Ang munisipalidad ng Bangkok ay sawa na sa bilang ng mga aksidente sa loob ng mga limitasyon ng lungsod at nais na bawasan ang limitasyon ng bilis sa loob ng mga built-up na lugar sa 50 kilometro. Ang Land Traffic Act of 1992 ay dapat amyendahan para sa layuning ito.
Ngayong taon, 17.619 na ang naitalang aksidente sa trapiko, karamihan sa mga ito ay dahil sa bilis ng takbo. Natuklasan ng isang pag-aaral sa Johns Hopkins University na 20 porsiyento ng mga tsuper ay lumalabag sa mga batas trapiko (kabilang ang pagmamaneho ng mabilis at lasing) at 30 porsiyento ay hindi nagsusuot ng mga seatbelt. 20 porsiyento lamang ang nagsasabi sa kanilang mga anak na ikabit ang kanilang mga seatbelt. Kalahati lamang ng mga nagmomotorsiklo ang nakasuot ng helmet.
Ang posibilidad na mamatay sa isang malubhang aksidente na may bilis na 80 km bawat oras ay halos 100%, sa 30 km bawat oras ito ay mas mababa sa 10%.
Tikman sa Bang Sue
Sa Bang Sue, magsisimula ang munisipyo ng isang pagsubok na may 'safe speed zone', kung saan ang maximum na bilis na 50 km ay mahigpit na ipapatupad. Sinabi ni Director Suthon ng Traffic and Transportation Department na magsisimula ang pagsubok sa loob ng dalawang buwan.
Sa pagitan ng Mayo 18 at Hulyo 18, idinaos ng AIP foundation ang kampanyang 'Slow Down Save Lives'. Sinuportahan ng mga motoristang na-survey ang kampanya at naisip din na ang plano para sa mga safe speed zone, sa pitong iba pang lugar, ay isang magandang ideya.
Sinabi ni Manager Oratai ng AIP Foundation Thailand na ang traffic police ay walang sapat na kagamitan para magmulta ng mga speeders. Gusto niyang bumili pa ang gobyerno.
Pinagmulan: Bangkok Post
Magandang plano, at pagkatapos ay sumunod din at suriin sa mahabang panahon.
Pagkatapos ay hayaan silang magsimula sa totoong bilis ng mga bumps bawat 100-150 metro at hindi ang mga tungkol sa 6 na puting bumps sa kalsada.
Maaaring mahirap para sa mga rescuer na magmaneho, ngunit kung ang mga threshold na iyon ay maglilimita sa bilis at magdulot ng mas kaunting aksidente, ang mga rescuer ay kailangan ding magmaneho ng mas kaunti.
@Bertje, basahin mo na lang sa Telegraaf on-line na sa Netherlands, sa iba't ibang dahilan, inaalis ang mga speed bumps. Hindi matipid, mas mataas na CO2 emissions, mas maraming fuel consumption. Kaya bakit simulan ito dito sa Thailand? Personal kong iniisip na ito ay mapanganib na bagay.
Parang napakagandang plano para sa akin. Nakakamatay ang 4 na lane na mga kalsada sa mga nayon kung saan ang dalawang gitnang lane ay puno ng mga kalan!
Kailangang ipasok ang mga ito nang napakabilis!
Ang pagpapababa ng bilis ay hindi gaanong magagawa. Siguraduhin muna na ang mga motor ay nagmamaneho sa 1 lane. Ang zigzag ay nagdudulot ng maraming aksidente.
Sa mga katabing lane para sa bus/taxi at tuktuk.
Gamitin ang ibang lane para sa ibang traffic. Mas mahigpit na aksyon laban sa mga nagmomotorsiklo na lumalaban sa trapiko.
Mas organisadong pagmamaneho, pagsunod sa mga patakaran sa trapiko at pagbibigay din ng katayuan sa mga naglalakad.
Ngayon ay isang disorganized na gulo. Ang kaligtasan sa kalsada ay hindi lamang nakakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilis.
Magiging mas malaking drama ang daloy ng trapiko sa pagbaba.
At tulad ng maraming bagay, tatawanan ito ng Thai.
Mga hakbang tulad ng walang tao sa pick-up sa trunk. Halos hindi na nasusuri ang mga seat belt atbp.
Mas madaling kumita sa pamamagitan ng paghuli sa mga nakamotorsiklo kung wala silang helmet. Nakikita mo ito araw-araw. Nakakakuha din ng wheel clamp ang mga maling parker.
Ang iba pang mga paglabag ay halos hindi naasikaso.
Sa maraming lugar ay nanonood ang mga ahente.. Ngunit sa kanilang smartphone.
Paano ito, isang maramihang pang-araw-araw na pangyayari. Isang three-fork at u-turn na may mga traffic light, all in 1. May 1 lane para sa pagliko sa kanan at pag-U-turn sa parehong oras. Nagiging berde ang ilaw at gusto kong kumanan ngunit may ibang sasakyan na dumaan sa cue at nag-U-turn sa harapan ko. Gaya ng inaasahan ko sa ganitong bagay ay nakapagpreno ako sa tamang oras. Nag-rampa ako at ngayon ay pumasok na ang Thai thoughts. Sinabi ng aking asawang Thai na "ano ang inaalala mo, nagmamadali siya at tiyak na kailangang pumunta sa isang lugar nang mabilis, iwanan siya". Kaya baguhin ang batas? Never fail as long as ganito ang iniisip ng mga Thai at Thai din ang mga police officers, so the same thoughts. Walang magawa. Bigyang-pansin at hulaan kung ano ang gustong gawin ng isa pang Thai na gumagamit ng kalsada.
! Isa lang ang gusto kong sabihin at iyon ay ang takot ko sa mga nagmomotorsiklo. Hindi ko mahulaan kung ano ang kanilang paparating na maniobra. Kapag malapit na ako sa 1, ako ay lubhang maingat at gayundin ang katamtaman ng mga Thai na motorista. Maligayang pagmomotor.
Pinapayagan ako (hindi ko maabot ang 50 kilometro gamit ang aking bisikleta) ngunit naisip ko na nabasa ko sa isang lugar na ang average na bilis ng kotse sa Bangkok sa taunang batayan ay 8 kilometro. Ang bilis ay 0 sa masikip na trapiko.
Chris,
Tingnan ang source na ito:
https://www.lta.gov.sg/content/dam/ltaweb/corp/PublicationsResearch/files/FactsandFigures/Statistics%20in%20Brief%202015%20FINAL.pdf
Daar staat dat de gemiddelde snelheid in Bangkok tijdens PIEKUREN op de ‘expressway’ een 60km/uur is, en op de andere wegen een kleine 30 km/uur wat ik persoonlijk wel aan de hoge kant vind.
Sa malalaking lungsod sa Europa, ang bilang na iyon ay nasa pagitan ng 20 at 25 km/h.
Kailangang magsimulang magtrabaho ang Bangkok sa mga daanan ng bisikleta. Hinahangaan kita sa palagiang pagbibisikleta. Napakagaling!!
Ang paggamit ng bisikleta sa Thailand ay mapanganib. Bawal din magbisikleta sa main road sa labas ng sois. Ang maximum na bilis ay 80 km/h sa lungsod at 60 km/h sa sois, atbp. Ang speed limit sa expressway ay 80 km/h. Sa highway 90km/h para sa mga sedan. Mga pickup na 80km/h. Ang mga regular na bus ay 80 km/h at mga trak na 60 km/h. Motorway, kung ipinahiwatig na 120km/h. Ito ang batas.
Ang 8 km ay dapat na 15 km bawat oras
http://www.bangkokpost.com/print/807204/
ay isang istatistika mula sa Singapore, hindi Bangkok.
Paano naman ang mahigpit na pagsusuri sa mga tawiran ng pedestrian at multa na 500 baht kung sakaling maling paggamit. Walang motorista at moterbik na hindi sumunod.
Wat je vaak ziet, en niet alleen in Thailand, dat na een file of traag verkeer, wordt er vaak erg snel gereden in een poging om “de verloren tijd” in te halen. Deels uit frustratie ?
Verloren tijd haal je nauwelijks meer in. Is dus vruchteloos.
Beroepsmatig rij ik vaak 70km/h. Wordt vaak als gek ingehaald : té snel, bochtige weg, bomen langs beide kanten van de weg, snelheidsbeperking van 70 km/h : acht kilometer verder staan we samen aan te schuiven aan een rotonde. Tijdswinst : hooguit 20 seconden.
Bilang tagapagtaguyod ng diyablo, ako ay laban dito.
Ang 50 km/h ay isang bilis ng snail. Bumalik sa ox na may kariton.
European at seguridad, hindi ko na kailangan. Magaling mangolekta ng multa, mambu-bully ng mga tao.
Kung gusto mo talaga: pilitin ang mga tagagawa ng kotse na gumawa ng mabagal na sasakyan.
Hindi ba mas malakas ka. Ngunit walang nagsasalita tungkol dito ...
Pakitandaan: bukas ay aalis ako sa isang paglalakbay, sa kabuuang mga 1800 km mula hilaga-silangan hanggang timog Thailand. At nagmamaneho ako ayon sa nararamdaman. Minsan 60 km/h lang sa matinding traffic o malakas na ulan, madalas 150 km/h kapag posible. Kaya panganib sa kalsada.
Dito maaari pa ring maging isang awa para sa mga naiinggit dito.
Tandaan na pinag-uusapan natin ang "built-up area" dito. kung ano ang nangyayari sa labas ay hindi ang isyu dito.
Sorry Inquisitor 50 km/h within the city limits is not a snail's pace, and has nothing to do with bullying and making rules. Bukod dito, ang densidad ng trapiko sa Bangkok, halimbawa, ay kadalasang hindi ka umabot sa 50 km/h. Sa labas ng mga limitasyon ng lungsod, pinapayagan din ito nang mas mabilis, ngunit nais kong makita na ang mga tao ay hindi nag-aayos ng kanilang bilis sa pamamagitan ng pakiramdam, ngunit may dahilan, at sa pamamagitan ng pagsunod sa mga patakaran sa trapiko. Karamihan sa mga nagmamaneho habang lasing ay kadalasang ginagawa ito sa pamamagitan ng pakiramdam na nag-iisa, at sa kasamaang-palad ay ang sanhi ng pinakamaraming nakamamatay na aksidente. Ang aking asawa ay Thai at lubos na nasisiyahan sa lahat ng mga patakaran at kontrol sa Europa, na napatunayang gawing mas ligtas ang trapiko.
Mahal na Rudi,
pupunta ka ba sa South? Kung ikaw ay nasa lugar ng Chumphon, mangyaring tawagan kami: 080 144 90 84. Malugod kang tinatanggap bilang isang "kapwa blogger". Walang Duvel sa refrigerator, ngunit mayroon kang Chang.
Bigyang-pansin dahil sa pagitan ng Ban Sapaan at Chumphon ay may "minsan" na mga pagsusuri sa bilis. Hindi ko alam kung paano nila ito ginagawa dahil walang mga nakapirming camera, kaya gagawin ito sa mga mobile camera.
Kung gusto mo, maaari kang manatili dito sa isang bungalow sa beach ng Bo Mao: OTHB/n, kasama ang Belgian breakfast. Valid lang ang alok para sa "inquiqitor at kapwa manlalakbay".
Palaging punahin ang mga kababayan na nakakakita ng kinakailangang magpataw ng mga batas at regulasyon ng Netherlands sa lipunang Thai, gayunpaman, ang 'mahigpit' na patakaran sa Netherlands tungkol sa pagpapatupad ng trapiko at lalo na ang paggamit ng alkohol sa trapiko ay mga eksepsiyon, na hindi maaaring maging mahigpit sa akin ay sapat at nais na makita iyon na kunin ng mga awtoridad ng Thai.
Wala naman sigurong pinipilit.
Ito ay isang pahayag na ang bawat isa ay may opinyon sa.
Let wel op verkeersveiligheid gebied is het een chaos.
Ginagawa ng lahat ang gusto niya.
Totoo na ang Netherlands ay nabaliw sa mga tuntunin ng mga multa ni Enzo.
Gayunpaman, ang mga ito ay 2 extremes.
Malaki ang naiambag ko sa maling network ng kalsada sa Netherlands.
Magmaneho ng average na 130.000 km bawat taon..
At iyon sa loob ng 15 taon.
Gayunpaman, hindi ako nagmamaneho sa Thailand.
Huwag gumamit ng motorbike.
Taxi, bus, bangka, tuktuk at bilang co-driver sa kotse.
Ako din bilang tagapagtanggol ng diyablo..Ako rin ay laban !!
Mga European at seguridad Hindi ko gusto ang kanilang mga multa na nagsisimulang magmukhang buwanang suweldo.
Ang Thailand ay Thailand at tinatanggap ko ang pag-iisip ng mga Thai, kung hindi ay mananatili ako sa Netherlands.
Laatst reed er een auto vanachter tegen mijn auto. behoorlijke schade en dus politie erbij. De Thai was goed dronken en hij had geen rijbewijs en was ook niet verzekerd. De politie kende deze man en verklaarde mij dat deze man veel privé problemen had en daarom vaak dronk . De politie vond, net als ik, dat je dan niet achter het stuur thuis hoort.
Naunawaan ng pulisya ang kanyang mga problema, hindi siya pinagmulta at pinayagang magpatuloy sa kanyang paglalakbay, sa pamamagitan ng pagtawag sa pamilya na kailangang mag-alis sa kanya sa kalsada. Kakakuha lang din niya ng susi ng kotse niya, kaya lang hindi siya pinayagang ipagpatuloy ang pagmamaneho ng sarili niya....hindi kaya, dahil maayos ang pagkakalagay ng sasakyan niya.
Dit zijn typische Thaise afwikkelingen en ik snap het heel goed…De Thai komen er open voor uit ,autorijden leer je zelf uit ervaring en rijbewijzen zijn in veel Aziatische landen geen bewijs van vaardigheden. Het gaat er niet om wat wij daarvan vinden ,maar of wij al hun verschillen respecteren wat Thailand zo eigen maakt…hun manier van rijden ,hun manier van denken..het is zo niet westers en ik accepteer, net als de Inquisiteur, dit anders zijn.
Een kip zonder veren kun je niet plukken dus de schade aan mijn auto was voor mij, maar dat wist ik al nog voor ik een auto kocht en dus accepteer ik hun Thaise afwikkelingen.
Ik had zelfs de wens, dat die man uit zijn problemen zou kunnen komen.Gelukkig waren er geen gewonden of doden ,maar ook dat had gekund en was de uitkomst waarschijnlijk niet veel anders geweest. Het leven van een boeddhist is al voorbestemd en dat verandert een dronken autorijder niet.
Door veel “boens’ (goede dingen doen voor de mede mens) kan je geest, in het animistisch/boedhistisch gedeelte van Thailand een mooie struik of een goede boom, kip of koe of mens verder gaan, in het volgend leven. Door slecht te doen krijg je “bats” en zul je het slechter krijgen in het volgend leven.
Ang kamatayan ay hindi natutukoy ng isang lasing na tsuper, ngunit kung ito ang iyong oras o hindi at hindi mo mapipigilan iyon.
Maraming Thai ang tumatanggap ng kamatayan at hindi natatakot dito. Kaming mga taga-Kanluran ay lumalaban dito at madalas ay natatakot sa kamatayan at sa hindi alam.
Mahal ko ang Thailand at naunawaan ko at tinanggap ko ang kanilang paraan ng pag-iisip.
Voor mij was het even wennen…..een politieagent die begrip had voor een dronken bestuurder, die privé problemen had en het een beetje door de ‘ogen’ wilde gezien.
Voor alle duidelijkheid..ik zal nooit een druppel alcohol drinken als ik moet rijden, omdat ik dat niet kan verantwoorden, maar dit zit wel in mijn westers systeem/denken en een Thai zal hier anders over denken qua verantwoordelijkheden en ik accepteer dat anders denken.
Danny
Kung ang isang lasing na Thai ang pumatay sa iyong anak / apo, mayroon ka pa bang napakaraming pang-unawa para sa kanya?
Ito ay hindi tungkol sa Netherlands o Europa sa lahat, ang pagbabago ay nagmumula sa gobyerno ng Thai, na sa palagay nito ay gagawing mas ligtas ang trapiko sa ganitong paraan. Ang kabalintunaan ay sa bagong panuntunang ito, na talagang isang pagtatangka lamang na gawing mas ligtas ang isang bagay, na ang ilan ay agad na nakaramdam ng pagkaitan ng kanilang tinatawag na kalayaan Habang sa kabilang banda ay madalas nilang gustong kumbinsihin ang mga tao sa blog na ito ng higit pang mga walang katotohanan na mga patakaran at mga batas, kung saan sa pamamagitan lamang ng pagbukas ng iyong bibig maaari mong gugulin ang natitirang bahagi ng iyong buhay sa bilangguan. Ang lahat ng ito ay tinatanggap lamang, hangga't ito ay hindi tungkol sa 10 km higit pa o mas kaunti, dahil ito ay masyadong European. Ang ganitong opinyon ay nagtataas ng tanong, ano ang maaaring maging epekto ng sobrang araw sa isip ng tao?
Kung natamaan mo ang Thai na lasing na iyon, ang mga pulis ay magpapakita ng kaunting pang-unawa....At siyempre wala siyang pera para sa iyo...syempre para punuin ang kotse niya o para uminom....Paano ka magiging walang muwang... . .Kung lasing ka sana sa kotse niya, medyo nabawasan ang pang-unawa ... ..Kung sino man ang may pera para magmaneho ng sasakyan at uminom ay may pera din siyang pambayad sa anumang pinsala. Higit kang naloko.
Sa ganoong kaso wala akong ginagawa at tatawagan ang aking insurance....
Ang mga pulis na iyon ay magpapakita ng mas kaunting pang-unawa para sa iyo kung sa kabaligtaran…..ito ay purong rasismo hindi hihigit o mas kaunti….
Ano ba talaga ang maximum na pinapayagang bilis sa mga built-up na lugar ng Bangkok? O mula sa Pattaya? Wala akong ideya.
Nou, Frans toch…. je kan geen onderwerp hier plaatsen of jij reageert nadat je tot in detail uitgezocht hebt hoe het zit (of het misschien allemaal als parate kennis bij je draagt) en dit weet je niet? 😉
(Sa loob ng mga built-up na lugar ang maximum na bilis ay 60, maliban kung iba ang ipinahiwatig. Kung saan ang isang built-up na lugar ay nagsisimula at nagtatapos ay madalas na hindi gaanong malinaw).
Sa kanyang sarili ay tama ka, ngunit sa buong Batas ng Trapiko ng 1992 (na sa katunayan ay ang pangalawang pangunahing pagbabago sa 1978 isa) wala akong mahanap na limitasyon sa bilis.
Sa loob ng mga built-up na lugar, ang maximum na bilis ay 80 km/h at sa mga gilid na kalsada at hindi sementadong kalsada, kaya sois, atbp., 60 km/h. Ito ay pareho sa buong Thailand. Minsan may makikita kang sign na may parang 'bawasan ang bilis', kaya hanggang 80 km/h.
Ik vind alle oplossingen goed TENZIJ de thai zich eraan houden cq de politie het handhaaft.
Dus ze kunnen roepen wat ze willen over drempeltjes en strepen en weet ik al wat meer inderdaad het gaat niet helpen.
Ang udyok ng mga tao dito na gumawa ng isang bagay sa trapiko ay wala talaga.
Rijden ze mensen dood in het verkeer ok dat was het. Rijden ze mensen dood in het verkeer in de familie ok dat was het. Rijden ze mensen dood in het verkeer in je naaste omgeving, ok dat was het.
Je kunt verzinnen wat je wil zelfs al rijden ze mensen dood in de naaste omgeving,het gaat niet werken.
Wat werkt er wel eigenlijk geen idee, maar de nederlandse versie over het rijden in het verkeer is toch wel het beste ( waarschijnlijk in veel landen het zelfde) zolang je geen rijles verplicht stelt, zolang je geen rijbewijs verplicht steld ( ik bedoel hiermee dat als je geen rijbewijs hebt en toch rijd een boete krijgt van 500 bath) is alles vechten tegen de bierkaai.
Maaari sana akong magkaroon ng magandang trabaho dito sa Thailand na binubuo ang lahat ng kalokohang ito.
50 km per uur binnen de stadsgrenzen en zo kan ik er nog vele opnoemen nutteloos nutteloos.
Ga je een brommerrijder zn brommer afpakken ??? nee natuurlijk niet je geeft hem 200 bath boete.
zolang ze deze regels hanteren HELAAS word het niks en ik zei HELAAS
Obligasyon sa helmet ? Patawanin mo ako. Hindi mo matatawag na helmet ang gayong plastik na garapon ng 79 baht….
Nakakita ka na ba ng pulis na gumagawa ng mga mobile speed check sa kalsada ng Saraburi hanggang Bangkok.
At sa lungsod ng Khon Kaen mayroong mga speed traps. Bilang karagdagan, may mga red light check sa Nakhon Ratchasima at Roi Et, ibang mga lungsod na hindi ko alam.
Red light checks I mean yung mga automatic na gumagamit ng camera.
Ang aking kasamahan sa Thai ay nagulat kamakailan na nakatanggap siya ng isang tiket sa koreo para sa pagmamaneho sa isang pulang ilaw sa Bangkok (may larawan siyempre). Ngunit ito ang unang pagkakataon na narinig ko ito sa loob ng 10 taon.
Kung nakikita mo kung ilan ang nagmamaneho sa isang pulang ilaw, maaari itong ipakilala sa lahat ng dako upang mapataas ang kaligtasan. Ang multa ay 500 baht.