Kaguluhan sa Airport Rail Link
Chaos sa Airport Rail Link, ang light rail connection sa pagitan ng Suvarnabhumi Airport at central Bangkok. Ang mga manlalakbay ay nahaharap sa mga pagkaantala at mahabang pila ng mga taong naghihintay dahil ang mga tren ay inalis sa timetable. Mas kaunting mga tren ang tumatakbo sa pagitan ng 9 a.m. at 17 p.m., ibig sabihin, ang mga oras ng paghihintay sa rush hour ay maaaring tumaas ng hanggang 30 minuto.
Ang mga problema sa linya ay lumitaw dahil ang pangunahing pagpapanatili ng kagamitan ay naantala ng isang taon. Kailangan pang mag-order ng mga spare parts, kailangan pang maghanap ng mga eksperto mula sa Germany at kulang ang budget. Pansamantala, ang pinakakailangang menor de edad na pag-aayos ay isinasagawa, na nagiging sanhi ng pagkakansela ng mga tren.
Ang mga pasahero sa istasyon ng Ratchaprarop, ang pangalawang paghinto sa linya, ay nakatuklas ng isang matalinong panlilinlang. Maglakbay muna sila sa tapat ng direksyon patungong Phaya Thai, sakay doon at makarating sa kanilang destinasyon. Ito ay tumatagal ng mas maraming oras, ngunit iyon ay palaging mas mahusay kaysa sa hindi makasakay sa Ratchaprasop.
Ang mga pagkaantala ay hindi isang bagong phenomenon sa linya. Sinabi ng lecturer ng unibersidad na si Tu na maraming mga manlalakbay ang hindi nasisiyahan sa serbisyo sa loob ng ilang panahon, dahil madalas may mga pagkaantala.
Ang direktor ng operator na Electrified Train Co, isang subsidiary ng Thai railways, ay nag-aalok ng kaunting pag-asa. Tatagal pa ng dalawang buwan ang pag-aayos.
Nilalayon ng ET na magkaroon ng dalas ng 15 minuto sa mga oras ng kasagsagan at 20 minuto sa labas ng mga oras ng kasaganaan. Ang artikulo ay hindi binanggit kung ano ang nakaraang dalas. Ang pangunahing pagpapanatili ay tatagal ng 12 hanggang 16 na buwan. Hindi rin binanggit sa artikulo kung kailan iyon magsisimula.
(Pinagmulan: Bangkok Post, Set. 13, 2014)
Larawan: Mga tao sa Phaya Thai station.
Noong nakaraang Miyerkules at Huwebes ginamit ko ang link sa paliparan (cityline) ng 4 na beses. Bandang tanghali noon. Walang problema, ang mga tren ay tumatakbo bawat 15 minuto at ayon sa timetable. Kailangang maraming tao ang nakatayo doon at sa oras ng rush hour ay maaaring maging ganap na kaguluhan. Ngunit pangalanan ako ng isang lungsod sa mundo kung saan hindi iyon ang kaso. At tandaan din: para sa 45 paliguan maaari kang nasa gitna ng lungsod mula sa paliparan sa loob ng kalahating oras. Hindi mo magagawa iyon sa taxi! Hindi para sa pera at tiyak na hindi sa oras na iyon!
personally mas gusto ko pa rin ang taxi. Nakahanap ako ng tamang kumpanya, Thaihappytaxi, na na-book sa pamamagitan ng internet mula sa bahay, ang kanilang driver ay maagap at naghihintay sa akin sa napagkasunduang oras. At para sa THB 800 sa lungsod, tiyak na hindi ako pumila at kakabit ng aking mga maleta!
Ang pagtayo ay tiyak na isang opsyon, ngunit nalalapat din iyon sa BTS at MAR.
Kahit na sa iba't ibang mga bus, ang pagtayo ay karaniwan
Ang mga pagkaantala sa linya ay paminsan-minsan.
Ngunit pa rin ang pinakamahusay na pagpipilian sa mga tuntunin ng bilis.
Relief pa rin kumpara sa NS.
Gaano kadalas lumabas ang linya ng Schiphol? Ang NS ay may isang uri ng surcharge sa iyong tiket upang matiyak na mahuli mo ang iyong paglipad anuman ang mangyari.
Normal din ang pagtayo sa tren sa Netherlands.
Ang mga pagkaantala at pagkansela ay higit pa sa araw-araw.
Kaya't ang paghihirap ay hindi masyadong masama sa link sa paliparan
= Ang pangunahing pagpapanatili ng kagamitan ay naantala ng isang taon;
= kailangan pang mag-order ng mga ekstrang bahagi;
= kailangan pang maghanap ng mga eksperto mula sa Germany;
= kulang ang budget.
Mukhang isa pang tipikal na halimbawa ng nabigong pamamahala sa Thai.
Tulad ng sa maraming kumpanya/organisasyon ng Thai, kapag tiningnan mo ang isang diagram kung saan nakalista ang lahat ng mga posisyon, makikita mo na mayroong isang napakalaking tuktok, madalas na may dose-dosenang mga pamamahala at katulad na mga posisyon.
Bilang isang tuntunin, ang mga taong pumupuno sa mga posisyon na ito ay mga taong walang kaalaman sa negosyo at hindi aktwal na kasangkot sa mga operasyon ng negosyo, ngunit hinirang lamang sa mga posisyon na iyon upang makakuha ng malaking suweldo.
Isa rin ito sa mga problemang dapat matugunan sa bansang ito sa lalong madaling panahon.
Ang lahat ng mas apurahan sa higit pang pagpapalawak ng lahat ng uri ng mga regulasyon sa ASEAN sa darating na taon ng kalendaryo.
Tila hindi pa rin nababatid sa mga 'responsableng tao' sa bansang ito na ang Thailand - taliwas sa pangkalahatang ideya dito sa bansa - ay hindi ang pinakamatalinong bata sa klase ng ASEAN, ngunit sa pinakamabuti ay isa sa mga tanga.
Ngunit oo..., maaaring mangyari din na ang mga 'responsableng tao' ay alam na alam ito, ngunit wala silang pakialam. Hangga't maaari silang magpatuloy sa paghukay sa lahat ng uri ng mga palayok ng pera, sila ay magiging maayos.
Cab ???
800 baht???
Anong biro
300 baht! Hindi pa ako nagbayad ng higit sa 25 beses sa Thailand
Tip
Palaging kunin ang airport link sa araw
Naipit ang taxi sa masikip na trapiko pagkatapos ng 1 km
After 20pm ok na ang taxi pero wag kang mabaliw
800 baht...huwag magbayad nito!!!
Para sa mga paglilipat sa Bangkok, ang 800 baht ay isang presyo na madalas mong marinig, Leo. Madalas pa. Ngunit hindi mo kailangang gawin ang mga bagay sa iyong sarili. Para sa maraming tao, ang ginhawa ay maaaring magastos. Para sa mga nag-aalala tungkol sa kung paano sumakay ng metrong taxi o sa Airportlink, ang YouTube ay isang magandang mapagkukunan ng impormasyon, bilang karagdagan sa blog ng Thailand.
Sa katunayan Leo, ang 800 THB ay isang napakapatas na presyo para sa biyahe mula Suvarnabhumi hanggang BKK center. kadalasan makikita mo ang mga presyong 1200 at kahit 1500 THB. Naisip ko rin na sumakay sa airport link, na sa tingin ko ay isang mahusay na paraan ng transportasyon, ngunit pagkatapos ay nasa istasyon ka ng Makkasan at kailangan mo pa ring sumakay ng taxi upang makarating sa iyong huling destinasyon. Pinipili ko ito para sa kaginhawahan at kaginhawahan....
Hindi ko pa naranasan ang 800 Bath na may metrong taxi, maximum 300 Bath!
Hindi rin iyon mangyayari sa iyo, Davy. Mayroon kang mga taong nag-aayos ng paglipat bago umalis at mayroon kang mga taong katulad mo na sumasakay ng metrong taxi o sa airport link. Lahat posible. Ang paglipat na inayos nang maaga ay kadalasang 800 o higit pa. Kung google mo ito makikita mo na ang paglipat ng 800 paliguan ay kabilang sa mga makatwirang presyo sa transfer market. Magaling ka na at malaki na ang natitipid mo sa iyong badyet sa bakasyon. Ang isa naman ay nag-e-enjoy sa walang pakialam na paglipat sa pamamagitan ng marangyang kotse.