Maligayang pagdating sa Thailandblog.nl
Sa 275.000 pagbisita bawat buwan, ang Thailandblog ay ang pinakamalaking komunidad ng Thailand sa Netherlands at Belgium.
Mag-sign up para sa aming libreng e-mail newsletter at manatiling may kaalaman!
newsletter
Setting ng wika
I-rate ang Thai Baht
isponsor
Pinakabagong komento
- Berbod: Magandang kuwento Lieven at nakikilala sa maraming paraan. Sa mga nakalipas na taon umiinom ako ng kape mula sa talampas ng Boloven sa Timog
- Jos Verbrugge: Dear KeesP, Posible bang ibigay ang mga detalye ng opisina ng visa sa Chiang Mai? Salamat nang maaga
- Rudolf: Ang distansya mula Khon Kaen hanggang Udon Thani ay 113 km. Hindi mo kailangan ng HSL o eroplano para diyan. Magagawa mo iyon sa isa
- Chris: Ito ay isang bagay ng pangmatagalang pag-iisip: - ang mga presyo ng petrolyo ay walang alinlangan na patuloy na tataas sa susunod na 20 hanggang
- Atlas van Puffelen: Ang isan ay parang magandang dalaga, Clouseau, Ayan, kumanta ng katulad na pananaw. Kamangha-manghang maglakad sa tabi nito, m
- Chris: Mayaman elite? At kung ang tiket ng tren na iyon ay pareho o mas mababa kaysa sa isang tiket sa eroplano (dahil sa lahat ng dagdag na buwis sa kapaligiran).
- Eric Kuypers: Kailangang pumasok ang imigrasyon at customs sa isang lugar at lumabas muli sa ibang pagkakataon, kaya inaasahan ko sina Nongkhai at Thanaleng sa mga stopping point. meron
- Freddy: At sa kasamaang palad ang mga tindero na gumagawa ng isang paglalakbay sa tren na sobrang saya ay matatapos na..
- Rob V.: Iyon ang dahilan kung bakit gusto ko lang na panatilihin ang Khon Kaen sa aking beermat, basta't ang tren ay gagawa ng hindi bababa sa 300 km upang makakuha ng ganap na hintuan.
- RichardJ: Sorry, Erik. Hindi mo maaaring bale-walain ang isang kritikal na saloobin sa mga ganitong uri ng mega project na may catch-all tulad ng "pag-set up...
- Rudolf: Talagang napakabagal na lumalabas sa lambak ang pinakamahirap – kahit sa nayon kung saan ako nakatira. At kadalasan nanggaling ang pera
- Sander: Sa Thailand din, sa kalaunan ay papasok ang mga puwersa na magsasabing 'sumakay ka sa tren sa halip na sa eroplano'. Kaya oo
- Rob V.: Si Lieven, bilang isang coffee snob at may tango sa kanyang apelyido, ay matutukso sa isang tasa ng kape na may beans na unang inihaw?
- Johnny B.G: Ang pinakamadaling paraan ay siyempre ang mag-shoot lang, ngunit pagkatapos ay makukuha mo ang buong komunidad sa kabuuan mo at sa mga oras ng social m
- Maging magluto: Hello Henk, Nasa Jomtien Beach. Kailangan mo lang humingi ng Dvalee hotel. Mula doon sa kanan ay halos isang daan. Dapat mo
isponsor
Bangkok na naman
menu
Pagdating sa Bangkok Airport
Mga file
Mga Paksa
- Background
- Mga Aktibidad
- Pang-abay
- adyenda
- Tanong sa buwis
- tanong ng Belgium
- Mga Paningin
- kakaiba
- Budismo
- Mga review ng libro
- Haligi
- Corincirisis
- kultura
- Diary
- Dating
- Ang linggo ng
- Talaksan
- Para sumisid
- Kabuhayan
- Isang araw sa buhay ni....
- mga isla
- Pagkain at Inumin
- Mga kaganapan at pagdiriwang
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Karera ng kalabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bagong Taon ng Tsino
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagdiriwang ng Bisperas ng Bagong Taon
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Bagong Taon ng Thai
- Pagdiriwang ng Paputok sa Pattaya
- Mga expat at retirees
- LABAN
- Car insurance
- Pagbabangko
- Buwis sa Netherlands
- buwis sa Thailand
- Embahada ng Belgian
- Mga awtoridad sa buwis ng Belgian
- Patunay ng buhay
- DigiD
- mangibang bansa
- Upang magrenta ng bahay
- Bumili ng bahay
- sa memoriam
- Income statement
- Araw ng Hari
- Gastos ng pamumuhay
- embahada ng Dutch
- pamahalaang Dutch
- Asosasyong Dutch
- Balita
- pumanaw
- Pasaporte
- Pensiyon
- Lisensya sa pagmamaneho
- Mga pamamahagi
- Halalan
- Insurance sa pangkalahatan
- Makita
- Nagtatrabaho
- ospital
- Seguro sa kalusugan
- Flora at palahayupan
- Larawan ng linggo
- Gadget
- Pera at pananalapi
- Kasaysayan
- Kalusugan
- Mga kawanggawa
- Mga Hotel
- Nakatingin sa mga bahay
- Ay nasa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Haring Bhumibol
- Nakatira sa Thailand
- Pagsusumite ng Mambabasa
- Tawag ng mambabasa
- Mga tip sa mambabasa
- Tanong ng mambabasa
- Lipunan
- palengke
- Medikal na turismo
- Kapaligiran
- nightlife
- Balita mula sa Netherlands at Belgium
- Balita mula sa Thailand
- Mga negosyante at kumpanya
- Edukasyon
- Pananaliksik
- Tuklasin ang Thailand
- Opinie
- Kapansin-pansin
- Mga tawag
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Pulitika
- Pagbobotohan
- Mga kwento sa paglalakbay
- Upang maglakbay
- Mga kaugnayan
- shopping
- social media
- Spa at kabutihan
- isport
- Mga Lungsod
- Pahayag ng linggo
- Ang dagat
- Taal
- Para sa pagbebenta
- pamamaraan ng TEV
- Thailand sa pangkalahatan
- Thailand kasama ang mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai massage
- Turismo
- Lalabas
- Salapi – Thai Baht
- Mula sa mga editor
- Ari-arian
- Trapiko at transportasyon
- Visa Short Stay
- Long stay visa
- Tanong ng visa
- Mga tiket sa eroplano
- Tanong ng linggo
- Panahon at klima
isponsor
Mga pagsasalin ng disclaimer
Gumagamit ang Thailandblog ng mga machine translation sa maraming wika. Ang paggamit ng isinaling impormasyon ay nasa iyong sariling peligro. Hindi kami mananagot para sa mga pagkakamali sa mga pagsasalin.
Basahin ang aming buong dito pagtatatuwa.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Nakalaan ang lahat ng karapatan. Maliban kung iba ang sinabi, lahat ng karapatan sa impormasyon (teksto, larawan, tunog, video, atbp.) na makikita mo sa site na ito ay nakasalalay sa Thailandblog.nl at sa mga may-akda nito (mga blogger).
Ang buo o bahagyang pagkuha, paglalagay sa ibang mga site, pagpaparami sa anumang iba pang paraan at/o komersyal na paggamit ng impormasyong ito ay hindi pinahihintulutan, maliban kung ang malinaw na nakasulat na pahintulot ay ipinagkaloob ng Thailandblog.
Ang pag-link at pag-refer sa mga pahina sa website na ito ay pinahihintulutan.
Tahanan » Balita mula sa Thailand » Maikling balita » Pitong mapanganib na araw ng Songkran: 59 namatay sa kalsada!
Songkran, para sa ilan ay isang pagdiriwang para sa iba ay isang panahon ng pagluluksa. Bago, pagkatapos at sa panahon ng Songkran, ang mga kalsada ng Thailand ay masikip sa mga Thai na nagbabakasyon na umuuwi sa kanilang sariling bayan upang ipagdiwang ang Thai New Year.
Bawat taon, ang pag-aalis ng populasyon na ito ay nagdudulot ng average na 300 pagkamatay at 3.000 pinsala. Kadalasang sanhi ng mga lasing na driver.
Taun-taon ang mga awtoridad ay nangangako na may gagawin tungkol sa mga pang-aabusong ito, ngunit halos hindi nagtagumpay. Sa una sa 'pitong mapanganib na araw' noong Abril 9, mayroon nang 25 na pagkamatay sa kalsada at 348 ang nasugatan. Iyon ay bahagyang mas mababa kaysa noong nakaraang taon kung saan mayroong 41 na namatay at 348 na nasugatan.
Samantala, sa ikalawang araw, ang bilang ng mga namatay sa kalsada ay tumaas sa 59. May kabuuang 765 katao ang nasugatan sa 723 na aksidente sa trapiko.
Ngayon hintayin na lang ang malungkot na huling balanse ng 2015.
Ang Thailand ay niraranggo ang numero 2 sa mundo sa mga tuntunin ng pagkamatay sa kalsada bawat taon.
na may 44 na pagkamatay sa bawat 100000 naninirahan. Iyon ay humigit-kumulang 26400 pagkamatay bawat taon, 73 bawat araw. Kaya masasabi mong hindi gaanong mapanganib ang holiday ng Songkran na ito kaysa sa mga karaniwang araw.
Pagbati, Dontejo.
Naniniwala ako na ang mga ito ay mga biktima na direktang nauugnay sa Songkran.
Hindi ko alam kung anong pamantayan ang ginagamit nila para doon.
Ito ay lahat sa kung paano mo basahin ito siyempre.
Ipagpalagay na ang isang bansa ay nasa digmaan.
Sa karaniwan, 70 katao ang namamatay araw-araw sa bansang iyon.
59 katao ang napatay sa isang pambobomba.
Kung gayon, dapat ba tayong magkaroon ng konklusyon na mas mabuting ipagpatuloy ang pambobomba dahil mas kaunti ang namamatay... 😉
Ronny, ito ay tungkol lamang sa mga pagkamatay sa kalsada. Paano mo makikilala ang mga pagkamatay sa kalsada ng Songkran mula sa mga "ordinaryong" pagkamatay sa kalsada. Sa mga araw na ito, bawat patay na tao ay isang Songkran na patay na tao. Bukod dito, ang bawat kamatayan sa kalsada ay napakarami at siyempre may dapat gawin tungkol dito. Hindi ito dapat huminto sa mga panukala lamang.
Pagbati, Dontejo.
Depende kung anong pamantayan ang ginagamit nila para mabilang bilang Songkrandode at hindi ko alam. Anumang pagkamatay na nangyari sa panahon ng Songkran ay samakatuwid ay hindi dahil sa Songkran. At siyempre may dapat gawin tungkol dito, ngunit hindi iyon dapat limitado sa panahon ng Songkran.
Kapag sumulat ako ng patay nangangahulugan ito ng isang patay sa trapiko ngunit umaasa ako na ito ay malinaw.
Ayon sa WHO, mayroong higit sa 25000 namamatay sa kalsada sa Thailand bawat taon.
Hinati sa 364, iyon ay dapat na halos 70 pagkamatay sa karaniwan sa isang ordinaryong araw.
Ang bilang ng 59 na pagkamatay ay mas mababa pa kaysa sa ibang mga araw.
O yung mga namamatay on the spot lang ba ang binibilang at hindi yung mga namatay sa ospital?
Disinformation mula sa gobyerno ng Thai? Ano ang mga aktwal na numero?
Alam ng lahat na hindi naghahalo ang alak at pagmamaneho
Bukod dito, ang mga imprastraktura ng mga kalsada sa Thailand at ang mga patakaran sa trapiko at ang pagsunod sa mga ito ay hindi dapat
Ang mga salik na ito na magkasama at ang katotohanan na ang Thai ay isang masamang driver ay hindi magbabago nang malaki, natatakot ako. At sa totoo lang, ang Songkran ay hindi na tulad ng dati sa ilang mga lugar at tayong mga Kanluranin na nagbibiyahe nang parami taun-taon para dito ay tiyak na may kasalanan din.
Eugene,
Sa katunayan, ang mga taong namatay sa lugar lamang ang binibilang. Hindi interesado ang gobyerno sa nangyari sa mga malubhang nasugatan, na kalaunan ay namatay.
Iniisip ko kung ang gobyerno ay gumagawa ng isang makatwirang bagay upang maiwasan ang mga aksidente. Siguro sa karamihan para sa hugis sa lugar ng Bangkok. Sa loob ng 14 na taon ay hindi ko iyon napansin.
Sa Chiang Mai, ang kalahati ng mga U-turn ay muling sarado. Gastos ng ilang dagdag na kilometro sa pagmamaneho, ngunit ito ay isang hakbang upang maiwasan ang mga aksidente.
Alam ko na ang pagliko ng U sa Cm ay nagdadala din ng maraming aksidente.
Ang mga aksidente ay regular na nangyayari sa Makro Hang Dong, dahil sa pamamagitan ng trapiko ay hindi man lang nag-abala sa pagbagal. Parehong ilang km pa para sa airport. Walang pakialam na sa kaunting pagbagal ay magagamit ng iba ang U turn at hindi tulad ng may mahabang pila na naghihintay sa kabilang side na minsan din ay pinapapasok.
Napansin ko na ang huling 2 araw sa loob at paligid ng Hua hin ay may mga pangunahing pagsusuri sa alak.
Ang mga ito ay wala din sa mga lugar kung saan karaniwan nang maraming kontrol, kundi pati na rin kung saan hindi sila inaasahan at sa patuloy na pagbabago ng panahon.
Kaya maaari kang magkaroon ng isang partido, ngunit kung sumama ka sa 1 inumin nang labis, humingi sa may-ari ng isang maaasahang carrier na maaaring maghatid sa iyo sa destinasyon.
Huwag mong isipin na hindi mangyayari sa akin, sa oras na magising ka ay tatapik-tapik mo ang iyong sarili sa mga iniisip sa likod nito.
Ginawa ko ng maayos!
Karaniwan maaari ka lamang pumunta sa kalsada sa Thailand kapag ikaw ay lasing. Kung ikaw ay matino at ginagamit ang iyong utak, hindi ka pumunta sa kalsada sa Thailand mismo. . (ngiti).
Lahat nagbibiro. salamat pim.
Kahit bilang isang pedestrian hindi ka ligtas sa ZEBRA hal sa Hua Hin. Karamihan sa mga Thai ay nakikita ang mga puting guhit na ito bilang isang dekorasyon sa kalsada ngunit hindi bilang isang dahilan upang huminto para sa iyo.
Ang pagmamaneho sa angkop na bilis ay isang pangungusap na hindi mo maisasalin sa Thai. walang Thai na nakakaintindi sa ibig mong sabihin. Sa madaling salita, hindi niya mako-convert ito sa kanyang utak sa paraang nauunawaan niya kung ano ang maaaring maging kahulugan nito para sa kanya kapag siya ay nasa likod ng manibela.
Ang mga awtoridad ng Thai at ang WHO ay gumagamit ng ibang paraan ng pagbibilang ng bilang ng mga namamatay sa kalsada na namamatay bawat taon bilang resulta ng isang aksidente sa kalsada. Binibilang lamang ng Thai ang bilang ng mga namamatay sa mismong lugar ng aksidente, habang binibilang din ng WHO ang mga namamatay sa loob ng 30 araw pagkatapos ng aksidente.
Mayroong ilang mga dahilan para sa malaking bilang ng mga pagkamatay sa kalsada.
Ang alak ay isang dahilan. Sobrang pagod at nakatulog din sa manibela. Ang higit sa idiotic na pag-uugali sa pagmamaneho ng maraming Thai ay gumaganap din ng isang malaking papel. Maraming mga Thai ang hindi maaaring magmaneho dahil hindi pa sila nag-aral ng pagmamaneho. Maraming mga Thai ang may ganap na kawalan ng paggalang sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Ang pagmamaneho ay masyadong mabilis at masyadong malapit sa isa't isa. Parang normal lang ang pagbuntot dito. At iba pa.
Ang pagkabigo ng pulisya ay isang pangunahing kadahilanan sa mataas na bilang ng mga pagkamatay sa kalsada.
Lumalabas din na hindi kayang pahusayin ng gobyerno ang disiplina sa trapiko.
Kaya't ang isang bagsak na pulis at isang bagsak na gobyerno kasama ang kaisipan ng mga Thai na gumagamit ng kalsada na talagang walang pakialam sa lahat, ay sa madaling sabi ang ubod ng problema. Tulad ng katiwalian, ang mga tao ay lumilitaw na hindi kaya o ayaw na lubos na mapabuti ang kaligtasan sa kalsada.
Ganap na sumasang-ayon sa iyo. Bukod sa mentality (na may napakabigat na parusa), makokontrol mo ang iba. Ang mga espesyal na ahente sa mga intersection ay binibigyang pansin kung sino ang nagmamaneho sa mga pulang ilaw at kung sino ang tutulong sa kanila sa bingit. Lalo na kung pinahintay mo ang mga taong ito sa site kasama ang kanilang sasakyan nang ilang oras bago sila payagang magpatuloy sa pagmamaneho. Marahil ang pagkawala ng oras na ito ay nakakaapekto sa kanilang mga utak? Sa panahong ito maaari mong agad na suriin ang kanilang cart at, kung kulang ang mga ito ng magandang gulong at gumaganang ilaw, halimbawa, hilahin sila nang tuluyan sa trapiko hanggang sa malutas ang mga depekto o sila ay ganap na matino muli.
At gaya ng dati, mas alam nating lahat, mas marunong magmaneho, mas alam kung paano kumilos habang nasa Songkran. Panahon na para kumuha ng mga tao ang gobyerno ng Thai para isalin ang blog na ito sa Thai. Baka may kukuha ng work permit at magsimulang magtrabaho para sa Ministry of Transport at ayusin ang mga bagay nang ilang sandali...
Anyway, hindi magsusulat dito ang mga nagkakamali: “yeah but tailgating is fun and I never watch out in traffic. At hindi kasalanan ng iba, ngunit isa ako sa mga lasing sa likod ng manibela, na pinaputukan ang ilang bikers mula sa kanilang mga bakal na kabayo gamit ang aking supersoaker sa araw…”
Pupunta ako bukas kasama ang aking kasintahan, isang bariles ng tubig at dalawang mangkok ng tubig sa sidecar ng aming motorsiklo sa Hua Hin at sana ay magkaroon ng magandang araw..... Sino ang nakakaalam, ito ang aking huling komento sa Thailandblog?? ? Sa anumang kaso, mag-iingat ako at hindi magmaneho ng masyadong mabilis. Halos hindi na kami madapa sa aming tricycle. Nakadepende na tayo ngayon sa pag-uugali ng ibang mga driver... Minsan, para makawala sa pang-araw-araw na paggiling, kailangan mong makipagsapalaran. Kung hindi, maaari kang maghukay at makaramdam na parang biktima ng mga pangyayari.
Magiging ganito taon-taon at hindi nakikita ang improvement. Ang Thai police lang ang makakagawa nito. Ngunit hindi sila interesado sa lahat. hindi nakikita sa mga puntong iyon kung saan patuloy itong lumalabas. At iyon ay higit sa lahat ang mga ilaw trapiko sa mga highway kung saan maraming mga motorista ang dumadaan, bahagyang sa pamamagitan ng paghihintay sa tabing kalsada sa normal na pula. Ang pagmamaneho sa isang pulang ilaw ay isang pambansang isport. Disenteng naghihintay na maging kakaiba ang berde. Ang pag-aaral na ito ay mali ay hindi bahagi ng Thai na konsepto ng mabuting pag-uugali sa kalsada. Umaasa ako na ang mga pagkamatay na nahuhulog ay palaging at ang mga Thai lamang na walang respeto sa ibang mga gumagamit ng kalsada. Ngunit kadalasan ang mga normal na nagmamaneho ay nagiging biktima ng walang ingat na pagmamaneho at mga lasing na Thai