Loyal reader ako ng Thailandblog.nl.. lalo na yung mga kwentong "living in the Isaan" ang paborito ko. This author can express it fantastically, but unfortunately I'm not that good.. pero susubukan ko.
Mayroong 3 paksa/pangyayari na nais kong ibahagi sa iyo: 1. Pakikilahok sa trapiko ng Thai, 2. Suplay ng kuryente at tubig at 3. Ang aking tagapag-ayos ng buhok na Thai. Ngunit ngayon:
Ang aking pakikilahok sa trapiko ng Thai
Ito ay isang hamon..pagsali sa Thai trapiko bilang isang driver; Narinig ko o nabasa ko kamakailan na ang Thailand ang world number 2 ng mga bansa kung saan nangyayari ang pinakamaraming aksidente sa trapiko at kung saan may average na 76 na tao bawat araw ang namamatay sa trapiko. Sa tingin ko karamihan (mga dayuhan) na nagbabasa nito ay makikilala kung ano ang aking isusulat sa ibaba. Walang bago sa ilalim ng araw, ngunit bakit napakadelikado ng trapiko sa Thai at napakaraming aksidente ang nangyayari?
Ako ay naninirahan at nagtatrabaho sa Timog Silangang Asya sa loob ng mahabang panahon, at sa palagay ko ang isa sa mga dahilan ay ang kaisipang "Ako Una" ng lahat ng mga bansang ito sa rehiyong ito. Gusto ko muna... oh, gusto mong magsanib, sayang naman, pero hindi ako kumikibo o magpapabagal... hindi mo nakikita ang pagsasanib at pagsasanib gaya ng itinuturo sa atin sa Europa dito. Upang maging patas, dapat kong idagdag na kung minsan ay imposible lamang dahil ang imprastraktura ay wala doon… madalas may mga daanan, ngunit iyon ay isang imbitasyon para sa Thai na iparada o punuin ito ng mga food stall. Gayundin (lalo na ang mga driver ng taxi) ay mas gusto na hayaan ang mga pasahero na sumakay at bumaba sa isang entry lane..kaya dumating ako doon at sa kasamaang-palad ay kailangang huminto sa lane...at maaaring tumagal iyon dahil ang pasahero ay kailangang kumpletuhin ang paglalakbay ay nag-checkout pa rin.
Sa tingin ko, ang U-turn system ay sanhi din ng maraming aksidente, kasama ang mentalidad na "ako muna". Dinadala ko ang aking mga anak sa paaralan araw-araw, at ang unang U-turn ay humigit-kumulang 1 km mula sa aking bahay. Walang oras na kumalat sa Thailand, kaya ang lahat ay pumupunta sa paaralan/trabaho/konstruksyon site/palayan ..etc.etc...ito ay palaging napaka-busy, at kung minsan ay umaalis ako ng medyo maaga para maiwasan ang mga tao.
Kaya maayos akong nakahanay para mag-U-turn, pero siyempre may espasyo para sa higit sa 1 row...wala iyon, pero ayon sa Thai meron...2,3 minsan 4 row ang kapal...rows 2,3 and 4 just stand still on the highway .. kapag naging green ang traffic lights 500 meters sa likod ko, sinipa ng lahat ang accelerator pedal sa shelf, at kitang kita ko ang buong pulutong na dumarating sa salamin ko.. ang daming tumitirit na gulong at pawis. me out.. hindi lang para sa sarili ko, lalo na sa 2 batang bata na kasama ko sa kotse.
Mga ilaw ng trapiko..nang dumating ako sa bansang ito mga 14 na taon na ang nakakaraan, mabilis kong nalaman na ang ibig sabihin ng RED traffic light sa Thai ay "wala pang tao sa intersection, bilisan mo!" I think it was the 4th day that I really had to make a hard emergency stop because a huge truck with a trailer came through the red light..phew..tama lang..naghiyawan ang mga pasahero ko at sinisisi ako sa hindi ko pagpansin. …well, buti na lang napapansin ko kung hindi ay isang kakila-kilabot na aksidente ang nangyari at maaaring hindi ko naisulat ang kwentong ito. Siguradong berde sa pagitan ng 5 at 10 segundo ang “My” traffic light, pero sayang, hindi ko sila makumbinsi...hindi ko pinapansin at kasalanan ko!!
Pagmamaneho sa paligid ng rotonda: nagbigay din sa akin ng mga kinakailangang emergency stop, dahil hindi ito magagawa ng isang Thai.. nagmamaneho sa paligid ng rotonda sa 2 row.. humigit-kumulang ¼ pagkatapos pumasok sa rotonda, ang mga tao ay bumaril sa inner lane (nang hindi tumitingin, siyempre ) kung saan ang nasa ilalim ay…nasa itaas ng preno muli, sinisisi muli ang aking mga pasahero sa hindi pagbibigay pansin. Nowadays I try to enter the roundabout in the outer lane as much as possible.. then you have the least chance na may biglang dumaan sa harap mo.
Motorsiklo o "moped": I think one of the biggest cause of accidents .. eto talaga "Look at infinity and mind at zero". Kung gusto ko (at syempre ayoko nun) at least 10 motorbike collisions every day .. parang walang traffic rules sa kanila. At may ilan… para magsimula sa senior Thai, kadalasan sa isang lumang moped na gumagawa ng makapal na ulap ng usok.. naaamoy mo ang mga ito mula sa malayo at bulag kong mahahanap ang aking air circulation button sa internal, ganoon kadalas ko kailangang gawin iyon .. magsuot ng helmet na hindi helmet, dahil kung may nangyari talaga ay masasaktan sila ng “helmet” na iyon..mahilig magmaneho sa maling bahagi ng kalsada, dahil ang pinakamaikling distansya sa pagitan ng 2 puntos ay isang tuwid na linya, tama. ?.wag kang tumingin sa salamin, kung meron na sila o lampas balikat..kung kailangan nilang lumihis para sa nakaparadang sasakyan, halimbawa, lumihis sila ng hindi tumitingin..isa pang emergency stop para sa akin. Kung kailangan nilang mag-U-turn, magsisimula silang magmaneho sa panlabas na lane daan-daang metro nang maaga sa humigit-kumulang 15 km/h... makakarating ka, halimbawa, 60 km at masindak ang iyong buhay, dahil bigla kang magkaroon ng isang umuusok na sasakyan sa harap mo. Sa araw ay makikita mo sila mula sa malayo, kaya maaari mong isaalang-alang ... ngunit kapag ito ay madilim na ito ay nagiging ibang kuwento, dahil 90% ang pagmamaneho na walang ilaw sa likuran kaya .... nagulat at nagpreno at lumihis kung pwede... brrr!
Tapos yung younger generation ng Thai.. 1 speed lang alam nila.. mahirap! Sa pagmamaneho ng slaloming sa pamamagitan ng trapiko at gayundin sa mga highway, kung minsan ay naabutan ako ng isang bata sa isang moped... walang helmet (siyempre) at ako mismo ang nagmaneho ng halos 100 km / h. Talagang hindi maintindihan kung bakit hindi nila napagtanto na ito ay nagbabanta sa buhay... 1 bato sa kalsada at boom... ay hindi maglalarawan kung ano ang mangyayari kapag nahulog ka sa iyong ulo.
Pagbabalewala sa mga panuntunan at mga palatandaan ng trapiko: Wala akong gaanong idadagdag diyan...speaks for itself I think. Siguro isa o dalawang halimbawa maliban sa nararanasan ko araw-araw: ang kalye mula sa bahay ko hanggang sa main road ay napakakitid (ang Soi).. kasya lang ang isang sasakyan doon at baka isang moped.. na humantong na sa isang ang daming sitwasyon ng clashes between outgoing traffic and incoming traffic.. sobrang nakakainis pag sinubukan mong ipasok ang mga anak mo sa school on time sa umaga.. naisip din ng mga driver dito after ng maraming reklamo ng mga residente, kaya naglagay ng signs. up about 2 year ago put down .. outgoing wrong is diverted so that incoming wrong can drive through the makipot Soi without problems .. it is only I think 1 meters extra what you have to drive to reach the main road, but I dare say na isa ako sa iilan na sumusunod dito...ang karamihan ay dumiretso lang sa makipot na Soi at sinasalubong ang papasok na trapiko mula sa pangunahing kalsada...bakit?
Isa pang halimbawa (at maaari akong sumulat ng dose-dosenang): Mayroong isang medyo malaking Tesco Lotus complex sa bayang ito kaya kailangang mahigpit na pangasiwaan ang trapiko ng sasakyan upang hindi magdulot ng kaguluhan. Napakalinaw na ipinahiwatig kung ano ang mga pasukan at labasan na may malalaking karatula at malalaking puting arrow sa kalsada...ngunit mag-ingat...ang karamihan ng mga Thai ay nag-iisip pa rin...na napakalayo para lakarin, mainit ngayon at ang pinakamaikling daan sa pagitan ng 2 tuwid na linya pa rin ang mga puntos...kaya kahit na mag-shopping ka, mag-ingat sa pagparada ng iyong sasakyan, dahil galing sila sa lahat ng panig...at hindi malumanay, tama...minsan may mga tumitili na gulong sa kanto, dahil nalalapat din dito..."Ako Una”
Alkohol at trapiko: hindi lang problema sa Thailand siyempre, ngunit kung minsan ay napakatindi sa mga pagdiriwang (tulad ng Songkran). Karamihan sa mga Thai ay malakas uminom..at halos araw-araw silang umiinom ng alak..nakikita ko ito sa paligid ko sa aking lugar..at pagkatapos ay mahinahong sumakay sa kotse at nagmaneho pauwi..mga bata sa backseat at umalis..ito ay talagang hindi kapani-paniwala .. nakakita ng mga tao na hindi bababa sa 10 malalaking bote ng beer at isa pang bote ng apoy na tubig (Thai whisky) at kaya gumapang sa likod ng manibela.
Sa labas ng lungsod sa mga nayon marahil ito ay mas masahol pa. Minsan na akong bumalik sa village kung saan nakatira ang mga in-laws, halos isang oras na biyahe mula dito.. Gabi bandang alas-1.. Sa pagitan ng 11 village, kung saan walang street lights, isang pickup truck ang humarang na may 2 motor. sa tabi nito …malinaw kung ano ang nangyayari dito..kailangan sa lahat ng paraan at ang 2 ginoo sa mga motorbike ay kailangang mag-coach sa kanya sa bawat pagliko, kung hindi ay lilipad siya nang diretso sa palayan.
Nakita nila ako at naisip nila na mas matalinong hayaan akong makapasa kaya't dinaanan ko ito sa bilis ng paglalakad...malawak na ngiti mula sa lahat ng mga ginoo sa trak at sa mga motorbike!
Maaari akong magsulat ng marami pang pahina tungkol sa matinding karanasan bilang Dutch driver sa trapiko ng Thai. Minsan iniisip ko.. mapapabuti ba ito balang araw? Ako mismo ay super ingat.. I drive super defensive and conservative, kasi pag naaksidente ka dito bilang foreigner, sira ka.
Isang positibong punto pa rin pagkatapos nitong medyo negatibong kuwento. Ang Thai ay may sapat na pasensya, isang bagay na maaaring matutunan ng mga tao sa Europa o iba pang mga bansa sa rehiyong ito.. walang bumusina o gitnang daliri.. tahimik na naghihintay ang mga tao kung kailan sila makakapagpatuloy.
Curious ako kung may mga magiging reaksyon dito at kung anong klaseng reaksyon!
Isinumite ng WimVerhage
Dagdag pa, kalahati ng mga babaeng driver ay walang lisensya sa pagmamaneho. At ang mga moped na mas matanda sa 5 taon ay kailangang suriin para sa insurance, na nagkakahalaga ng pera, kaya walang insurance, milyon-milyong ang nagmamaneho ng ganito. At halos walang sinuman ang may lisensya sa pagmamaneho , kadalasan ay masyadong bata.
Isa sa mga pangunahing dahilan sa likod ng lahat ng iyon (maling) pag-uugali sa pagmamaneho ay ang sikolohikal na pananaw ng mga Thai tungkol sa pampublikong espasyo. Sa mga bansa sa Kanluran, ang pampublikong espasyo (ang dekorasyon pati na ang mga patakaran at pagsunod sa mga patakarang ito) ay isang alalahanin para sa pamahalaan, alinman sa lokal na pamahalaan o isang mas mataas na antas. Babayaran mo rin yan sa Netherlands. Iyon ay iba sa Thailand at may mga kahihinatnan.
Medyo nahukay ko ito nang lumipat ako sa isang inuupahang bahay 10 taon na ang nakakaraan sa isang lugar na malapit sa unibersidad kung saan ako nagtatrabaho. Ang buong kapitbahayan na ito ay binuo ng isang pribadong kumpanya. Sa madaling salita: ang mga bahay at ang kanilang pagbebenta, ang mga lansangan, ang mga ilaw sa kalye, mga kasangkapan sa kalye, pagpapanatili, koleksyon at paglilinis ng mga basura sa bahay. Gayunpaman, bago ako lumipat sa aking bahay, ang kumpanyang ito ay nabangkarote. Ang resulta ay hindi na napanatili ang pampublikong espasyo, hindi natabas ng damo, hindi nakasarado ang mga butas sa kalsada, hindi sementado ang mga kalsadang patungo sa mga bagong tahanan, atbp.
Ang pampublikong espasyo sa Thailand ay nakikita ng mga Thai bilang isang gubat kung saan nalalapat ang batas ng pinakamalakas, pinakamatalino at pinakamatapang. Halos hindi nakikialam ang gobyerno. Mayroong hindi mabilang na mga halimbawa ng mga boluntaryo sa mga kapitbahayan (kahit isang dayuhan kamakailan sa TV) na mismong nag-aayos ng mga butas sa ibabaw ng kalsada o nag-aalis ng mga dahon sa mga balon. Ganoon din ang ginawa ko sa mga balon sa harap ng aking bahay para maiwasan ang pagbaha. Hinihintay ng mga Thai ang araw. Ang pampublikong espasyo sa Thailand ay pagmamay-ari ng lahat at samakatuwid ay wala sa partikular. Hindi man mula sa gobyerno. Pagkatapos ng lahat, wala kang babayaran para dito, kaya hindi ito maaaring maging anuman.
Siguro tama ang kwento mo tungkol sa pampublikong espasyo. Agree din ako diyan. Ngunit hindi ko iyon nakikita bilang pinakamahalagang paliwanag para sa hindi magandang pag-uugali sa pagmamaneho ng isang maliit na bahagi ng mga Thai na gumagamit ng kalsada. May iba pang dahilan para diyan. Karamihan sa mga nababasa mo dito ay sintomas ng bagsak na sistema. At ang mga bagsak na sistema ay malulutas lamang sa mga pangunahing kaalaman.
Ang mga U-Turn, ang hindi magandang imprastraktura, ang hindi magandang pagsasanay, ang kalahating pusong patakaran sa pagpapatupad, ang hindi magandang pagpapanatili at ang malaking bilang ng mga intrinsically vulnerable na mga two-wheeler ay lahat ay gumaganap ng isang papel.
Pero hindi ako sumasang-ayon sa katotohanang may 'me first' mentality. Mayroon kang mga tanga sa lahat ng dako, ngunit ang mga iyon ay eksepsiyon din sa trapiko sa Thailand.
Kung babasahin mo ang kwentong tulad nito ay halos maiisip mo na hindi kanais-nais na magmaneho sa maraming tao, dahil gusto ng lahat na magpatuloy at mas mabuti hangga't maaari.
Na ang pagsasanay ay nagpapakita ng ibang larawan ay ipinapakita ng video na ito na ni-record ko sa likod ng isang motorbike taxi noong Nobyembre 29, 2014, pagkatapos ng International Fireworks Festival. Ang Beach Road ay sarado sa lahat ng trapiko, kaya ang lahat sa timog ay siksikan sa Soi Buakhao. Busy? Oo. Ang lahat ba ay sumusunod sa lahat ng mga patakaran? Hindi. Agresibo o antisosyal? Hindi. Tandaan na walang bumusina kahit isang beses. Oo, sa pinakadulo, isang farang sa isang mabigat na motorsiklo.
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Ang katotohanan na ang Thailand ay nakakuha ng napakasama tungkol sa bilang ng mga namatay sa kalsada ay isang bagay lamang ng kaisipan.
Ang lahat ng mga bansa sa Africa (ibinukod sa Libya) ay mas mahusay kaysa sa Thailand, ang mga nakapaligid na bansa sa Asya ay mas mahusay kaysa sa mga bansa sa Africa, habang ang parehong naaangkop sa mga bansang ito sa Asya at Africa tulad ng sa Thailand:
– masama rin ang mga kalsada, kung hindi man mas malala kaysa sa Thailand.
– ang mga tao doon ay nagmamaneho din na may mas maraming tao kaysa pinapayagan sa isang motorsiklo at / o sa isang kotse, tulad ng sa Thailand.
– marami din ang nagmamaneho doon na walang helmet, tulad ng sa Thailand.
– marami rin ang nagmamaneho doon nang walang driver's license (o biniling driver's license) tulad ng sa Thailand.
– doon din walang kontrol ng pulisya o napakaliit, tulad ng sa Thailand.
– nariyan din ang katiwalian ng pulisya patungkol sa “transportasyon” at pag-tender ng mga roadwork.
Tulad ng isinulat ng Ingles na doktor na si Malcolm Smith (siya ay isang manggagamot sa royal Thai court) noong 1900:
"Ang pinaka-kapansin-pansin na tampok ng Siamese sa akin ay ang katotohanan na hindi sila lumaki. Kung tungkol sa katalinuhan, nananatili silang mga bata sa buong buhay nila na may lahat ng katangian ng pagiging magaan, iresponsable at pabagu-bago, na katangian ng kabataan.”
Ang paliwanag ng doktor na ito ay eksakto ang pag-uugali na nakikita mo sa trapiko.
Tayong mga farang ay dapat isaalang-alang na ang mga Thai na gumagamit ng kalsada ay hindi lumampas sa pagdadalaga sa mga tuntunin ng pananaw sa trapiko at dapat nating asahan.
Mrsg,
Wim
Walang alinlangan na tama ang iyong mga pasahero sa traffic light.
Kung kailangan mong gumawa ng emergency stop para sa isang trak, masyado mong binigyang pansin ang berde ng traffic light at hindi ang trapiko.
Dapat nakita mo ang trak na iyon na paparating, hindi ito gaanong kaliit.
Kahit na mayroon kang berde at ang trak na iyon ay pula.
Nagkataon, 5 bata sa isang moped sa isang Thai kalsada ay hindi masyadong mapanganib.
Ang lipunang Kanluran ay may labis na kulturang pangkaligtasan na itinuturing na mapanganib ang lahat.
Sa edad na iyon ay mas maingat sila sa pagmamaneho kaysa sa pagtanda nila.
Kung hindi sila masapak ng lasing na driver, kaunting gasgas lang at baka mabali ang braso o binti sa pagkakabangga.
Ang pagtawid sa kalye sa isang malaking lungsod ay mas mapanganib.
Napakadaling bigyang-katwiran ang mga pagkakamali ng iba sa pamamagitan ng pagsasabi na dapat mong makita ang isang trak na paparating kung ang iyong traffic light ay 10 segundo na. ay nasa berde. Bilang karagdagan, ang pagiging normal kapag ang 5 bata ay naka-moped at ang driver ay marahil 11 o 12 taong gulang dahil hindi sila nagmamaneho nang mabilis ay siyempre katawa-tawa. Iyan ay pagsuporta sa maling kaisipan ng mga Thai sa trapiko.
Sa sandaling tumawid ka sa intersection, dapat mong suriin sa kahulugan kung walang dadating na trapiko.
Hindi ka maaaring maglayag nang walang taros sa isang berdeng ilaw ng trapiko, kahit na pagkatapos ng 10 segundo.
Kung hindi mo nakita ang trak na iyon na paparating, hindi ka tumingin – sa oras.
At hindi, may pagkakaiba sa pagitan ng paghahanap ng 5 bata sa isang motorsiklo na normal at pagtatasa ng panganib.
Minamaliit mo ang mga bata.
Ang lipunan sa Kanluran ay - literal - nagiging higit pa at higit pa sa isang lipunang layaw, kung saan ang mga bata ay tila hindi kailanman lumaki at kailangang protektahan mula sa lahat.
Pagkatapos ng lampin ng lampin, ang lampin ay pantalon, sa halip na umasa sa isang bata na maging potty trained.
Ang mga bata na humigit-kumulang 12 taong gulang ay maaaring gumawa ng mahusay na mga independiyenteng desisyon.
Kailangan mo lang silang bigyan ng pagkakataon.
Saan napunta ang oras noong ako ay 6 na taong gulang nang ibigay sa akin ang susi sa harap ng pintuan ng paaralan na may nakasulat na: "Kailangan magtrabaho si Nanay, pag-uwi mo mula sa paaralan, ang pagkain ay nasa counter."
Ngayon ay nakakakuha ka ng pangangalaga ng kabataan para diyan, na nag-iisip kung dadalhin nila kaagad ang iyong mga anak.
Sa kasong ito, ito ay isang kalsada sa bansa, na halos walang trapiko.
Sa lungsod, iba ang iniisip ko tungkol sa 5 bata sa isang motorsiklo.
Sa kasong ito, maaari silang mahulog kasama ang moped at makakuha ng ilang mga gasgas at, sa pinakamasamang kaso, mabali ang isang braso.
Ang posibilidad na masagasaan sa kalsadang iyon ay hindi mas malaki kaysa kapag sila ay nakasakay sa bisikleta.
Hi Ruud,
Salamat sa iyong tugon. Maraming tugon sa aking isinumiteng kwento tungkol sa "Paglahok sa trapiko ng Thai", kasama ang sa iyo.
I assume you read that when the truck near accident happened 4 days lang ako nasa bansa. Nagmaneho ako sa karamihan ng mga bansa sa Timog Silangang Asya at naisip ko na kahit papaano ay isang RED traffic light ay medyo sagrado pa rin, kaya nang maging berde ito ay naghintay pa ako ng 10 segundo para makasigurado..parang ligtas sa akin noon ngunit tumingin-tingin pa rin sa paligid. at .. sa sandaling iyon ay dumagundong ang kumbinasyon ng trak. Kaya't binigyan ko ng pansin ang trapiko... talagang napakabaliw para sa mga salita na ito ay kinakailangan sa isang intersection na may TRAFFIC LIGHTS. Mas mainam na alisin nila ang mga ilaw ng trapiko.
Hindi sumasang-ayon sa iyong komento na ang 5 bata sa isang moped ay hindi masyadong mapanganib.
Siguro ako ay palaging nasa maling lugar at sa maling oras, ngunit nakita ko ang maraming nakamamatay na aksidente sa pagitan ng mga kotse at 3 o higit pang mga bata sa isang moped... lalo na sa gabi kapag ang kinakailangang alak ay naubos na.
WimVerhage
Pasensya, pinag-aaralan.
Sa Netherlands ay unti-unti rin itong napunta, na kung minsan ay nakalimutan, ngunit marami na ang napabuti sa paglipas ng mga taon.
Ang personal kong inaasahan ay ang pagbabawal sa mga marurumi, mabahong mga diesel bus at trak, ngunit kailangan ding magkaroon ng transitional arrangement upang hindi sabay-sabay na ilagay ang mga negosyante sa harap ng block.
Pasensya, magiging maayos ang lahat, naghihintay ng isang ministro ng trapiko na gagawa ng mga rotonda sa halip na mag-u-turn.
Noong nakaraang linggo ay may ulat ng WHO tungkol sa kaligtasan sa mga kalsada ng Thai. Lumalabas na kung ang iyong mga aksidente sa motorsiklo ay hindi mabibilang kung gayon ang Thailand ay kasing ligtas ng Switzerland, Netherlands, atbp. Maraming mga kakaibang bagay para sa amin sa mga kalsada ng Thai ngunit karamihan sa kanila ay gumagana nang maayos at mas mahusay kaysa sa Dutch estado ng pulis!
Na, ayon sa iyong estado ng pulisya ng Dutch, ay tumitiyak na ang mga kalsada ng Dutch ay kabilang sa pinakaligtas sa mundo. Sa tingin ko ang mga pulis ay maaaring magmaneho ng higit pa at mas mahirap.
Tinatawag mo ang Netherlands bilang isang estado ng pulisya, isang bansa kung saan ang isang opisyal ng pulisya ay nakasalalay sa lahat ng uri ng mga legal na balangkas, kung saan ang isang pulis ay hindi pinapayagan na hawakan ang isang pinaghihinalaan, kumbaga, dahil siya ay kakasuhan ng labis na puwersa. .
Ibang-iba yan sa Thailand.
Upang tawagan ang Netherlands bilang isang estado ng pulisya ay (pa rin) masyadong malayo. Ito ay katawa-tawa sa Netherlands na makakakuha ka ng isang print kung sa halip na 100 km bawat oras ay nagmamaneho ka ng 104, at pagkatapos ay sa Linggo ng gabi pagkatapos ng 23 ng gabi. Naiisip ko minsan na ang pulisya ng Dutch ay nais lamang mang-aapi ng mga mamamayan at mangolekta ng pinakamaraming euro hangga't maaari sa ngalan ng Ministri ng Hustisya.
Sa bagay na iyon, nakaluwag sa akin ang malayang pagmamaneho sa isang motorsiklo o sa pamamagitan ng kotse sa Thailand. Kukuha ako ng posibleng voucher na 2 o 400 baht sa bargain.
At tulad ng sa Netherlands, kailangan mo lang maging napaka-alerto sa trapiko at hindi palaging nais na kunin ang iyong karapatan sa paraan sa lahat ng mga gastos.
Ito ay isang walang katuturang pagpapasimple na isama ang kaisipan ng Thai, o mas masahol pa, sa batayan ng isang ulat mula 1900, ang psyche ng Thai bilang isang pangunahing dahilan. Ang katotohanan na ang mga kalsada ng Dutch ay mas ligtas ay siyempre higit sa lahat dahil sa mas ligtas na layout. Ito ay hindi isang bagay ng kaisipan, ngunit ng pera (na utang natin sa malaking bahagi sa mga kayamanan na ating ninakaw mula sa Asya, ngunit sa isang tabi).
Ang isa pang mahalagang dahilan ay ang mahigpit na kontrol. Kung wala iyon, masyadong mabilis ang pagmamaneho sa NL. Makikita mo na na ang mga pagbawas ay ginagawa ang kanilang trabaho. Mas maraming pulang ilaw kaysa dati, at mas kaunting mga pagsusuri sa bilis sa mga random na lugar. Bunga: ang mga tao ay nagpapabilis sa lungsod sa 80 hanggang sa susunod na ilaw ng trapiko, humahampas sa preno upang magmaneho sa 40, dahil madalas na mayroong speed camera sa naturang traffic light, at ang mga board ay maganda muli.
Tingnan mo ang ugali ng scooter ni Farang dito sa Thailand at makikita mo kung gaano sila ka-"well" sa Thai mentality nang wala sa oras. Ang kaisipang iyon ay tila hindi ganoong Thai; sa halip ay tao.
Maraming mga bisita sa blog ang hindi makikilala ang kanilang sarili kung ang isang Thai ay sumulat ng isang bagay tungkol sa pagkakakilanlang Dutch, dahil hindi iyon umiiral tulad ng Thai na mentalidad. Kaya sino ang nagpapaliwanag ng isang bagay mula sa Thai
mentality should do that lalo na sa pub or during birthday, kasi it sounds damn intelligent if you can do that, but it is better to leave it out otherwise.
At sinumang tumatawag sa Netherlands na isang estado ng pulisya dahil sinusuri lamang kung sumusunod ka sa mga patakaran sa trapiko na ginagawang isa sa pinakaligtas sa mundo ang ating bansa, ay wala sa kanyang isip. Sana hindi na natin maranasan ang buhay sa estado ng pulisya, hindi sa NL at hindi sa Thailand.
Ito ay paghahambing ng mga mansanas sa mga dalandan. Ang paghahambing ko ay hindi tungkol sa Thailand sa Netherlands (isang umuunlad na bansa), ngunit sa Thailand sa iba pang mga bansa sa Timog-Silangang Asya, mga bansang Aprikano at maaari rin nating i-extend iyon sa mga bansa sa Timog Amerika sa lahat ng 3 lugar na ito ay maaari nating tingnan ang disenyo ng trapiko bilang katumbas ng nakikita. At bakit ang Thailand ay nakakakuha pa rin ng pinakamaraming pagkamatay sa kalsada kung ang iba pang mga sitwasyon ay halos pantay (tingnan ang aking naunang pag-post)?
Kaya puro mentality!
Ang terminong "Kreng Jai" (hindi alam kung ito ang tamang spelling) ay tulad ng "pagiging maalalahanin sa iba, pagkakaroon ng mabuting puso, atbp" at ipinapalagay na ang bawat Thai ay nagtataglay nito, at least iyon ay inaangkin ng ang mga taong Thai mismo at ang maraming farang na kasama nito. Minsan ay tinanong ng isang kaibigan ko sa New Zealand (naninirahan din sa Thailand) ang isang propesor ng Thai "ano ang mangyayari sa "bitch jai" ng mga Thai kapag sumakay sila sa isang kotse?
Na sinabi ng propesor: "nandiyan pa rin ang asong si jai".
Well, hindi ko nakikita iyon sa pag-uugali sa pagmamaneho: isinasaalang-alang ang iba!
Francis,
Ito ay isang matinong komento na buong puso kong sinasang-ayunan. Hayaan mong idagdag ko ito.
Noong unang bahagi ng 2s, ang bilang ng mga namatay sa kalsada sa Netherlands ay dalawang-katlo (3/1) ng kung ano ito ngayon sa Thailand, na ngayon ay one-fifth (5/30) na lamang. Tanungin natin ang ating sarili kung ano ang bumuti sa Netherlands sa nakalipas na 40-XNUMX taon.
Walumpung porsyento ng lahat ng pagkamatay sa kalsada sa Thailand ay mga two-wheelers. Kaya naman sa tingin ko ang isang pangunahing dahilan ng maraming pagkamatay sa kalsada sa Thailand ay ang pinaghalong mabagal at mabilis na trapiko. Ang hindi malinaw at hindi ligtas na mga sitwasyon ng trapiko sa maraming kalsada ay nakakatulong din sa mga aksidente.
Pagkatapos ng lahat, maraming mga driver sa Thailand ay sapat na magalang upang bigyan ako ng karapatan ng daan kapag ako ay lumabas mula sa isang STI o kailangang sumanib.
Wim, hindi ko nakikilala ang kaisipang "Me First" na napansin mo. Higit na hindi mahalaga ang mga patakaran sa trapiko, kung magkasya ka sa pagitan, gagawin mo. Walang pananaw sa Kanluran na nagdudulot ito o nagpapalala ng pagbara. Kung maipit ang trapiko, matiyagang naghihintay ang mga tao para makagalaw itong muli. Sa aking karanasan, sapat na ang isang maliit na magiliw na galaw para i-coordinate kung sino ang tatayo kapag natigil ang mga bagay-bagay. Hindi, hindi ako nagmamaneho sa Bangkok, dahil lang mas mabilis ang pampublikong sasakyan kaysa sa kotse, sa Pattaya ang Baht bus at sa ChingMai ang TukTuk. Sa lahat ng iba pang lugar, sa mga isla at sa Isaan palagi kaming nag-aarkila ng kotse. Ayos lang, huwag uminom, at magmaneho ng relaxed, hindi nagmamadali, agad na ayusin ang bilis kapag lumiliko, madalas may mga daredevil na nag-overtake din nang hindi nakikita mula sa kabilang direksyon. Ang kumatok sa pinto ay naging maayos sa loob ng mahigit 25 taon.
Hindi marunong magmaneho si Farrangs?. Araw-araw kong sinasakyan ang motorsiklo ko sa mga kalsadang Thai. Gusto ko ng sensor sa helmet at camera sa motorsiklo at kahit ganoon ay nagulat ka sa ibang mga gumagamit ng kalsada.
Na sinasabi ni Frans na may mga tanga sa lahat ng dako na totoo, ngunit ang mga ito ay mga eksepsiyon sa trapiko ng Thai ay hindi totoo. Regular akong nakikilahok sa trapiko dito at madalas na nasa kabilang panig ng lungsod sa pamamagitan ng ring road. Ang pag-tailgating ay ang pagkakasunud-sunod ng araw, kung minsan ay nagtatangkang dumaan sa kanan kapag walang puwang para dito at pati na rin ang tuluy-tuloy na linya. Umikot mula kaliwa pakanan upang umakyat ng ilang mga puwesto. Ang isang malaking bilang ng mga Thai na tao, gawin lamang ang anumang bagay, hindi kailanman nagkaroon ng tamang pagsasanay sa pagmamaneho, pagpapatupad halos zero. Ang karamihan ay nagtutulak ng makatwirang sa mahusay, gayunpaman, ang pagkakataon ay ginagawang ang magnanakaw ay medyo anti-sosyal at nagbabanta sa buhay.
Ang iyong video sa You tube ay nagbigay ng magandang impresyon kung gaano ito ka-busy minsan, kahit na sobrang abala, kahit na ikaw ay nagmamadali, ito ay walang kabuluhan, ang pagiging abala mismo ay hindi pumipigil sa pinahihintulutang pag-uugali ng trapiko.
Sa kabila ng maraming taon ng malawak na karanasan sa pagmamaneho ng motor at kotse, lagi akong masaya kapag lumiko ako sa aking bakuran na hindi nasira.
Nalalapat din ba ito sa Hilaga ng Thailand at sa araw?
Oh, at least sa Isan hindi naman masyadong masama ang mentality na “Me First”. Dapat ay totoo na ang mga bagay ay naiiba sa isang abalang lungsod tulad ng Bangkok. Kahit dito ay makikita mo na na ang mga tao sa lungsod tulad ng Ubon ay medyo mas agresibo kaysa sa mga nasa kanayunan. Ngunit ano ang iyong inaasahan, kung ang mga tao sa lungsod ay madalas na may dalawang trabaho upang panatilihin ang kanilang mga ulo sa ibabaw ng tubig….
Sa mga kalsadang may apat na lane nadadaanan mo ang halos lahat ng may isang daan. Walang totoong pagmamaneho dito. At kapag nagbibisikleta ako sa isang two-lane na kalsada, ang sumusunod na trapiko ay halos palaging dumadaan sa akin sa dulong kanan upang hindi ako mahadlangan. O huminto sila para alukin ako. Nangyari iyan sa akin kamakailan nang madaanan ako ng isang taong nakalaban ko ng soccer ilang linggo bago. Nais niyang iligtas ako sa huling ilang kilometro sa bisikleta patungo sa football field.
Or that time sumakay ako ng Thai. Kami ay nagmamaneho sa isang dalawang lane na kalsada na may lubak na bahagi sa unahan namin. Pero tumigil yung driver ko bago yung masamang part na yun kasi may nakamotorsiklong papunta samin. Hinayaan niyang mauna ang mga nagmo-motorsiklo, na nagpapahintulot sa kanila na magpatuloy sa kanilang pag-zigzagging sa pagitan ng mga lubak.
Ang madalas na nangyayari dito ay ang mga sasakyan ay tumatakbo sa kalsada. Dahil sa sobrang pagod o minsan ay lasing na mga driver. Nangyari din iyon ng madaling araw malapit sa amin sa isang tahimik na kalsada sa bansa. Sa isang tuwid na daan, huminto ang isang sasakyan sa isang puno. Nang tumingin ako, nakita ko na lang ang driver na lumuluhod na nag-wai patungo sa puno upang pasalamatan ang "kanya" sa pag-alis nito ng isang piraso ...
Ang isang espesyal na dahilan din ay HINDI kumikilos ang pulisya. Walang kwenta ang pag-isyu ng multa, maliban sa farang (Coffee money), dahil walang pambayad dito, o pekeng plaka, atbp. Sa kasamaang palad, ito ay isang mahalagang dahilan ng pag-uugali ng trapiko. Walang pakialam ang Thai.
Paanong walang pera pambayad? Paano lahat sila nagbabayad para sa napakamahal na 3 litro na Diesel Pick-Up? Anumang ideya kung gaano karami ang kumonsumo ng isang halimaw? Karamihan sa mga farang ay hindi kayang bayaran iyon!
Ang trapiko sa Thailand ay isang hindi mauubos na pinagmumulan ng talakayan sa bawat oras. Ang nababasa ko sa ngayon ay ang mga sintomas o bunga lamang ng pangunahing problemang dinaranas ng isang tiwaling bansa tulad ng Thailand. Ang napakalaking katiwalian, na halos hindi natin maisip, ang dahilan ng ganap na kabiguan ng lahat ng uri ng institusyon na mahalaga para sa maayos na paggana ng bansa. Maraming trabaho sa mga ganitong uri ng ahensya ang nauuwi sa mga may pinakamahuhusay na wheelbarrow at sa mga may pinakamaraming magbabayad para sa kanila. Ang resulta ay ang mga empleyado na ganap na walang kakayahan at ganap na walang motibasyon. Kaya ang mga taong hindi mo maaaring at hindi dapat umasa ng mga solusyon. Kaya walang matinong desisyon pagdating sa kaligtasan sa kalsada. Para sa Thai police, ang problema ay magkapareho.
Sobrang nakaka-relate ako sa kwento ni Wim. Mga teenager sila, pero tiyak na hindi gaya ng inilarawan sa itaas. Ako ay pumupunta sa Thailand sa loob ng 25 taon at sumasakay doon bawat taon. Nagmaneho ako ng mahigit 400 km ngayong taon at wala akong mga problemang iyon. Sinusubukan ko lang na umangkop sa kung paano sila magmaneho at madali lang. Kahit na kailangan mong pumunta sa ibang kalye at ito ay abala, magmaneho nang dahan-dahan papunta sa kalsada at walang problema. palaging may humihinto at papapasok ka. Sa tingin ko ang Falang ay dapat na huminto sa pag-iisip ng negatibo at ibagay ang kanilang mga sarili. Pagkatapos ng lahat, wala ka sa Netherlands, kaya kumilos tulad ng isang Thai at sa tingin ko ang pagmamaneho ay darating nang natural. Sa lungsod ito ay mas madali kaysa sa highway. Sa highway iniisip nila na kailangang mabilis, iniisip ko minsan. At alam ng lahat na sila ay pamahiin, ngunit gayon din tayo.Naniniwala tayo kay Kristo na nagsasabing siya ay umiral, ibig kong sabihin. Hayaan ang lahat na tama at mabubuhay ka rin ng madali. Kaming mga Dutch ay nagrereklamo tungkol sa lahat, paumanhin
Gr H
Salamat sa iyong tugon.. nakakatuwang makita na ang blog na ito ay binabasa nang marami!
Konting komento lang (hindi makatiis haha):
Didn't mean to "whine"..totoo naman lahat ng Dutch nagrereklamo pero in this case I just tried to write down my experiences...kung nadatnan yan bilang whining pasensya na.
I have adapted 1000% to the Thai and the Thai traffic. Kung hindi ko ginawa yun, araw-araw akong maaksidente, sigurado yun! Oo, karamihan sa mga tao ay may pasensya sa trapiko (maliban sa ilang mga hangal)..halos walang bumusina at gitnang mga daliri tulad ng sa Kanluraning mundo, ngunit gayunpaman ay tiyak na hindi ako nag-isip ng negatibo sa iyong reaksyon.
WimVerhage
Wala kaming karanasan sa pagmamaneho ng kotse sa Thailand. Gumagamit kami ng mga bisikleta, na kung minsan ay Russian roulette din. Kaya ang pagtutok lamang sa isang berdeng ilaw ay talagang isang tabla ng gas car o moped. estado. Berde ba ito para sa iyo, pagkatapos ay tumingin rn nig look. Dahil hindi lahat ng sasakyan ay humihinto at ang mga motor ay nagmumula sa lahat ng panig. Basta hindi pa mula sa itaas. Lagi kaming masaya na nakarating sa aming apartment ng isang piraso.
Paumanhin na ang 400 ay dapat siyempre 4000 km
Ang pangkalahatang antas ng Thai ay hindi masyadong mataas. Karamihan sa mga tao ay nakasakay pa rin sa moped 20 taon na ang nakakaraan at ngayon ay nagmamaneho ng napakamahal, makapangyarihang mga kotse sa eksaktong parehong paraan tulad ng pagmamaneho nila ng moped. Sa Europa, lahat tayo ay ipinanganak sa isang kotse...Ang antas at kasaganaan ng ang mga tao ay hindi pantay na nag-evolve sa Thailand... lahat ng ito ay nagmula sa wala hanggang sa lahat ng napakabilis.
Ngayon, pagkatapos ng humigit-kumulang apat na taon ng pagsakay sa aking Honda PCX, halos hindi ko na binago ang aking opinyon sa trapiko sa Thailand… maraming tao ang hindi alam kung paano pangasiwaan ang kanilang sasakyan o “mga tuntunin” ng trapiko. Sila ay napakahirap sa paghusga sa mga panganib, ngunit din sa mga ordinaryong sitwasyon, tulad ng bilis, distansya sa harap, kaliwa at kanan ng kanilang mga sarili.
Ang mga kabataan sa kanilang madalas na nakatutok na mga motorsiklo ay napakadalas sumakay ng masyadong malapit sa ibang mga gumagamit ng kalsada at nilalampasan ka sa milimetro na distansya.
Ngunit maaari mong mabuhay kasama ito kung iiwan mo ang iyong Dutch mentality. Ang berde ay hindi berde at sa isang rotonda ay walang priyoridad para sa kanan o kaliwa, ngunit pipilitin mo.
Napansin kong may karapatan akong dumaan sa karamihan ng mga interseksyon, kaliwa man o kanan ang trapiko. Bakit? Dahil ngayon bigyan na lang ng kaunting gas kaysa sa iba. Syempre pag nakita kong hindi titigil yung isa, hahayaan ko muna siya. Gayunpaman, ito ay bihirang mangyari.
Ano ang ibig sabihin nito sa akin? Nalampasan ko talaga ang traffic gamit ang aking motorsiklo.
Ang bumabagabag sa akin ay ang mga nakakakita sa akin na dumarating sa isang walang laman na kalsada at kailangang malaman na kailangan kong magdahan-dahan kapag sila ay nasa kalsada, ngunit dumaan lang sa kalsada. Hindi ako sanay na lumiko nang bulag sa kanan, gusto ko munang tingnan kung may nagmamaneho sa tabi o likod ko... hindi kaaya-aya ang mga karanasang iyon.
Ngunit natututo akong harapin ito.
Bukod dito, ang talagang hindi kinakailangang mga hangal na dahilan ay sanhi din ng mga aksidente. Ang panganay na anak ng aking asawa (27 taong gulang, may asawa at limang taong gulang na anak na lalaki) ay nagmaneho pauwi sa kalagitnaan ng gabi, sa ulan, nang walang helmet sa kanyang ulo noong nakaraang linggo pagkatapos ng pagbisita sa isang kaibigan, kung saan ang mga tao nakainom ng maayos. Lumalabas na nagtutulak din siya ng "kumpetisyon" sa kaibigang iyon.
Naaksidente siya, may natamaan. Ngayon ay nasa ospital siya. Walang malay sa unang dalawang araw. Parehong bali ang dalawang paa, hindi natin alam kung may permanente siyang brain injury. Kailangang buksan ng mga doktor ang kanyang bungo para maubos ang dugo. Ang aking asawa ay naglakbay na ngayon ng isa pang 800 km sa pamamagitan ng bus mula nang bumalik kami mula sa Bangkok kinabukasan upang makasama ang kanyang anak.
Ang masama rin ay may dalang wallet ang binata na may 10.000 Baht. Ninakaw din pala ang 10.000 baht. Nasa kanya pa rin ang wallet niya. Hanggang saan ang kaya ng isang tao?
Kung nakikita mo pa ang kahihinatnan ng kanyang pag-uugali…. kung wala pa siyang brain injury, tiyak na hindi na siya makakalakad, lalo na sa trabaho, sa susunod na anim na buwan o higit pa. At kung walang trabaho, walang kita. Laban sa aming mga pagtutol, sa kabila ng kanyang maliit na kita, bumili siya ng kotse noong nakaraang taon, na ngayon ay malamang na bawiin. Sino ang dapat magbayad para dito?
Tiyak na tutulong kami na malampasan ang mahirap na oras na iyon, sa kabila ng sarili niyang katangahan (tulad ng madalas na sinisisi ng marami rito). Gayunpaman ang kotse…. hindi, aalis lang.
Baka sakaling matutunan niya ito. Isang mahirap na aral. Naaawa ako sa asawa ko. She was devastated. Alam niyang wala siyang magagawa, ngunit nasa tabi niya ito mula noong Sabado ng umaga at mananatili sa kanya sa susunod na ilang linggo. Oh well, napakaraming paghihirap na nauugnay sa naturang aksidente…
Hindi ako galit sa kanya, ngunit hinding-hindi ito aabot sa ganito kung hindi siya umuwing may dalang lasing...
Siguraduhing maabutan ka ng mga nakamotorsiklo at agad na magsimulang magmaneho sa harap mo sa mas mababang bilis. Kailangan kong ilabas ang aking accelerator bilang default. Panoorin mong mabuti dahil sabay silang umabot sa iyo sa kaliwa't kanan.
Ang isa pang punto para sa pansin ay ang mga motorista ay maaaring magpalit ng mga linya nang hindi tumitingin mula sa masikip na trapiko, habang ang trapiko doon ay gumagalaw sa 40 kilometro bawat oras, halimbawa.
At saka ang mga kakaibang aksyon ng mga bus at minivan na humihinto sa 2nd lane at hindi pinapansin ang ibang traffic.