Maligayang pagdating sa Thailandblog.nl
Sa 275.000 pagbisita bawat buwan, ang Thailandblog ay ang pinakamalaking komunidad ng Thailand sa Netherlands at Belgium.
Mag-sign up para sa aming libreng e-mail newsletter at manatiling may kaalaman!
newsletter
Setting ng wika
I-rate ang Thai Baht
isponsor
Pinakabagong komento
- Cornelis: Ang 'lumalagong problema ng overtourism'? Isang araw gumawa sila ng mga hakbang upang makaakit ng mas maraming turista, sa susunod na araw
- Lieven Cattail: Natural. trumpeta mula sa mga rooftop na ang Thailand ay 'Kamangha-manghang' at anyayahan ang lahat na tingnan, m
- Johnny B.G: Hoy kaibigan, bigla mo na bang nakalimutan ang mga paglabag sa karapatang pantao sa China sa kanilang magagandang aral? Sa kasamaang palad, medyo kinukumpirma mo ang larawan
- T: Bukod sa bilang ng mga flight at sasakyang panghimpapawid, halos imposibleng magdagdag, ngunit ang mga fossil sa aviation tulad ng KLM at Lufthansa
- bandana: 12 years na akong nakatira dito sa Isaan, wala na akong Isaan food para sa akin, hindi masyadong masarap, at minsan iniisip ko kung ganito ba ang pagkain dito.
- Rob V.: Biglang isang inspirasyon: mahusay na magsulat ng isang nobela na may lahat ng uri ng stereotypical character, at ang mga cliché na kaganapan ay para sa e
- Pjotter: Ang presyo ay halos tama para sa akin (20 km sa timog ng Korat). Mayroon akong isang mahusay na kontratista at ang napagkasunduang presyo ay 1,45
- Rob V.: Lubos akong sumasang-ayon sa paghikayat sa mga kooperatiba, Johnny, dahil iyon ang nagpapabilis ng tibok ng aking sosyalistang puso. ;) Pero
- Johnny B.G: “– mayroon nang paglago sa contract cultivation (sa inisyatiba ng mga mangangalakal sa China; durian, longon, mangosteen, palay) at
- Rob V.: Nasa kalahati na ako ng libro ngayon. So far the main characters are walking clichés: white nose falls in love agad, lady gel
- Johnny B.G: Ang pagiging huli ay ang problema ngunit ang solusyon din. Gawin lamang ang iyong taunang ritwal at dumating sa konklusyon na
- Chris: Ilang tala: – Ang agrikultura sa Thailand ay higit pa sa bigas. Ipinahayag sa dolyar, ang pagluluwas ng prutas at gayundin ng
- Ronny: Sa rehiyon kung saan nakatira ang aking mga biyenan, si Natan sa Ubon Ratchathani, ang presyo bawat m² ay 11.000 Bath na ganap na natapos. Pagbabayad
- Arno: Ang katotohanan ay ang magsasaka, sa kanyang pagsusumikap, ay halos walang nakukuha para sa kanyang palay at halos hindi niya kayang tustusan ang kanyang mga gastos, lalo pa
- Theo: Sa simpleng teknolohiya sa palayan, ngayon ay naging napakamahal ng pagtatanim ng palay. Itakda ang 10 rai. Kami ay nagkaroon ng huling
isponsor
Bangkok na naman
menu
Pagdating sa Bangkok Airport
Mga file
Mga Paksa
- Background
- Mga Aktibidad
- Pang-abay
- adyenda
- Tanong sa buwis
- tanong ng Belgium
- Mga Paningin
- kakaiba
- Budismo
- Mga review ng libro
- Haligi
- Corincirisis
- kultura
- Diary
- Dating
- Ang linggo ng
- Talaksan
- Para sumisid
- Kabuhayan
- Isang araw sa buhay ni....
- mga isla
- Pagkain at Inumin
- Mga kaganapan at pagdiriwang
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Karera ng kalabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bagong Taon ng Tsino
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagdiriwang ng Bisperas ng Bagong Taon
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Bagong Taon ng Thai
- Pagdiriwang ng Paputok sa Pattaya
- Mga expat at retirees
- LABAN
- Car insurance
- Pagbabangko
- Buwis sa Netherlands
- buwis sa Thailand
- Embahada ng Belgian
- Mga awtoridad sa buwis ng Belgian
- Patunay ng buhay
- DigiD
- mangibang bansa
- Upang magrenta ng bahay
- Bumili ng bahay
- sa memoriam
- Income statement
- Araw ng Hari
- Gastos ng pamumuhay
- embahada ng Dutch
- pamahalaang Dutch
- Asosasyong Dutch
- Balita
- pumanaw
- Pasaporte
- Pensiyon
- Lisensya sa pagmamaneho
- Mga pamamahagi
- Halalan
- Insurance sa pangkalahatan
- Makita
- Nagtatrabaho
- ospital
- Seguro sa kalusugan
- Flora at palahayupan
- Larawan ng linggo
- Gadget
- Pera at pananalapi
- Kasaysayan
- Kalusugan
- Mga kawanggawa
- Mga Hotel
- Nakatingin sa mga bahay
- Ay nasa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Haring Bhumibol
- Nakatira sa Thailand
- Pagsusumite ng Mambabasa
- Tawag ng mambabasa
- Mga tip sa mambabasa
- Tanong ng mambabasa
- Lipunan
- palengke
- Medikal na turismo
- Kapaligiran
- nightlife
- Balita mula sa Netherlands at Belgium
- Balita mula sa Thailand
- Mga negosyante at kumpanya
- Edukasyon
- Pananaliksik
- Tuklasin ang Thailand
- Opinie
- Kapansin-pansin
- Mga tawag
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Pulitika
- Pagbobotohan
- Mga kwento sa paglalakbay
- Upang maglakbay
- Mga kaugnayan
- shopping
- social media
- Spa at kabutihan
- isport
- Mga Lungsod
- Pahayag ng linggo
- Ang dagat
- Taal
- Para sa pagbebenta
- pamamaraan ng TEV
- Thailand sa pangkalahatan
- Thailand kasama ang mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai massage
- Turismo
- Lalabas
- Salapi – Thai Baht
- Mula sa mga editor
- Ari-arian
- Trapiko at transportasyon
- Visa Short Stay
- Long stay visa
- Tanong ng visa
- Mga tiket sa eroplano
- Tanong ng linggo
- Panahon at klima
isponsor
Mga pagsasalin ng disclaimer
Gumagamit ang Thailandblog ng mga machine translation sa maraming wika. Ang paggamit ng isinaling impormasyon ay nasa iyong sariling peligro. Hindi kami mananagot para sa mga pagkakamali sa mga pagsasalin.
Basahin ang aming buong dito pagtatatuwa.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Nakalaan ang lahat ng karapatan. Maliban kung iba ang sinabi, lahat ng karapatan sa impormasyon (teksto, larawan, tunog, video, atbp.) na makikita mo sa site na ito ay nakasalalay sa Thailandblog.nl at sa mga may-akda nito (mga blogger).
Ang buo o bahagyang pagkuha, paglalagay sa ibang mga site, pagpaparami sa anumang iba pang paraan at/o komersyal na paggamit ng impormasyong ito ay hindi pinahihintulutan, maliban kung ang malinaw na nakasulat na pahintulot ay ipinagkaloob ng Thailandblog.
Ang pag-link at pag-refer sa mga pahina sa website na ito ay pinahihintulutan.
Tahanan » Balita mula sa Thailand » Ang teknikal at kabiguan ng tao sa AirAsia ay bumagsak sa Java Sea
Ang teknikal at kabiguan ng tao sa AirAsia ay bumagsak sa Java Sea
Ang teknikal at kabiguan ng tao ay humantong sa pagbagsak ng isang Indonesian Airbus A320 na pinatatakbo ng Air Asia sa pagtatapos ng nakaraang taon. Lahat ng 162 na sakay ay namatay sa aksidente. Ito ang naging konklusyon ng mga mananaliksik sa Indonesia.
Ayon sa mga mananaliksik, hindi tama ang reaksyon ng mga piloto sa isang teknikal na depekto sa mga on-board na computer na kumokontrol sa takbo ng flight. Ang isang pagkabigo sa computer na iyon na nangyari noon ay humantong sa pagkabigo ng autopilot.
Nang sinubukan ng mga piloto na ayusin ang problemang iyon, nagkamali sila na naging dahilan upang mawalan sila ng kontrol sa eroplano. Ang eroplano na patungo sa Singapore ay bumagsak sa Java Sea noong Disyembre 28.
Hindi ko nais na sabihin ng masyadong maraming, ngunit ang computer na nagkaroon ng malfunction ay maraming beses na nag-faltered bago (nakasaad din sa mensaheng ito) at dahil sa laxity, ang problema ay hindi nalutas. Ito ay naging isang masamang (paghihinang) contact.
Ipinapalagay ko sandali na makatuwiran na ang autopilot ay naka-off kapag ang computer ay na-reset. Nakakalungkot na maraming tao ang nawalan ng buhay...
Kung ang isang computer malfunction ay nangyari dati, ito ay hindi isang teknikal na pagkabigo, ngunit isang pagkabigo ng tao.
Dapat gumana nang maayos ang computer na iyon, o hindi dapat nasa eroplanong iyon.
Matapos ang pagkabigo ng on-board na computer, posible na lumipat sa manu-manong pagpipiloto nang walang anumang mga problema. Ang mga pagkakamali na nagawa ay humantong sa isang tinatawag na sitwasyon ng stall ('stall'), na pagkatapos ay naging hindi tama ang reaksyon at sa kalaunan ay humantong sa pag-crash. Tingnan din http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Ang pagsasanay sa piloto ay mas masahol pa dito.
Napakaliit ng kooperasyon ng unang opisyal at ng Kapitan, ganyan lang ang takbo dito.
Iniisip ng kapitan na alam niya ang lahat at ang unang opisyal ay isang errand boy lamang sa kanyang paningin.
Iyan ang mga relasyon dito at iyon ay higit pa sa masama para sa pakikipagtulungan.
Ilang sasakyang panghimpapawid na ang bumagsak dahil ang unang opisyal ay hindi nangahas na ibuka ang kanyang bibig laban
isang nakatataas.
Sa Europa na ay isang ganap na naiibang bagay, doon ang mga tao ay nagtutulungan lamang, na nagreresulta sa magagandang resulta
relasyon sa isa't isa. At ipinapalagay na higit sa isa ang alam ng dalawa.
Ang aking anak na babae ay isang piloto sa isang 777 at sabi niya, mas mabuting huwag kang lumipad kasama ng mga taong sinanay sa Asya.
Kapag humindi ako sa Kapitan ko ay hindi lang.
Trangkaso o mayroon pa bang nangyayari? Mukhang nagkataon lang na halos 12 piloto ang biglang nagka-trangkaso...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Nangangahulugan ito na dahil sa hindi sapat na pagpapanatili, lumitaw ang mga teknikal na depekto, pagkatapos nito ay nabigo ang mga piloto na mauna at maitama. Bilang karagdagan, ang obserbasyon na ang mga kurso sa pagsasanay at pag-refresh ay nag-iiwan ng maraming nais, na ang mga tanong ay maaaring itanong tungkol sa kung paano nagaganap ang komunikasyon, at ang parehong tungkol sa kung paano isinasagawa ang mga inspeksyon.
Kakaiba ba kung gayon na ang Estados Unidos ay nagbibigay sa TH ng demotion sa mga tuntunin ng kaligtasan? Tingnan ang post sa Bangkok ngayon: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Bakit kailangan munang magkaroon ng ilang libong biktima bago magsimulang magsalita ang pamamahayag tungkol sa matagal na at kilalang mga problema, sa halip na agad-agad na i-pillory ang mga bagsak na kumpanya sa pangalan at pangalan?
Ngayon, ang mga tao, tama man o mali, ay hindi lumilipad kasama ng mga airline sa Asia maliban kung mayroon silang magandang reputasyon sa nakalipas na 5 hanggang 10 taon tulad ng Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
at ilang kumpanyang Arabo.
Siguradong pagod ka na sa buhay para lumipad kasama ang isang Russian airline.
bakit hindi nai-publish ang isang listahan bawat buwan na may mga pangalan ng mga kumpanya sa likod nito
kasama ang kanilang mga obligasyon sa pagpapanatili at/o iba pang mga pangangailangan na nagtataguyod ng kaligtasan sa paglipad.
Kapag, pagkatapos ng isang aksidente, nakita ko ang mga nakakasakit na mukha ng responsableng pamamahala, na paimbabaw na nagsasabi sa isang pahayag na hindi pa sila maaaring mag-ulat ng anuman tungkol sa dahilan, habang alam nila na ang kanilang armada ay hindi ligtas at hinahayaan pa rin nila itong lumipad!!! !!!
O, tulad ng A320, ang Airbus ay may isang eroplano na puno ng mga tao na kinokontrol ng isang grupo ng mga mahihirap na sanay na mga idiot. Ang buong pamamahala na ito ay dapat na agad na dalhin sa korte, na may ISANG bayad lamang,
Kamatayan Dahil sa Utang!
Pero dahil sa katiwalian, nakakawala lang itong mga mongol. Nakakahiya na ito ay posible at nangyayari pa rin sa 2015.
At talagang 1 pang tanong kung ano ang ginagawa para sa pamilya ng mga biktima? Paano sila ipinadala?
Jantje