'Mas mahal ang paglipad mula sa Netherlands mula 2021'
Kung ito ay nakasalalay sa bagong gobyerno, ang mga tiket sa eroplano ay magiging mas mahal mula 2021. Ang bagong kasunduan sa koalisyon ay nagsasaad na magkakaroon ng karagdagang singil sa mga tiket sa eroplano kung ang sasakyang panghimpapawid ay hindi nagiging mas nakakapinsala sa kapaligiran. Ang buwis sa paglipad ay ginagawang mas mahal ang mga flight papuntang Thailand ng 40 euro bawat tiket.
Ang Netherlands dati ay may buwis sa paglipad, na ipinapataw sa mga tiket sa eroplano. Ipinakilala ito noong Hulyo 1, 2008, ngunit inalis noong Hulyo 1, 2009. Ang epekto nito ay nagpasya ang mga Dutch nang maramihan para sa pag-alis mula sa mga dayuhang paliparan sa tapat lamang ng hangganan. Ang pagsisiyasat ng ANVR at ng NBTC ay nagpakita na ang pinsala sa ekonomiya ng Dutch ay mas malaki kaysa sa kita para sa treasury ng estado.
Ngayon ay nais ng bagong gobyerno na pilitin ang sektor ng aviation na gumawa ng mga hakbang, halimbawa sa pamamagitan ng pag-deploy ng mas malinis na sasakyang panghimpapawid at paggamit ng biofuel nang mas madalas. Tinitingnan ng gobyerno ang mga posibilidad na magpataw ng karagdagang buwis sa mga airline na nagpapatakbo ng maingay na sasakyang panghimpapawid.
Ang mga kalaban ng mga plano ay walang nakikita sa pagpapataw, natatakot sila sa pagbaba ng 12,5 milyong pasahero sa Schiphol at pagkawala ng 37.500 trabaho.
Ang bagong gobyerno ay tila walang natutunan mula sa kabiguan ng nakaraang buwis sa paglipad. Ang mamimili, na suportado ng komunidad ng negosyo, ay walang alinlangan na magagawang iwasan ang panukalang ito nang madali.
Talagang natutunan nila ito. Nakita nila na sa Germany ay walang pinagkaiba na ang karagdagang 50 euro ay idinagdag. Ang mga tao ay talagang hindi pumunta sa Netherlands para sa isang paglalakbay sa eroplano. Ang natitirang bahagi ng Europa ay malapit nang gawin ito, kaya magbibigay ito ng magandang tulong sa kaban ng buwis. Maaari ka na ngayong lumipat sa Brussels, ngunit hindi iyon magtatagal. At ang komunidad ng negosyo ay tiyak na hindi magdadala ng average na 2 dagdag na oras sa pamamagitan ng kotse sa halagang 40 euro. Hindi naman sila bobo kung tutuusin.
May nagpapaalala sa akin ng isang asno at isang bato.
Ang pag-unawa sa mga pulitiko ay patuloy na iniisip na ang mundo sa likod ng Winterswijk ay magwawakas. Ito ay siyempre wala sa lahat, ang mamimili ay pupunta sa Dusseldorf o Brussels, o lilipad sa Copenhagen, London o Frankfurt at mga paglilipat. Na kadalasan ay mas mura kahit ngayon.
Ang mga hakbang sa klima ay pinakamahusay na tinatalakay sa buong mundo. Tumataas ang trapiko sa himpapawid, ngunit pagkatapos ay gumawa ng mga hakbang sa antas ng Europa na nagtataguyod ng mas malinis na paglipad at nagpaparusa o humihikayat ng higit pang nakakaruming paglipad. Kung kailangan ng buwis para dito, gawin ito sa buong EU.
Kung ang mga nakapaligid na bansa ay hindi sumabay sa hangal na hakbang na ito, ito ay tiyak na mabibigo. Naiintindihan ko na ito ay nai-book na bilang positibong balanse ng 200 milyon ng bagong gobyerno.
Mula lang sa Frankfurt, at sakay ng kotse. Sa pagbabalik maaari kang mag-imbak ng mga sigarilyo, maraming booze at isang punong tangke ng petrolyo/diesel habang ikaw ay nasa loob nito.
At habang tumatawa sa sukat. Kitang-kita ko ito!
Ang 40 euro sa loob ng 4 na taon ay isang pagtaas ng wala, kaya ang epekto ay magiging wala.
Upang bigyan ka ng isang halimbawa kung paano nadagdagan ng KLM ang mga tiket ng 2 Euros sa nakalipas na 100 taon para sa isang biyahe mula sa AMS papuntang BKK para sa klase ng ekonomiya at para sa klase ng negosyo ay nakakaiyak, noong nakaraang taon sa oras na ito maaari akong makakuha ng mga tiket na nagbu-book para sa 1570 Euro via KLM direkta sa BKK Ngayon nagbabayad na ako ng 2250 Euro para sa parehong tiket sa parehong panahon, iyon ay isa pang pagtaas ng presyo!
Noong nakaraang linggo ay nag-book muli ako ng aking mga tiket para sa Marso/Abril 2018 at sa pamamagitan ng ilang nakakalito ay nakahanap ako ng tiket para sa palabas na paglipad sa pamamagitan ng FA at pabalik sa KLM para sa isang makatwirang presyo, ngunit nang magpareserba ng upuan nakita ko hanggang sa aking sorpresa na ang Ang sasakyang panghimpapawid ng KLM para sa susunod na taon Abril 2018 ay mayroon lamang 4 na upuan na magagamit sa BC, kaya't wala silang pakialam sa mga pagtaas ay tila maayos na naman ang takbo sa NL at Thailand dahil puno na naman ang sasakyang panghimpapawid sa kabila ng katotohanan na nagbayad sila ng higit sa 800 euro. ay mas mahal kaysa sa katunggali.
Incidentally, if you really want to fly mura, you should go to British Airways or Lufthansa or Swiss air, they already offer BC seats for 1469 euros, you only have a transfer somewhere with a waiting time of few hours to half a day.
Ilalabas ng KLM ang kanilang sarili sa merkado kung magpapatuloy sila ng ganito
Oo, nag-aalok ang BA ng murang mga tiket sa negosyo - ngunit pagkatapos ay kailangan mong magbayad ng dagdag para sa reserbasyon ng upuan kahit para sa naturang tiket. Bukod dito, medyo masikip ka rin, baligtad ang bilang ng mga upuan kaya nakatalikod ka sa direksyon ng paglipad. Kung hindi mo panatilihing nakasara ang partisyon, palagi kang nakatingin sa iyong kapitbahay / babae - na nakabaligtad muli - sa mukha.
Ang isa pang "kalamangan" Lelystad ay hindi na kailangan bilang isang karagdagang paliparan, dahil ang Netherlands ay nagpepresyo ng sarili sa labas ng merkado!
Noong Mayo sa KLM: sa kabila ng isang naka-pack na eroplano, 30 lang kami sa carousel ng bagahe. Ang iba ay lumipad patungong D, o UK, o higit pa dahil ang mga pasahero mula sa Zaventem – tulad ko – ay lumipat sa tren sa Schiphol….
Nagtataka ako kung sino ang magda-drive ng dagdag na 300 km mula sa NL hanggang Frankfurt para makatipid ng ilang pera. 3 oras na tren mula Breda hanggang Düsseldorf sa halip na 1 1/4 na oras mula Breda hanggang Schiphol naiintindihan ko pa.
By the way: noong 1993 ang isang ticket papuntang Bangkok ay nagkakahalaga ng Hfl 2000 = € 900 at ngayon ay € 550.- Pero MAGREKLAMO na kaya ng mga Dutch na iyon, MAGREKLAMO...
mabuhay ang Dusseldorf at Brussels
mas mura at hindi gaanong mga whiner sa iyong maleta kapag bumalik ka
Ang dagdag na buwis sa paliparan ay hindi magiging napakasama sa sarili nito, ngunit para sa mga maikling flight sa loob ng Europa.
Pagkatapos ay aalisin mo ang mga hangal na konstruksyon na kinuha ng Germany ang mga customer nito sa Netherlands at pinalipad sila sa pamamagitan ng Germany, halimbawa, Bangkok.
At pagkatapos ay hahayaan ng Netherlands ang mga German na lumipad mula sa Germany patungong Bangkok sa pamamagitan ng Schiphol.
Iyon ay lahat ng mga karagdagang paggalaw ng paglipad.
Kung kinansela ang lahat ng paglilipat na flight, ito ay magiging mabubuhay sa paligid ng Schiphol.
Magaling, dadaan ba tayo sa brussels o dusseldorf, makikinabang ang zaventem, matalinong gobyerno
Well pagkatapos ay maganda sa pamamagitan ng Brussels o Dusseldorf, ngunit kahit na ang Frankfurt ay hindi kahit na mas malayo kaysa sa Schiphol para sa akin bilang isang taga-timog.
Maja gusto nila na napakaraming holiday tourist ang malayo sa Schiphol well that's how they get it and Belgium and Germany have the last laugh.
Para sa iyo bilang isang southerner, hindi mahalaga kung lumipad ka sa pamamagitan ng Zaveltem o Dusseldorf, ngunit hindi lahat ng piloto ay isang southerner, kaya hindi ito naaangkop sa kanila. At kung ang mga Belgian at German ay tatawa sa tumataas na polusyon sa ingay, bukod sa iba pang mga bagay, ay nananatiling makikita.
Ang pagtaas ng presyo ay hindi bumababa nang maayos at palaging humahantong sa mga negatibong reaksyon. May sasabihin tungkol sa isang buwis sa paglipad para sa Schiphol. Ang Schiphol ay umaakit ng maraming airline at maraming paglilipat ng flight dahil maaari silang mag-refuel nang walang buwis sa Schiphol. Dahil dito, ang Schiphol ay naging isang tanyag na paliparan para sa mga airline at kailangang lumago nang napakabilis upang makayanan ang pagtaas, habang ang mga kita sa ekonomiya mula sa paglilipat ng mga flight ay talagang kaakit-akit sa Schiphol dahil sa mga kita sa landing, habang ang kita para sa Dutch treasury ay nahuli. malayo, habang sila ay isang malaking pasanin sa kapaligiran at polusyon sa ingay.
Ang mga gumagamit ng kotse ay nagbabayad pa rin ng quarter ni Kok, habang sa panahong ito ay ipinakilala bilang isang pansamantalang hakbang upang maayos ang badyet at upang makagawa ng higit pang mga hakbang sa kapaligiran. Para sa akin ay makatarungan lamang na ang mga gumagamit ng sasakyang panghimpapawid ay nagbabayad din ng buwis sa petrolyo (kerosene) bilang buwis sa kapaligiran.
Sa pamamagitan ng paraan, ang isang paglipad mula sa isang paliparan sa labas ng Netherlands ay maaaring mas mura sa presyo, ngunit may mga gastos sa transportasyon at kung minsan ay mga gastos sa tirahan, na lalampas sa 40 euro.
Napakaswerte na hindi ako kailangang magbayad ng dagdag sa 2021: Lipad ako mula Schiphol papuntang Thailand nang isang beses sa 2018 para gugulin ang mga taon na natitira ko doon, sana ay 1 taon pa, ngunit malamang na hindi iyon gagana. isinasaalang-alang ang aking kasalukuyang edad, 30.
Ang pagbabalik sa Netherlands ay hindi mangyayari, wala akong anak o uwak na nakatira pa rin dito sa Netherlands. Ang aking mga anak ay maagang matalino at umalis sa Netherlands sa murang edad at ngayon ay umuunlad sa buong mundo.
Ang gobyerno ay tila hindi alam kung paano gumagana ang merkado. Ipinakilala rin ang isang buwis sa paglipad 10 taon na ang nakakaraan at inalis muli pagkatapos ng 1 taon. Hindi ito gumana dahil malawakang iniiwasan ng mga pasahero ang Schiphol at iba pang paliparan ng Dutch at nagkakahalaga ng pera at trabaho sa halip na magbigay ng anuman. Bakit ito magiging iba ngayon? Lumipad ka sa pamamagitan ng isa pang European airport o direkta kang mag-check in sa isang dayuhang paliparan. Ang bagong pamahalaan ay tila iniisip na ang Mundo ay titigil sa kabila ng hangganan ng Dutch. Ito ay hindi pangmatagalan, itinuturo ng kasaysayan, ngunit ito ay maganda at marangal sa pakinggan ng mga bigwig sa kapaligiran.