Mas kaunting singil sa trapiko sa unang dalawang araw ng 'pitong mapanganib na araw'
Ang unang dalawang araw ng 'pitong mapanganib na araw' mula Disyembre 28 – Enero 3, ay nagbilang ng 1.053 aksidente (nakaraang taon 1.183) na may 92 pagkamatay (115) at 1.107 pinsala (1.275). Ang mga motorsiklo ay kasangkot sa 78 porsiyento ng mga aksidente.
Hindi bababa sa 42 porsiyento ng mga aksidente ay sanhi ng pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya at 23 porsiyento sa sobrang bilis. Nais ng Ministry of Transport na bawasan ang mga aksidente at pagkamatay ng 5 porsiyento kumpara noong nakaraang taon.
Mas mahigpit na aksyon ang gagawin laban sa pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya at iba pang mga paglabag sa trapiko sa taong ito. Sa unang dalawang araw, 1.107 na gumagamit ng kalsada ang nakatanggap ng suspendidong sentensiya dahil sa pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya ng alkohol (727) o droga (336). Ang iba naman ay umamin ng guilty sa reckless driving o speeding violations. Ang Bangkok, Surin, Maha Sarakham, Nonthaburi at Chachoengsao ang may pinakamaraming traffic bastards.
Pinayuhan ni Director-General Ananchai ng Labor Protection and Welfare Department ang mga manggagawa na planuhin ang kanilang paglalakbay pabalik sa oras upang hindi sila mahuli sa trabaho. Ang mga absent ng tatlong magkakasunod na araw ay maaaring matanggal sa trabaho nang walang severance pay, babala niya.
Source: Bangkok post – Larawan: Aksidente sa isang interliner malapit sa Pichit. Isang pasahero ang nasawi.
Naghihintay na bumalik ang lahat pagkatapos ng bakasyon.
Saka lang natin malalaman ang aktwal na resulta.
Ang aking personal na karanasan ay sadyang mapanganib na pumunta kahit saan sa mga araw na ito.
Noong nakaraang Biyernes ng umaga.
Kami ng aking asawa sa aming lumang Mitsch patungo sa HangDong.
Mabigat na trapiko mula sa magkabilang panig sa bagong two-lane ring road sa pagitan ng Pasang at Sanpatong.
Naabutan kami ng bagong Honda Civic na may pulang plaka.
Dumaan sa mataas na bilis sa pagitan ng dalawang linya ng paparating na trapiko. At sinundan ng isa pang 7 Honda Jazz na kotse sa bersyon ng karera.
At iyon ang ginagawa nilang karera.
My Thai lady ito parang kabaliwan.
Nang maglaon sa lungsod ng Lamphun, ganap na tumigil ang trapiko sa isang intersection.
Ang mga ilaw ng trapiko ay gumagana nang normal ngunit ito ay ganap na kaguluhan.
At nasaan na naman ang RTP na nakaupo sa isang tent gaya ng dati .
Kung may isang bagay na kinaiinisan ko sa Thailand, ito ay ang walang kwentang pulutong.
Dahil doon nakasalalay ang problema ng lahat ng aksidenteng iyon.
Sa tuwing may nakikita akong nakasakay sa kanilang police moped, kahit walang helmet siyempre, iniisip ko sa sarili ko, F—k you lacy As—hs.
Jan Beute.
Siyempre, hindi dapat sisihin ng pulisya ang mga aksidente maliban kung mapatunayan mo na ibinebenta nila ang alak sa (mamaya sa gabi) na mga lasing na tsuper at moped na lalaki at babae.
Mas malakas ko pa itong maipahayag. Ang kaligtasan sa kalsada sa maraming bansa sa Kanluran ay umunlad nang mabilis nang hindi kinakailangang kumuha ng mas maraming tauhan ng pulisya.
Pangunahing bagay ito sa pag-impluwensya at pagbabago ng pag-uugali, kung saan ang mga aktibidad sa pagsubaybay ng pulisya ay gumaganap ng isang subordinate na papel.
Gagana ba ito sa wakas?
1. Noong 2018 mas kaunti ang mga biktima tuwing bisperas ng Bagong Taon at
2. Mas kaunting mga error sa pagsulat sa mga komento sa blog na ito kung hindi man ay hindi maunahan.
Wait……
At sa lahat ng nangangailangan nito: isang masaya at malusog na 2018.
Sa loob lamang ng 30 taon, ang Thailand ay na-catapulted mula sa Middle Ages hanggang sa ika-21 siglo. 30 taon na ang nakalilipas, sa pinakamaganda, ang mga tao ay may 1 lumang scooter para sa buong pamilya. Ngayon ang bawat taong Thai na may paggalang sa sarili ay nagmamay-ari ng isang malakas na 4x4. Masyadong maraming pera dahil ang 21 inch rims at engine tuning ay maaaring bayaran nang walang anumang problema. Pinagtatawanan ng mga Thai ang mga multa... nasa level pa rin sila noong mahirap pa ang mga Thai.
Nakikita ko pa rin ang higit sa kalahati sa pagmamaneho nang walang helmet, sa kabila ng katotohanan na nanganganib silang pagmultahin halos araw-araw. Wala akong nakikitang nagmamaneho nang walang helmet sa Europe dahil natatakot ang mga tao na mamulta.
Masyadong maraming pera sa masyadong maikling panahon ang kaso sa Thailand
Well Fred, sa tingin ko ito ay medyo mas nuanced kaysa sa iyong iminumungkahi.
Una sa lahat, ang mga opsyon sa financing (para sa 4×4 na may katugmang rims) ay mas madali na ngayon. Halimbawa, nakatanggap ang aking asawa ng alok mula sa kanyang car financing club, ang alok na magpatuloy sa paghiram, kumpleto sa lahat ng mga dokumentong pinirmahan ng pagpopondo sa akin. Pagkatapos ng lahat, nagbabayad siya kay Keurig sa nakalipas na 2 taon. Tanging ang pagpopondo sa akin ay walang alam tungkol sa kanyang kita, kaya ito ay isang kakaibang bagay.
Ang mga multa ay talagang (masyadong masyadong) mababa. Malinaw yan. Pero tinatawanan din yun ng farang.
Nagda-drive sila ng walang helmet dahil alam nilang maliit ang chance na mahuli + fine. At sa Europa, karamihan sa kanila ay nagmamaneho ng may helmet, dahil alam nila ang panganib ng pagmamaneho nang walang helmet. At - hindi tulad dito - ang pagkakataon na mahuli + multa ay mas malaki, pati na rin ang halaga ng multa. Dito ang Hermandad mismo ay madalas na sumasakay nang walang helmet o nakatayo na nagmumuni-muni sa gilid ng kalsada, habang ang buong sangkawan na walang helmet ay mabilis na dumaan.
Hindi, ang aktwal, makatotohanang pagkakataon na mahuli sa Netherlands ay hindi mas malaki. Iyon ay isang kathang-isip. At ang mga multa ay medyo hindi mas mataas kaysa sa Thailand.