SIHASAKPRACHUM / Shutterstock.com
Oo, hindi mo kailangang mag-aral para maunawaan na sa loob ng tuktok ng Airport of Thailand (AoT) ay may mga malabong interes sa paglalaan ng konsesyon para sa mga duty-free na tindahan sa mga paliparan ng Thailand. Sa loob ng maraming taon, ang King Power Group ang tanging partido na pinapayagang magpatakbo ng mga duty-free na tindahan sa mga pangunahing paliparan, na ang resulta ay ang mga produkto doon ay mas mahal pa kaysa sa isang normal na tindahan.
Ang mga kahihinatnan ng kakulangan ng kompetisyon ay nagiging mas malinaw kung ihahambing mo ang Suvarnabhumi sa Incheon sa Seoul. Sa huli, ang mga turista ay gumagastos ng average na US $ 260 sa mga duty-free na item, sa Suvarnabhumi ay $ 47 lamang. Ang mga kita samakatuwid ay nagkakahalaga lamang ng $ 1,9 bilyon sa Thailand (2016) kumpara sa $ 10,1 bilyon sa South Korea.
Ang pangunahing paliwanag ay ang South Korea ay nagtataguyod ng kompetisyon sa pagitan ng mga duty-free na tindahan sa paliparan sa pamamagitan ng pagbibigay ng labindalawang konsesyon (isa sa bawat kategorya ng produkto). Ngunit ang mga Paliparan ng Thailand ay nananatili sa isang konsesyon para sa Suvarnabhumi.
Ang mahigpit na saloobin ng AoT board ay hindi angkop sa mga interesadong kumpanya tulad ng Central Group, Mall Group at Hotel Shilla mula sa South Korea. Ang Thai Retailers Association ay hindi rin nasisiyahan.
Sinabi ni Chairman Woorawoot: "Hangga't pinapayagan lamang ng AoT ang isang kumpanya na patakbuhin ang duty-free zone sa Suvarnabhumi, walang tunay na kumpetisyon." Gusto niya ng mga konsesyon sa bawat kategorya ng produkto, dahil magkakaiba ang mga ito sa kakayahang kumita. Halimbawa, mas maraming pera ang kinikita sa mga pampaganda kaysa sa mga electrical appliances.
Pinagmulan: Bangkok Post
Napagpasyahan na ito sa ilalim ni Thaksin at wala itong nagawang pinsala sa King Power.
Tinapos ni Prayut at mga kasama ang maruming larong ito kamakailan para sa bagong konsesyon at ang hinaharap ay magpapakita kung ano ang idudulot nito.
Ang Central Group ay nagtayo ng maraming mga mall sa buong bansa sa mga nakaraang taon at ito ay isang mahusay na makina para sa pagpapasigla ng ekonomiya at nais ko itong mabuti.
Mas gugustuhin ni King Power na bumili ng English football club batay sa halimbawa ni Thaksin o mag-set up ng populist racing complex sa Buriram sa lahat ng lugar.
Ang parehong partido ay may mainit na relasyon sa mga Thai na magsasaka kung kailangan mong paniwalaan iyon, ngunit sa halip ay hindi sila nag-aambag sa pamamagitan ng mga buwis.
Medyo mas kumplikado kaysa sa sinasabi mo dito, Johnny. Ang King Power ay umiral na mula pa noong 1989, at mula noon ay mayroon na itong mga duty-free na tindahan, halimbawa, sa City of Angels at sa Don Mueang Airport. At oo, ipinagkaloob ng gobyerno ng Thaksin ang exemption na iyon noong 2004 para sa Suwannabhumi Airport.
https://en.wikipedia.org/wiki/King_Power
Wala kaming hindi pagkakasundo kung sino ang nakikinabang sa monopolyong iyon. Hindi iyon ang mga magsasaka. Kailangan nating hanapin iyon sa isang lugar sa itaas, hanggang sa langit, gaya ng sinasabi ng mga Thai.
Ang aking opinyon ay ang Central Group ay namumuhunan nang higit pa sa Thailand at nagsasagawa ng mga panganib kaysa sa 2 interes dodger at gayunpaman ang mga dodger ay sinasamba.
Marami itong sinasabi tungkol sa kanilang mga tagasuporta na hindi nakakaintindi nito sa pulitika. Ang mga hangal na tao ay hindi umiiral, ngunit higit na insight ay makakatulong upang maunawaan ang mga bagay.
Ang Buriram racing track ay hindi pagmamay-ari ng King Power, ngunit kay Newin Chidchob.
May nakikita ba akong mali? Kung ISANG konsesyon lang ang ibibigay sa PER PRODUCT CATEGORY, sa tingin ba ng mga tao ay may kompetisyon? Sa tingin ko ay wala pang kumpetisyon. Pagkatapos ng lahat, ang bawat may hawak ng konsesyon ay monopolista para sa kanyang kategorya ng produkto. Ang bookstore na pagmamay-ari ng company A at ang perfume store na pag-aari ng company B ay hindi makakalaban sa isa't isa!!
Kung tungkol sa mga presyo na pareho o mas mataas sa mga tindahan, pareho din ito sa Schiphol, sa Brussels, sa Dusseldorf, sa Frankfurt, atbp. Ang presyo ng diskwento ay karaniwang 20 o 21% VAT o Mehrwhersteuer at iyon na.
Ang mga bote sa mga paliparan ay 1 litro din at sa tindahan ay karaniwang 0.7 litro ngunit hindi palaging.
Huling beses na nakakita ng whisky sa Dusseldorf habang namimili ako (nakabalot ng bubble wrap at mga tuwalya) sa Trinkgut, the Real at the Kaufland 2 araw bago. Nakatipid sa 8 bote (eh oo 8) mga 60 hanggang 70 euro sa kabuuan.
Isang 1 litro na bote ng Glenmorangie Quinta sa airport 58,98, karaniwang 70,70 sa Real 49,99
Isang bote ng Jack Daniels Single barrel na 1 litro sa airport 89,45 sa Real na inaalok na 0.7 litro sa halagang 46 Euro.
Nagdala rin ng double set ng Talsisker at Langvullin na may libreng bote ng Johnnie Walker White para sa itinakdang presyo na 124 euros. Kung susumahin ko ang mga bote na walang buwis nang magkasama, pumunta ako sa airport na 3 magkasama sa humigit-kumulang 190 euro. para sa 1 litro na bote.
Ano ang problema, kahit na sa Schiphol ay nagbabayad ka ng mas malaki para sa iyong tinatawag na walang buwis na pagbili kaysa sa mga normal na tindahan sa Netherlands na may buwis.
Ano sa palagay mo ang halaga ng upa mula sa isang tindahan sa isang paliparan kumpara sa isang tindahan sa isang lugar sa bansa, at iyon ay dapat ding kumita pabalik at babayaran mo iyon.
Wag na lang bibili sa airport.
Jan Beute.
Beats ! Iyon ang dahilan kung bakit ang mga rate ng "mga palitan ng pera" na nasa loob ng mga pader ng Suvannabhumi ay napakasama, ang mga "mga exchanger ng pera" na nasa labas lamang ng mga pader na iyon ay maaaring magbigay ng mas mahusay na rate.
May ginawa si Khun Vichai (may-ari ng King Power na namatay sa isang aksidente) para sa populasyon ng Thai, isa siya sa mga pangunahing sponsor ng aksyon ng Toon Bodyslam para sa ilang mga ospital na may 25 m bht, pati na rin sa Leicester ay napakasangkot niya sa ang lokal na populasyon, nag-donate din siya ng maraming pera doon.