Para bang hindi ito magagawa: hindi 2 trilyong baht, gaya ng pinlano ng nakaraang gobyerno, ngunit nais ng 3 trilyong baht na maglaan ng isang komite ng diskarte ng Ministry of Transport para sa mga gawaing pang-imprastraktura.
Pinapanatili ng komisyon ang karamihan sa mga proyekto ng nakaraang pamahalaan at nagdaragdag ng mga bagong proyekto sa larangan ng abyasyon at transportasyon ng tubig.
Nauna nang nagpasya ang junta na i-freeze ang mga plano para sa pagtatayo ng apat na high-speed na linya. Hindi niya isinasaalang-alang na ang mga linyang iyon ay maaaring mabuhay sa ekonomiya at magreresulta iyon sa pagtitipid ng 800 bilyong baht. Ang mga proyektong idinagdag ng komite ay nagtulak sa mga gastos hanggang sa 3 trilyong baht.
Sinabi ni Somchai Siriwattanachoke, permanenteng kalihim ng Ministri ng Transportasyon at tagapangulo ng komite ng diskarte, ang mga gawaing imprastraktura ay makukumpleto sa pagitan ng susunod na taon at 2022.
Sa Hunyo 19, makikipagpulong siya kay Prajin Juntong, na may hawak ng portfolio ng economic affairs sa NCPO. Ang aviation at water transport projects ay idinagdag sa kahilingan ni Prajin, ayon kay Somchai. Ang 2 trilyong plano ay pangunahing naglalarawan ng pagpapalawak ng network ng kalsada at mga proyekto ng riles.
Ang priyoridad ay ang pagdoble ng 1.364 kilometro ng track sa anim na ruta. Kasama sa mga bagong proyekto ang pagtatayo ng deep-sea port, pagpapalawak ng mga paliparan ng Suvarnabhumi at Don Mueang, pagtatayo ng mga bagong pasilidad sa pagkontrol ng aviation at pagbili ng bagong sasakyang panghimpapawid para sa Thai Airways International.
I-refresh mo lang ang iyong memorya. Ang 2 trilyong plano ng nakaraang gobyerno ay winalis ng Constitutional Court, dahil ito ay tutustusan sa labas ng badyet at ang parliament ay samakatuwid ay mai-sideline. Tungkol sa financing ng 3 trilyong baht, ang artikulo ay nag-uulat lamang na tatalakayin ito ng Ministry of Transport sa Budget Bureau.
(Pinagmulan: Bangkok Post, Hunyo 13, 2014)
Nagiging mas kawili-wiling ihambing ang kasalukuyang mga hakbang sa ganap na 'ipinahintulutan' na mga plano ng huling pamahalaan. Ang tinatawag noon na kasuklam-suklam na populismo ay na-upgrade na ngayon sa "pagbabalik ng kaligayahan ng mga tao", kabilang ang mga libreng laban sa football. Ang kahina-hinalang financing (mula sa binili na karapatan sa football hanggang sa mga pagbabayad ng bigas) ay tinatawag na ngayong mapagpasyang diskarte. At ang mga nasa itaas na medyo megalomaniac na mga plano ay hindi binawi, ngunit pinalawak (malinaw na hindi para sa kapakinabangan ng mga partikular na stakeholder, ngunit ng buong populasyon). Sa madaling salita, ang nakaraang gobyerno ay hindi masyadong baliw, ngunit dapat itong higit na isinasaalang-alang ang ilang iba pang mga luxury horse na gustong kumain mula sa parehong rack.
Enero
Medyo maikli ka na.
Sa katunayan, ang kabuuang presyo ay tumataas, ngunit ang mga nakatutuwang plano para sa mga high-speed na linya ay nawawala.
At sa napakaraming posibilidad na iyon ng hindi malinaw na trapiko ng pera.
Ang itinatakda ngayon ay ang pagpaplano at pagpapatupad ng mga gawaing pang-imprastraktura na, kumbaga, ay nabubulok sa hindi gumaganang hot plate sa loob ng maraming taon.
Ang pagdodoble sa mga riles ay kinakailangan at kinakailangan sa loob ng maraming taon upang mabawasan ang nakatutuwang mataas na presyo ng transportasyon ng halos lahat ng bagay, ang transportasyon sa kalsada ay kumakain ng mga subsidyo at gayunpaman ay napakamahal.
Inaasahan na maraming mga produkto ang maaaring hindi bumagsak sa presyo, ngunit magiging mas matatag.
Ang pagpapalawak ng mga daungan ay lubhang kailangan, kung ano ang mayroon ngayon ay nagkakahalaga ng kapital sa mga pagkaantala.
Hindi maiiwasan ang seguridad sa paglipad sa loob at paligid ng Thailand, ang kapasidad ay talagang nasa dulo ng pagkakatali nito.
Ang pagpapalawak ng dalawang pangunahing paliparan sa Bangkok ay hindi maiiwasan dahil sa paglaki ng trapiko sa himpapawid patungo, mula at sa pamamagitan ng Thailand.
Karamihan sa mga plano ay nagsasangkot ng mas maraming trabaho, pagpapabuti ng mga kondisyon sa ekonomiya na maaaring direkta o hindi direktang makinabang sa populasyon.
Ang pagtatayo at pagpapatakbo ng mga linya ng HSL ay higit na makikinabang…..China, na siyempre ang napakalawak na potensyal para sa…..oo.
Sa katunayan, ang pagpaplano ay magiging 50% na mas mahal.
Ngunit may makatotohanang mga kahihinatnan.
Iniisip ko at umaasa.
At ano ang palagay mo sa network ng tren sa Thailand? Ok hindi isang mabilis na tren, ngunit ano.
Dapat nakikita ng lahat kahit hindi ka technician na tulad ko .
Na ang buong stock ng riles ay ganap at lubusang pagod.
At hindi ko pinag-uusapan ang mga riles at ang kamakailang na-renovate na mga sleeper, ngunit tungkol sa rolling stock.
Ang opsyon ng junta ay ipagpatuloy ang lumang basurang iyon sa loob ng ilang taon.
Ang mga riles sa Thailand ay pinakamahusay na maihahambing bilang isang museo na tumatakbo pa rin.
Sa tingin ko ito ay maganda, mahilig ako sa mga tren at kasaysayan, ngunit hindi na ito sa panahong ito
Marami pang mapagpipilian sa pagitan ng lumang pamasahe at ng high-speed na tren.
Tila hindi pa ito narinig ng luma at bagong bobo.
Jan Beute.
Ang isang Hispeed na tren na tulad nito ay hindi magdadala sa iyo sa maraming lugar.
At kadalasan sa mga lugar kung saan maaari ka ring pumunta sa pamamagitan ng eroplano.
At sinong Thai ang handang at kayang bayaran ang HST ticket na iyon, lalo na kung ang paglalakbay sa pamamagitan ng bus ay mura. At mas mababa pa ang presyo ng mga Minivan. At ang better-off ay sumasakay ng eroplano, na napakamura din.
Well, HSL sa Thailand, I don't think it will be a feasible project also,,,, and why,
may mga ruta pa rin kung saan ang thai ay hindi kailangang bumili ng tiket, ngunit ang farang ay gumagawa.
Ang argumento ng mga empleyado ng tren ay ang mga Thai ay walang pera para sa isang tiket at maaaring malayang maglakbay. at nakikita pa rin nila kaming farang na mayamang dayuhan.
Sa katunayan, kung hindi mo hahayaang magbayad ang maraming Thai para sa isang tiket, paano babayaran ang maintenance?
Paano binabayaran ang driver at ang inspektor ng tiket, atbp
At saka ang HSL, magkakaroon ng panandaliang curiosity sa ilang mga pasahero, at pagkatapos ay maglalaho dahil masyadong mataas ang presyo ng tiket para sa mga Thai.
I-modernize ang luma gamit ang mas mahuhusay na tren, alisin ang mga kahoy na bangko, bayaran ang lahat, at magiging mas mahusay ang mga bagay.
Oo nga pala, maganda sa lumang nostalgia na ito, sa isang maikling ruta, ngunit bumiyahe lang ng 11 oras sa ganoong bomba
Kung mayroon kang pera upang manatili sa Thailand, ikaw ay isang mayamang dayuhan.
Hindi bababa sa mas mayaman kaysa sa maraming mga Thai.
At mas mayaman din kaysa sa maraming Dutch na hindi pa nakakabili ng ticket papuntang Thailand.
At yung maintenance na yun?
Well, huli na iyon.
Akala ko ang mga riles ay malalaking may-ari ng lupa (lahat ng lupa sa tabi ng mga riles, madalas na ilegal na tinitirhan).
May darating din na pera mula doon.