Maligayang pagdating sa Thailandblog.nl
Sa 275.000 pagbisita bawat buwan, ang Thailandblog ay ang pinakamalaking komunidad ng Thailand sa Netherlands at Belgium.
Mag-sign up para sa aming libreng e-mail newsletter at manatiling may kaalaman!
newsletter
Setting ng wika
I-rate ang Thai Baht
isponsor
Pinakabagong komento
- Rudolf: Quote: Ano ang kasalukuyang tinantyang gastos sa pagpapatayo ng bahay kada m². Depende lang yan sa kung anong klaseng requirements ang natutugunan mo
- Johnny B.G: Noong 50s-80s/90s, ang Dutch na regular na lumalagong pagkain ay naglalaman din ng lason at gayon pa man mayroong 20% na matatanda sa Netherlands at sa TH ay ganoon din ang kaso.
- Johnny B.G: Ang interpreter ay nakabatay sa kanyang sarili sa isang bilang ng mga pinagmumulan, ngunit siyempre marami pa rito. Sa Isaan mula noong 50-60 taon na ang nakakaraan r
- looban: Sa karaniwan, nananatili ako sa Thailand 6 hanggang 8 buwan sa isang taon at nasisiyahan sa pagkain doon araw-araw. Hindi kailanman, kailanman, sasabihin sa akin ng mga tao
- Eric Kuypers: Robert, alam mo ba kung gaano kalaki ang Isaan? Sabihin ang NL ng tatlong beses, kaya makatuwiran kung magbibigay ka ng kaunting direksyon tulad ng pro
- RonnyLatYa: Oo, sinasabi ko na ang Kanchanaburi ay isang halimbawa lamang at maaari mong baguhin iyon. Magagawa mo rin ito sa mismong web page at pagkatapos ay tingnan
- william-korat: Sa tagtuyot ang linya ay nasa ibaba ng Bangkok at mas mababa at silangan doon hanggang sa itaas lamang ng Khao Yai National Park kadalasan tayo
- Eric Kuypers: Kung babaguhin mo ang command line, gaya ng https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, makakakuha ka ng ibang lungsod o rehiyon. Pero ikaw
- Cornelis: Well, GeertP, talagang hindi ako isang 'Brussel sprouts supporter' o THE Red Brand addict, ngunit hindi ibig sabihin na hindi ko gusto ang Thai cuisine.
- Rudolf: Depende ito sa kung ano ang iyong hinahanap sa Thailand, ngunit sa totoo lang wala kang masyadong pagpipilian sa aking opinyon. Ang mga malalaking lungsod ay nahuhulog
- RonnyLatYa: Tingnan mo rin ito. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Mag-scroll ka rin pababa at bibigyan ka rin nila ng ilang paliwanag
- Peter (editor): Nasisiyahan din ako sa pagkaing Thai at oo, ang presyo ay talagang kaakit-akit. Ngunit ito ay isang katotohanan lamang na ang mga Thai na magsasaka ay hindi kapani-paniwala
- diyak: Pinakamainam na pumunta sa panahon ng Nobyembre hanggang Pebrero. Ang isang taong may hika ay talagang hindi dapat pumunta rito mula Marso hanggang Mayo
- GeertP: Dear Ronald, Lubos akong sumasang-ayon sa iyong kwento, araw-araw din akong nag-e-enjoy sa Thai cuisine at kahit na matapos ang 45 taon ng Thail
- Eric Kuypers: Wilma, wala sa buong Thailand ang masamang hangin. Ang Thailand ay higit sa 12x ang Netherlands! Ito ang mga malalaking lungsod (trapiko) at ilan
isponsor
Bangkok na naman
menu
Pagdating sa Bangkok Airport
Mga file
Mga Paksa
- Background
- Mga Aktibidad
- Pang-abay
- adyenda
- Tanong sa buwis
- tanong ng Belgium
- Mga Paningin
- kakaiba
- Budismo
- Mga review ng libro
- Haligi
- Corincirisis
- kultura
- Diary
- Dating
- Ang linggo ng
- Talaksan
- Para sumisid
- Kabuhayan
- Isang araw sa buhay ni....
- mga isla
- Pagkain at Inumin
- Mga kaganapan at pagdiriwang
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Karera ng kalabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bagong Taon ng Tsino
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagdiriwang ng Bisperas ng Bagong Taon
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Bagong Taon ng Thai
- Pagdiriwang ng Paputok sa Pattaya
- Mga expat at retirees
- LABAN
- Car insurance
- Pagbabangko
- Buwis sa Netherlands
- buwis sa Thailand
- Embahada ng Belgian
- Mga awtoridad sa buwis ng Belgian
- Patunay ng buhay
- DigiD
- mangibang bansa
- Upang magrenta ng bahay
- Bumili ng bahay
- sa memoriam
- Income statement
- Araw ng Hari
- Gastos ng pamumuhay
- embahada ng Dutch
- pamahalaang Dutch
- Asosasyong Dutch
- Balita
- pumanaw
- Pasaporte
- Pensiyon
- Lisensya sa pagmamaneho
- Mga pamamahagi
- Halalan
- Insurance sa pangkalahatan
- Makita
- Nagtatrabaho
- ospital
- Seguro sa kalusugan
- Flora at palahayupan
- Larawan ng linggo
- Gadget
- Pera at pananalapi
- Kasaysayan
- Kalusugan
- Mga kawanggawa
- Mga Hotel
- Nakatingin sa mga bahay
- Ay nasa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Haring Bhumibol
- Nakatira sa Thailand
- Pagsusumite ng Mambabasa
- Tawag ng mambabasa
- Mga tip sa mambabasa
- Tanong ng mambabasa
- Lipunan
- palengke
- Medikal na turismo
- Kapaligiran
- nightlife
- Balita mula sa Netherlands at Belgium
- Balita mula sa Thailand
- Mga negosyante at kumpanya
- Edukasyon
- Pananaliksik
- Tuklasin ang Thailand
- Opinie
- Kapansin-pansin
- Mga tawag
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Pulitika
- Pagbobotohan
- Mga kwento sa paglalakbay
- Upang maglakbay
- Mga kaugnayan
- shopping
- social media
- Spa at kabutihan
- isport
- Mga Lungsod
- Pahayag ng linggo
- Ang dagat
- Taal
- Para sa pagbebenta
- pamamaraan ng TEV
- Thailand sa pangkalahatan
- Thailand kasama ang mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai massage
- Turismo
- Lalabas
- Salapi – Thai Baht
- Mula sa mga editor
- Ari-arian
- Trapiko at transportasyon
- Visa Short Stay
- Long stay visa
- Tanong ng visa
- Mga tiket sa eroplano
- Tanong ng linggo
- Panahon at klima
isponsor
Mga pagsasalin ng disclaimer
Gumagamit ang Thailandblog ng mga machine translation sa maraming wika. Ang paggamit ng isinaling impormasyon ay nasa iyong sariling peligro. Hindi kami mananagot para sa mga pagkakamali sa mga pagsasalin.
Basahin ang aming buong dito pagtatatuwa.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Nakalaan ang lahat ng karapatan. Maliban kung iba ang sinabi, lahat ng karapatan sa impormasyon (teksto, larawan, tunog, video, atbp.) na makikita mo sa site na ito ay nakasalalay sa Thailandblog.nl at sa mga may-akda nito (mga blogger).
Ang buo o bahagyang pagkuha, paglalagay sa ibang mga site, pagpaparami sa anumang iba pang paraan at/o komersyal na paggamit ng impormasyong ito ay hindi pinahihintulutan, maliban kung ang malinaw na nakasulat na pahintulot ay ipinagkaloob ng Thailandblog.
Ang pag-link at pag-refer sa mga pahina sa website na ito ay pinahihintulutan.
Tahanan » Balita mula sa Thailand » Kaligtasan sa kalsada Thailand: Nagiging midibus ang Minivan
Kaligtasan sa kalsada Thailand: Nagiging midibus ang Minivan
Geplaatst sa Balita mula sa Thailand
Tags: minivan, Pagsasakay ng pasahero, Kaligtasan sa daan
Nais ng gobyerno ng Thailand na tanggalin ang mga minibus dahil napakadelikado ang mga ito at kadalasang nasasangkot sa mga aksidente sa trapiko. Ang mga maliliit na van ay dapat palitan ng isang midibus na maaaring maghatid ng mas maraming pasahero.
Inaasahan na aaprubahan ng isang teknikal na komite ang isang panukala na may mga teknikal at mga detalye sa kaligtasan sa lalong madaling panahon. Ang operator ng bus na Transport Co ang magiging unang bumili ng 55 bagong midibus. Ang Transport Co ay mayroon na ngayong 6.400 minibus.
Nais ng Ministry of Transport na palitan ang lahat ng interprovincial minibus ng mas malaking variant, na magiging mas ligtas, bago matapos ang taon. Mula Hulyo 1, dapat silang unti-unting mawala sa kalsada.
Ang pagpapalit ng mga minibus ay naudyukan ng ilang malalang aksidente, tulad ng banggaan sa Chiang Rai kung saan pitong pasahero at driver ang namatay at isang banggaan sa Chon Buri sa pagitan ng isang minivan at isang pickup truck kung saan 25 katao ang namatay. .
Pinagmulan: Bangkok Post
Parang speed limiter dito at tackograph??
Ilang taon na ang nakalilipas sinubukan kong mag-import ng tulad ng Toyota van na ipinapakita sa larawan, kung saan mayroong libu-libong nagmamaneho sa Thailand, ngunit hindi iyon posible dahil hindi itinuturing ng RDW na ligtas ang mga ito at ayaw silang aprubahan.
Nagtataka ako kung ano ang ilalabas nila ngayon.
Ang mga van ay ligtas lamang gaya ng taong nagmamaneho sa kanila.
Hindi mahalaga kung ang driver ay nakatulog sa isang minibus o sa isang midibus.
Sa isang midibus ay mayroon lamang bahagyang mas maraming biktima.
Paraan na lang siguro para makakolekta ng dagdag na buwis, dahil kailangan pang bumili ng mga van siyempre.
Nabasa ko na kailangan nila ng espesyal na lisensya sa pagmamaneho para dito.
Kaya hindi isang normal na lisensya sa pagmamaneho para sa isang kotse.
Baka may makasagot dito.
Ang lisensya sa pagmamaneho ng Thai ay may bisa para sa pagmamaneho ng mga saloon, pickup at pati na rin ang mga minibus.
Kailangan mo ng ibang lisensya sa pagmamaneho para magmaneho ng mga trak at pampasaherong bus.
Ang mga lisensya sa pagmamaneho na ito ay hindi nakalaan para sa mga dayuhan.
Tandaan na bilang isang driver ng isang minibus, na puno ng mga tao, malamang na ikaw ay hihinto / hihinto sa pamamagitan ng Boys in Brown, dahil iisipin nila na ikaw ay nagdadala ng mga pasahero para sa pagbabayad. Ganun din sa mga tuk-tuk at songtaew.
Hindi ka pinapayagang magmaneho ng mga tuktuk at songtaew bilang isang dayuhan. Sa prinsipyo, ang mga minibus ay, kung mayroon silang puting plato na may mga asul na titik.
Ano ang mababago ng isang mas malaking minibus tungkol sa walang ingat na pag-uugali sa pagmamaneho ng mga driver na iyon
Magiging mas ligtas kaya???
Sa tingin ko mas dadami pa ang mga casualties dahil mas maraming tao ang kasya.
Kamangha-manghang Thailand
pag-compute
Maaari itong pag-usapan. Noong nakaraang taon kasama ang isang driver sa loob ng 10 oras mula sa Chiang Rai hanggang Pattaya kung saan minsan ay umabot kami sa bilis na 150 km bawat oras at nakatambak ang mga walang laman na bote ng Lipo.
Ang driver na may dugong mga mata, isang hinipan na makina at sa tatlong mga silindro ay nakarating kami sa Pattaya sa isang piraso. Hindi na muli!
Hindi rin maintindihan na nakaupo ka sa isang minivan sa loob ng 10 oras kung maaari kang lumipad nang mas mababa sa 1000 bht ...
Isang kakaibang solusyon sa isang problema: hindi mo naasikaso ang problema (maling pag-uugali ng driver), ngunit nagmumungkahi ka ng isang cosmetic operation. Kung wala kang gagawin tungkol sa maling pag-uugali at overloaded na mga van, magpapatuloy ang problema at talagang tataas ang bilang ng mga biktima sa bawat aksidente.
At ano pa rin ang mangyayari sa lahat ng mga minibus na iyon? Maaalis ba sila sa kalsada sa pagtatapos ng taong ito? Nagreresulta ito sa maraming pagkasira ng kapital at maraming mga driver na may mabuting layunin na may sariling (pinandohan) na minivan ang mabangkarote. Hindi matutuwa ang mga driver at ang kanilang mga financier tungkol diyan.
At kung hindi ipinagbabawal ang mga van na iyon, patuloy silang magmaneho.
Dapat maganap ang masinsinang kontrol at pagharap sa mga tsuper ng kamikaze. Kung hindi, ang mga aksidente ay patuloy na mangyayari, ngunit ngayon ay may mga midi van at samakatuwid ay mas maraming biktima.
Sa katunayan, kung ilagay nila ang mga kamikaze na iyon sa isang minivan o isang midibus, hindi ito gaganda hangga't hindi nagbabago ang kanilang kaisipan (iyon ay, hindi kailanman).
At ang mga umiiral na van ay hindi mawawala bagkus ay pipikit ng mga pulis na hihingi ng kanilang bahagi, tulad ng kung saan-saan.
Ang transportasyon ay hindi inangkop sa layo. Hindi ko maintindihan kung bakit gusto mong sumakay sa ganoong kl@terig van bilang pasahero ng daan-daang milya. Chiang Rai sa Pattaya, sa tingin ko ay isang magandang 900 km. Kabaliwan!
Ang bansang ito ay may maayos na sistema para sa mga long-distance na bus at sa maliit na dagdag na bayad ay maaari ka ring umupo sa karangyaan. Nariyan ang medyo ligtas na tren; pwede kang lumipad at hindi naman ganoon kamahal.
Ngunit minsan iniisip din ng mga turista na maaari silang kumita ng ilang oras sa pagtapak sa gayong gumagalaw na kabaong. Pumunta ako ng max 50 km sa naturang minibus; lahat ng higit pa kaysa doon sa malaking regular na bus at mas mabuti sa bahagyang mas mahal na bus na may maayos na driver. Kapag ang aking asawa ay nagsagawa ng 600 km sa Bangkok siya ay nasa Nakhon Chai Air, ang gastos ng kaunti pa ngunit pagkatapos ay mayroon ka ring isang bagay.
Wala kang magagawa laban sa isang ginoo na nakatulog sa isang trak, ngunit hangga't ang aking driver ay gising, pagkatapos ay hindi ako kumuha ng anumang hindi kinakailangang mga panganib.
Well in itself there is nothing wrong with these vans, not even for long distances, but they just cramp them too full with an extra back seat kung saan hindi ka komportableng maupo at saka kasama ang lahat ng bagahe.
7 o 8 na pasahero lang ang nasa loob nito at NORMAL ang pagmamaneho pagkatapos ay walang dapat ipag-alala.
Minsan ay nagrenta ako ng ganoong van na may driver para magmaneho mula sa itaas ng Ayutthaya hanggang Rayong kasama ang ilang miyembro ng pamilya at sinabing hindi kami nagmamadali at naging maayos iyon.
Ang ipinag-uutos na mas mahusay na pagsasanay sa pagmamaneho ay magiging mas mahusay, ngayon na may mas maraming mga pagpipilian sa transportasyon lamang ang posibilidad ng mas maraming pagkamatay
Hindi sa tingin ko ang pinakamalaking problema ay ang kagamitan, ngunit ang mga driver, na marami sa kanila ay binabayaran bawat biyahe sa halip na bawat oras. May pupuntahan pa rin, ngunit sa parehong araw pabalik mula Phuket patungong BKK, halimbawa, karamihan ay kumonsumo ng mas maraming Thai na Red Bull kaysa sa Toyota Commuter diesel.
Mas mabuting palitan ang mga driver kaysa sa mga van.
Mga driverless van, yan ang solusyon. Ipasok o gawing mandatoryo sa lalong madaling panahon. Sige Tesla.
Pangunahing ito ay ang istilo ng pagmamaneho at pag-uugali ng mga driver.
Mga Minibus o Midibus, naniniwala ako na ang tunay na kaligtasan ay nagsisimula sa isang mahusay na pagsasanay sa pagmamaneho. Tanging isang kumpletong muling pag-iisip, tungkol sa pag-inom ng alak, pagsasanay sa trapiko, oras ng trabaho at pahinga, kasama ng isang talagang mahusay na kontrol, ang makakapagpabago nito sa katagalan.
Ang lahat ng mga turista o expat na patuloy na nagsasalita na ito ay hindi masyadong masama, dapat lamang makita kung saan ang Thailand ranggo sa mundo ranking sa mga tuntunin ng bilang ng mga nakamamatay na aksidente sa trapiko.
Hindi naman talaga makakatulong yun basta walang desisyon sa oras ng pagmamaneho at susuriin ito ng tachograph para hindi makagawa ng kakaibang bagay ang driver sa mga kalsada at mag-adjust sa bilis. May mga totoong kamikaze. Hindi ako nakapasok isang minivan o kahit na sa isang minivan. Kung may dumating na MIDI, mapupuno lang nila ang mga van at tatakas.
Hindi ang minivan kundi ang tsuper ang makakapag-usap tungkol sa panganib, na maraming tao ang nakapunta na sa Cambodia para sa isang visa run. Ang lahat ba ay mga substandard na driver, pagputol ng mga kanto, pagmamaneho sa tuluy-tuloy na mga linya, labis na bilis, pinuri ng ilan ang 5 star visa run, ngunit walang seat belt na ginamit ko noong nakaraan. Masaya ako na ligtas akong nakabalik sa Pattaya sa bawat oras. I'm very happy to be rid of those kammikaze pilots. Hindi magbabago kung hindi sila gagawa ng mas mahigpit na aksyon sa mga bagong bus na iyon. Kontrol ng bilis! Kaya sa driver! Kung ang ilog ay kumilos na tanga wala itong kinalaman sa bus!
Not to mention yung mga school bus.
Isang araw-araw ang nagmamaneho dito para dalhin ang mga bata sa isang paaralan sa Lamphun.
Gumagalaw ang lahat kapag dumadaan siya.
Bilang isang dating hukom ng MOT, nais kong tingnan siya nang maigi.
At sa mga driver ng school bus na iyon ay marami ring piloto ng kamikaze.
Madalas ko rin silang nakikitang nag-overtaking na mga maniobra sa isang abalang dalawang lane na kalsada na may dobleng walang patid na dilaw na linya sa gitna.
Sila ay mga mamamatay na walang kaalaman sa kaligtasan.
Jan Beute.
Ang mga minibus na ito ay dapat na mas ligtas para sa mga nakatira. Kaya, sa anumang kaso, mas kaunting mga kaswalti o pinsala na may patuloy na bilang ng mga aksidente. At ang mga bus na ito ay nagpapahiram sa kanilang sarili nang mas kaunti sa idiotic na pag-uugali sa pagmamaneho, na dapat ding makatulong. Bilang isang mabilis na pag-aayos, sa tingin ko ito ay isang magandang hakbang.
Sa kasamaang palad, ang mga follow-up na hakbang (pagsasanay sa pagmamaneho, mga pagsusuri, atbp.) ay malamang na hindi darating.
Sa katunayan, hindi na muling sumakay ng minibus na mapanganib.
Ang malaking problema ay ang driver, hindi ang kanyang masamang pagmamaneho, ngunit walang mga panahon ng pahinga.
Bangkok-Chanthaburi pagkatapos ng 5 minutong Chanthaburi-Bangkok, 5 minutong pahinga para uminom ng Redbull at muli Bangkok-Chanthaburi, 5 minutong pahinga at muli Chanthaburi-Bangkok at lahat ng iyon hangga't maaari kasama ang 1 driver, pagkaantala dahil sa traffic jam, pagkatapos ito ay dapat na mahuli at ang lahat ng ito mula sa maagang umaga hanggang huli sa gabi.
Tanging mga matatapang na inumin ang nagpapanatili sa kanila ng gising at lahat ng ito ay may mga siksikang van. Bawal umupo ang mga pasahero sa tabi ng driver, pero kadalasan kahit 2 piraso.
Sinusulat na ngayon ng mga tao na dapat magkaroon ng higit na kontrol sa bilis?
Punan ang average na mga tseke ng bilis o mga camera ng bilis, tulad ng Netherlands?
Pagkatapos ay alam ko na na ang mga tao ay magrereklamo sa kalaunan na ang gobyerno ng Thai ay kumukuha ng pera sa pamamagitan ng mga poste na iyon….
Well, sa Netherlands wala rin sila doon para sa kaligtasan!