Muli itong tinamaan sa mga kalsada ng Thai nitong linggo. Dalawang bus ang nasangkot sa isang aksidente. Ang aksidente sa Nakhon Ratchasima noong Miyerkules ng gabi ay nag-iwan ng 18 pasahero na namatay at 32 ang nasugatan. Nagpositibo sa paggamit ng methamphetamine (speed) ang driver.
Siya mismo ang nagpahiwatig na ang aksidente ay dahil sa pagkabigo sa preno, ngunit siya ay nagmaneho ng 80 km sa paikot-ikot na kalsada, tulad ng ipinakita ng GPS system, na masyadong mabilis sa pagbaba sa isang maburol na lupain.
Hinihiling ni Punong Ministro Prayut ang mas mahigpit na pagsusuri sa mga bus at driver. "Dapat silang palitan kung hindi sila karapat-dapat na pumunta sa kalsada," sabi ng Punong Ministro sa kanyang pagbisita sa Nong Bua Lam Phu kahapon.
Kahapon ng madaling araw ay nagkamali na naman sa Ayutthaya sa isang double-decker na bus na lulan ng limampung estudyante at guro. 39 na pasahero ang nasugatan, kabilang ang driver. Hinala ng pulisya, nadulas ang bus dahil madulas ang ibabaw ng kalsada.
Ang mga double-decker bus ay kadalasang nasasangkot sa mga aksidente, lalo na sa mga bulubunduking lugar. Iyon ay dahil sila ay hindi matatag. Ilang taon na ang nakalilipas, inihayag ni Transport Minister Arkhom na ang Punong Ministro ay nagpataw ng pagbabawal sa pagpaparehistro ng mga bagong double-decker, ngunit mayroon nang 20.000 sa Thailand noong panahong iyon.
Pinagmulan: Bangkok Post
Ang isang bagong superstructure ay naka-mount sa isang lumang chassis.
Wala ring mandatoryong inspeksyon kada 6 na buwan.
Ito ay humihingi ng mga problema.
Mayroong malaking hindi pagkakaunawaan tungkol sa mga double-decker. Ang problema ay nasa driver, ang bus ay nagsimulang "sandalan" sa masyadong mataas na bilis. Maihahalintulad ito sa isang trak na naghahatid ng nakasabit na karne. Kailangan mo talagang matutong magmaneho nito. Ang paglilibot na kotse ay hindi pabagu-bago, ito ay mabigat sa itaas para sa isang sandali.
Kinailangan kong hayagang mag-isip tungkol sa "solusyon" na natagpuan sa mga mini-bus (mga 10 tao), kung saan ang mga aksidente ay regular na naganap. Sila ay….hindi matatag?
Kaya't ang mga "midi bus" ay kailangang palitan. Mas maraming tao din ang kasya doon.
Ang tunay na problema ay hindi rin pinansin: ang mga numero sa likod ng gulong. Madalas silang nasa mga stimulant, gaya ng nangyayari ngayon. At kung magkamali, siyempre, mas maraming biktima. Kaya mga midi bus, double-decker o minibus: sa karamihan ng mga kaso, depende talaga sa driver kung maayos ang biyahe. Dahil ang pagmamaneho sa ulan ay isa ring sining.
Sa pamamagitan ng paraan: sa aking opinyon, ang driver na iyon na gumamit ng bilis at nagdulot ng 18 pagkamatay at isang malaking bilang ng (malubhang) pinsala ay dapat bigyan ng habambuhay na sentensiya. Dapat ding makatanggap ng sanction ang kumpanya.
Iniisip ko kung may maririnig pa ba tayo tungkol diyan.
Ang mga double-decker na iyon ay ganap ding hindi angkop para sa paggamit sa Thailand. Kurba-kuro, liko at makipot na daan. Kahapon ay nagmamaneho ako sa likod ng isang bagong bus na kailangang kumanan sa isang makipot na intersection. Tingnan mong mabuti, sabi ko sa aking asawa. Nakaya niya ito, ngunit may kasamang pagbibigti at pagsasakal. Nung una akala namin tataob ang bus, pero naging maayos naman.
Hindi lubos na sumasang-ayon kay Emel. Ang isang double-decker ay hindi gaanong matatag. Alam ng lahat iyon at sinabi rin ni Emel. Ang mas katatagan ay mas madali para sa driver na kontrolin ang mga bagay. Ginagawa nitong mas ligtas ang pagbabawal sa mga double-decker. Ang mga driver ay siyempre walang ingat din sa Thailand at nagmamaneho ng napakabilis, at may kailangang gawin tungkol doon, ngunit bilang karagdagan sa mahusay na pagsasanay sa pagmamaneho, ang tamang kagamitan ay isa sa mga unang kinakailangan.
Bilang karagdagan, mayroong maraming pag-inom at tila stimuli din ang ginagamit. Ipangako ang matitinding parusa at siyempre ilapat din ang (fast-track) na hustisya kung sakaling magkaroon ng malubhang paglabag. Dinadala ako nito sa pinakamalaking problema sa Thailand... ang pulis ay talagang walang kwenta, kailangang ipatupad ng pulis at samakatuwid ay naglalabas ng multa. Problema sa pamamahala dito sa Thailand at si Prayut and associates talaga ang mga malalaking makasalanan, dahil sumisigaw sila ng malakas pero walang ginagawa. Napakalaking talunan sa isang "third world country".
As far as traffic is concerned, speed must be reduced, so speed bumps, traffic lights, cameras na ginagamit din para sa fine, vehicle checks, proper training, etc etc. Hindi mahal and all very effective.
Dumating tayo sa punto, ang mga double-decker ay idinisenyo para sa malalayong distansya upang makarating mula A hanggang B. At ang upper deck ay ginagamit para sa mga pasahero. Ang ibaba ng deck ay nilagyan para sa "relaxation". Ang mga lungsod ay madalas na walang kagamitan upang makatanggap ng mga coach na ito. Ngunit, sa kasamaang-palad, ang pera (read turnover) ay isang priority factor.
Mayroong mas kaunting mga aksidente sa Europa para sa kadahilanang: magandang pagsasanay.
@theoS baka mas naiintindihan mo na ngayon "panatilihin natin itong tuwid, ang mga double-decker ay idinisenyo para sa malalayong distansya upang makarating mula A hanggang B"