Maligayang pagdating sa Thailandblog.nl
Sa 275.000 pagbisita bawat buwan, ang Thailandblog ay ang pinakamalaking komunidad ng Thailand sa Netherlands at Belgium.
Mag-sign up para sa aming libreng e-mail newsletter at manatiling may kaalaman!
newsletter
Setting ng wika
I-rate ang Thai Baht
isponsor
Pinakabagong komento
- Henk: Mahaba ang beach. May nakakaalam ba kung nasaan ito?
- Ger Korat: Sa hilagang-silangan mayroon lamang 3 pangunahing lungsod na karapat-dapat para sa paghinto: Korat, Khon Kaen at Udon. Khon Kaen at Udo
- Johnny B.G: Ito ay may pag-unlad sa lugar na iyon at iyon ang dahilan kung bakit may mga magagandang restawran at supermarket na may iba't ibang mga produkto sa ilang mga lugar
- GeertP: Oo Erik, hindi pa katagal nagbakasyon ang Dutch "coffee connoisseurs" kasama ang kanilang rut hut sa likod ng kotse
- Mayk: Hahaha Lieven, Saan ka kumukuha nito nang hindi tumitingin sa coffee grounds? Ang iyong mga kuwento ay palaging mahusay. nakuha ko ulit kay j
- Eric Kuypers: Rudolf, ang galing! Kaya naman, i-abolish ang lahat ng regional airports sa Thailand at ang mga international dahil hindi rin iyon para sa ikabubuti
- Rudolf: Sino ang mga taong sumakay sa HSL papuntang Shanghai? Yan ang mayamang elite. Ano ang pakinabang sa mga ordinaryong Thai ng napakamahal na proyektong ito?
- RonnyLatYa: Upang mag-apply para sa isang taong extension sa Thailand, hindi kinakailangan ang digital na kaalaman anumang oras. Naroon din ito 30 taon na ang nakalilipas
- Willem: Pattaya
- Eric Kuypers: Lieven, hindi ko ito binabasa, ngunit alam ko: Hindi ko kailangang ipaghain sa iyo ng kape na may kasamang maliit na kutsara ng Buisman. Nagkaroon kami niyan
- Rudolf: Sa nayon lagi kong sinusubukang turuan ang mga tao na ang kanilang pag-uugali ay tumutukoy din sa pag-uugali ng aso. Ang mga tao ay may st
- John: Kahanga-hangang nakikilala at nakakatawa. Ngayon para sa isang masarap na kuwento tungkol sa mga trick at trick ng mga barista ngayon
- Bert: Ang tren na ito ay palaging may mas maraming hintuan kaysa sa eroplano. Halimbawa, ang Korat ay walang airport na may operational passenger flight
- Rob V.: Napakaliit? Masyado yata siyang naglalagay! Ang isang tunay na HSL ay kailangang tumakbo ng hindi bababa sa 300-400 km mula sa Bangkok hanggang sa susunod
- H. Pagbawi: ….Acorn coffee blues…..
isponsor
Bangkok na naman
menu
Pagdating sa Bangkok Airport
Mga file
Mga Paksa
- Background
- Mga Aktibidad
- Pang-abay
- adyenda
- Tanong sa buwis
- tanong ng Belgium
- Mga Paningin
- kakaiba
- Budismo
- Mga review ng libro
- Haligi
- Corincirisis
- kultura
- Diary
- Dating
- Ang linggo ng
- Talaksan
- Para sumisid
- Kabuhayan
- Isang araw sa buhay ni....
- mga isla
- Pagkain at Inumin
- Mga kaganapan at pagdiriwang
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Karera ng kalabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bagong Taon ng Tsino
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagdiriwang ng Bisperas ng Bagong Taon
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Bagong Taon ng Thai
- Pagdiriwang ng Paputok sa Pattaya
- Mga expat at retirees
- LABAN
- Car insurance
- Pagbabangko
- Buwis sa Netherlands
- buwis sa Thailand
- Embahada ng Belgian
- Mga awtoridad sa buwis ng Belgian
- Patunay ng buhay
- DigiD
- mangibang bansa
- Upang magrenta ng bahay
- Bumili ng bahay
- sa memoriam
- Income statement
- Araw ng Hari
- Gastos ng pamumuhay
- embahada ng Dutch
- pamahalaang Dutch
- Asosasyong Dutch
- Balita
- pumanaw
- Pasaporte
- Pensiyon
- Lisensya sa pagmamaneho
- Mga pamamahagi
- Halalan
- Insurance sa pangkalahatan
- Makita
- Nagtatrabaho
- ospital
- Seguro sa kalusugan
- Flora at palahayupan
- Larawan ng linggo
- Gadget
- Pera at pananalapi
- Kasaysayan
- Kalusugan
- Mga kawanggawa
- Mga Hotel
- Nakatingin sa mga bahay
- Ay nasa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Haring Bhumibol
- Nakatira sa Thailand
- Pagsusumite ng Mambabasa
- Tawag ng mambabasa
- Mga tip sa mambabasa
- Tanong ng mambabasa
- Lipunan
- palengke
- Medikal na turismo
- Kapaligiran
- nightlife
- Balita mula sa Netherlands at Belgium
- Balita mula sa Thailand
- Mga negosyante at kumpanya
- Edukasyon
- Pananaliksik
- Tuklasin ang Thailand
- Opinie
- Kapansin-pansin
- Mga tawag
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Pulitika
- Pagbobotohan
- Mga kwento sa paglalakbay
- Upang maglakbay
- Mga kaugnayan
- shopping
- social media
- Spa at kabutihan
- isport
- Mga Lungsod
- Pahayag ng linggo
- Ang dagat
- Taal
- Para sa pagbebenta
- pamamaraan ng TEV
- Thailand sa pangkalahatan
- Thailand kasama ang mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai massage
- Turismo
- Lalabas
- Salapi – Thai Baht
- Mula sa mga editor
- Ari-arian
- Trapiko at transportasyon
- Visa Short Stay
- Long stay visa
- Tanong ng visa
- Mga tiket sa eroplano
- Tanong ng linggo
- Panahon at klima
isponsor
Mga pagsasalin ng disclaimer
Gumagamit ang Thailandblog ng mga machine translation sa maraming wika. Ang paggamit ng isinaling impormasyon ay nasa iyong sariling peligro. Hindi kami mananagot para sa mga pagkakamali sa mga pagsasalin.
Basahin ang aming buong dito pagtatatuwa.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Nakalaan ang lahat ng karapatan. Maliban kung iba ang sinabi, lahat ng karapatan sa impormasyon (teksto, larawan, tunog, video, atbp.) na makikita mo sa site na ito ay nakasalalay sa Thailandblog.nl at sa mga may-akda nito (mga blogger).
Ang buo o bahagyang pagkuha, paglalagay sa ibang mga site, pagpaparami sa anumang iba pang paraan at/o komersyal na paggamit ng impormasyong ito ay hindi pinahihintulutan, maliban kung ang malinaw na nakasulat na pahintulot ay ipinagkaloob ng Thailandblog.
Ang pag-link at pag-refer sa mga pahina sa website na ito ay pinahihintulutan.
Tahanan » Balita mula sa Thailand » Maikling balita » 94 namatay sa kalsada, 1.051 katao ang nasugatan
94 namatay sa kalsada, 1.051 katao ang nasugatan
Geplaatst sa Maikling balita, Balita mula sa Thailand
Tags: Sisaket, Mga nasawi sa kalsada, Aksidente sa trapiko
Sa unang dalawang araw ng 'pitong mapanganib na araw', 955 katao ang namatay sa 94 na aksidente sa trapiko at 1.051 katao ang nasugatan.
Ang mga lalawigan ng Nakhon Pathom at Ayutthaya ay nagdusa ng pinakamaraming nasawi, na sinundan ng Petchabun, Bangkok at Lampang.
Noong Linggo, sa Bang Sing intersection ng Nang Rong-Chamni Road, 12 katao ang namatay nang sumalpok ang pickup truck na kanilang sinasakyan sa isang bus. Sila ay papunta sa libing ng isang miyembro ng pamilya sa Buri Ram. Sa bus na patungong Si Sa Ket, 14 na tao ang nasugatan; apat ang na-admit sa Nang Rong hospital.
Marka pagkatapos ng 3 araw: 1.605 aksidente, 165 nasawi, 1.782 nasugatan.
Update sa Enero 2:
Ang ika-4 na araw ng 7 araw ng panganib para sa mga aksidente sa kalsada sa Bagong Taon ay 241 ang namatay at 2,382 ang nasugatan, si Buri Ram ay may pinakamataas na pagkamatay sa 16.
oo ano gusto mo sa bansang lahat pwede na lang bumili ng driver's license, walang lisensiya sa pagmamaneho, minsan pag nasa kalsada ako sakay ng sasakyan minsan complete cardiac arrest ako kapag nakikita ko ang mga kalokohan nila sa mga kalsada dito.
Maipagmamalaki ng gobyerno ang patakaran nito. Wala silang ginagawa tungkol sa pagkontrol ng alak, ang pag-upo sa tabi ng kalsada na may tangke ng tubig ay isang travesty.
Kung ang pulis ay nilagyan ng kagamitan sa pagkontrol ng alak at ang mga multa ay tataas nang naaayon, sa palagay ko ay bababa nang malaki ang bilang ng mga namamatay. Pero oo, walang kwenta ang buhay ng tao dito.
Mai Pen Rai, hilingin sa iyo ng mabuting kalusugan.
Hindi ko maintindihan kung bakit gustong manatiling bulag ang gobyerno ng Thailand sa lahat ng "teroridad" na iyon sa mga kalsada. Hindi ko akalain na hindi nila malalaman ang tungkol doon, hindi ba?
Nakapaghihiganti kung paano ginagawa ang "pagmamaneho" sa mga kalsada ng Thai, hindi ko tatawagin ang marami sa kanila na mga cowboy dahil karaniwan naming tinatawag sila dito para sa walang ingat na pag-uugali, ngunit totoong mga mamamatay-tao sa paggawa.
Maaari mo lamang ilarawan ang karamihan sa mga driver na iyon gamit ang isang salita, katulad ng mga patentadong idiot sa likod ng gulong ng isang VAN, bus, pick-up o trak.
Dapat mong mapagtanto na ang naturang driver ng isang VAN o bus ay may pananagutan para sa buhay ng maraming mga inosenteng tao. Hindi ba dapat kumuha ng lisensya doon para magmaneho ng mga ganitong sasakyan? O ang lisensyang iyon ay walang katulad sa napakaraming dokumento o panuntunan?
Personal kong naranasan ito ng ilang beses, nakaupo sa isang bus o VAN na literal na kinatatakutan ko. Minsang nagmaneho ako mula BKK papuntang Hua Hin sakay ng VAN, bumuhos ang ulan sa bargain, pagkatapos ay literal na nagdasal ako sa buong biyahe, nakakabaliw ito, hayaan ang iyong imahinasyon na gumana pagkatapos ito ay walang kumpara sa katotohanan.
Bumalik ako sa BKK pagkaraan ng ilang araw … sakay ng tren.
Bakit sa lupa ay ayaw man lang ng gobyerno ng Thai na harapin ang problemang iyon nang lubusan at magsagawa ng mahigpit na pagsusuri, na may kasamang mga multa AT parusa?
Kinikilala ng aking mga kaibigang Thai na ang lokal na pulisya ay masyadong tamad na magpatrolya, maliban kung kailangan nila ng kaunting “pocket money”…
Karaniwan silang natutulog sa aircon ng kanilang mesa (nakikita ng sarili nilang mga mata), natutulog, kumakain, naglalaro sa kanilang mga mobile phone o nagkakaroon ng masasayang kwentuhan sa isa't isa...
Oo, kung gayon maaari mo ring pauwiin ang lahat ng mga "pulis" na iyon at magtayo ng isang tunay na puwersa ng pulisya. Ngunit sino ang muling "mawalan ng mukha" dito? Kaya... walang mangyayari... hanggang sa huli...
At ang mga inosente ay patuloy na nagbabayad ng buong bayarin sa kanilang buhay, nakakahiya talaga.
Nagulat ako, parang ang wild east sa mga masasamang driver na yan. Nabalitaan ko din na foreigner ang madalas na sinisisi, kahit wala sa ayos ang question of guilt. Yung mga bagay na wag na wag mong ibibigay ang driver's license mo etc., kasi nawala ka. Madalas din umasa ang mga dayuhan sa mas malaking multa, bakit hindi, pumunta pa sila para magdala ng pera? lol
Sa isang first class insurance wala kang problema.
Makakatulong iyon sa iyo kung mapupunta ka sa morgue dahil sa isang hangal na tanga...
Talagang tama ka tungkol diyan, ngunit hanggang doon ay mas mahusay kang masiguro nang maayos.
…..sa tren. Roland, mayroon ka bang ideya kung gaano karaming mga aksidente sa riles ang nangyari sa Thailand? Oo. Malaki at maliit na magkasama halos tatlong daan bawat taon. Kaya sa susunod... Oo para sa ano talaga?
Makabuo ng mga totoong napatunayang numero, 2 pangunahing aksidente sa tren sa mga nakaraang taon:
Enero 17, 2005, Bangkok 140 nasugatan na mga pasahero.
Oktubre 05, 2009 Hua Hin, 7 katao ang namatay at dose-dosenang nasugatan.
Naghanap ako sa internet, wala na talaga akong mahanap, pati na rin sa mga pahayagang Thai,
Ang tren ay isang ligtas na paraan ng transportasyon sa Thailand.
Muli kung mayroon kang mas mahusay na impormasyon; mangyaring, ngunit may napatunayang mga numero.
Ako mismo ay tumawid sa Thailand mula hilaga hanggang timog at mula silangan hanggang kanluran at kabaliktaran at wala akong ganap na dahilan upang magreklamo, mas mabuti kaysa sa pagmamadali sa "mga haywey".
Taos-puso,
Lex K
Wala pang dalawang linggo ang nakalipas. Aksidente sa Prachuab Kiri Khan. Dalawang bagon ang nadiskaril. 26 na nasugatan ang na-admit sa ospital ng Kuiburi. Talagang nasa mga pahayagan. Parang hindi mo nabasa. Ang aking mga detalye ay nasa Bangkok Post mga isang taon na ang nakalipas. Sa kasamaang palad, hindi ko na-save ang artikulo at samakatuwid ay hindi ako papayagang basahin ito. Ngunit sinabi nito, tulad ng isinulat ko na. Malaki at maliit na aksidente. Ang mga bagay tulad ng: freight wagon hitting bumper ay malamang na kasama rin. Siyanga pala, nagbibiyahe din ako ng tren kung minsan, at kadalasan ay may kasiyahan. Pagbati, Hans
Sa relatibong pagsasalita, ang tren ang pinakaligtas, malamang na hindi ako makakahanap ng maraming aksidente, naaalala ko ang isang kaso kung saan ang isang tren ay nadiskaril sa o malapit sa isang palengke o istasyon, ngunit ang ratio sa pagitan ng bilang ng mga namamatay sa trapiko at ng mga may aksidente sa tren ay talagang mas paborable para sa tren, at sa tingin ko ito ay isang kahanga-hangang paraan ng transportasyon, kahit na halos hindi nagkaroon ng pagkaantala.
Taos-puso,
Lex
ang trapiko ay isang mamamatay. Maikli at matamis: May ilang sasakyang pulis na nagmamaneho, ang ilan ay nagbibigay ng mga tiket na gumagana, ngunit hindi ka nakakakita ng anumang pulis. Hindi ko pa nararanasan yan. Iyan lang ang gumagana: multa at pulis
tinco
tinco fs lycklama a nyeholt.
Tiyak na hindi ka makakarating sa go-kart track na tinatawag na Thailand.
Sa huling 2 araw, mayroong 3 checkpoint sa 10 km sa Hua Hin.
Ako mismo ay pumupunta sa Ubon Ratchathani tuwing 3 buwan, kung saan tiyak na huminto ako ng 3 beses sa daan.
Ang average ko sa distansyang iyon ay 1 tiket bawat biyahe, makatwiran man o hindi.
Karamihan sa mga tiket na mayroon ako mula sa pulis na hindi ko nakita.
A little further on tumatawa ka pa dahil napakababa ng multa at patuloy kang masaya at may kaunting malas ay sumisigaw ito sa mga pulis na huhulihin ka kung magpakita ka ng patunay na nakapagbayad ka na ng tiket.
Tratuhin nang maayos ang mga taong iyon, bigyan sila ng sigarilyo at ilang mga matamis, kung gayon ang iyong paglalakbay ay hindi maaaring magkamali.
Maligayang bagong Taon.
Napakasarap magmaneho ng kotse sa Thailand nang mag-isa.
Ito ay tumatagal ng ilang oras upang masanay ngunit sa tuwing ako ay nagmamaneho doon na may labis na kasiyahan.
Mga tseke, pustahan ka, sa bawat pananatili sa Thailand ay ilang beses akong napahinto.
Kadalasan ang aking anak na babae ay nagmamaneho din ng kotse at ako ay nakaupo sa tabi nito, at sa panahon ng isang tseke sila ay karaniwang napaka-friendly kapag nakita nila na mayroong isang Farag sa kotse.
Hindi talaga multa, makipag-chat lang at sabihin kung saang bansa ka nanggaling.
Kapag nabalitaan nila na ikaw ay mula sa Netherlands, madalas nilang pinag-uusapan ang tungkol sa football dahil halos lahat ay alam iyon.
Pagbati, Jacob.
Nagposito ako ng isang bagay, at barilin lang ang mga tao.
Pinag-uusapan nating lahat ang katotohanan na ang buhay ng tao ay hindi binibilang sa Thailand.
Gayunpaman, papatayin mo lamang ang isang tao. Paano ka nabubuhay kung gayon?
Sa NL maaari kang humingi ng tulong sa pag-iisip, sa Th hindi ito ginagawa.
Sa USA, libu-libong mga beterano ang namatay, na nagsilbi sa Vietnam, Iraq, Afghanistan, bukod sa iba pa.
Mga trauma na halos hindi maproseso, tila. Paano pinoproseso ng mga Thai ang trauma?
Alam nating lahat, sa labas ang Thai ay matigas gaya ng mga kuko. Maaaring hindi mula sa loob, ngunit ang daan patungo, bukod sa iba pang mga bagay, ang pangangalaga sa kalusugan ng isip ay sarado.
Pagkatapos ay sasabihin mo, maraming nadiskaril na Thai, na nagpapasa nito sa susunod na henerasyon.
Wala ba talagang mali sa lipunang Thai? (tungkol sa pangungulila, empatiya, atbp)
Ang pulisya ay nagsasagawa ng mga pagsusuri sa, bukod sa iba pang mga bagay, alak, bilis o moped na walang helmet. Nag-set up sila ng isang bitag at pagkatapos ay lahat ay nasuri, nakita lamang kahapon. Mayroon din silang speed radar control equipment. Kamakailan lamang ay nakakuha ng tiket ang aking asawa para sa pagmamaneho ng 20 km nang napakabilis, 200 baht... kinailangan din niyang tumawa tungkol dito.
Gayunpaman, marami pa silang magagawa at maging napakayaman sa pamamagitan ng pagpapatupad ng mga patakaran. Hindi nila, bakit hindi malinaw sa akin. Sa tingin ko mas madaling kumita ng pera sa pamamagitan ng suhol.
Kaninang umaga ay may nakita akong scooter na nakahandusay sa kalsada, isang nanay na may dalang sanggol ang nakatayo sa tabi nito at sinusundo ng driver ang kanyang scooter. Nasa highway ito sa Bkk at hinala ko na nasa likod ng scooter ang mag-ina noong aksidente. Wala siyang suot na helmet at walang sugat sa pagkakaalam ko. Nagmaneho ako dahil walang nasaktan.
Matagal ko nang natutunang ipasa sa akin, ito ay Thailand. Kung hindi mo ito matiis, maling bansa ang narating mo.
Ang nakakairita sa akin ay kapag nagbanggaan ang 2 sasakyan, nananatili sila sa kalsada hanggang sa dumating ang kompanya ng seguro. Kahit na may kaunting pinsala, masaya silang ipagpatuloy ang pagharang sa mga lane sa loob ng isang oras, na maaaring magdulot ng malalaking traffic jam. Ang ibang mga Thai ay nananatiling tahimik tungkol dito at mabuti, makakarating ka sa iyong destinasyon makalipas ang isang oras lamang.
Naiintindihan ko kahit papaano ang iyong unang reaksyon: "Kung hindi mo kayang makita ito, maling bansa ang narating mo".
Ngunit hindi dahil sa puno ng pang-aabuso ang bansa ay dapat mong balewalain iyon.
Kung walang sinuman ang magtataas nito, o sa halip ay tumuligsa dito, oo, iyon ay nangangahulugan ng pagsang-ayon.
Kahit isang patak lang ng patak, ang maling kaisipang ito ay kailangang agad na pagsikapan. Kailangang mayroong ilang uri ng kamalayan (ng responsibilidad) na ilipat sa Thai. At sino ang mas mahusay na gawin iyon kaysa sa farags.
Sa isang lugar, ang mga farang na naninirahan doon (at napapailalim din dito) ay may makasalanang tungkulin na magpakita ng magandang halimbawa at, sa pamamagitan ng kanilang relasyon sa Thai, ituro ang mga prinsipyo ng Thai at kahulugan ng regulasyon sa dribs at drabs. Sino pa sa tingin mo ang gagawa nito?
Natural na reaksyon ng isang sibilisadong nilalang ang hindi huminto doon, bagama't alam kong nangangailangan ito ng oras at dadaloy lamang sa Thai.
Sabagay, third world country pa naman, may trabaho pa.
Ito ngayon ay isang tipikal na halimbawa ng pag-iisip ng misyonero, kung saan nagkaroon ako noon, ang Kanluranin ay nakahihigit sa taga-Silangan sa kanyang paraan ng pamumuhay at moral at sa interes ng lokal na populasyon mayroon tayong moral na obligasyon na magpataw ng mga halaga at pamantayan sa mga tao ayon sa mga pamantayan ng Kanluran.
At muli, sa palagay ko sinasabi ko ito sa ika-25 beses na ang Thailand ay hindi isang ikatlong bansa sa mundo, na may maraming mga bagay na maaari nating kunin ng isang halimbawa mula sa kanila, para lamang pangalanan ang 1; kahinhinan.
Taos-puso,
Lex K
Mahal na tao, ipaliwanag sa akin kung paano ito magbabago?
Kung naiintindihan kita ng tama, sa tingin mo ay ok na ang lahat, sa kasong ito ang baliw sa mga kalsada ng Thai at ang KABUUANG kawalan ng disiplina. Sa malungkot na bilang ng mga namatay bilang isang resulta.
Tungkol naman sa "third world country" ay wala akong narinig sa aking sarili, ngunit sinabihan ako ng mga edukadong Thai na nakatira dito sa Belgium. At saka, pinatunayan din nila ang pahayag na ito, ito ay magdadala sa amin ng napakalayo upang ipaliwanag ito dito.
At tungkol sa "kahinhinan" na iyon, para sa akin ang kawalang-interes ay hindi kasingkahulugan ng kahinhinan.
pinag-uusapan mo ang isang bansang puno ng mga pang-aabuso, maling kaisipan, paglilipat ng responsibilidad mula sa Kanluranin patungo sa Thai, sino ang mas makakagawa niyan kaysa sa farang?
May tungkulin tayong magbigay ng magandang halimbawa sa kanilang bansa? siguro, pero obligado din ba silang sundin ang magandang halimbawang iyon? at sino ang nagpapasya kung ano ang mabuti dito, kami (ang bisita) o sila ang mga host at babae?
Sino pa ang gagawa nito itanong mo, I quote you, my answer; marahil ang mga Thai mismo, parami nang parami ang mga edukadong Thai na idinaragdag araw-araw.
At bakit ang "damn duty"
Sipiin kita muli'”Ito ay natural na reaksyon ng isang sibilisadong nilalang na hindi huminto doon, ibig sabihin, ipataw ang ating mga halaga at pamantayan sa mga Thai.
At para sa akin, ang pagiging mahinhin ay hindi rin kasingkahulugan ng kawalang-interes.
Tungkol sa iyong komento tungkol sa "well-educated" Thai sa Belgium, maaari ko lamang ipakibit ang aking mga balikat tungkol diyan, iyon ay marinig at sabihin, higit pa sa sapat na Thai sa Netherlands, mayroon ding disenteng edukasyon, na iniisip pa rin na tayo ay isang hindi sibilisadong tao at iniisip ang Thailand na may matinding pangungulila, ngunit hindi na makabalik dahil sa mga pangyayari.
Roland hindi ka pa nagtagal sa Asia, napapansin ko sa reaksyon mo. May bilyun-bilyong tao ang naninirahan sa Asya at sila ay nabubuhay nang ganito. Sino ba tayo para magbago dito? Nararamdaman ba natin kung minsan na mas mataas tayo sa mga taong ito?
Ang mga mahihirap sa umuunlad na bansang ito ay may karapatan din sa transportasyon at pabahay. Kaya naman, bukod sa mga residential areas, makikita mo rin ang mga slums (madalas na pag-aari ng mga construction worker) at makikita mo rin ang mga pinakadelikadong motorsiklo sa mga kalsada. Dapat bang umalis sa Bkk ang mga mahihirap na Thai dahil hindi sila makabili ng ligtas na sasakyan o magandang bahay?
Pumunta ka na lang sa suburb sa Bkk at maupo sa kalye ng isang oras habang nanonood ng traffic, isa itong malaking baliw na gumagalaw pero maayos naman ang lahat at walang bumusina o nagkakagulo. Syempre may mga aksidente minsan, pero yung babaeng may baby na nahulog gamit ang moped ay gagawin ulit bukas, bet ko yun. Ilang beses ko na itong nakitang nangyari hindi na ako makatiis.
Tulad mo, madalas kong iniisip na kailangang magbago ang mga bagay-bagay, ngunit hindi ako magtatagumpay at hindi ko rin gustong maglagay ng anumang lakas dito. Kung sa tingin mo ay hindi ka ligtas sa trapiko, dapat kang bumili ng mas makapal na kotse, na kung paano ito gumagana dito.
Ang mga nakamotorsiklo ay maaaring magsuot ng helmet para sa kaligtasan, hindi nila (laging) dahil ito ay masyadong mainit. Ganun din ang iniisip ko ngayon. Maaaring ayusin ng gobyerno ang mga butas sa kalsada o turuan ang Thai na gamitin ang mga turn signal. Hindi nila ginagawa ito kaya nagpapatuloy ito.
Parami nang parami ang mga edukadong Thai na sumasali sa hanay? Ito ang tinatawag mong well-educated. Wala silang alam tungkol sa kaligtasan sa pagkain, kaligtasan sa kalsada, kaligtasan sa kuryente, kaligtasan sa sunog o anumang iba pang uri ng kaligtasan. Madalas ay ayaw din nila ng cheese, siguro yun.
Ang napakahusay ng mga Thai kumpara kay farang ay nag-e-enjoy sa buhay at hindi nag-aalala sa kahit ano. Pinoprotektahan sila ni Buddha at kung ito ay magkamali ay gayon din.
Mahal na tao, ipaliwanag sa akin kung paano ito magbabago? Kung gayon kanino ito dapat baguhin? Hindi mula sa Thai, kung hindi ito mangyayari.
Ang Thailand ay hindi isang umuunlad na bansa. Nakikita ko ang malalaking lugar ng tirahan dito, ang pinakamurang ay nagkakahalaga ng 40 milyong baht, mayroong mas mahal na mga sasakyang Aleman na nagmamaneho sa paligid kaysa sa Holland at ang mga tao ay kumakain ng mas madalas sa mga restawran kaysa sa Holland (kabilang ang mga mahihirap na tao), kaya sino ang hindi maunlad?
Well dear Nok, ang Thailand ay talagang umuunlad na bansa (3rd world).
Ito ay hindi isang kahihiyan, sa tulong ng Kanluran ay pinakamahusay na paunlarin ang negosyo. Ngunit huwag nilang ipagpalagay ang saloobin ng pagkakaroon ng lahat ng ito sa loob ng bahay.
Dear Dave, may pagkakaiba sa pagitan ng mga 3rd world na bansa at mga umuunlad na bansa. Siyempre, ang lahat ng ito ay tinitingnan mula sa pananaw ng madalas na mga bansang Kanluranin. Ang mga 3rd World na bansa ay mga bansang hindi miyembro ng alinman sa NATO (western countries) o Warsaw Pact (eastern bloc countries). Para sa kaginhawahan, tinawag ang mga 3rd world na bansa; ay walang kinalaman sa antas ng pag-unlad.
Ang mga umuunlad na bansa ay kinilala ng OECD batay sa ilang pamantayan, isa sa pinakamahalaga ay ang GDP. Ang Thailand ay nasa listahan pa rin, ngunit sa mga tuntunin ng GNP ito ay nasa pinakamataas/huling kategorya, kasama rin ang mga bansa tulad ng China at Turkey.
Ang isang katangian para sa isang umuunlad na bansa ay madalas ding tinitingnan ang pambansang utang. Kung isasaalang-alang natin iyon, ang lahat ng mga bansa sa Europa, kasama ang Amerika, ay kasalukuyang umuunlad na mga bansa.
Maaaring mabigla ka, ngunit ang parehong mga bansa - Thailand, China at Turkey - ay mga tagapagbigay din (mga donor) ng development money/aid, ayon sa OECD. Marahil ang mga bansang ito ay malapit nang tumulong sa Europa. Ito ay inaasahan mula sa China mismo! Sino ang magiging mga umuunlad na bansa sa hinaharap?
Nahanap ko ang iyong mga komento tungkol sa "Western aid" (maaari mo bang sabihin sa akin kung alin) at "huwag hayaan silang kunin ang saloobin ng pagkakaroon ng lahat ng ito sa kanilang sarili" na tipikal ng isang Kanluranin, napaka hambog at halos kolonyal. Sa ngayon, ang isang malaking bilang ng mga bansa sa Kanluran ay halos hindi makapagsuot ng kanilang pantalon at pinasiyahan bilang isang republika ng saging.
Alam mo ba na pagkatapos ng Tsunami noong 2004, halos walang (pinansyal) na tulong mula sa ibang bansa ang tinanggap ng Thailand? Medyo mabuti para sa isang umuunlad na bansa.
Sa pamamagitan ng paraan, dapat mong basahin ang aklat ni Paul Theroux na "dark star safari". Inilarawan niya (bilang isang dating manggagawa sa pag-unlad) ang benepisyong hatid namin sa lahat ng umuunlad na bansa sa tulong na iyong pinupuri.
sige bacchus, compulsory education, building regulations, facilities for the disabled,
child labor, corruption, minimum income, etc. Sapat na ba iyon para sa iyo? Hindi natin kailangang purihin ang Thailand sa lahat ng bagay.
Dave, wala akong pakialam. Hindi ko lang maintindihan kung bakit iniisip ng maraming taga-Kanluran na mas matalino at responsable sila, may mas mahusay na kaisipan, atbp. (mayroon pa ring ilang mga prejudices na makikita sa mga komento), sa madaling salita, mas mahusay sila kaysa sa Thai sa kasong ito. Minsan iniisip ko na ang kolonyalismo ay nasa genes pa rin ng ilang tao, o ang mga Kanluranin ay gustong patuloy na magdikit ng balahibo sa kanilang asno.
Hindi ko maintindihan ang iyong mga halimbawa sa buong kontekstong ito, ngunit halika. Ipapakita ko sa iyo ang ilang kumbinasyon. Ang edukasyon ay sapilitan din sa Thailand at sa Netherlands parami nang parami ang mga estudyanteng humihinto nang walang diploma. Mayroon ding isang uri ng WAO sa Thailand at sa Netherlands ang lahat ng pasilidad para sa mga may kapansanan at matatanda ay lalong hinuhubaran. Umiiral ang child labor sa pamamagitan ng biyaya ng mga kumpanya at mamimili sa Kanluran; gusto nila ng murang junk (dahil we have it so good). Umiiral din ang katiwalian sa Kanluran; doon natin minsan binibigyan ito ng ibang pangalan at ito ay tinatawag na "lobby". Mayroon ding isang minimum na kita sa Thailand at ang mga bangko ng pagkain ay sumisibol tulad ng mga kabute sa Netherlands. Sino ngayon ang underdeveloped?
Huwag isipin na ang Westerner ay isang "ubermensch" dahil mayroon siyang ilang euro sa kanyang bulsa at nagsasalita ng isang average ng tatlong salita na mas Ingles (nabasa ko kamakailan ang isang magandang artikulo tungkol dito sa blog) kaysa sa isang Asian, African o South American . Ngayon pangalanan mo ako ng isang umuunlad na bansa kung saan, bilang resulta ng mga dakilang impluwensya at tulong ng Kanluran, ang antas ng kaunlaran at pag-unlad ay tumaas sa antas ng Kanluran? Gusto ko lang magsara sa mga sumusunod: "Nauuna ang pagmamataas bago ang pagkahulog!"
Dear Bacchus, walang palitan ng ideya sa iyo, nililinlang mo lamang ang iyong sarili (laban sa iyong mas mahusay na paghatol). At nagtatapos ka sa mga superlatibo na sa pangkalahatan ay hindi makatwiran.
Ano ang kinalaman ng lahat ng ito sa mga bagay tulad ng "ubermensch" at pagmamataas?
Mangyaring bumalik sa kung ano siya ay orihinal na tungkol sa blog na ito.
Dear Roland, basahin muli ang mga komento, sasabihin ko. Tumugon ako sa mga komento tulad ng "third world country" at "na ang farang ay dapat na dumating at ayusin ang mga bagay dito, kung hindi, hindi ito gagana"; nagsasalita ng mga superlatibo. Hindi ko alam kung ano ang kinalaman ng mga komentong ito sa artikulong ito. Tila maaaring isulat iyon, ngunit hindi tumugon.
Sa tingin ko ang mga komentong tulad nito ay nagpapakita ng pagmamalaki. Tila ang ilan ay nag-iisip na maaari nilang ayusin ang mga bagay na mas mahusay kaysa sa Thai sa kanyang sariling bansa, pagkatapos ay pakiramdam mo ang iyong sarili ay nakataas; kaya "ubermensch". Ang ganitong uri ng pag-iisip ay natiyak din na ang kanluran ay mabilis na naabutan ng Japan sa ekonomiya at teknikal noong 60s at 70s at ngayon din ng China, kaya "ang pagmamataas ay dumating pagkatapos ng pagbagsak".
Babasahin ko rin ulit ang mga sagot ni Lex K, bagay sila sa akin.
Hindi ko niloloko ang sarili ko, iniiwan ko yun sa iba. Ibinigay ko ang aking matibay at matibay na opinyon sa artikulo at sa mga reaksyon, na hindi nangangahulugang lahat ay dapat sumang-ayon sa akin. Iginagalang ko ang lahat, ang opinyon ng lahat at lalo na ang mga kaugalian sa isang bansa kung saan pinahintulutan akong manatili bilang panauhin sa loob ng ilang taon. Lalo na ang huli sa tingin ko ay mahalaga (at disente) at ipinapakita ko ito.
yes offcours bachhus, walang kwenta ang europe kumpara sa thailand. Tama ka, hindi ko maintindihan. Look thailand is a nice country as long as you get up on time for the right person, bring your earned money there, and don't interfere with anything else.
Ang isang umuunlad na bansa ay hindi nasusukat sa pamamagitan ng pagtingin sa pinakamayaman (kadalasan bilang resulta ng katiwalian), sa maraming bonggang villa at mamahaling sports car, ngunit sa bilang at antas ng edukasyon ng pinakamahihirap!
Alam ko, sa Bangkok maraming super mahal na European sports cars, Ferraris, Lamborginis, Porsches, etc. Kadalasan mga sasakyan ng mga spoiled na anak na ganyang klase ng mayaman o gangster. Katulad ng uri ng mga villa na 40 milyon at higit pa. Kung ang lahat ng ito ay tanda ng pag-unlad para sa iyo, kung gayon, oo, mayroon kaming ibang opinyon.
Roland, basahin ang isa sa aking mga naunang tugon. Upang matukoy kung ang isang bansa ay isang umuunlad na bansa, ang GNP (ang average na kita bawat naninirahan) ay isinasaalang-alang; Kung ito ay nasa ibaba (akala ko) 12.000 dolyar bawat taon, kung gayon ang isang bansa ay ikinategorya bilang isang umuunlad na bansa. Kaya wala itong kinalaman sa dami ng mahihirap at/o antas ng kanilang edukasyon.
Noong nakaraan, ginagamit din ang iba pang pamantayan, tulad ng pasanin sa utang ng isang bansa at antas ng katiwalian, ngunit ang mga bagay na ito ay naiwan para sa kaginhawahan dahil madalas itong nangyayari sa isang maihahambing at kung minsan ay mas mataas pa sa mga mauunlad na bansa. Well, ganyan ito gumagana sa mga mauunlad na bansa.
[Pumunta ka lang sa isang suburb sa Bkk at umupo sa tabi ng kalye ng isang oras at panoorin ang trapiko, ito ay isang malaking baliw na gumagalaw ngunit ang lahat ay maayos]
Iyon ay isang malakas na pahayag, na ang lahat ay maayos, kung isasaalang-alang mo na proporsyonal sa Th mayroong 6 na beses na mas maraming pagkamatay sa trapiko kaysa sa NL.
Ganap na mga 700 sa NL at 15.000 sa Th sa 1 taon.
Gayundin sa huling talata gumawa ka ng ilang matapang na pahayag, na ganap na walang katibayan.
(tungkol sa mga sasakyang Aleman, at pagkain sa labas)
Matapos muling paalalahanan kahapon na ang mga kalsada ay maaaring maging napakadulas kapag umuulan, hindi ako maaaring hindi maakit ang atensyon ng mga bagong gumagamit ng kalsada.
Kahapon lang habang hindi mo inaasahang uulan sa ganitong oras at abala sa kalsada na maraming turista, umulan ng medyo matagal sa lugar ng Hua hin.
Ang langis at goma sa kalsada kasama ng tubig ay maaaring magdulot ng mga sorpresa.
Panatilihin ang iyong distansya, downshift upang makontrol ang kotse sa isang madulas na kalsada.
Lalo na kapag papalapit sa traffic lights, minsan nagkakagulo, para sa amin minsan kakaiba kung paano gumagana ang traffic lights, kung saan maaari ding magkaroon ng karagdagang pagkalito na maaari kang kumaliwa sa isang traffic light sa pula at hindi sa kabilang intersection.
Bilang karagdagan, maraming mga gumagamit ng kalsada ang sumusubok na makapasok sa isang magandang panimulang posisyon bago ang mga ilaw sa paraan ng pag-init ng mga driver ng kanilang mga gulong sa F1.
Ang bawat pagkamatay sa kalsada sa Thailand o saanman sa mundo ay napakarami. Gayunpaman, medyo maikli ang pananaw na ipatungkol ang bilang ng mga namatay sa kalsada sa Thailand nang buo sa terorismo, kawalan ng pananagutan, kawalan ng kaisipan, kawalan ng edukasyon, hindi magandang pagsasanay sa pagmamaneho, mabuting asal at kung ano ano pa ang hindi sa bahagi ng mga gumagamit ng kalsada. Masyadong shortsighted, sa tingin ko.
Tiyak, marami pa rin ang maaaring gawin tungkol sa kaligtasan sa kalsada sa Thailand at marami pang ibang bansa sa mundo, ngunit wala itong kinalaman sa itaas. Ang nakakaligtaan ko sa maraming tugon ay ang paghahambing ng imprastraktura, komposisyon ng trapiko, densidad ng trapiko, paggamit ng transportasyon, atbp.
Maganda ang takbo ng Netherlands sa average na 650 na pagkamatay bawat taon. Ngunit oo, sa Netherlands ay gumagamit din kami ng mga bisikleta at moped, ngunit mayroong mas kaunti kaysa sa mga bansa sa Asya. Bukod dito, ang paggamit sa Netherlands ay pangunahing nakakonsentra sa (malalaking) lungsod, habang sa Thailand, halimbawa, nagmamaneho din sila sa mga pangunahing kalsada. Sa Netherlands mayroon kang maayos na cycle path, sa maraming bansa wala.
Sa Netherlands mayroon kang ilang mga pick-up; sa Thailand, para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya, ito ang numero 1 na paraan ng transportasyon, sa tabi ng mga moped. Well, kung ang lalagyan ay puno at isang aksidente ang nangyari, kung gayon ang bilang ng mga biktima ay maaaring hulaan.
Ang densidad ng trapiko sa Netherlands ay hindi naghihikayat ng mabilis, maliban kung ito ay nasa lampas ng emergency lane. Ang mga oras ng pagmamadali sa umaga at gabi sa Netherlands ay nagbibigay ng pang-araw-araw na larawan ng average na 250 km ng traffic jams; mahirap pindutin ang pedal ng gas minsan.
Sa madaling salita, maraming mga paliwanag para sa iba't ibang bilang ng mga namatay sa kalsada sa Thailand kumpara sa, halimbawa, sa Netherlands na walang kinalaman sa mentalidad, responsibilidad, takot, edukasyon, kabastusan at iba pa. Tatawagin kong kalokohan ang unang utos. Sa Netherlands, malamang na marami kang baliw sa kalsada gaya ng sa Thailand.
Hindi ko rin alam kung paano kumpara ang Thailand sa ibang bahagi ng mundo sa bagay na ito. Sa palagay ko ay walang anumang istatistika sa bilang ng mga namatay sa kalsada sa Thailand. Alam ko na ang Argentina ay naging numero 1 sa loob ng maraming taon at ang Greece ay hindi nalalayo.
At pagkatapos ay ito: Bumalik ako mula sa Koh Kood kasama ang ilang kaibigang Dutch ilang linggo na ang nakalipas. Sa daan, kami at ang mga kapwa gumagamit ng kalsada ay halos itaboy sa kalsada ng dalawang beses ng dalawang sasakyan na gustong gawing 2 na lane sa kabundukan ang isang 4 lane na kalsada. Maya maya ay huminto ang dalawang sasakyan na iyon sa iisang gasolinahan namin. Ano ang lumabas? Tama: mga dayuhan! Anong magandang asal!
[1. Kung puno ang balde at may aksidenteng nangyari, maaaring hulaan ang bilang ng mga biktima.]
At iyon ay walang kinalaman sa isang pakiramdam ng responsibilidad?
Sa Greece mayroong 3600 na pagkamatay sa kalsada bawat taon, na humigit-kumulang 7 beses na mas mataas kaysa sa Netherlands.
Ito ay bahagyang mas masahol kaysa sa mga numero ng Thai. Ngunit kung ang isang Griyego (at isa ring Turk) ay talagang nakikilahok sa trapiko na may malaking pakiramdam ng responsibilidad….
Isinasaad ko dito na isang karaniwang tinatanggap na kaugalian na ang isang platform sa paglo-load ay puno ng mga tao, kadalasan para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya. Tingnan ang mga (pick-up) na van na nagmamaneho sa paligid na naka-pack at ang mga kontratista na nagtutulak sa kanilang mga empleyado papunta at pabalik sa trabaho sa pick-up. Dapat bang bumili na lang ang mga taong iyon ng mas malaking bus o tumanggi sa mga tao o hayaan ang kanilang mga tauhan na maglakad papunta sa trabaho o hayaan silang makapasok sa mga bus na siksikan na? Hindi ko itinatanggi na ito ay mapanganib, ngunit sino ang may pananagutan? Ang mga driver, ang mga taong pumapasok, ang gobyerno na tumatanggap nito o pumikit dito? Sa halip ay iniisip ko na wala talagang iniisip tungkol sa mga posibleng kahihinatnan. Malamang na kasalanan ito ng Budismo.
Hindi ko alam kung paano kumpara ang Thailand sa ibang mga bansa sa kasong ito. Alam ko na ang Argentina ay nasa tuktok sa loob ng maraming taon na may average na 7.500 na pagkamatay bawat taon.
bachhus Sa tingin ko pinaghahalo mo ang mga bagay-bagay; ano ang kinalaman ng Argentina sa Thailand? O may na-miss ba ako. Maging makatotohanan, patuloy na mahalin ang Thailand, dahil ito ay isang kamangha-manghang destinasyon sa bakasyon.
Bacchus.
Nakukuha ko ang impresyon na galit ka.
Kumuha ng 1 driving course para masaya at tingnan kung saan sila dapat magmaneho, tapos mababaliw ka talaga sa galit na binibigyan nila ang isang tao ng ganoong lisensya sa pagmamaneho.
Upang magmaneho, kailangan mong sumama gamit ang iyong sariling sasakyan habang kailangan mong subukang kumuha ng lisensya sa pagmamaneho doon.
Makakabangga ka lang ng isang taong papunta na para kunin ang kanilang lisensya sa pagmamaneho.
May nakita akong mga babae na kailangang bumalik sa isang parking space at nauwi sa flip.
Resut, matagumpay.
Ang pagbisita doon ay talagang isang atraksyon, hindi mo kailangang magbayad ng bayad sa pagpasok.
Mahal na Pim,
Hindi ako madaling magalit; Maaari akong mabigla sa mga maikling konklusyon. Naiintindihan ko mula sa iyong tugon na ikaw ay isang "spotter" sa mga paaralan sa pagmamaneho. Sa America at Canada, kung saan nakatira ang malaking bahagi ng aking pamilya, dati ay nakukuha mo ang iyong lisensya sa pagmamaneho sa pamamagitan ng "paglibot sa simbahan". Nalaman siguro ng mga Thai iyon sa mga Amerikano sa kanilang presensya noong 60's at 70's. Kaya marahil ang impluwensyang Kanluranin muli na gumagawa ng mga bagay na hindi ligtas.
Bacchus.
Hindi iyon pangungutya kundi karanasan.
Kung kailangan mong pumunta ulit doon para mag-renew ng iyong driver's license, makikita mo na ang pagkuha ng driver's license ay naging mas mahirap.
Ngayon ay maaari ka na ring kumuha ng slope test sa isang bundok na may taas na 2 metro, paradahan at panonood ng video kung saan makikita mong hindi ka pinapayagang magtapon ng puwit sa bintana ay naidagdag din.
Ito ay iba sa mga lumang araw na kailangan mong kumaliwa at pagkatapos ay bumalik upang pumarada sa paligid ng kanto 30 cm mula sa bangketa.
Kahit noon pa may mga nahulog.
Nang walang pinsala, 45 taon na akong nagmamaneho pagkatapos maipasa ang aking lisensya sa pagmamaneho nang 1x na may 8 aralin ng 1 oras sa NL.
Dito ko nagawa ito pagkatapos ng pasasalamat mula sa instruktor para sa aralin na ibinigay ko sa kanya sa loob ng 5 minuto.
Ang konklusyon ay hindi short-sighted kung nakikita ko ang pag-uugali ng isang tao mula sa malayo o pagmamaneho sa kanila.
Pim, hindi "spotting" ang sinasabi ko kundi "spotter" as in "plane spotters". Siguro dapat kang magbigay ng ilang mga pahiwatig sa bloq na ito kung ano ang dapat nating abangan upang makita kung ang isang tao ay maaaring magmaneho. Nakikita mo rin ba kung may Thai o foreigner dito, nagtataka lang ako?
Bacchus, isa ka sa akin.
Talagang linya ng kastilyo, kahit hindi ka pa nakakapunta doon, lagi mong alam kung paano paikutin ito para gusto mong maging tama.
Naririnig nila ang karamihan sa mga kwento mula sa mga customer at sinasabi ito na para bang nandoon sila, nakakalimutan nila na ang kanilang propesyon ay tumatagal ng maraming oras sa kanilang pub kaya madalas ay hindi nila ito nararanasan.
Sa 3rd world country na ito makikita mo na ang kaduda-dudang pagmamaneho na ito ay madalas na isang driver na walang bola.
Sa roller coaster ay madalas mo itong makikita sa pinalamutian na sasakyan na tahimik na nagmo-mop mula kaliwa hanggang kanan na may layong 160 km, ayon sa may-ari ay madali lang dahil may spoiler ito at kung madadaanan mo man ito sa iyong bintana, walang pakialam ang driver kung sino ang nasa 1 km ang layo ng mga oras na iyon.
At kapag tinanong mo kung maaari mong makita kung mayroong isang dayuhan sa loob nito, hindi mo kailangang mag-alala tungkol dito.
Kung walang madilim na salamin dito, makikita mo ito.
Sa tingin ko, masarap uminom ng isang baso ng ranja nang magkasama.
Siguraduhin mong hindi tayo titigil sa pag-uusap.
Sa isang paliparan, sa tingin ko ay magiging maganda ang makitang magkasama sa pagitan ng mga pag-uusap.
Sa panahon ng pagsusulit sa pagmamaneho, may pagkakataon na masyado tayong maabala ng mga kandidato.
well PIM, I think mas bagay ang magandang Thai whisky, LOL
Isinasara namin ang talakayan. Salamat sa pahayag mo.