Ang Etihad Airways at Airberlin ay nag-anunsyo ng makabuluhang pagtaas ng kapasidad sa parehong Germany at Germany Thailand kasama ang Abu Dhabi.
Kasunod ng anunsyo ng pamumuhunan ng Etihad Airways, ang airberlin ay lumilipad sa pagitan ng Berlin at Abu Dhabi apat na beses sa isang linggo mula noong Enero. Mula Marso 25, ang dalas ng mga flight sa pagitan ng Germany at emirate ay tataas sa tatlo kada araw. Ang mga direktang flight ay ibinibigay araw-araw mula sa dalawang German hub - Berlin at Düsseldorf - hanggang Abu Dhabi.
Abu Dhabi at Phuket
Bilang karagdagan, ang airberlin ay magpapakilala din ng bagong ruta sa pagitan ng Abu Dhabi at Phuket. Alinsunod sa pag-apruba ng regulasyon, ang airberlin ay lilipad araw-araw sa sikat na destinasyon sa Thailand sa buong taon. Ang lahat ng mga bagong flight ng airberlin ay pinapatakbo gamit ang isang A330-200, na may sakay na klase ng negosyo at ekonomiya.
Abu Dhabi at Dusseldorf
Ang Etihad Airways ay nagdaragdag sa pinalawak na alok ng airberlin ng sarili nitong pagtaas ng kapasidad para sa Germany at Thailand. Ang airline ay lilipad araw-araw sa pagitan ng Abu Dhabi at Düsseldorf mula Abril 15. Ang Etihad Airways at airberlin ay magkasamang nag-aalok ng 42 flight bawat linggo sa pagitan ng Germany at Abu Dhabi. Mula Abril 15, ang Etihad Airways ay magbibigay din ng ikatlong araw-araw na koneksyon sa pagitan ng Abu Dhabi at Bangkok.
Para sa aking nilalayong flight na BKK-DUS-BKK sa 11-09 at 20-09, humihingi pa rin ang AB ng THB 50134 para sa isang masikip na upuan sa ekonomiya. Hindi ka mananalo sa digmaan sa himpapawid na iyon, hindi ba?
Maliban kung talagang kailangan mong pumunta sa Dusseldorf, mas mabuting sumama sa EVA sa halagang 34000 baht.
dahil ang mga upuan sa ekonomiya sa AB ay isang kahihiyan para sa isang magandang kumpanya,
AB ekonomiya 30 pitch, EVA ekonomiya 34 pitch, iyon ay 10 sentimetro pagkakaiba!
Lumipad ako mula Dusseldorf papuntang Bangkok kagabi gamit ang AirBerlin, ang presyo one way ay 17360 bath.
Ang interior ay na-update sa mahabang panahon, at naramdaman kong mas malapit ang pagkakalagay ng mga upuan. Lalo na kung inilalagay ng kapitbahay ang kanyang upuan sa mode na pagtulog.
Drama lang ito. At kahit papaano ay lagi akong may kaharap na tumalikod sa upuan pagkaupo niya
Ang pagkain ay nananatiling karaniwan. Ang bentahe ng AirBerlin ay ang pag-alis sa gabi at pagdating sa umaga nang walang paglilipat sa medyo mababang presyo.
Ang mas maraming flight ay malamang na hindi magpababa ng presyo.
Ang serbisyo ay talagang sa pamamagitan ng eroplano. Friendly na staff kagabi.
At nagamit ko ang aking tablet para sa buong biyahe salamat sa koneksyon sa USB. masiyahan sa pagbabasa at panonood ng sarili mong pelikula.
Noong Enero ginawa ko ang paglalakbay pabalik mula Bangkok patungong Netherlands kasama ang Air Asia at Esayjet.
kasama ang Air Asia papuntang Kuala Lumpur at mula Kuala Lumpur hanggang London. Maaari kang magrenta ng video system dito para sa kalsada. Magbabayad ka ng dagdag para sa pagkain at inumin. ngunit perpektong upuan at magiliw na staff.
Ang mga gastos ay mas mababa sa pangkalahatan kaysa sa AirBerlin o ibang airline.
Mula London hanggang Amsterdam ay may easyjet, buti na lang 45 minuto lang. mahirap sa bagahe, akala nila 20 kg dapat nasa 1 maleta.... At bilang hand luggage, mahigpit na 1 bag, malaki o maliit, ay walang problema, ngunit ang isang bag para sa mga papel, atbp ay hindi pinapayagan bilang dagdag. Kaya nakita mong iniimpake ng lahat ang lahat dito.
Ang Air Asia ay lilipad mula Bangkok papuntang London at Paris.
ang mga promo sa Biyernes kung minsan ay nagbibigay ng pinababang rate.
Hindi ako nagkaroon ng isang pagkaantala at madalas pa rin akong lumipad pabalik-balik. Ang dagdag na bagahe ay nagkakahalaga ng isang bahagi at ikaw ang magpapasya kung gusto mo ng kumot.
Hindi pa ako naka-book ulit ng return trip. Makikita ko kapag lumipad ako pabalik-balik. Baka bumalik sa Netherlands noong Abril. Mayroong 2 malamig na linggo kamakailan.
Sa kabilang banda, ito ay 10 oras lamang na flight at nakikita rin namin ang mga taong may matalino sa German Autobahn na kumakain sa isang raststatte... para sa malalayong distansya.
Kami mismo ang gumagawa ng pagpili. ngunit ang Air Berlin ay mayroon na ngayong survey sa video system kung saan tatanungin ka, bukod sa iba pang mga bagay, tungkol sa serbisyo at ginhawa.
Nakalimutan ko na na medyo nabawasan ang ginhawa. Naghahanap ako ng pinakamurang flight. at tanggapin ang natitira.
Mula sa Amsterdam ito ay mas mahal pa rin para sa akin…. Marahil ang pagsasaalang-alang sa mga diskwento sa maagang booking ay makakagawa ng pagkakaiba.
Mayroon din akong pakiramdam na kapag nagsimula akong maghanap ay tumataas ang mga pagtaas. (kilalang IP address??)
kung gaano kadalas sila lumipad kaya hindi mahalaga sa akin. Hahanap ako ng flight.
Sa ngayon, tamasahin muli ang init.
Elfstedentocht: Wala ako roon, sa tingin ko ay magagawa ito nang wala ako.
Nabasa ko na ihihinto ng Airasia ang mga flight papuntang London at Paris.
Tama iyan. Iniulat din dito bilang tugon. Parang naaalala ko minsan noong Marso.
Mula sa aking bayang kinalakhan, hindi isang opsyon na magmaneho papuntang Düsseldorf upang lumipad mula doon patungong Bangkok at sa pampublikong sasakyan ay napakahirap na wala akong ganang gawin ito.
Gumawa ako ng ilang pananaliksik, kabilang ang mula sa Brussels, na isinasaalang-alang kung ang airline na pinag-uusapan ay may paborableng oras ng pag-alis at pagdating para sa akin.
Kung ito ay isang pagkakaiba ng daan-daang euro, maaaring gusto kong isaalang-alang ito, ngunit para sa isang tiket na humigit-kumulang €100 na mas mahal, mas gugustuhin kong maglakbay mula sa Schiphol.
Kumusta, at Brussels bilang isang opsyon? may quatar!! may pinakamaraming legroom, magandang koneksyon sa Doha, ngunit isang 1 1/2 oras na paghihintay at ang presyo ay lubhang kawili-wili. NL
€520 bru-bkk-bru, alis sa Setyembre 14 at babalik sa Oktubre 7…
gr. Tonelada
keg...€560 ito...pero mura pa rin!...
Mula sa BKK hanggang BRU, gayunpaman, 960 euro noong Setyembre
Salamat sa suggestion Ton, hindi naman masama ang presyo nito, pero para sa kaginhawahan ay itatago ko ito sa Schiphol, mas mahal lang ng kaunti.
ay nasa Thailand na ngayon na lumipad kasama ng China airline, nag-book ng 10/1 sa halagang 650 euro, mula 4/2 hanggang 5/3, mula sa Amsterdam, hindi nakahanap ng mas magandang presyo gr cor
Ayos lang kung may pumupuri sa "kanyang" lipunan, ngunit gusto kong manatili sa mga katotohanan,
Ang Qatar, tulad ng KLM, ay may pitch na 31 sa ekonomiya at iyon ay napakahigpit!
Pitch o walang pitch, ang kanilang site ay nagsasaad na mayroon silang 87 cm na legroom, na higit pa sa, halimbawa, Airberlin, ngunit tutugon ako muli sa katapusan ng Setyembre kapag bumalik ako.
Sa pamamagitan ng paraan, Pebrero 24. hanggang March 20 with Etihad from bru-bkk-bru for only €530, medyo natagalan, pero kung maghahanap ka mahahanap mo pa rin sila..
Tonelada
Parehong hindi maganda ang lagay nina Gwb at Ton hullie ayon sa kalakip na link
na kadalasang kinokonsulta ko simula noong lumipad sa AB.http://www.seatguru.com/airlines/Air_Berlin/information.php
Siguradong okay na ako Hans!
mula sa AB nagsulat ako dati na nakakahiya na ang isang magandang kumpanya, dahil iyon ay AB, ay may 30 pitch sa eco
Ang Qatar (at hindi ang Quatar!) ay mayroon, tulad ng KLM, na tinatawag din nating KLeM, 31 pitch sa eco,
at saka, may iba pa akong priorities, tinitingnan ko muna ang kaligtasan ng kumpanyang pinag-uusapan, pagkatapos ay sa serbisyo sa paligid nito, at pagkatapos ay sa presyo, tsaka, ayaw kong lumipat sa isang mahabang ruta, kaya hindi ako interesado sa eco considering my height..
napakasimple, 1 ay karapat-dapat para sa isang direktang paglipad Bkk-EU-Bkk at para sa akin iyon ay EVA,
Tanong: saan ka bumibili ng tiket at sa anong presyo?
tanungin mo ako?? Bumili ako ng tiket sa EVA website at nagbabayad ng humigit-kumulang 80.000 baht
Paumanhin, ngunit negosyo lang ang paglipad ko, mas mababa ang paglipad ngayon ngunit a/sobra sa mga eroplano at b/ ang aking taas, kaya negosyo.
Ang Chine-airlinens ( CI ) ay ang pinakamahusay na airline para lumipad sa AMS-BKK-AMS
Napakasarap din ng hangin ng Eva.
Magandang pag-aalaga sa board, walang limitasyong inumin, bukod sa iba pang mga bagay.
Hindi ito mapapantayan ng KLM.
Ang presyo sa parehong kumpanya ay nasa paligid ng 650 Euro.
ang rekord ng kaligtasan ng EVA (na kabilang sa 10 pinakaligtas na kumpanya sa mundo) ay mas mahusay kaysa sa CI
Nasa ika-55 ang CI sa listahan ng 60 pinakamalaking airline (mga nakaiskedyul na airline).
Ang CI ay umuunlad, dahan-dahan, ngunit hindi ko na kailangang (pa)……
At para sa akin, ang kaligtasan ay maaaring may halaga!
at bago sabihin na anumang bagay ay maaaring mangyari sa anumang lipunan,
oo, tama, ngunit sa isang mahusay na pagkakataon ay mas maliit.
GWB, tama ka naisip ko nabasa ko ang pagkakamali ko na ang ibig mong sabihin ay AB 31, habang mas malala pa, mas gusto ko ring magpalipad ng EVA sa mga dahilan na binanggit mo, good times din pala. I'm completely screwed at AB... which is a shame because Dusseldorf
Ang paliparan ay mas malapit para sa akin at mas mahusay kaysa sa Schiphol.
oo, buti na lang mas maganda ang panahon ng EVA ngayon, personally akala ko ang "lumang" panahon ay isang kalamidad!
Minsan na akong lumipad ng AB, pero nasa unahan yun 🙂 at buti naman, pero kung pupunta ulit ako sa Netherlands, Amsterdam lang ako at sa paligid, so direct is the best option for me.
Ang mga aksidente sa sasakyan ay karaniwan. Ang mga aksidente sa eroplano ay mas kaunti.
Ngunit paano sa pangalan ng Diyos posible na magkaroon ng isang kumpanya tulad ng AB?
Ang 50000THbt ay humihingi ng BKK=DU-BKK para sa Marso. Kung ikaw ay ganap na inaalagaan pagdating mo at kailangan mo ring magbayad para sa iyong sariling inumin? (I'm not sure about the latter by the way)
Karaniwang puno ang mga eroplano mula sa AB, ang pagkain at serbisyo ay medyo maganda at ang mga unang inumin ay libre, dapat na mas maraming Thai na nakatira sa Germany at least mas maraming German at bahagi din ng mga TUI trip at mura sila noon.
Ang nakakainip na nakabahaging mga screen ng TV ay nagbibigay din ng kaunting kagalakan, kahit na nabasa ko kamakailan sa TB na haharapin nila ang mga ito, ngunit ang mga upuan at legroom ay tama na maliit.
Nabasa ko ang mga review tungkol sa leg space atbp.
Bakit naririnig mong nagbubulungan ang lahat?
Drama din ang pagmamaneho ng smart o mini o suzuki alto. lalo na kung sa likod ka uupo. Wala kang naririnig na nagsasalita tungkol dito, kahit na pinag-uusapan mo rin ang tungkol sa kalidad ng presyo dito.
Sa prinsipyo, ikaw ang magpapasya kung saan ka maglalakbay o magmaneho.
May presyo ang bawat klase. Kung gusto mo ng mura, hindi ka komportable sa paglalakbay. Ngunit para sa isang karagdagang gastos mayroon ka lamang espasyo. Nalalapat din ito sa trapiko ng tren at bus sa Thailand.
Ang talakayan ay talagang tungkol sa pagtaas ng bilang ng mga flight.
Ang bawat isa ay nagpapasya sa kung anong presyo ang gusto nila o maaaring maglakbay.
Mas gusto kong kumuha ng pinakamurang flight. legroom sa bargain.
Maaari na akong maglakbay pabalik-balik nang mas madalas. 8 linggo sa Thailand, 2 linggo sa Netherlands salitan.
ang mga inumin sa Air Berlin ay libre maliban sa mga mataas na alkohol ... Ngunit iyon ay bukod sa punto
Para sa akin, ang Air Berlin ay isang madaling airline. Madali akong makakarating sa Dusseldorf gamit ang NS Hghspeed sa average na 19 euro.
Sa mga tuntunin ng oras, ang mga ito ay mainam na flight. Kaya kahit na sa tingin ko ay masikip ang leg room, ang natitira ay tiyak na hindi masama.
Samantalang ako sanay sa malalaking sasakyan...
Narinig ko sa pamamagitan ng German media na gusto ng AB na tanggalin ang mga direktang flight papuntang Thailand. Pagkatapos ay lilipad ang AB mula sa mga paliparan ng Aleman patungo sa Abu Dhabi, at pagkatapos ay ang Emirates (ngayon ay isang pangunahing shareholder sa AB) ang kukuha sa mga flight papuntang BKK.
Tama Hans, naghahanap ako ngayon ng ticket at posibleng. Ang pabalik na flight mula Abril 30 ay sa pamamagitan na ng Abu Dhabi at tumaas ang presyo.