dapat gamitin upang madagdagan ang bilang ng mga flight sa mga destinasyon ng negosyo.
Kinakalkula ng SEO ang mga epekto ng 2% na paglago sa Schiphol bawat taon; katamtamang paglago na may kakulangan pa rin sa kapasidad. Pagkatapos ay kinakalkula nila ang iba't ibang mga sitwasyon sa hinaharap kapag inilalaan ang dagdag na kapasidad na ito sa mga destinasyong may maraming trapiko sa negosyo.
Ang pagkalkula ng SEO ay nagpapakita na ang isang panig na pagtuon sa pagbuo ng mga destinasyon ng negosyo ay hindi pinakamainam para sa kaunlaran. Lumilitaw na ang pamamahagi ng dagdag na kapasidad nang proporsyonal sa lahat ng destinasyon ay nagbubunga ng higit na kasaganaan, dahil mas maraming manlalakbay na Dutch ang nakikinabang dito.