Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Nangangamba si Transport Secretary Thaworn na ang may sakit na pambansang airline ng Thailand, ang Thai Airways International (THAI), ay patungo sa record na pagkawala ng higit sa 10 bilyong baht ngayong taon.
Ang plano sa pagbawi sa pananalapi na ipinakilala noong nakaraang taon ay hindi gumagawa ng anumang pag-unlad. Sa unang kalahati ng taon, ang pagkawala ng 6 bilyong baht ay naitala na. Napakakritikal ng posisyon sa pananalapi ng airline at iniisip ni Thaworn kung alam ng chairman ng board ang kabigatan ng sitwasyon.
Bilang karagdagan, siya ay nabalisa sa katotohanan na ang maliit na pagmamadali ay ginagawa sa mga plano sa pagbawi. Nais ng Kalihim ng Estado na alisin ang THAI mula sa kahirapan, ngunit tila nakagapos ang mga kamay at paa. Halimbawa, hindi niya maaaring tanggalin ang mga miyembro ng board na hindi maganda ang pagganap. Binalaan niya ang airline tungkol sa planong muling magkahawak-kamay sa gobyerno. Gusto ng THAI ng pautang na 50,8 bilyong baht para sa pagpapabuti ng pagkatubig.
Ang kahilingan para sa isang pautang ay naisumite na sa Ministri ng Pananalapi. Kung ito ay ipinagkaloob ay depende sa kakayahan ng THAI na bayaran ang utang, sabi ng isang source. Sa hinihiling na halaga, ang 32 bilyong baht ay inilaan para sa kapital na nagtatrabaho at ang natitira upang mapabuti ang daloy ng salapi.
Ang komite sa pamamahala ng utang sa publiko samakatuwid ay nag-aalala tungkol sa pagkatubig ng THAI at nahuhulaan ang higit pang utang kapag ang airline ay bumili o umarkila ng 38 bagong sasakyang panghimpapawid sa halagang 156 bilyong baht. Inutusan ng Kalihim ng Estado ang lupon ng THAI na suriin ang plano para sa pagbili ng bagong sasakyang panghimpapawid.
Pinagmulan: Bangkok Post
Kung ito ay ipinagkaloob ay depende sa kakayahan ng THAI na bayaran ang utang, sabi ng isang source.
Mukhang malabong mabayaran ng Thai ang utang na iyon, kaya ang kawalan ng kakayahan na bayaran ang perang iyon ay malamang na maging dahilan ng pagbibigay ng utang na iyon.
Mahal na mga mambabasa,
Nagkakamali ang Thai Airways International gaya ng maraming airline, partikular na lumilipad sila kahit saan sa halip na tumutok sa isang kontinente, maging ito sa Europa o North America o South America o Asia o Australia. Bilang anak ng yumaong dating chairman ng isang kumpanya ng airline, ang kumpanya ng airline na ito ay gumawa ng napakalaking kita sa pamamagitan ng pagtutok lamang sa Europa. Matapos ang pagkamatay ng aking ama, ang kumpanyang ito ay kinuha ng isang grupo na nais ding lumipad sa North America at Caribbean, makalipas ang dalawang taon ay nabangkarote at lahat ng empleyado ay nasa kalye. Ang isang maling desisyon ay maaaring humantong sa iyon.
Kung ang Thai Airways International ay tumutok lamang sa isang kontinente, alinman sa Hilagang Amerika o Europa, ako ay halos tiyak na sila rin ay kikita at iyon ay magtataas ng antas ng serbisyo sa isang lawak na ang Thai Airways International ay muling makikipagkumpitensya sa iba.
Dapat silang lumipad sa mga paliparan kung saan ang mga landing fee ay minimal, kaya ang paglipad mula sa Brussels ay wala sa tanong. Ang Brussels ay isa sa mga pinakamahal na paliparan sa mundo. Sa mundong ito, bawat segundo ay mahalaga, bawat minuto na ang isang eroplano ay nasa lupa, sa tarmac.
Ang Thai Airways International ba ay lilipad lamang sa, halimbawa, Paris Beauvais, Dusseldorf, Rotterdam, Ostend-Bruges o sa madaling salita ay mga second-class na paliparan sa iba't ibang bansa sa Kanlurang Europa na may sasakyang panghimpapawid tulad ng Airbus 350-900 o Boeing 787-800 ( posible rin ito sa mga naupahang sasakyang panghimpapawid? , hindi nila dapat bilhin ang mga ito) at hindi sa mga mastadonts tulad ng Boeing 747, 777, ang mundo ng Thai Airways International ay magiging ganap na naiiba, at sigurado ako na lahat ay makikinabang mula dito, ang mga piloto, ang tagapangasiwa ( essen), ang mga pasahero at iba pa at pagkatapos ay muli sa mapagkumpitensyang presyo para sa klase ng negosyo at nagpapahintulot sa klase na ito na gumana sa napakataas na pamantayan, pagkatapos ng lahat, ito ay ang mga taong negosyante kung saan kumikita. Ang mga taong klase ng ekonomiya ay mahusay na punan ang eroplano, ngunit ang mga pasaherong ito ay hindi nagbibigay sa kumpanya ng anumang kita, higit pa sa isang break even (basahin sa Ingles). ang mga taong klase ng Ekonomiya. Minsan lumilipad ako ng ekonomiya, minsan business class, depende sa aking pananalapi sa panahong iyon.
Sa tingin ko, ang mga Thai driver ay kailangang magalit at harapin ang mga katotohanan, pagkatapos ng lahat ito ay ang mga tao na gumagawa ng isang airline na buhay, nabubuhay o nagtutulak nito sa bangin. Kung lalo pang nalulugi ang Thai Airways, malinaw na nangangahulugang masama ang pamamahala (Mahirap tingnan sa loob, tanggapin ang kanyang mga pagkakamali at ibigay ang kanyang lugar/trabaho sa isang taong ibig sabihin nito, na may mga bagong ideya). Kung magbobomba sila ng pera sa Thai Airways International ngayon, hihilingin sa mga bangko na gawin ito muli sa loob ng taon. Sa aking mga mata iyon ay isang napakalalim na lipunan na may lahat ng mga kahihinatnan na kaakibat nito.
Ibibigay ko pa ang aking unsalted na komento sa ibang pagkakataon, kailangang malaman ng lahat kung paano magkasya ang hawakan sa tinidor. Nagkakamali din ako pero subukang matuto sa kanila hangga't maaari at hindi basta buksan ang payong ko.
Maraming pagbati sa lahat ng mga mambabasa at Thailandblog contributors.
Ipagpatuloy ang paggawa
Andreetje
Kung wala ang mga pasahero sa klase ng ekonomiya, hindi makakalipad ang mga eroplanong iyon, dahil hindi nila mapupuno ang isang eroplano na may mga pasahero lamang na klase ng negosyo.
Pagkatapos ay kailangan nilang lumipad gamit ang mas maliliit na eroplano at huminto.
Tila ang mga airline ay hindi maaaring kumita ng pera, kung hindi, gagawin nila.
Dear Andreetje… maaari ka bang magbigay ng link at ang pangalan ng kumpanyang dating chairman ng iyong ama?
Ano ang nagawa mo sa iyong buhay? May negosyo ka, naiintindihan ko. Anong uri ng kumpanya?
Bakit hindi ka nagtatrabaho sa Thai bilang isang tagapayo? Kung gayon ay tiyak na mabubuhay sila, hindi ba, dahil tila alam mo nang eksakto kung ano ang nangyayari.
Taos-puso.
Narito ang isang kawili-wiling artikulo tungkol sa Thai Airways. Tungkol sa napakaraming tagapamahala, napakaraming pulitiko na nagbibiyahe nang libre (parang Netherlands), napakaraming kawani, katiwalian, atbp.
http://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
Sa konklusyon: hindi kailanman magiging kumikita sa Thai mentality ng pamumura at paghawak ng kamay