Pamumuhay bilang Nag-iisang Farang sa Kagubatan: Muli mula sa Timog hanggang Isaan – Ang Dakilang Pag-alis
Nangyari na naman. Nakapaghanda na naman si Lung addie para sa paglalakbay sa Isaan. Mas partikular sa lalawigan ng Buriram, Chanwat Lahan Sai. Ito ay isang biyahe na humigit-kumulang 850km mula sa kanyang bayan ng Chumphon, sa timog ng Thailand.
Kung aalis ako ng mga alas-7 ng umaga, kadalasan ay gabi na ako nakarating doon, bago magdilim. Naisip din ni Lung Addie na maaari niyang ayusin ito sa pagkakataong ito, ngunit ito ay ganap na naiiba. Isinasaalang-alang ang darating na dakilang exodo mula Bangkok patungong Isaan, pinlano niya ang pag-alis para sa exodus na ito noong Huwebes 28/12 dahil ang Biyernes at Sabado ay hinuhulaan na magiging miserable lamang sa mga kalsada mula Bangkok hanggang Isaan.
Mula sa Chumphon hanggang Bangkok, pati na rin sa Bangkok mismo, parang walang magiging napakahabang araw. Maliit na traffic at napakabagal sa Bangkok. Ngunit nangyari ito: minsan sa highway 1, patungo sa Saraburi, ang trapiko ay nagsimulang lumaki nang husto, at ito ay patuloy na lumaki hanggang sa umabot sa saturation point at kami ay nakatayo na nang higit pa sa aming makakaya. Mula sa Higway 2, patungo sa Nakhon Ratchasima (Korat) ay talagang naging miserable. Ang kalsada ay hindi lamang puspos ngunit oversaturated. Kilometro ng paglalakad ay nagpapabilis ng trapiko at, nang bumuti nang kaunti, limitado pa rin ito sa 20/25 km/h. Ito sa kabila ng katotohanan na ang highway, Korat patungo sa Bangkok, ay binuksan sa iba't ibang lugar ng pulisya ng trapiko patungo sa Korat. Dahil dito, sa maraming lugar ay mayroong 5 lane at kahit 6, dahil ang mga Thai mismo ay naging 3 lane sa 4 sa pamamagitan ng paggamit ng matigas na balikat bilang isang lane, na magagamit patungo sa Korat.
Sa mga parking lot ng malalaking gasolinahan, mahirap makahanap ng parking space para sa isang "piss stop", isang kape o ilang iba pang panloob na pampalakas. Isang bagay na lamang ng pagpila at ang 7/11 o iba pang mga tindahan ay gumagawa ng mahusay na negosyo. Ang isang Thai ay dapat na makakain kapag siya ay lumabas. Ang pagsasama pabalik sa highway ay isang problema din dahil ang mga kotse ay talagang nagtutulak ng bumper sa bumper at pinipilit nitong magsanib muli ang isang puwang. Naging napakabagal na sa isang punto, sa loob ng 4 na oras, halos hindi ko na narating ang 100km…. Maaaring kasing dali lang sumakay ng bisikleta sa ganoong oras.
Sa kabutihang palad, kakaunti o walang kargamento sa kalsada. Kapansin-pansin lamang ang bilang ng mga mabibigat na motorsiklo, ang ilan sa mga ito ay nagpakita ng kanilang sarili bilang mga tunay na piloto ng kamikaze. Hindi tatanggapin ni Lung si Addie, isang masugid at may karanasang biker, para sa anumang pera, bilang isang pilyong pasahero sa likod ng motorsiklo kasama ang gayong tao, talagang naglalaro ng Russian roulette. Sila ay kumikilos tulad ng mga mahusay na skier sa isang slalom world championship. Wala para kay Lung addie.
Sa sandaling umalis kami sa Highway 2, patungo sa Buriram, sa Highway 24, natapos na ang paghihirap. Normal traffic na naman, pero pansamantala ay may pagkaantala ng 6 na oras kumpara sa ibang beses na pumunta ako sa direksyong iyon. Walang problema, gayunpaman, dahil si Lung addie ay hindi nakasalalay sa oras ng pagdating, ang tanging bagay na inaabangan niya ay: isang masarap na malamig na serbesa at pagkatapos ay magpahinga, kahit buong araw bukas: walang pagkuha ng isang shot, maliban kung magsulat ng isang artikulo para sa blog, ngunit mayroon itong nakakarelaks na epekto.
Ang pinakalayunin ng biyahe ay marami: isang pasukan sa templo ng aming anak na lalaki na si Mae Ban, isang kasalan para sa anak na babae ng kanyang kapatid na babae at, panghuli ngunit hindi bababa sa: ang karagdagang pagtatapos ng electrical installation sa kanyang bahay na nasa ilalim ng konstruksiyon .
Panghuli: kung talagang hindi mo kailangang nasa Isaan sa panahong ito, tiyak na pumili ng ibang panahon dahil sa palagay ko higit sa kalahati ng mga residente ng Bangkok ang pumupunta sa Isaan sa panahong iyon.
Sa katunayan, naranasan ko ang parehong bagay minsan mula sa Prachuap Kiri Khan pabalik sa Isaan, alas-4 ng hapon ay hindi pa ako nakakadaan sa Saraburi, mabilis akong nag-book ng magandang hotel online at nagpatuloy sa pagmamaneho kinabukasan, sa kabutihang palad hindi ako nagmamadali. . Ngunit sa pagsapit ng Bisperas ng Bagong Taon at Songkran, maaaring maging isang bangungot ang trapiko.
Huwag kalimutan na karamihan sa mga pagkamatay ay nangyayari sa panahong ito.
Hindi ba mas maganda kung sa Isaan sila nagtayo ng Bangkok?
Nalutas ang problema sa file.
Jan Beute.
After so many years linked to so many beautiful stories, I would like to do “den isaan” this year. Tulad ng ginagawa natin sa ating Ardennes o sa Vosges o sa baybayin.
Dadalhin namin ito mula sa timog, Surratthani at planuhin ito sa kalagitnaan ng Enero. Angkop ba ito dahil sa trapiko?
Hindi kami nagmamadali dahil retired na kami, in principle I don't drive more than 500km per day.
Kung gaano katagal tayo nanatili doon ay depende sa panahon, pananatili, atraksyon, kalikasan at lokal na lutuin.
Lahat ng mga tip, gawin at hindi dapat gawin ay malugod na tinatanggap.
Mahal na Unkelwin,
walang problema sa kalagitnaan ng Enero. Tiyak na bisitahin ang bayan ng Roi Et. Ito ay isang magandang bayan at talagang sulit na bisitahin. Hindi naman talaga dapat sa mga malalaking siyudad ka, better a provincial town.
Dapat mong malaman na karamihan sa mga tao ay nasa labas para magtrabaho sa Bangkok o Pattaya at gustong ipagdiwang ang Bagong Taon kasama ang pamilya!!
Mag-book lang ng flight ticket a month in advance dahil kapag holiday ay 4x na mas mahal o hindi na available ang mga presyo ng ticket.
At ang pagrenta ng kotse o motorsiklo sa lokal sa Isaan ay walang problema.
Ang saya pa rin sa Isaan!!!
1/3 ng 68 milyong Thai ay nagmula sa Isaan. Nangangahulugan iyon na (68/3/2 =) higit sa 11 milyong Isaaners ang maninirahan at magtatrabaho sa labas ng Isaan. Ngayon ay nakatagpo ako ng mga figure na ang Bangkok, na may higit sa 2 milyong mga Isaanians, ay ang mahalagang lugar para sa trabaho para sa mga 'imigrante' na ito. Ngunit siyempre hindi totoo na kalahati ng Isaan ay nasa Bangkok, Pattaya, atbp. Gayunpaman, totoo na higit sa XNUMX ng paggasta ng gobyerno ay nasa paligid ng kabisera. Kaya oo, ang pera ay tiyak na matatagpuan sa gitnang Thailand at tiyak na hindi patas na ibinahagi.
Samakatuwid, hindi kataka-taka na madalas na may mga panawagan para sa higit na awtonomiya sa Isaan. O ang pakiramdam ng mga tao ay itinuturing na parang isang third-rate na hangal na magsasaka ng mga piling tao mula sa BKK. Ilang residente ng Isaan ang nagsabi sa akin na ang kabisera ay dapat talagang lumipat sa hilagang-silangan.
Ngayon syempre biased ako, pero ninakaw ng disadvantaged na si Isaan ang puso ko.
Mga figure at background:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
Pagkatapos ng Googling buong gabi (mula 7 hanggang 11) wala akong mahanap na sagot sa tanong na 'Ilang porsyento ng mga residente ng Isaan (sa siglong ito) ang nagtatrabaho at nakatira sa labas ng Isaan nang medyo matagal at nasaan iyon?'. Karamihan sa mga site ay hindi hihigit sa 'maraming Isaaners' at 'pangunahin sa Bangkok -60%?-'.
Suko na ako. Hindi sinasadyang nakatagpo ako ng 2 ulat tungkol sa edukasyon sa Thailand. Ibinahagi ko ito sa artikulo tungkol sa ulat ng UNESCO sa backlog sa edukasyon.
Noong taong 2000, ito ang mga bilang ng pambansang migrasyon bawat rehiyon ayon sa census:
BKK: 8,26% imigrante at 6,41% emmigrant
Isaan: 2,01% immigrant at 3,55% emmigrant
(Migration sa pagitan ng mga rehiyon)
Sa Bangkok noong 2000, humigit-kumulang 37% ng mga migrante ay nagmula sa Isan. Ayon sa isa pang mapagkukunan, ang bilang na iyon ay 35% noong 2016.
Pinagmulan: http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
Sa panahon ng naturang census, ang mahalaga ay kung saan ka talaga nakatira. Alam na alam namin na maraming Thai ang hindi nagde-deregister sa kanilang pinagmulang munisipalidad, ngunit sa isang census hindi ito gumaganap ng papel. Ngayon ito ay nararamdaman ng kaunti sa mababang bahagi... puro sa ibabang tiyan ay sasabihin kong 10%, hindi hihigit sa 20% sa isang magandang araw. Ngunit karamihan sa mga Isaaners ay nagtatrabaho sa labas ng kanilang rehiyon? Hindi, hindi maaaring tama iyon.
Ang paglipad sa Isaan ay isang opsyon. Dapat mong tandaan na kapag bumisita ang mga Thai sa kanilang mga pamilya sa Isaan para sa mga pista opisyal, palagi nilang dinadala ang kalahati ng kanilang mga ari-arian. Sa ganitong paraan magbabayad ka ng mas malaki para sa dagdag na bagahe kaysa sa halaga ng tiket sa eroplano. Para sa karamihan ng mga murang flight, ang mga presyo ng tiket ay may kasamang hand luggage lamang. Ang kotse ko ay laging puno ng mga bagay mula sa Timog, hindi ko nakikita na sumasakay ako ng eroplano na iyon.
Ano ang dala mo mula sa timog?
Dito mo makukuha lahat, don't see that problem??
Lumabas ka sa BKK sa pamamagitan ng eroplano sa ika-28 ng Disyembre. Pinasakay ko na si kuya sa eroplano, well occupied na lahat, puno ang buong eroplano, hindi ko nakita na hinahatak na pala ng mga Thai ang lahat???
Syempre hindi mo nakikita ang problema kapag nagbyahe ka sa eroplano, very limited ang bagahe. Dadalhin ko lamang ang mga kinakailangang kasangkapan upang makumpleto ang gawaing elektrikal, ngunit ang mga Thai ay pangunahing nagdadala ng prutas at gulay mula sa Timog. Hindi dahil hindi ito matatagpuan sa Isaan, ngunit dahil lamang sa iniisip nila na ang ilang uri ng prutas at gulay mula sa Timog ay mas mahusay kaysa sa isaan. Tulad ng bigas mula sa Isaan ay mas mahusay kaysa sa mula sa Timog. Tulad ng pula at berdeng kari mula sa Chumphon ay ang pinakamahusay na mahahanap mo (ayon sa kanila). Nais nilang ihandog sa kanilang pamilya ang pinakamahusay mula sa kanilang rehiyon at mayroon ngang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga produkto mula sa iba't ibang rehiyon, huwag kalimutan na mayroon nang layo na North-South na 1500 at higit pang km at mayroon ding mga pagkakaiba sa klima na nakakaimpluwensya sa mga prutas.
Siyempre, hindi ito tungkol sa kung saan nakaplano ang kapital o kung saan nakatira ang karamihan. Ang mga kabisera ay karaniwang pinangalanan dahil - ayon sa kasaysayan - ang pinakamalaking (pang-ekonomiyang) aktibidad ay matatagpuan doon at/o ang pinuno ng estado, mula man o hindi sa isang maharlikang pamilya, ay nanirahan doon. Sa nakalipas na mga dekada, ang mga kabisera ay minsan ay naitayo nang ganap na bago. Kahit na napagpasyahan na ang kabisera ng Thailand mula ngayon ay Ubonthani, iyon ay mababago ng kaunti sa kapalaran ng Isan. Ang gobyerno ng Thailand ay hindi isang mahusay na pang-ekonomiyang stimulator.
Inaasahan ng mga ekonomista na ang papel ng malalaking lungsod ay magiging mas mahalaga sa mga darating na dekada kaysa sa papel ng bansa: sa ekonomiya, panlipunan, kultura. Maraming masasabi para sa pagpapalakas ng posisyon ng mga lungsod tulad ng Bangkok, Chiang Mai, Phuket, Khon Kaen, Udonthani at Ubon sa Thailand, dahil mismo sa pagpapabuti ng kalagayan ng mahihirap. Ang mas maraming awtonomiya ay tila maganda, ngunit ang higit na kalayaan ng kasalukuyang mahihirap na lugar ay hindi makakatulong sa mahihirap. Bagkos.