Nanginginig ang mga tuhod, hinihintay ng mga awtoridad ng Thai ang hatol ng European Aviation Safety Agency (EASA). Sa susunod na Huwebes, maglalabas ang EASA ng ulat tungkol sa kaligtasan ng Thai aviation.
Halos hindi na nakabangon ang gobyerno mula sa pulang bandila na natanggap nito ngayong linggo mula sa American Federal Aviation Administration (FAA). Ang Thailand ay ibinaba mula sa kategorya 1 hanggang sa kategorya 2. Agad itong nagdulot ng gulat sa Stock of Exchange ng Thailand, kung saan ang pangunahing index ay bumagsak ng 1,3 porsiyento noong Lunes. Ang mga bahagi ng mga airline at hotel sa partikular ay mabilis na naibenta. Inaasahan na susundin ng EASA ang pangunguna ng FAA sa pagpapababa ng Thai aviation.
Nagulat ang gobyerno sa mga reaksyon sa desisyon ng FAA at sinusubukang limitahan ang pinsala. Sinabi ni Punong Ministro Prayut na ang sitwasyon ay nakakapinsala lamang sa sektor ng aviation, ngunit hindi sa buong ekonomiya ng Thai. Nakikita ni Deputy Prime Minister Somkid ang krisis bilang isang pagkakataon upang sa wakas ay mapabuti ang sektor ng aviation.
Inaasahan ng departamento ng ekonomiya ng Siam Commercial Bank ang isang parusa, ngunit naniniwala na ang THAI Airways International ay papayagang magpatuloy sa paglipad sa Europa. Ito ay dahil ang airline ay may Operational Safety Audit Certification mula sa International Transport Association. Ang THAI ay lumilipad sa labindalawang destinasyon sa Europa. Kung ang parusa ay ipinataw, ang mga bagong ruta ay maaaring hindi bisitahin at ang iba pang mga uri ng sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring lumipad. Ang THAI ay ang tanging nakarehistrong Thai na airline na lumilipad patungong Europe. Ang iba pang mga airline ay pangunahing lumilipad sa mga destinasyon sa Asya.
Isa na namang kabiguan para sa THAI. Nasa ilalim ng matinding pressure ang airline dahil sa patuloy na pagkalugi. Ang Europa ay isang mahalagang merkado at nagkakahalaga ng isang-kapat ng taunang turnover. Ang Bangkok Airways ay tatamaan din ng posibleng parusa. Ang airline ay may anim na European airline bilang mga kasosyo sa pagbabahagi ng code. Ang British Airways at Air France ay nagbibigay ng malaking bilang ng mga pasahero para sa mga domestic at regional flight ng airline.
Tingnan ang graphical na pangkalahatang-ideya ng mga problema sa Thai aviation dito.
Pinagmulan: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Ang komento mula sa Bangkok Post ay malinaw: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Sa susunod na Huwebes ito ay isang ulat ng EASA sa kaligtasan ng Thai aviation. Ganyan talaga ang mga Amerikano. Tingnan: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Mabuti na ang EU ay nagpapadala na rin ngayon ng malalakas na senyales sa TH aviation sector, pagkatapos gawin ito ng US noong unang bahagi ng linggo. takutin mo lang sila. Sana ay gawin nila ang kanilang makakaya. Nakakabaliw na ang TH ay kailangang magising sa ganitong paraan at sabihing seryosohin ang kaligtasan. Gaya ng sinabi ko dati: bilang isang pasahero o miyembro ng pamilya hindi mo maaaring mangyari ang parehong bagay sa AirAsia sa katapusan ng 2014, kapag ang isang eroplano na may 162 na pasahero ay namatay dahil sa mga teknikal na depekto at kasunod na kawalan ng kakayahan o walang aksyon ng mga piloto. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
Kakaiba rin na patuloy na binabalewala ng TH ang mga internasyonal na babala, at patuloy na hinahayaan itong dumausdos, tulad ng nangyari noong nakaraang taon sa industriya ng hipon at pangingisda, sa mga isyung nakapalibot sa child labor at pagsasamantala sa migrante, na may mga problema sa mga refugee at deportasyon sa China, at kamakailan ay may mga pang-aabuso sa sektor ng pagkatay ng manok. Kung napag-alaman ng PM na kailangang maglabas ng isang sikat na artikulo upang matugunan ang mga problema, ito ay muling patunay na ang lipunan ng TH ay malayo sa pagiging mature.
Kung babasahin mo ang mga reaksyon ng mga airline, sa palagay ko ang mga Thai ay nakatira sa isang ganap na naiibang mundo. Ang mga reaksyon, lalo na: "Hindi kami lumipad sa Amerika" ay ganap na walang kaugnayan.
Ito ay tungkol sa kaligtasan sa hangin at iyon ay isang bagay na ganap na naiiba. Kaligtasan ang isyu dito, hindi kung pinapayagan kang lumipad sa Amerika o hindi.
Naiisip mo ba ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng mga bus, tren, bangka, atbp. sa Thailand?
Ang reaksyon ng Thai ay nagsasabi, ngunit talagang hindi nakakagulat.
Gayunpaman, mali sila sa internasyonal na sektor ng aviation kung saan ang kaligtasan ay (tama) ang pinakamataas na priyoridad. Ang karaniwang Thai laxity ay hindi kinukunsinti doon. Bagama't ang sektor ng Thai aviation ay maaaring makatakas dito sa buong bansa, mayroon itong negatibong epekto sa buong mundo kung ang mga sasakyang panghimpapawid ay mahulog sa langit sa Thailand dahil sa hindi wasto o hindi magandang ginawang mga inspeksyon at pagpapanatili.
Magdurusa din ang THAI dito, dahil mas gugustuhin ng mga pasahero na pumili ng maaasahang airline. Gastos agad yan ng THAI money at kulang na sila niyan….
Makabubuting seryosohin ng Thailand ang (preventive) maintenance at matanto na ang mura ay magiging mahal! Upang hindi maging katulad ng Malaysia Airlines, dapat na ngayong ayusin ng THAI ang mga ruta nito, muling ayusin ang mga manggagawa nito at magtalaga ng pamamahala na hindi pinamumunuan ng "mga kaibigan" ng gobyerno o junta sa kapangyarihan sa panahong iyon. Ngunit oo, ang huli ay maaaring ang pinakamahirap...
Walang ideya kung ano ang tama at kung ano ang mali?
Naturally, ang "Bawat" lipunan ay dapat magkaroon ng kamalayan sa responsibilidad na dinadala nito.
Ang patuloy na pagturo sa isang bagay o isang tao ay nakakagambala sa mga problema sa ibang lugar.
Sa http://www.jacdec.de Sila ay niraranggo sa ika-47 sa 2015 (listahan ng 60), na hindi masyadong masama!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Madalas lumalabas na ang pagkakamali ng tao ay gumaganap ng isang papel kahit na mayroon kang pinakamahusay na mga eroplano at piloto.
Pangkalakal ng mga murang piyesa, panggigipit sa pamilihan, panghihimasok ng pamahalaang pandaigdig, hindi pa banggitin ang lagay ng panahon, o kaalaman sa wika (Ingles) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Kung babasahin mo ito hindi ka na maglalakas loob na magpahangin, pero maglalakas loob kang tumama sa kalsada haha
Humigit-kumulang 1.24 milyong pagkamatay ang naganap sa mga kalsada sa mundo noong 2013 (ff sa iba pang mga numero)
Well, sasabihin ng oras
grsj
Nasa isang Thai Airways na eroplano sa isang domestic flight noong nakaraang taon sa itaas ng pakpak at tumingin sa labas at nakakita ng 1 rivet ng pakpak na pataas at pababa habang lumilipad at lumapag, may mas maraming rivet sa paligid nito, ang mga ito ay sinigurado ng silicone sealant o isang bagay. Nandito pa rin tayo, pero patuloy kang tumitingin dito at may kakaiba kang nararamdaman.