Patay na ang Golpo ng Thailand
Kapag ang Inaasahan pag-alis sa tubig ng Thai sa pagtatapos ng linggong ito, ang Greenpeace vessel ay nag-iiwan ng namamatay na dagat bilang ilegal, malayong-abot at hindi kinokontrol na pangingisda – at ang mga awtoridad na walang ginagawa – ay hindi napaparusahan.
Yung pessimistic na conclusion Bangkok Post ngayon sa editoryal nito bilang tugon sa impormasyong nakalap ng Greenpeace sa nakalipas na dalawang linggo.
Halos isang linggo sa katubigan ng Thai, nabilang na ng Greenpeace ang halos isang daang trawler na kumakakayod sa seabed gamit ang kanilang pinong mga lambat, na nakahuli ng malalaki at maliliit na isda. Ang bycatch na ito ay ibinebenta sa industriya upang iproseso sa fishmeal bilang murang pagkain ng baboy, manok at hipon.
De Inaasahan (Kastila para sa pag-asa) ay nakita rin ang mga trawler na nangingisda sa 3 kilometers zone sa baybayin, kung saan hindi sila pinapayagang pumunta dahil dito ang breeding ground ng mga isda. Ang parehong nakalulungkot ay ang mga ilegal na bukirin na sumisira sa baybayin gamit ang kanilang mga paraan ng pag-aani.
Sa kabutihang palad, hindi ito lahat ng kapahamakan at kadiliman. Ang Inaasahan nakilala rin ang mga mangingisda at mga grupong pangkalikasan, na nakatuon sa pangangalaga sa mga lokal na mapagkukunan ng buhay at sinusubukang pangalagaan ang marine biodiversity.
Ngunit iyon ay mga pagbubukod. Noong unang bahagi ng 300s, ayon sa isang pag-aaral ng Fisheries Department, ang huli ay 2009 kilo ng isda kada oras; noong 14 ay lumiit ito sa 30 na kilo kada oras at XNUMX porsiyento lamang ng huli ang mabubuhay sa ekonomiya. Ang natitira ay mga basurang isda na dumiretso sa mga pabrika ng fishmeal.
Ano ang Inaasahancrew ay nakita ay hindi bago, writes Bangkok Post. Ang kanyang mga natuklasan ay nagpapatunay sa mga problema, na umiral nang mga dekada at kung saan ang mga awtoridad ay walang ginagawa tungkol dito. Laganap ang katiwalian sa lahat ng antas. Sa kabila ng hindi maiiwasang presensya ng mga trawler, hindi nasaksihan ng Greenpeace ang anumang pag-aresto. Iyan ang pinakabuod ng problema: maluwag o walang pagpapatupad ng batas.
Maraming batas ang Thailand para protektahan ang mga baybaying dagat nito. Ang mga trawler, ang mga fine-mesh na lambat, komersyal na pangingisda sa mga protektadong lugar, ang pagtatapon ng dumi mula sa mga pabrika sa dagat – lahat ito ay ipinagbabawal. Hindi pa banggitin ang maling paggamit ng dayuhang manggagawa sa mga sasakyang pangisda. Ang lahat ng ito ay nagbibigay sa Thailand ng masamang pangalan.
(Pinagmulan: Bangkok Post, Hunyo 28, 2013)
May aasahan ka pa ba - kung tutuusin ang kaisipan sa buong Asya?
Kailanman ay walang sinuman sa isang pamahalaan ang gumana doon at napakarami sa pribadong mundo ang interesado sa kung paano ang kalikasan at kapaligiran. Isipin din ang lahat ng dumi na nahugasan sa dagat sa loob ng ilang dekada. Maging ang isang Thai na ministro, na nagpayo na gumamit ng plastik na Loi Krathong na mga pag-aayos ng bulaklak, dahil ito ay gumawa ng mas kaunting gulo. Naku, yung plastik, mas malayo pa sa akin ang haba ng braso, kaya.. tingnan mo na lang lahat ng naliligaw na plastik. Wala silang pakialam kahit kaunti sa kanila.
Ano sa palagay mo ang mga basurang dinala sa dagat noong matinding baha noong taglamig 2011-212? Isda na may mas maraming mercury at dumi ng baterya kaysa sa karne ng isda...gayunpaman.
Sa Asia, ang pinakahuling hayop ay papatayin para sa kasiyahan, at pagkatapos ay... mai pen rai. Ang tanging inaalala niya ay ang huling matakaw na Baht ngayon.
Ang sobrang pangingisda sa Gulpo ng Thailand ay hindi lamang ginagawa ng malalaking fishing trawler na malapit sa baybayin, kundi pati na rin ng iba, karamihan sa mga Chinese, na mga bangka sa labas lamang ng hangganan.
Ang problema ay hindi lamang ang mga isda, ngunit lalo na ang mga kahihinatnan ng ekonomiya para sa mga maliliit na lokal na mangingisda. Nagkataon, sa timog karamihan sa Islam, na nagpapalala lamang ng mga problema, at posibleng nagpapaliwanag din ng hindi pagkilos ng mga lokal na awtoridad ng Budismo.
Talagang nakakalungkot na makita silang naglalayag na halos walang kabuluhan araw-araw kasama ang kanilang maliliit na bangka. At habang patuloy na tumataas ang kanilang mga gastos sa gasolina.
Harry,
Isang napakagandang tugon. Halos walang maidagdag. Caro, hindi ko talaga maintindihan kung ano talaga ang kinalaman ng Islam dito. Ito rin ay mga maliliit na mangingisda na may problema sa sobrang pangingisda ng mga malalaking lalaki.
Katulad ng sa aking barangay Bangsary. Ang mga kalalakihan at kababaihan ay pumunta sa dagat sa maikling salita sa panganib ng kanilang sariling buhay. Paunti-unti ang kita, paunti-unti ang pera.
Gaya ng nangyayari sa buhay. Kinukuha ng mga malalaking lalaki ang lahat. Mga mumo na lang ang natitira sa mga maliliit.
J. Jordan.
Ang pangingisda ay hindi isang problema para sa akin, ang labis na pangingisda ay. Gayundin ang pagkasira ng mga mangrove forest, na nagbibigay ng kaligtasan para sa mga batang isda.
At bakit kasangkot ang relihiyon?
Magbigay ng paggalang sa lahat ng buhay sa iyong sariling kapaligiran, upang magkaroon din ng magagandang halimbawa.
Paglilinaw ng punto ng relihiyon: Ang maliliit na mangingisda at ang kanilang mga nayon sa timog ay pangunahing Islam. Direktang banta sila sa kanilang tradisyonal na pag-iral at paraan ng pamumuhay. Walang interbensyon ang mga awtoridad, Bangkok at Buddhist
Ang banta na ito ay nagmumula sa sobrang pangingisda at pangingisda na masyadong malapit sa baybayin na may malalaking bangka. Ang mga bangkang ito ay kadalasang pagmamay-ari ng mga kumpanya sa Bangkok o ng mga pamilyang Tsino.
Ito ay nagpapalala sa problema sa timog. O gaya ng sinabi kamakailan ng isang ministro ng Yingluck sa Pukhet, kung hindi mo kami iboboto, huwag mong asahan na gagawa kami ng anuman para sa iyo.
Nauna sa blog na ito, isang editoryal mula sa Bangkok Post ang sinipi kung saan nakasaad na ang mga problema sa mga Muslim sa timog ay lumitaw dahil sa halos kakulangan ng mga kita ng isda. Ayon sa kaugalian, maraming tao sa timog ang umaasa sa pangingisda.
Ito ay magiging mas matalinong makitungo sa mga trawler gamit ang mga sasakyang pandagat kaysa magpadala ng mas maraming sundalo sa timog.