Ang pagharap sa mga tumatangging driver ng taxi sa Bangkok ay nakakakuha ng bagong impetus
Inihayag ng Ministro ng Transportasyon na si Suriya Jungrungreangkit noong Linggo, Pebrero 25, na ang mga bagong hakbang ay ginagawa upang matugunan ang matagal nang problema ng mga taxi driver sa Bangkok na tumatangging sumakay ng mga pasahero, lalo na sa mga oras ng trabaho o sa matinding trapiko.
Ang inisyatiba na ito ay naaayon sa mga layunin ng Punong Ministro Srettha Thavisin na mapabuti ang kalidad ng mga serbisyo ng taxi sa mga tuntunin ng kaligtasan, kaginhawahan at regulasyon sa pamasahe.
Ang Land Transport Department ay inatasan na gumawa ng agarang aksyon laban sa problema, na nagpapatuloy sa kabila ng mga nakaraang pagtatangka na ipatupad ang Land Transport Act, 1979, na nagbabawal sa piling pagtanggap ng mga sakay ng mga tsuper.
Noong 2018, ipinakilala ng Metropolitan Police Bureau ang isang patakaran ng direktang multa para sa mga driver na hindi sumusunod sa mga patakaran, at nagsagawa ng mga partikular na aksyon sa mga lugar na sikat sa mga turista. Sa kabila ng mga hakbang na ito, ang mga pagtanggi ng pasahero ay nananatiling isa sa mga nangungunang reklamo tungkol sa mga serbisyo ng taxi sa Bangkok, tulad ng ipinapakita ng data mula sa modelong Gemini AI ng Google. Ipinapakita ng mga ulat na hanggang 40% ng mga reklamong nauugnay sa taxi ay kinasasangkutan ng mga driver na tumatangging sumakay, kadalasan dahil mas gusto nila ang mga fixed fare kaysa sa metro-based na pamasahe.
Nakipag-ugnayan din si Minister Suriya sa Thailand Development Research Institute (TDRI) para sa masusing pagtatasa ng sistema ng taxi at istraktura ng pamasahe, na isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga gastos sa pamumuhay. Kasama sa pag-aaral ng TDRI ang mga pampublikong pagdinig sa mga organisasyon ng proteksyon ng mga mamimili, mga asosasyon ng mga tsuper ng taxi at mga kinatawan mula sa mga ahensya ng gobyerno upang mangalap ng malawak na hanay ng mga pananaw. Binibigyang-diin ng Suriya ang layunin na itaas ang mga serbisyo ng taxi sa Thailand sa mga internasyonal na pamantayan sa pamamagitan ng pagpapatupad ng iba't ibang mga hakbang.
I-boycott ang mga regular na taxi, na kadalasang tumatangging buksan ang metro, at gamitin ang Uber o Grab kung posible.
Sa labas ng tourist center wala akong problema kapag huminto ako ng taxi sa kalye. Palaging naka-on ang metro. Muli akong lumipat dito dahil ang Grab ay karaniwang naniningil ng higit sa presyo ng metro.
Ang pinakamagandang opsyon ay siyempre isang metrong taxi, ngunit nalaman ko na ang Grab ay kadalasang kasing mahal ng hinihiling (hindi sinusukat) na presyo ng mga taxi driver. Kung sa tingin ko ay talagang mataas ang isang impormal na presyo, ikinukumpara ko ito sa presyo ng Grab sa sandaling iyon at ginagamit iyon bilang pinakamataas na rate para sa mga regular na taxi na ayaw magbukas ng metro.
Sumakay ng 4 na taxi ngayon sa paligid ng Lat Krabang BKK. LAHAT 4 ay nag-set up ng kanilang mga metro simula sa 35TB at ito nang hindi ko na kailangang itanong. Ibinibigay ang tip sa bawat oras. Mas mahal ang Grab at karamihan sa mga grabber ay hindi nagpapakita ng larawan kapag nag-order ka. Malaki ang pagbuti ng mga taxi.
Ginagawa namin ang lahat sa Grab nitong mga nakaraang taon.
Tapos na kami sa mga taxi driver, lalo na sa Bangkok
Positibo din ang karanasan ko sa mga regular na taxi. Palaging naka-on ang metro, bihira ko silang ipaalala na i-on ang metro. Ang karanasan ko sa Uber o Grab ay hindi ganoon kapositibo, kadalasan ay mas mahal pa. Walang pinagkaiba kung mag-isa ako o kung kasama ko ang aking asawang Thai. Ang huling beses na bumalik ako sa aming tahanan sa Ubon ay may flight ako mula Don Muang papuntang Ubon. Sa pamamagitan ng taxi mula sa aking hotel sa paligid ng Victory Monument sa ibabaw ng Don Muang Tollway papuntang Don Muang airport, kasama ang toll ay 550 bath, ito ay abala at ang biyahe ay tumagal ng halos kalahating oras. bilugan sa 600bath.
Ako ay bihira o hindi kailanman kumuha ng tuk tuk. Naiintindihan ko ang pagkadismaya ng ilan na hinahayaan ang kanilang sarili na lokohin. Maarja, nandiyan ka mismo at tingnan mo ito bilang allowance sa pag-aaral. Bilang karagdagan, kung minsan ay mayroon ding problema sa wika at para sa ilang mga driver ay problema rin ang mahinang Ingles. Marunong akong magsalita ng Thai (at Isan) sa sarili ko at kaya ko.
Sa kasamaang palad, ilang taxi o tuk tuk driver ang sumusubok na linlangin ang turista. Mga 6 na taon na ang nakalipas gamit ang taxi mula sa aming hotel papuntang Wat Phra Kaew at may tuk tuk pabalik sa aming hotel, sinabi sa akin ng tuk tuk driver na noong ako si Farang ay Sisingilin sana siya ng ฿2000, ngunit ngayon sa aking asawang Thai ay nagkakahalaga ito ng ฿200, hindi sa una at hindi para sa huling pagkakataon na sila ay nagiging turista, ang pinakamagandang bagay sa ilang mga kaso ay ang aking asawa, na isang purebred Ito ay Thai, ngunit hindi ito eksaktong kamukha nito, na nakakatakot sa ilang tao na sumusubok na kumilos kapag tumugon sila sa Thai.
Gr. Arno
Isang tuk-tuk driver na hayagang nagsasabi sa iyo sa iyong mukha na maniningil siya ng farang 2000THB habang ang going rate ay 200THB? Hindi ka naniniwala sa sarili mo.
HINDI pa ako nakakaalam ng 2000THB tuk-tuk ride sa maraming taon na ako ay nanirahan dito, kahit na mula sa mga ignorante na turista. Ang iyong imahinasyon ay tumatakbo nang ligaw kung tatanungin mo ako.
Isang tuk-tuk ride na 2000 Baht, siguradong maniniwala kami 🙁
Iyon ba ay isang 'golden tuk-tuk' na may air conditioning marahil?
Napakabuti na ang isang pagtatangka ay ginagawa upang matugunan ito! Noon, minsan kailangan naming maghintay ng matagal bago kami makahanap ng taxi na handang magmaneho papunta sa aming pupuntahan. Ang Pantip Plaza ay isa sa mga lugar kung saan kailangan mong maghintay ng matagal. Minsan sumakay kami ng motorcycle taxi...