(bonus sa pagreretiro / Shutterstock.com)
Mahigpit na tinututulan ng Land Transportation Federation at ng Imports-Export Transport Association ang pagbabawal ng munisipalidad ng Bangkok sa mabigat na trapiko ng trak sa lungsod. Mula Disyembre 1 hanggang Pebrero, walang mga trak na pinapayagang magmaneho sa kabisera mula alas-6 ng umaga hanggang alas-21 ng gabi upang maiwasan ang pagkalat ng particulate matter.
Nais ni Federation advisor na si Thongyoo na pumunta sa korte kung hindi bawiin ng munisipyo ang pagbabawal. Ayon sa kanya, ang polluting at delikadong usok ay hindi lamang nagmumula sa mga trak. Ang iba pang mga sasakyan, kabilang ang mga bus, ay naglalabas din ng mga nakakalason na emisyon.
Sinabi niya na ang pagbabawal ay hahadlang sa pagbawi ng ekonomiya at magkakaroon ng malubhang kahihinatnan para sa logistik at pag-export, na tinamaan ng coronavirus.
Inihayag ng BMA ang desisyon nang mas maaga sa buwang ito upang matiyak na ang polusyon sa hangin na may PM 2,5 na dust particle sa Bangkok ay bababa. Ito ay isang problema lalo na sa taglamig dahil mas kaunti ang ulan.
Ang isang ulat ng PCD at ng Asian Institute of Technology sa PM 2,5 polusyon ay nagpapakita na 72% ng PM 2,5 sa Bangkok ay nagmumula sa transportasyon, kung saan 28% ay mga trak. Ang natitirang mga mapagkukunan ay mga pickup (21%), pribadong sasakyan (10%), pampublikong transportasyon tulad ng mga bus (7%), motorsiklo (5%) at minivan (1,5%). Ang natitirang polusyon ay nagmumula sa mga pabrika (17%) at open fire sa mga lugar ng agrikultura at iba pang aktibidad (5%).
Pinagmulan: Bangkok Post
Kakaiba, hindi kasama ang nasusunog na basura (kabilang ang plastic). Pagkatapos ay magkakaroon ng kaunting konstruksyon sa mga darating na buwan, dahil walang supply ng mga materyales at kagamitan sa gusali. At humihinto rin ang supply ng mga supermarket.
Ang lahat ng mga tuktuk na iyon ay nag-aambag din sa mataas na paglabas ng particulate matter, kaya hindi nila ito nalilimutan. Nagmamaneho sila sa buong Bangkok, kasama ang mga makikitid na kalye at eskinita, upang ang mga particulate matter ay mahusay na nakolekta sa labahan na nakasabit doon upang matuyo. Ngunit hindi masakit na isipin ang tungkol sa mas malinis na makina para sa mga trak sa halip na maglagay ng 100 salamin sa mga ito.
Ang mga tuk tuk ay tumatakbo lahat sa CNG. Akala ko hindi iyon magdudulot ng anumang paglabas ng particulate matter.
At pati na rin ang mga taxi. Ang mga diesel ang pangunahing salarin sa kasong ito.
Magandang pagbati, Alain
Ang bawat aksyon ay palaging may reaksyon.
Ngunit ang pinakamalaking salarin ay ang mga istasyon ng inspeksyon, na nagpapanatili sa antenna na iyon na malayo sa tambutso hanggang sa maging berde ang computer. Maglagay lang ng pulis dito for a month, tapos at the end of the month pwede na siyang magpagawa ng bahay gamit ang perang binigay sa kanya.
Iyan ay "maganda" para sa mga driver ...
Kaya pinapayagan silang magmaneho mula 2100 hanggang 0600. Kukuha ka na naman ba ng mga complainant na ginigising/nayayanig ng mabibigat na trak.
At sa katunayan, ang mga bus sa partikular ay sumabog nang kaunti at sila ay nag-ikot sa lungsod.
Ang problema ay pera. Dahil ang isang trak na nakakatugon sa Euro 6 emissions (o maihahambing sa Thailand / Asia) ay hindi mura.
May magagawa tungkol sa maraming umuusok na two-stroke engine sa lungsod.
Tiyak na may mga bagong henerasyon ng Mercedes, Scanias at Volvos sa Thailand na may Euro-6. Gayunpaman, ang maraming maliliit na pribadong carrier, kung saan marami, ay hindi kayang bayaran ang mga ito. Magkano ang gusto nila ng Euro-6? Makipag-chat lang sa kanila, magdagdag ng mga larawan ng iyong sasakyan, at makikita mo silang nangangarap na palayo at mayroon kang kaibigan. Ang TukTuks ay tumatakbo sa CNG sa loob ng maraming taon, na may ilang mga emisyon ngunit medyo malinis. Ang mga Baht bus ay isang sakuna.
Sa aking istasyon ng inspeksyon ito ay ginagawa ayon sa nararapat.
Pagsukat ng probe sa tambutso
Ben
Gaya ng dati, ang lahat ay maaaring masubaybayan pabalik sa parehong bagay.
Walang saysay ang pagpapataw ng mga panuntunan at sukat kung walang maayos at maaasahang kontrol sa pagpapatupad, o sa mga taong nagsasagawa ng kontrol.
Magandang plano. Sa ilalim ng motto kailangan mong magsimula sa isang lugar. Ang argumento para sa hindi paggawa nito ay hindi na ito ay hindi na masama, ngunit na "iba" din polusyon. Beats. Dapat dumating din sila. Ang paggawa ng wala ay hindi isang opsyon, ito ay huling taglamig sa BKK at ilang araw ay mayroon kang parehong sensasyon na parang nag-cut ka ng puwang sa isang brick wall. Nang walang face mask...