Maligayang pagdating sa Thailandblog.nl
Sa 275.000 pagbisita bawat buwan, ang Thailandblog ay ang pinakamalaking komunidad ng Thailand sa Netherlands at Belgium.
Mag-sign up para sa aming libreng e-mail newsletter at manatiling may kaalaman!
newsletter
Setting ng wika
I-rate ang Thai Baht
isponsor
Pinakabagong komento
- Matthias: Well René, sumasang-ayon ako sa iyo 100% sa isang ito. Kahit saan ka pumunta, o sa bawat media sa internet, ito ay itinutulak sa ating lalamunan
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ kasal…. man oh man... nagiging makaluma na ako... I have it with those idiotic abbreviations d
- scree: Kumusta, maaari kang makakuha ng iba't ibang mga modelo o uri ng mga bahay, maraming pagpipilian ngunit maaari ka ring mag-commission ng isang arkitekto
- Tao: i-download ang widget ng "weather forecaster" 2024. Doon ay makakahanap ka ng up-to-date na kapaki-pakinabang na impormasyon araw-araw, kabilang ang kalidad ng hangin
- Tao: Ang pagtatayo ng bahay dito ay maliwanag na mas mura kaysa sa Netherlands o Belgium. Ang halaga ng isang bahay ay depende sa laki nito
- Mga Alphon: Totoo na dapat mong subukang makipag-eye contact, ngunit ang isang problema sa Thailand ay maraming mga sasakyan ang nabubulag at samakatuwid ay hindi mo
- Erik: I-download ang Airvisual (IQAir) app para makita kung saan pinakamaganda ang kalidad ng hangin.
- Co: Maaari mo itong gawing mahal hangga't gusto mo. Ngunit upang magbigay ng isang halimbawa, para sa halagang iyong inupahan sa loob ng 8 taon, magkakaroon ka ng...
- Ruud: Ang problema sa mga Thai ay ayaw nilang matuto ng bago lalo na sa mga dayuhan kaya patuloy silang nagtatanim ng palay sa loob ng 50-60 taon.
- René: Baka makatulong ito sa iyo. Polusyon sa Hangin ng Mundo: Real-time na Air Quality Index https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Mahal na Robert, Ang presyo bawat m2 ay nasa pagitan ng 10k at 13k. Mangyaring tandaan na ang mga kalkulasyon ay ginawa mula sa panlabas na gilid ng bubong. Ang aking bahay ay halos 145 m2
- René: Ako ay ganap na malawak ang pag-iisip at nais ko ang lahat ng isang kaaya-ayang buhay kasama o walang kapareha ng parehong kasarian o wala, kasama o
- Rob V.: Halos iisipin ko na halos lahat ng Kanluraning may-akda na nagsusulat ng isang nobela na may Thailand bilang isang setting ay lahat ay may parehong balangkas
- Rudolf: Quote: Ano ang kasalukuyang tinantyang gastos sa pagpapatayo ng bahay kada m². Depende lang yan sa kung anong klaseng requirements ang natutugunan mo
- Johnny B.G: Noong 50s-80s/90s, ang Dutch na regular na lumalagong pagkain ay naglalaman din ng lason at gayon pa man mayroong 20% na matatanda sa Netherlands at sa TH ay ganoon din ang kaso.
isponsor
Bangkok na naman
menu
Pagdating sa Bangkok Airport
Mga file
Mga Paksa
- Background
- Mga Aktibidad
- Pang-abay
- adyenda
- Tanong sa buwis
- tanong ng Belgium
- Mga Paningin
- kakaiba
- Budismo
- Mga review ng libro
- Haligi
- Corincirisis
- kultura
- Diary
- Dating
- Ang linggo ng
- Talaksan
- Para sumisid
- Kabuhayan
- Isang araw sa buhay ni....
- mga isla
- Pagkain at Inumin
- Mga kaganapan at pagdiriwang
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Karera ng kalabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bagong Taon ng Tsino
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagdiriwang ng Bisperas ng Bagong Taon
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Bagong Taon ng Thai
- Pagdiriwang ng Paputok sa Pattaya
- Mga expat at retirees
- LABAN
- Car insurance
- Pagbabangko
- Buwis sa Netherlands
- buwis sa Thailand
- Embahada ng Belgian
- Mga awtoridad sa buwis ng Belgian
- Patunay ng buhay
- DigiD
- mangibang bansa
- Upang magrenta ng bahay
- Bumili ng bahay
- sa memoriam
- Income statement
- Araw ng Hari
- Gastos ng pamumuhay
- embahada ng Dutch
- pamahalaang Dutch
- Asosasyong Dutch
- Balita
- pumanaw
- Pasaporte
- Pensiyon
- Lisensya sa pagmamaneho
- Mga pamamahagi
- Halalan
- Insurance sa pangkalahatan
- Makita
- Nagtatrabaho
- ospital
- Seguro sa kalusugan
- Flora at palahayupan
- Larawan ng linggo
- Gadget
- Pera at pananalapi
- Kasaysayan
- Kalusugan
- Mga kawanggawa
- Mga Hotel
- Nakatingin sa mga bahay
- Ay nasa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Haring Bhumibol
- Nakatira sa Thailand
- Pagsusumite ng Mambabasa
- Tawag ng mambabasa
- Mga tip sa mambabasa
- Tanong ng mambabasa
- Lipunan
- palengke
- Medikal na turismo
- Kapaligiran
- nightlife
- Balita mula sa Netherlands at Belgium
- Balita mula sa Thailand
- Mga negosyante at kumpanya
- Edukasyon
- Pananaliksik
- Tuklasin ang Thailand
- Opinie
- Kapansin-pansin
- Mga tawag
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Pulitika
- Pagbobotohan
- Mga kwento sa paglalakbay
- Upang maglakbay
- Mga kaugnayan
- shopping
- social media
- Spa at kabutihan
- isport
- Mga Lungsod
- Pahayag ng linggo
- Ang dagat
- Taal
- Para sa pagbebenta
- pamamaraan ng TEV
- Thailand sa pangkalahatan
- Thailand kasama ang mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai massage
- Turismo
- Lalabas
- Salapi – Thai Baht
- Mula sa mga editor
- Ari-arian
- Trapiko at transportasyon
- Visa Short Stay
- Long stay visa
- Tanong ng visa
- Mga tiket sa eroplano
- Tanong ng linggo
- Panahon at klima
isponsor
Mga pagsasalin ng disclaimer
Gumagamit ang Thailandblog ng mga machine translation sa maraming wika. Ang paggamit ng isinaling impormasyon ay nasa iyong sariling peligro. Hindi kami mananagot para sa mga pagkakamali sa mga pagsasalin.
Basahin ang aming buong dito pagtatatuwa.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Nakalaan ang lahat ng karapatan. Maliban kung iba ang sinabi, lahat ng karapatan sa impormasyon (teksto, larawan, tunog, video, atbp.) na makikita mo sa site na ito ay nakasalalay sa Thailandblog.nl at sa mga may-akda nito (mga blogger).
Ang buo o bahagyang pagkuha, paglalagay sa ibang mga site, pagpaparami sa anumang iba pang paraan at/o komersyal na paggamit ng impormasyong ito ay hindi pinahihintulutan, maliban kung ang malinaw na nakasulat na pahintulot ay ipinagkaloob ng Thailandblog.
Ang pag-link at pag-refer sa mga pahina sa website na ito ay pinahihintulutan.
Tahanan » Balita mula sa Thailand » 954 na mga minivan sa Bangkok ay inalis sa serbisyo
954 na mga minivan sa Bangkok ay inalis sa serbisyo
Geplaatst sa Balita mula sa Thailand
Tags: Bangkok, Maliit na bus, minivan
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
Sa Bangkok, lahat ng minibus ay dapat mawala at mapalitan ng mga midibus. Ang kasalukuyang mga minivan ay hindi ligtas at medyo maraming aksidente ang nangyayari sa kanila. Isang dahilan kung bakit sila pinagbawalan sa Europa, bukod sa iba pa.
Sinabi ng Department of Land Transport (DLT) na isang-kapat ng lahat ng mga minivan ay aalisin sa serbisyo bago matapos ang taon. Mayroon na ngayong mga 4.000 van sa Bangkok. Hindi na mare-renew ang lisensya ng 954 van. Ang mga ito ay mas matanda sa 10 taon at samakatuwid ay hindi na maaaring maseguro.
Ang layunin ay ang mga minivan ay papalitan ng mas ligtas na mga midiva.
Sa buong Thailand, hindi na mare-renew ang permit ng 1.500 van. Kasama diyan ang mga van na nagmamaneho sa Bangkok at ang urban area. Ayon sa DLT, mayroong 12.700 minivan ang Thailand.
Pinagmulan: Bangkok Post
Ang mas malalaking van ay malamang na nangangahulugan din ng mas maraming polusyon.
Ito ay depende sa kung ang mga malalaking van ay nagdadala din ng mas maraming pasahero.
Ang pinakamalaking problema, gayunpaman, ay nakasalalay sa mga driver, ang madalas na masyadong mahabang oras sa pagmamaneho at ang masyadong masikip na iskedyul ng oras, na nangangahulugan na ang mga tao ay nagmamaneho ng masyadong mabilis.
Hindi ko akalain na mababawasan nito ang bilang ng mga aksidente.
@ Ruud,
Medyo tama.
Ang mga kamikaze na piloto sa likod ng gulong ay ang tanging kadahilanan na kailangang baguhin.
Mas mahusay na pagsasanay at kontrolin ang follow-up.
Kung minsan ay naninigas sa kung ano ang kanilang nilulunok na kahit na sila ay nagmamaneho ng maayos, sila ay isang malaking panganib sa kalsada.
Thank God minsan lang naranasan.
Ok, itapon ang mga lumang van, dahil alam nating lahat na ang salitang maintenance ay wala sa Thai, dahil lahat ay mababasa sa mga pahayagan kung ano ang nangyari sa anumang uri ng transport device.
LOUISE
Sa katunayan, ang bilang ng mga aksidente ay hindi bababa, ngunit ang bilang ng mga namamatay! Mayroong dalawampung tao sa isang midibus, gayon din ang matematika! Ito ay ang mga driver, na may ilang mga pagbubukod, na hindi mabuti!!!
Lumipat sa mga walang driver na van sa lalong madaling panahon….
Naiintindihan ko pa rin ang pagbawi ng permit para sa mga van na > 10 taong gulang na. Ngunit hindi ko maintindihan ang argumentong "hindi ligtas dahil napakaraming aksidente". Karamihan sa mga aksidente ay nangyayari dahil ang mga driver ay hindi kaya.
Ang paglalagay ng mga uri ng kamikaze na ito sa mga midiva ay nagreresulta sa kasing dami ng aksidente. Marahil ay higit pa, dahil maaari kang pumunta nang mas mabilis dito. At ilang tao ang maaaring magkasya sa isang midi bus? 12-14? Kaya mas maraming casualties per hit.
Nag-google lang sa pagrenta ng minibus (9 na tao) sa Netherlands. Isang malawak na alok. Kaya bakit ipinagbawal sa Europa?
Siyempre mayroong 9 na tao na van na inuupahan sa Europa, ngunit nasuri mo na rin ba kung pareho sila ng mga minivan na nagmamaneho sa Thailand? Gawin mo pa rin.
Maaaring may kinalaman sa crash testing. Ngunit kapag nakita mo kung ano ang ginagawa ng mga piloto ng kamikaze dito kasama ang mga van na iyon (head-on collision, overtaking kung saan hindi ka pinapayagan, pagmamaneho ng masyadong mabilis, paglalaro ng iyong cell phone, pag-inom ng mga tabletas, iniisip na lahat sila ay Verstappens, atbp. ) tapos kahit magaling ay nakakatulong.(?) crumple zone little.
Sa madaling salita. Ito ay nasa mga driver. At kung dumating sila sa mga midi bus, pagkatapos ay may 12-14 na mga pasahero (at sa pagsasanay kahit na higit pa) ang mga kahihinatnan ay katumbas na mas malaki.
Nabasa ko somewhere na bawal sila sa Europe kasi unstable, mabilis mahulog.
Ang buong problema ay nasa mga driver. Kapag nakikita ko ang karamihan sa kanila na nagmamaneho, iniisip ko kung ano ang idiot, kung makakita sila ng isang butas ay sumisid sila dito. Ang pagputol sa ibang trapiko ay karaniwan din. At kadalasan sila ay nagmamaneho ng napakabilis. tumatawag habang sa pagmamaneho. At sila ay nagtatrabaho nang napakatagal. Iyan ay dapat munang harapin. Ang mga malalaking bus ay hindi nakalutas sa problemang iyon.
Kaugnay. Ang Toyota Netherlands ay may 9 na tao na mga van sa hanay nito. Kaya hindi mga midi van ang mga iyon.
Ang mas malalaking van ay nangangahulugan ng mas kaunting polusyon. Mas bagong teknolohiya (kaya mas matipid at co2 friendly) at mas maraming pasahero bawat unit.
Ang unang hakbang sa tamang direksyon sa mga tuntunin ng kaligtasan ng pasahero. Magiging magandang pangalawang hakbang din na pana-panahong suriin ang driver ng random na paggamit ng alkohol habang nagmamaneho. Ang isang ipinag-uutos na panahon ng pahinga ay dapat isaalang-alang para sa parehong mga pasahero at ang driver sa panahon ng mga paglalakbay na higit sa 2 oras. At isang ipinag-uutos na 1 o 2 taunang inspeksyon ng mga midi van.
Tulad ng itinuro na ni Ruud, ang mga problema ay pangunahin sa mga driver. Hindi lamang ang mga oras ng pagmamaneho, kundi pati na rin ang kawalan ng kalidad, pakiramdam ng pananagutan, pagmamaneho sa convoy sa napakabilis, kakulangan ng pagsasanay at pananaw, atbp. Ang mga malalaking van ay tila nagdudulot (kahit) ng mas maraming biktima. Sa madaling salita, marami pang dapat gawin.
Hindi, KUNG ang mga bagong van ay talagang bago, kasama ang makina, kung gayon sila ay magiging mas malinis na hangin, ang laki ay napakaliit na kinalaman sa akin. Ang may kinalaman dito ay ang pagmamaneho nila ng mas kaunti bilang nakatigil na trapiko ng BKK, at higit na kinakailangan na ang malaking bahagi ng mga tsuper ay hinihimok ng mga bihasang tauhan (janee - karamihan sila ay mga self-employed na driver, na nakakakuha ng ang mga asong iyon sa isang araw mula sa pagkuha ng mga mayayamang Intsik) na hindi lamang nakatutok sa mga resibo, ay pinapalitan. Bagaman: ibinigay ang merkado ng paggawa ng Thai, nangangahulugan iyon na walang kapalit.
Sa pamamagitan ng paraan: halos tumatakbo lamang sila sa mas mahabang linya mula sa malalayong suburb hanggang sa gilid ng sentro - para sa transportasyon sa lunsod ay hindi kailangang harapin ito ng karaniwang turista.
Sa kasamaang palad, mula noong ilang taon ay nagmamaneho din sila ng dating 2nd class regional bus - papuntang Pattaya, HuaHin atbp at marami pang ibang lugar. Ganun din.
Ano ang hindi ligtas ngayon, ang minibus o ang driver?
Kung ito ay ang driver, walang kaunting punto sa pagpapalit ng mga bushings….
Dahil alam ng lahat na nandito sa blog at hindi ligtas ang mga van at driver, wala tayong dapat ikabahala tungkol dito.
Sa tingin ko dahil alam nating lahat ito ay iwasan na lang natin sila.
Kung ikaw ay nasa Netherlands o saanman, hindi ka sumasakay sa kotse na may kasamang alkoholiko.
Oh at ang 9 na tao na mga bus sa Netherlands ay kasing laki ng midi bus dito, hindi ang mini.
Minamahal na mga tao, naisip mo na ba ang katotohanan na sa Netherlands kailangan nating harapin ang katotohanan na may nakasaad sa lisensya sa pagmamaneho at napakamahal para sa mga employer na kumuha ng mga taong may "malaking lisensya sa pagmamaneho" isang "midi bus"? Sa Netherlands B driving license 8 tao + driver! Sa tingin ko iyon ang higit na dahilan kung bakit hindi nagmamaneho ang magagandang midi van na ito sa Europe/the Netherlands! Well, ang Netherlands, lupain ng mga patakaran at palaging kasama ang pinakamahusay na batang lalaki sa klase!
Johan.