Lung addie: sa teknikal na inspeksyon sa mobile
Taun-taon ang aking butihing 'Old Lady Steed' ay kailangang pumunta sa inspection center para sa isang technical check-up. Ang My Old Lady Steed ay isang Honda 600cc VLX na mamimili na nagsilbi sa Lung Addie sa loob ng maraming taon at patuloy na ginagawa ito.
Sa mga nakaraang taon, ang aking kapitbahay, si Propesor Gobelijn, ay palaging pumunta sa inspeksyon kasama ang aking motorsiklo. Ngayong may sarili na siya, ako na mismo ang pumunta. Kailangan niyang pumunta sa Oktubre at ako sa Disyembre ngunit, tulad ng isang mahusay na purebred Thai, nakalimutan niya. Tinanong ko siya noong nakaraang linggo kung kailan magiging komportable para sa kanya na dalhin ang aking bisikleta sa pagsisiyasat nang bigla niyang naalala na malamang na siya na. Kaya't magkasama kami, bawat isa ay may sariling bisikleta. Sa ganitong paraan maaari ring maranasan ni Lung addie kung paano ito gumagana nang eksakto.
Bago umalis, tiningnan ko muli ang aking sarili, dahil ginagawa ko iyon nang regular: mga ilaw sa harap at likuran, mga tagapagpahiwatig, mga ilaw ng trapiko…. Hindi ko na kinailangan pang tingnan ang mga gulong dahil dalawang bagong gulong ito na 6 months pa lang. Green booklet at makakaalis na kami... Propesor Gobelijn, nag-check siya ng WALA.
Ang maliit na istasyon ng inspeksyon ay halos 10km mula sa aking tinitirhan. Ang malaking istasyon ng inspeksyon ng Chumphon sa 45km. Dito, sa istasyon ng inspeksyon sa Saphli, wala pa akong nakitang mga sasakyang nakapila…. Bakit? Masyadong mahigpit o ano? Makikita natin.
Sa pagdating: maayos na ginamit ang mga indicator, at agad kaming nakapagmaneho, walang naghihintay sa amin. Naisumite ang aming berdeng libro…. yung lalaki sa office na nagcocomputer and yes, nauna itong isa ko. Ang makina ay maayos na itinulak sa isang metal plate ng isang 'controller'. Isang device ang inilagay sa likod lamang ng dual exhaust at ang pangalawang device ay inilagay ilang metro ang layo mula dito. Ang pangalawang device na ito ay naging isang camera. Ang ilang mga pag-tap sa isang computer at ang inspeksyon ay tapos na. Ang tambutso ay samakatuwid ay sinusukat gamit ang isang nakatigil na makina at walang ibang tinitingnan, ganap na wala. Ang parehong nangyari sa motorsiklo ni Propesor Gobelijn…. Kaya tumagal ang lahat ng 5 minuto.
Pagkatapos magbayad ng 905THB, kailangan pang magbayad ni Propesor Gobelijn dahil sa pagiging huli sa inspeksyon, maaari kaming umalis kasama ang mensahe na maaari naming kunin ang berdeng libro sa susunod na araw dahil kailangan muna nitong pumunta sa punong tanggapan sa Chumphon. Ang buwis sa kalsada, ang inspeksyon at isang maliit na insurance ay kasama sa 905THB na iyon.
Saka paano ka maghusga? Simple:
- kapag pumapasok sa mga turn signal ay naka-on: kaya gumagana ang mga ito
- nakabukas ang ilaw sa harap: kaya gumagana ito
- sa pagtatapos ay nakahinto kami: kaya gumagana rin ang preno
- hindi kami nagkalat ng itim na usok: kaya ang pagkasunog ay ok
- ang mga gulong: oo may mga gulong sa rims: kaya ok
- the suspension: since nakalusot kami sa mga balon, sa harap ng building, walang bagsak : ok
- ang ilaw sa likuran: hindi na kailangang gumana dahil wala nang makikita ang driver nito
Nakikita mo, ang lahat ng teknikal na abala ay kalabisan lamang, ang controller ay kailangang panatilihing bukas ang kanyang mga mata at, dahil sa kanyang mahusay na teknikal na kaalaman, makikita niya sa isang sulyap na ang lahat ay nasa ayos. Sa Belgium at Netherlands ito ay ganap na naiiba.
Sa simula ng taong ito nagkaroon ako ng katulad na karanasan sa teknikal na kontrol sa Tron. Ang teknikal na inspeksyon ay nagaganap sa isang gusali sa bakuran ng Land Transport Office (kon kanta).
Bago ko idiskonekta ang sidecar (isang bakal na kahon na may rear wheel at suspension mula sa isang lumang Honda na naka-mount dito) mula sa aking 10 taong gulang na Yamaha X1. Binalik ko ang side pick. Nakasabit ito sa daan sa "saleng" na may sidecar at kalabisan.
Sa kabila ng katotohanan na malinaw na nakikita sa motorsiklo na iyon na ito ay na-convert sa isang sidecare, ako ay pumasa sa inspeksyon sa loob ng maraming taon. Walang tanong o komento.
Ang motorsiklo na ginawang sidecar ay isa ring non-homologated na sasakyan sa Thailand. Ayon sa mga regulasyon, dapat itong tanggihan kasunod ng isang teknikal na inspeksyon. Ang opisyal na nagsasagawa ng inspeksyon ay tila naiiba ang interpretasyon sa mga regulasyon ... Siya nga pala, may karapatan siyang gawin ito ayon sa mga regulasyon ...
Nakakainis din ang mga matigas ang ulo na opisyal ng Thai. Ngunit sa kasong ito... ito ay kahanga-hangang TiT
Medyo maihahambing sa 'technical' examination ng driver, kung kailan dapat may medical certificate siya para sa driver's license. Hindi hihigit pa sa tanong na 'malusog ka ba'........
Ganyan ang nangyari sa akin. Inalis ang sidecar - o sidecar - sa bahay at inspeksyon ito sa Pranburi. Ang muling pag-assemble ng sidecar sa bahay ay mas matagal kaysa sa biyahe papunta sa serbisyo ng inspeksyon at pinagsamang inspeksyon!
Marahil ay medyo off topic, ngunit may link na ginawa sa medikal na pagsusuri ng Thai driver's license. Narinig ko kahapon mula sa aking kapitbahay, isang dating pulis, na kung ikaw ay higit sa 70 taong gulang, hindi ka na makakakuha ng driver's license. lisensya sa Thailand. tama ba yun?
HINDI, hindi.
"Nakakuha" ako ng Thai driving license sa 75 na may bisa hanggang sa ako ay 80.
At pagkatapos ay bumalik ako.
Samantala, araw-araw akong nagmamaneho sa mga kalsada ni Buddha dito.
ang aking lisensya sa pagmamaneho ay naibigay 4 na taon na ang nakakaraan. Ako ay higit sa 70. Magugulat din ako kung hindi ka nakakuha ng lisensya sa pagmamaneho pagkatapos mong maging 70
Ako ay higit sa 75 taong gulang at nakakuha ng aking lisensya sa pagmamaneho dito sa Mahasarakham Thailand noong Agosto. Motorsiklo at kotse. Walang problema.
Gr. LaMa.
Dear Lung depende ito sa istasyon ng inspeksyon at sa mga hukom tulad ng sa mga opisyal ng IMI para sa iyong taunang visa extension.
Isang bagong pangalawang istasyon ng inspeksyon ang nagbukas sa aming lugar at sineseryoso ng inspektor ang kanyang trabaho.
Hindi lamang ang pag-iilaw at pag-check ng gulong at pagsasaayos ng headlight at ang pagsukat ng soot at ingay ang nagaganap.
Sinusuri din ang numero ng VIN at maging ang numero ng bloke ng engine.
Ang lahat ng ito ay naitala sa loob ng ilang taon na may camera na nakatayo sa isang tripod.
Nagbabayad lang ako para sa inspeksyon at binibili ko rin ang aking consulpary insurance mula sa mga palakaibigang taong ito.
Ang taunang buwis sa kalsada pagkatapos ng pag-apruba ng motorsiklo na may sticker ad na 100 Bathjes para sa isang motorsiklo ay pareho kung ikaw ay may dalang Honda dream o isang mabigat na Harley, ako mismo ang magkokolekta nito sa tanggapan ng RDW sa lungsod ng Lamphun.
Bilang isang dating judge ng MOT, mas gusto kong pumunta dito kaysa sa mga tinatawag na pre-show inspections.
Sa aking 16 taong gulang na si Mits Strada kinailangan ko pang tanggalin ang ilang mga spotlight at mga lamp sa gilid ng daan mula sa harap ng ipinagbabawal na ilaw sa tulong ng inspektor.
Mabilis na natipon sa bahay, siyempre.
Ang mga preno ay hindi sinusuri sa mga bisikleta, sa mga kotse at pickup lamang.
Gaano man ang pagtingin mo dito, ang buong inspeksyon dito ay walang ibig sabihin dahil maraming iba pang mahahalagang teknikal na bahagi ng isang sasakyan na maaari ring magdulot ng panganib sa kaligtasan sa kalsada ay hindi nasusuri.
Ang magandang motorsiklo na si Lung mismo ay naglagay ng ilang mas malalaking saddlebag at inilagay ang mga indicator ng direksyon nang kaunti pa sa likuran upang lumikha ng espasyo para dito.
Jan Beute.
Nagkataon, na-inspeksyon namin ang aming sasakyan noong nakaraang linggo, pagdating sa taas ng headlight ay sinukat at sila ay (malamang) mabuti. Pagkatapos ay umusad ng kaunti ang kotse at isang pagsukat din ng uling, na sa aking pagtataka ay nagbunga ng isang malaking balahibo ng uling ngunit (malamang) OK pa rin. Sa wakas, inilagay ang sasakyan sa brake bench, una sa harap at pagkatapos ay sa likuran. Pumasok ang may-ari at pati na rin ang inspektor at umupo sa likod ng PC. Pagkatapos ay muli sa bench ng preno at muli sa likod. ang PC. Kaya ang brake bench sa pangatlong pagkakataon. , muli sa harap at medyo pabalik mula sa couch, sa loob papunta sa PC at pabalik sa kotse para subukan ulit ang preno sa harap. Nang matapos ito ay pinaandar niya ang sasakyan. para sabihin sa amin na bukas pagkatapos ng alas 3 ay nakuha na namin ang asul na booklet ng sasakyan. Sa aking pagpupumilit, tinanong ng aking asawa kung bakit ito napakahirap at kailangang i-restart ng 5 beses. Ang sagot ay malinaw, ang harapan. maayos ang preno, ngunit kulang ang preno sa likuran dahil kailangan niyang ayusin ang sertipiko ng inspeksyon. Dalawang beses lang niyang tiningnan ang preno sa harap at ipinasok sa PC bilang harap at likuran. Bilang pag-iingat, dumiretso ako sa garahe kung saan lumabas na ang brake cylinder sa isa sa mga rear wheels ay sumabog at samakatuwid ay may isang malaking masa ng langis sa gulong.at ang brake drum, maswerte kami na may ilang patak pa ng brake oil sa reservoir , kung hindi, hindi na talaga ito nakapreno. Naresolba ang lahat, ngunit kung hindi kami humingi ng kahit ano ay (marahil) kami ay nagmamaneho pa rin kasama nito ngayon..
"Hindi ko na kinailangan pang tingnan ang mga gulong dahil dalawang bagong gulong ito na 6 months pa lang."
Mali! Pinakamabuting suriin ang boltahe nang regular. Sa aking palagay, ang bawat sakay ng motorsiklo ay dapat magkaroon ng isang maliit na analog o digital na panukat ng presyon ng gulong. Sa ganoong device, masusukat mo ang presyon ng iyong mga gulong sa pamamagitan ng pagluwag sa iyong balbula at paglalagay ng dulo ng gauge sa iyong balbula. Ang isang motorsiklo ay mayroon lamang 2 gulong at ang mga ito ay higit sa lahat sa iyong kaligtasan. Ang boltahe na masyadong mababa o masyadong mataas ay nakakaapekto sa iyong pagpipiloto, paghawak (kabilang ang mga kurba), distansya ng pagpepreno, ...
Sa motorcycle inspection dito, dapat may chain guard/protektor din sa motorsiklo para sa litrato.
Maraming nagmamaneho nang walang, walang problema para sa istasyon dahil mayroon itong ilang mga chain guard na inilalagay para sa larawan.
Ang aking Yamaha Dragstar ay may cardan drive, na nagdulot ng ilang hindi pagkakaunawaan sa panahon ng inspeksyon. Hanggang sa ipinaliwanag ko kung paano gumagana ang drive at samakatuwid ay hindi na kailangan ng "hiram" na chain guard.
Kaya naiintindihan ko mula dito na ang lahat ng mga motorsiklo sa Thailand ay dapat suriin bawat taon? Mas maganda ba tayo (kahit..) sa Netherlands? Ngunit kung ang eu. patuloy ang kabaliwan, kailangan din nating maniwala.
Sa unang 5 taon pagkatapos ng bagong pagbili, ang mga kotse at motorsiklo ay hindi kailangang pumunta sa teknikal na inspeksyon sa Thailand.
Mula sa ika-6 na taon, ito ay taunang obligasyon.
Kung walang sertipiko ng teknikal na inspeksyon at legal na kinakailangan ng insurance (na may limitadong saklaw para lamang sa pisikal na pinsalang dulot ng mga ikatlong partido) (porrobo) hindi ka makakabayad ng buwis sa kalsada at hindi ka makakatanggap ng vignette ng buwis.
Ang tax vignette na ito ay dapat na nakikitang nakakabit sa bawat sasakyan.
Napakadaling makita ng pulisya kung ang isang kotse o motorsiklo ay na-inspeksyon ng teknikal, nakaseguro at nagbayad ng buwis sa kalsada.
Kung paanong posible sa ganoong mataas na pagganap na sistema na mayroong maraming mga wrecks na lumulutang sa paligid nang walang insurance at walang tax vignette ay isa sa mga dakilang misteryo ng Thai.
Mahal na Mark, hindi ito isang misteryo, dahil kakaunti ang ginagawa ng pulisya ng Thai o hindi kailanman sinusuri ang anuman,
Ang posibilidad na tamaan ng kidlat sa Thailand ay mas mataas kaysa sa pagpapasuri ng isang pulis sa iyong motorsiklo o iba pang sasakyan.
Kadalasan ito ay isang bagay lamang kung mayroon kang helmet at isang balidong lisensya sa pagmamaneho.
At sa kanayunan ay tiyak na wala kang makikitang anumang mga pagsusuri sa anumang bagay.
Ito ay hindi para sa wala na may kasalukuyang isang malaking problema JABA raging sa buong Thailand.
Jan Beute.
@ Jan Beute
Ang mga maruruming paterkes ay nagtuturo sa akin noon sa paaralan na gumawa ka ng reductio ad absurdum. Paano mo mapapatunayang wala...walang tseke?
Kaya nananatili itong isang malaking misteryo sa Thailand.
And farrang like you and me, by definition, hindi maintindihan iyon.