Ang isang espesyal na lisensya sa pagmamaneho ay ibibigay sa Thailand para sa malalaking motorsiklo
(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
Inaprubahan ng gabinete kahapon (Ago 18) ang mga regulasyong pang-ministeryo para sa pagpapalabas at pag-renew ng mga lisensya sa pagmamaneho, gaya ng iminungkahi ng Ministry of Transport. Napagkasunduan na ang mga sakay ng 'malalaking motorsiklo' ay mangangailangan ng hiwalay na lisensya sa pagmamaneho mula sa mga mas maliit, hindi gaanong makapangyarihang mga motorsiklo.
Ang mga aplikante para sa lisensya sa pagmamaneho na ito ay kailangang pumasa sa espesyal na pagsasanay at pagsusulit bago maging lisensyado, sabi ng deputy government spokesman na si Traisulee Toraisanakul.
"Ang mga detalye ng pagsasanay at pagsubok ay iaanunsyo ng Direktor Heneral ng Kagawaran ng Land Transport," sabi ni Traisulee. "Ang mga layunin ng mga regulasyong ito ay upang mabawasan ang mga aksidente sa kalsada at itaguyod ang kaligtasan sa mga gumagamit ng sasakyan at pedestrian, at upang iangkop ang pagsasanay at pagsubok sa kasalukuyang sitwasyon."
Ang isang mapagkukunan ng balita para sa departamento ay nagsabi na ang mga regulasyon ay bahagi ng mga pagsisikap nito upang mabawasan ang pagtaas ng bilang ng mga aksidente na dulot ng malalaking motorsiklo sa partikular, dahil ang mga ito ay mas malakas kaysa sa mga regular na motorsiklo at nangangailangan ng mas mataas na antas ng kasanayan at karanasan.
"Isa sa mga pamantayan para sa pag-aaplay para sa isang "big bike license" ay ang mga aplikante ay dapat magkaroon ng isang tiyak na bilang ng mga taon ng karanasan sa pagsakay sa isang normal na motorsiklo, upang mabawasan ang bilang ng mga walang karanasan na big bike riders sa kalsada" dagdag ng source.
Pinagmulan: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Ito ay isang personal na impresyon lamang ng pang-araw-araw na pagmamaneho, ngunit ako mismo ay may impresyon na tiyak na ang "ordinaryong mga motorsiklo" ang mas malaking problema kaysa sa "mga malalaking motorsiklo".
2 years ago gusto nilang ipakilala ito tapos nagsalita sila from 400cc
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Sayang at hindi nabanggit kahit saan kung ano ang ibig nilang sabihin sa: “BIG BIKE”. Tulad ng nabasa ko na ito ay tungkol sa mga motor na 400cc at higit pa, ngunit walang opisyal tungkol doon. Paano naman ang mga taong may lisensya na sa pagmamaneho ng motor at ilang taon nang nagmamaneho ng 'Big Bike', tulad ko? Ang lisensya sa pagmamaneho ng Thai na ito ay nakuha ilang taon na ang nakalilipas batay sa isang internasyonal na lisensya sa pagmamaneho na may lisensya sa pagmamaneho ng motorsiklo. Makikita kung ano ang mangyayari kapag nalaman ang higit pang mga detalye.
Eddie talaga.
Abangan natin kung ano ang sasabihin ng mga opisyal na teksto.
Sa artikulo mula 2 taon na ang nakakaraan sinabi na na hindi ito magkakaroon ng retroactive effect, kaya sa tingin ko ito ay magiging mas mahusay kaysa sa inaasahan
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
Hindi magiging problema para sa iyo, na nakabisado ang mga malalaking "hayop" na iyon sa loob ng maraming taon at sa mahabang paglalakbay, isang hakbang ang mainam upang maiwasan ang paminsan-minsang mapang-asar na mga daredevil na walang kakayahan na harapin ang mga ito.
@,
At paano dapat patunayan ng mga turista, halimbawa, na nananatili rito nang kaunti, na ilang taon na silang nakasakay sa moped?
Kailangan mo bang magbayad ng dagdag para diyan?
Sa pagkakaalam ko, mas marami pang rentahan ang mga moped na dapat tawaging motorsiklo kaysa sa mga tunay na moped.
Isa pang "negative" para sa mga farang na pumupunta dito.
Ngunit ito ay muling nagpapakita na kung nais ng isang tao, ang isang batas ay maaaring idagdag at iyon sa loob ng napakaikling panahon.
LOUISE
Oo Louise
Sa palagay ko alam mo na ang isang 'turista' na may internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ay maaaring magmaneho sa Thailand sa loob ng 3 buwan, kahit na may motorsiklo kung ang kanyang internasyonal na lisensya sa pagmamaneho ay wasto. Kaya hindi ito nalalapat sa mga 'turista'. At, ang mga 'turista' na nananatili dito ng mas matagal na panahon na may tourist visa, kailangan pa nilang gumawa ng border run tuwing 2 buwan at pagkatapos ay i-reset sa zero ang counter dahil ang tatlong buwan ay nagsimulang tumakbo mula sa petsa ng pagpasok. sa Thailand. Hahanapin mo ulit ang 'negatibo' kung saan wala. Para legal na magmaneho ng 'moped' sa Thailand, na talagang isa nang motorsiklo, kailangan mo ng lisensya sa motorsiklo. Kung wala ka pa niyan ngayon, masisira ka sakaling maaksidente dahil walang kaukulang driver's license.
pinapayagan din ba ang "malalaking motorsiklo" sa toll road 7?
Sa palagay ko, sa lisensyang ito ng malaking bisikleta, medyo tinatakbuhan nila ang aktwal na problema.
Upang gawing mas ligtas ang trapiko sa Thai, dapat magsimula sa simula, at lapitan ang pagsasanay ng lahat ng lisensya sa pagmamaneho nang mas mahigpit at malawak.
Sa sarili nito, siyempre, isang makatwirang pagpipilian upang magtakda ng mas mahigpit na mga kinakailangan para sa pagsakay sa naturang mga motorsiklo. Ang artikulo ay nagsasaad na ang isa sa mga pamantayan para sa pagkuha ng 'big-bike-license' na ito ay ang aplikante ay dapat magkaroon ng isang tiyak na bilang ng mga taon ng karanasan sa pagsakay sa isang 'normal' na motorsiklo. Buweno, dahil halos lahat ng mga kabataang Thai mula sa edad na mga 8 ay naniniwalang kaya nilang sumakay ng motorsiklo at ginagawa ito, habang maliwanag na pinahihintulutan ito ng kanilang mga magulang, awtomatiko itong nangyayari. Sa Netherlands at Belgium mayroong maraming mga moped/scooter na may maximum na kapasidad ng makina na 50 cc. Hindi ito ang kaso sa Thailand, karamihan sa mga scooter doon ay may kapasidad na 100/125 cc at samakatuwid ay talagang mga motorsiklo, kung saan ang turista ay nangangailangan din ng lisensya sa motorsiklo. Palagi kong iniisip kung bakit halos walang mga scooter na may kapasidad na 50 cc ang ibinebenta at nirerentahan sa Thailand.
Hindi na tama na maglalagay sila ng hiwalay na lisensya sa pagmamaneho para sa mas mabibigat na motorsiklo, ngunit pagkatapos ay dapat din silang payagan sa mga mabilis at toll na kalsada ...
Una sa lahat, ano ang ibig sabihin ng mabigat na makina.
Mayroon akong ilang motorbikes kabilang ang isang Honda Phantom 200 cc at may mga accessories na tumitimbang ng humigit-kumulang 160 kilo.
Isang Harley Davidson Roadking 1690 cc na may mga accessory na tumitimbang ng higit sa 400 kilo.
And believe me, just make a U turn left or right with both, then you will notice the difference.
At paano naman ang paghinto na may pinong buhangin o maliliit na bato sa matigas na ibabaw kung saan kapag inilagay mo ang iyong kaliwang paa sa lupa, minsan ay lumilipat ang iyong paa nang higit sa 15 cm at ang bigat ng bisikleta ay dumarating sa iyo.
Sa palagay ko ay naging matalino sila na subukan munang turuan ang lahat ng mga bata sa paaralan na nakikipagkarera sa paligid, hindi banggitin ang mga Panda at Grab boys, tungkol sa kaligtasan sa kalsada at kung paano kontrolin nang maayos ang kanilang sasakyan.
Dahil kahit na makapagmaneho ng normal na 105 to 125 cc moped at scooter ng maayos, madalas na may automatic transmission, marami pa rin ang kailangang matutunan dito.
Nakikita ko ang mga kabataan na nagmamaneho sa mga modelong tulad ng race bike mula sa mga kilalang tagagawa ng moped na sa tingin nila ay magagawa nila, ngunit hindi alam kung ano ang gagawin sa isang mapanganib na sitwasyon, sa halip ay lumikha sila ng mga mapanganib na sitwasyon.
At pagkatapos ay may mga mahihirap na big bikers, kabilang ang mga farang na iniisip na sila ay libre mula sa panganib ng isang aksidente sa mga flip-flops at isang T-shirt.
Kapag nagbibisikleta ako, mahabang pantalon, guwantes, angkop na kasuotan sa paa, siyempre, ang helmet at ang mabibigat na bisikleta ay may kasamang jacket na may padding sa siko at balikat, kahit na sa 30 plus degrees.
Ngunit tulad ng sa kasalukuyang mga lisensya sa pagmamaneho ng Thai, hindi gaanong karamihan sa kanila ay hindi o halos hindi sumusunod sa mga patakaran pagkatapos makuha ang sertipiko.
Damhin ito araw-araw sa trapiko, ang mga karatula at guhit sa kahabaan ng kalsada ay para lamang sa dekorasyon.
Kaya ito ay magiging pareho muli sa muling napalaki na bula na ito.
Jan Beute.
Dapat mas mahusay na suriin ng pulisya ang mga kabataan sa ilalim ng edad na 16 sa paligid ng mga paaralan, na makabuluhang bawasan ang average na bilang ng mga nasawi.
Symbol politics, ang kailangan talaga ay education system at police na nagpapatupad ng rules. Kaya ang pagsunod sa mga sapilitang helmet, pag-aaral ng mga patakaran sa trapiko sa paaralan at pagpapasuri din sa kanila ng pulisya, kabundukan ng impormasyon sa internet/tv at kamalayan sa mga panganib. Lalo na ang huli ay wala sa kultura.