Galit na galit ang Kan Air sa awtoridad ng Thai aviation
Galit na galit ang Kan Air sa Civil Aviation Authority of Thailand (CAAT) sa pagsasapubliko ng mga problemang pinansyal ng airline. Ang Kan Air kung gayon ay maghahain ng libel report. Tinawag ni Direktor Somphong ang publikasyon na "hindi etikal" at "nakakasira sa kredibilidad ng kumpanya."
Ang Kan Air ay nagpapalipad ng 75-seat na ATR 500-66 turboprop at isang single-engine na Cessna Grand Caravan 208B patungo sa pangunahing mga domestic na destinasyon. Isa ito sa apat na charter airline na ang lisensya ay maaaring masuspinde ng CAAT dahil sa mga umano'y utang. Natatakot ang CAAT na dahil sa mahinang posisyon sa pananalapi ng mga airline, maaaring magkaroon ng mga pagbawas sa kaligtasan.
Itinanggi ito ni Somphong at sinabing nabayaran na ang mga natitirang bayarin sa Aeronautical Radio of Thailand at Airports of Thailand. Sinabi ng Kan Air na hindi lang sila ang may mga utang at dapat na alam ng CAAT ng lahat ng airline na nakarehistro sa Thailand ang mga numero. Ngayon may diskriminasyon.
Dahil sa publisidad na pumapalibot sa mga utang ng ilang airlines, ang mga Thai travel agent ay hindi na nag-book ng mga flight sa nasabing mga kumpanya. Sinabi ni Chairman Suparek ng Thai Travel Agents Association of Thailand (TTAA) na karamihan sa mga ahente ay lumilipat na ngayon sa mga naka-iskedyul na airline. Ang mga problema sa pananalapi ay nasira ang kanilang imahe at ang kumpiyansa ng mga turista.
Pinagmulan: Bangkok Post
Ito ba ay mga aksyon upang palakasin ang mapagkumpitensyang posisyon ng mga daanan ng Thai?
O baka naman naresolba ng Thailand ang problema sa kakulangan ng mga kwalipikadong tauhan?
Mahal na Ruud,
Ang una ay tila mas malamang sa akin. Kung naiintindihan ko nang tama, ang Thai Airways ay nahihirapan na sa pananalapi. Kung mas maraming kumpetisyon, mas hindi kanais-nais para sa Thai Airways. Tandaan: Wala akong laban sa Thai Airways. Ilang beses na akong nakasakay dito at sobrang nasiyahan sa serbisyo ng mga tauhan.
Yung Ngiting Thai. Yan ba ang bagong Thai Airways Inter. para sa hinaharap sa mga domestic flight at mga kalapit na bansa? Ang mga batang cabin crew na, nakangiti at kumakanta tulad ng sa kanilang mga promotional clip, ay nakakapagtrabaho nang kaunti? Sa tingin ko ay sinusubukan ng Kan Air na punan ang mga mumo sa mga ruta na hindi talaga kumikita. Masarap magsimula ng airline, ngunit hindi madali ang kumita ng pera sa industriyang iyon. Ang Kan Air ay isa sa iilan na lilipad patungong Hua Hin/Chiang Mai, ngunit ang iba pang airline ay hindi nagmamadali sa lahat ng mga flight sa rutang iyon.
Minsan nang nagsimula ang Kan Air na magtayo ng isang paliparan sa Koh Phangan, ngunit magtatagal bago ito magbukas dahil ito pala ay bahagyang nasa isang pambansang parke, at kung saan medyo ilang puno na ang kanilang pinutol.
Sa tingin ko, may kaso ang Kan Air laban sa CAAT. Ang pagpapaalam nito sa mundo ay hindi karapat-dapat sa isang premyong kagandahan at magkakaroon ng "diumano'y" mga utang. Ang implikasyon na maaari itong humantong sa mga pagbawas sa kaligtasan ay isa ring pagpapalagay na walang karagdagang ebidensya. Ang ipinapakita nito ay kumpay para sa mga abogado. Ito ay nagtataas ng mga katanungan. Bilang karagdagan, ang publikasyong ito ay may epekto ng snowball na walang kapantay. Para sa mga pamantayang Kanluranin, ito ay mukhang libel cq, libel writing. Sa anumang kaso, malinaw na sinisiraan nito ang lipunang ito. Hindi magandang ideya na lapitan ito sa ganitong paraan at ipaalam ito sa mundo. Totoo na ang CAAT ay likas na may tungkulin dito na harapin ang mga kalabisan sa konteksto ng kaligtasan ng paglipad, atbp. Itutuloy sa balita, iniisip ko. May babasahin na naman ba tayo?